1.9tdi trauka (100 page) (7837)

tiesa ne vectru uzlinkusiais motorais, o ecotecu uzlinkusiu. kelis cobaltus ir suzuki aerio

kuriu metu? nes iki kazkur 2002 (pirmos kartos 9-3) ejo svediski motorai, po to jau opeliniai ecotecai.

Suka starteris, bet jokiu gyvybes zenklu

ziurek galvos velenely kas aplink jy.keiciau visokius sudus ir nieks nepadejo

Šito nežinau.

1, 9 turi buti apie 19bar kompresija

O tai tas saab 9-3 2.2 dyzelinis opelio variklis?

Gali buti, ypac jei italiskas.. as jais nepasitikiu

As ir girdejau, kad geri, bet va kad tenka neaiskios kilmes salerka pilti.. tai gal geriau benzas, ir taskine duju iranga.. aisku nieko gero, bet kitaip kisene neisnes..

Planuoju įsigyt golfyti ir darausi 96kw, ką galit iš patirties pasakyt, kaip jie laiko?

Pakaitinimo zvakes ziurek , man tas pats buvo passate 1, 9 tdi 96kw pakeiciau jas ir problema issisprende

Starterio nesuka išvis, ar suka, bet nesikuria? JEi net nesuka, tai starteriui kapiec greičiausiai, na gal tik jo šepetėliams, be to vertėtų ir klemų kontaktus patikrinti prie akumo ir prie starterio.

karti tiesa ta kad servisuose remontuoti tenka is 10 auto 9 buna dyzeliniai cia tiesa mano pastebejimai nes auto taisau toks ivertinimas iki 2002metu gamintos auto.

kiek kiek? Nesumaišei suspaudimo laipsnio su kompresija, kuri turėtų būti apie 30

žiūrint koks variklis ar PD ar senas paprastas 81kw, nes nenurodei ir dabar reikia spėliot.
Seniems motorams daug kas daro klaidą statydami degimą pagal kreivę TDI timing ir pastato degimą 2 laipsniais per vėlyvą, o tada ir padidėja kuro sąnaudos

laiko kaip ir visi pumpeduziai, o toliau viskas priklauso tiek variklis su kuro sistema tiek sankaba nuo to, iki kiek ta mašina bus davaryta

Visiskai su kelmu sutinku, vos ne 5 litai dyzelis ))) kur cia ekonomija ? kad 2 litrais maziau ima ? o kas buna ziema ? pirmu 10 km kol variklis isyla ima daugiau nei benzas, eina jie n** tik tiek galiu pasakyt.Nebent su salyga dyzelis taxistam ir darbui kur is masinos neislipa per dienas.

Variklis 81KW

jai ruosies rusiska ar dar velniai zinuo kuom vazinet tada taip , nereiks sukt plauciu bent del kuro sistemos ramiai miegosi

Niekas bereikalo neslifuoja galvos apacios priklauso nuo jos bukles, o del sventos ramybes nesu mates kad kas taip slifuotu . Dar 1 dalykas , pgal tavo teorema tepalo nereikia ir jis netepa cilindru sieneliu padengdamas juos plonu sluoksiu. Tepalas is tikro padidina kompresija , bet nedauk palengvindamas trinti.Tai velniop grezk karteri ir vazinek be tepalo

o kaip vaziuokle 4motion brangi ar ne , ir ar ji patvari ?

Uzgeso

Tikriausiai bus gesinimo voztuvas (shut off valve) ant kuro siurblio. Draugui tas pats buvo, pasikeite ir dingo visos problemos.

gal zinot kokios tos problemos buna 85kw?

audinej b5 a4 pakeiciau vairo trauke + stabilizatoriaus sarnyriuka(traukute) po situ meistravimu vaizuojant masina prasidejo stuksenimas einantis is priekio kazkoks greiciau vaizuojant dazneja musimas, kas galetu but ka galvojat?

tai jo bet argi sutvarkys tuos garsus suvedimas?

Kiek nori?..

Nesipursliosk siknaveidi, pats nezinai situacijos ir jau svaidaisi Dievu i visas puses.

Del sventos ramybes, kad paskui nereiktu moket dukart. nu aisku cia kaip kam.

neismanelis. salnikai isvis ne prie ko

i Cadillac DeVille zinau eina apie 8L tepalo.. plius jis turi tepalo ausintuva del to net be antifryzo jis nedaug kaista.

fiato variklis dyzelinis. man asmeniskai dyzelinis saabas - ne saabas

jo, bet kai prireiks ta 2.2L dyzeli taisyti - verksi ir mokesi greiciausiai daugiau nei sutaupei.

nezinau gal amerikonas?maniskem tinka ir beto sulyginau su turetu b4 pasata , taspat, 4, 3+0, 5 filtras va tau 4.8 jei tap nori, man i pasata tikrai tilpo iki 5, o variklis taspat

va as tau nieko nesakau, as pasitikrinau siam saite, prisiminiau kiek lindo mano b4 pasate, juk varikliai vienodi, taigi as esu praktikas

nu jo jei ipilsi 3, 5 tepalo, beje i vectra c 2.2 telpa 5 lt, o cia jau kalbi apie 3.5, o i benzinini turbinini idomu irgi 5 ?ar kokiu 1 ltr daugiau?

