1.9 daug ryja (304 page) (18801)

350 viso auto paruosimas , pastaba uz kiekviena dali imama atskira kaina tai neklaidink zmogaus nera skirtumo jai daro detale ar ji mazai ar daug defektu ikainis vienas ir taspats uz detale ima jai masina paruosta dazymui 15e cia jau papigiaja plius jam duodi dazus , laka ir kietikli jam , skaicuojam siap masinoj 13 detaliu be prajomu tai 195e cia kaina be paruosimo jai nori panaikint dar tuos ibrezimus tai ant kiekvienos detales pridek po 35 e minimum nes tiek kainuoja sparnas o stogas kapotas ar buferis turi kitus ikainius skaicuojam 455e toliau dazai jai nori geru dazu ju kaina atitinkamai nebloga jai piguciais varysi ok bus pigiau sparnui priekinui reik 100g dazu ir 150g lako ir kietiklio kaina viduriukas yra 9e nes jai lakuos 1 eile ar 2 neigaus blizgesio ir pavojus bus ateiti gerai nupaliruot o kiek visai masinai reik dazu neisivaizduoju nes pirma meistrai turi ivertint kiek bus spakluojama tada jie gali paskaicuot dazu kieki

Čia mano turbūt pirmas ir paskutinis komentaras, bet nesusilaikiau parašęs. Dievaži, kokių pavydžių ir visiškai neišsivysčiusių malalietkų čia prisirinkę. Žmogus normaliai paklausė, o išsipisinėjat kiek tik sugebat, čia pavydas, kad kažkas geresnę mašiną negu 3 golfas įpirkt sugeba, ar karštis protus susuko? Autoriui - rinkomės tarp audi a4 (nuo 2005 kažkur, nu to su grotom iki apačios), ir b6 passato. Tai už 4900 eu prigriebėm b6 (atsiprašau, mėlynas ir dar sedanas, ne sidabrinis universalas ), su r17, chromo apdaila, odinėm sėdynėm ir kitais smagiais dalykėliais. Tai kaip automobilį - tikrai rekomenduoju! Tvarkymas nėra pats pigiausias, bet dabar profilaktiškai pasikeitėm standartinius dalykėlius, dar patvarkėm įvairias smulkmenas, tai realiai dar kokius 500 eurų įkišom, tikrai nėra daug, sakyčiau. Tai iš savo pusės rekomenduoju šį variantą, o šiaip sėkmės ieškant automobilio ir nekreipk dėmesio ką čia trolliai rašinėja, nes vaikams atostogos dabar tai lieja tulžį nes su 3 golfu pas mergas važiuoja arba išvis prie vairo gauna sėst kai mama paskolina miniveną.

Tai dar geriau jei parodysi ką sutvarkei, kas suremontuota ir dar jei foto darbų parodysi tai kiekvienas suprantantis žmogus tiik liks patenkintas.Aš pats tų perpardavėjų kurie nuperka lavonus ir nieko netvarkę užsimeta kainą -nelaikau žmonėm, kažkokie besmegeniai.Juk pačiam ant dūšios maloniau, kai kąnors padarai gero tiek mašinaim tiek pirkėjui Daug esu sutvarkytų arba aptvarkytų brangių auto pardavęs, ir žinok net nebetkam pardavinėju, daugybę naglų snukių esu pasiuntčs toli toli.Būna atvažiuoja ir knisa protą pavyzdžiui kad betkas gali padaryt sumaketuot su kompo servisų sąskaitas ir panašias nesąmones stumia, beje aš ir darbų video visad pasidarau, juolab kad auto tarp 10-20k vertės dažniausiai. Tai tokius chamus geriau siūst toliau ir neskubėt pirmam pasitaikiusiam parduti, ir tikrai to9kia šlykštukai tik geram restauratoriui ar rimtai žmoguim tik prišikt moka dūšion, geriau su tokiais chamlo nebendrauti. betom koks skirtumas juk laisva rinka, visos, ar beveik visos mašinosLT po 5 kart perparduotos, netikiu kad yra kitokių