nezinau, man vectru varikliai visai nieko

Manau babyna saibom isejo

O kompiuterine diagnostika buvote i servisa nuvaziaves pasidaryti?

ka nezinai? gi sako kad ant salto sunkiai kuriasi o ant karsto is puses prasukimo, o toliau pats ismislik kada tepalas klampesnis ir sukele didesne ar mazesne kompresija

RESPECT zmogus tiesa raso

degima reiktu paansktinti

Golf IV jei neklystu 4 litrai, 3 gal panasiai turetu but
Imk 5, kiek liks ant zapaso pasiliksi

turbina leidzia tepala reikia jau keist

pirma tokiais atvejais žiūrima spynelės kontaktinė grupė, o tik tad ieškoma giliau.

tad visi kurie turi dyzelius visi tavo manymu neišlenda iš garažų? nu tu čia ir skėlėi. Turbūt niekada neturėjai dyzelio. Nes bent man tai 3 dyzlines mašinas turiu, kolkas su varikliu nebuvo jokių problemų. Ir forskamerinis dyzelis ir paprastas tiesioginio ipurškimo dyzelis dabar dar ir common rail, o mašinos tikrai ne naujos, 10 metų. O dėl šito varijanto bus turbūt kaip ir sakė kad degimas persistatė.

Sveiki visi, taigi iskilo tokia problema.Nusipirkau A6 ir buvo blogas degimas nuvariau ir sutvarke ir pasidare dideles kuro sanaudos... Gal kas zino kame gali buti priezastis?

Paprasta priežastis.Tau nepasisekė.Nusipirkai dyzelinę svajonę, kurią dabar turi mest iš galvos, ir parduoti kol galutinai neišpūtė santaupų iš piniginės.

Puoli į kraštutinumus, prie ko čia visi kurie turi dyzelius neišlenda.Ištisai remontuoja tvarko tie, kurie turi atgyvenusius, atitarnavusius dyzellius, o tokių daugybė, dauguma.Bet pasitako išimčių kaip ir visur.Pirkdami dažniausiai pirmą mašiną vadovaujasi savo aplinkos pripudrintais makaronais apie mažas sąnaudas ir"kaimynų negendančio autoparko"pavyzdžiais, prisiperka atsuktų, padarytų pardavimui lauželių.Ir rezultate gauna nuostolius vietoj ekonomijos.Į nuostolius įeina ne tik N kart brangenės dalys ir jų keitimo darbai, o dar kiti dalykai.Tai laiko gaišimas(ne visi jo apskritai turi, o jai praranda, ti ir nuostolius patikira, kuro deginimas duodantis kol kanors randi, didelė rizika kad turės perdarinėti daugybę kartų ir nebus norimo rezultato...čia tik nedaugelis niuansų).Faktas, kad daug nuvažiavę dyzeliai genda gerokaim dažniau ir net jei jis dar nepasiekęs kritinės variklio ridos, visvien jo eksploatacija gerokai brangesnė už benzininio.Jeigu Tu, belekas 123 teigi, kad taip pprasta išsirinkti padorią dyzeline mašiną, tai kodėl pilni autoservisai ir forumai apie dyzelių problemas?O susidraožia ne vien varikliai, labiau sudyla visi pagrindiniai mazgai o ir vibracija "pjauna"ne vien tik sveikata.Todel nenoriu veltis i beprasme diskusija.Kam man pirkti pvz 2011m atsukta rida dyzeli nesveikai Lietuvoje uzkelta kaina, kai benzininis toks pat modelis gerokai pigesnis, geroikai maziau nuvaziaves, eksloatacija pigesne, priedo-reciau reikalauja investiciju, reikisia negaisti brangaus laiko laukdamas eilesi servisuose, nevazineji ieskodamas detaliu ir t.t.Iseina, kad jei tu perki 2011m dyzeli, tai jo mazgai, tarkime, sudile kaip penketa metu senesnio benzinio.Iseina kad moki dvigubai, bet gauni"senesni"negu sumoki.Cia tik pateikiau kaip pavyzdi.TYoliau dar graziau, jei perki dyzeli koki 2007m, tai tu niekaip negauni 2007m kokybes, o -10 metu atitikmeni ir kuo toliau tuo graziau, pagal susidevejima jis dar labiau pavarges o tie apie 10 metu amziaus ir senukai isviso nurasymui tinkamiausi.Gal ir gerai , autoservisai ir prekiaujantys is to uzdirba.Na ka padarysi, yra visokiu zmoiniu, jei zmoguim patinka apgaudinet save, buti lengvatikiu, arba jei jis turi gera garaza, laisvo laiko, gali susikombinuoti pigesnio dyzelio-tegul.Vazinekites i sveikata, bet tai ne man skirta.

Svarbiausia, kad netrūksta tikinčių tokiom pasakom.O Aš irgi pirkčiau dyzelį, jei laiką atsuktum atgal, kokiais dešimčia metų, kai kuras kainavo perpus mažiau nei benzas.Kaip sakoma, iš šuo kariamas pripranta, kainos jau kuris laikas beveik susilyginusios, o priklausomybė išliko.Čia kaip Stockholmo sindromas, kai aukai pradeda patikti pagrobėjas, taip ir duzeliukus turintys gyvena iliuzijų pasaulyje.