TEMA:Speedfight ar aerox ? kuri geriau pirkt ? , tema gera bet kam klaust kitu jei pats nezinai ko nori juk kiti uz tave tavo gyvenimo nenugyvens (cia tau temos autoriau biski apgalvot), visi visada klausia kas gali but kad motociklo sviesoso nedega ir prie to paties priraso ar gali but beda jei akumas isikroves arba senas tai nax jie tokiu klausimu klausineja, gal jiems proto ides uz 2 centus, kad isaiskintu kad jis pats teisus, tai kam jis dar klausia naujo klausimo i ta pati gerai zinoma tasakyma...Cia manau yra beda tame kad per daug kiti tikisi is kitu ..pataisysiu jei neklystu cia labai panasu i musu seima visi tikim ju pasakom o po to keikiam tai kam tiket , kam paskui ju vilktis???, kodel argi jau nebera visai proto jums????ka???gal visiskai nupuse esat kaip mazi vaikai duok saldaini as uz tave balsuosiu, esate ziaurus zmones todel tu zarachas manu nieko nesupranti apie tai kas dedasi ir ko reikia klausyt ko nereikia ir kartais per daug nereikalingu atsakymu tai kaip jus beissirinksit jeigu ne jus patys uz save gyvenat tai gal kas kitas uz jus gyvens jusu darbus nudirbs ir nauja pasauli sukurs eina nx....gal atsikvosekit su savo motoroleriais nera cia ko komentuot ...::vaziuoja--!!!!vaziuoja tai imk ir pirk o negalvok kitu galva, Juk nenoretum kad kitas vazinetu uz tave tavo motoroleriu , juk taip tai ko tada klausinejat lyg ir kitiems bedas uzkraudami su savo tusciais beprasmiais klausimais, matyt jums per mazai koses galvoje kad kazka dakirstumet , NES VIENA PASAKYSIU JEIGU NEMOKI NEBANDYK ISM OKTI IMDAMAS GERA DAIKTA IMK KUO PRASTESNI KAD DARBAS BUTU KUO AISKESNIS IR NEREIKIA SUDIO MALTI KAD BELENKA NUSIPIRKUS EINA IOR EINA BE SUSTOJImo IR remonto jusu masina , motoroleris , dviratis ...jums taip atrodo kad viskas yra gerai kol nesugedo: todel geriau eikite pieskom nes ir taip kvaili budami numirsite

Baltarusiai graibsto automobilius UAB "Ramuda" direktorius Darius Butkevičius LŽ pasakojo, kad kitąmet naudotiems automobiliams, įvežant juos į Muitų sąjungos šalis, bus taikomi net 10 kartų didesni muitui. Todėl tokių mašinų eksportas į šias valstybes pastaraisiais mėnesiais padidėjo net 80 procentų. Pasak D.Butkevičiaus, daug nenaujų automobilių nuperka Kazachstano gyventojai. "Ramudos" direktorius pažymėjo, kad nuo kitų metų į Baltarusiją ir Kazachstaną bus galima įvežti ne senesnius kaip 5 metų ir ne naujesnius nei 3 metų naudotus automobilius. "Šiuo metu tokia tvarka galioja tik Rusijoje ir Ukrainoje, o nuo sausio kitokių mašinų nebegalėsime vežti ir į Baltarusiją bei Kazachstaną", - dėstė jis. Verslininkas tvirtino, kad dėl automobilių pagaminimo metų ribojimo ir 10 kartų padidėjusių muito tarifų neapsimokės į Muitų sąjungos šalis eksportuoti nenaujų mašinų, todėl teks ieškoti naujų rinkų. "Šiuo metu fiksuojamas naudotų automobilių prekybos bumas, mat baltarusiai perka viską, kas tik pasitaiko. Visus metus neturėjome tokios prekybos, kokia vyksta pastaruosius kelis mėnesius", - pasakojo bendrovės vadovas. Cia istrauka is delfi. Is kur cia tos zinios kad atidejo iki geguzes ?

Sveiki, noreciau pagalbos. Sunkokai kuriasi masina ir kuo toliau tuo sunkiau, kartais net tenka pasukti motora kokias 3-5 sek. Motoras lyg geras, tepalu visiskai nevalgo (per 6000), filtai pakeisti. Pastebejau kad geriau kuriasi kai po kaitinimo lemputes uzgesinimo palauki dar 3-5 sek. O jei nepakaitines tai isvis nezinau ar eina uzkurti, reiketu burzinti gal kokia 10 sek, starterio gaila. Ne specas, nenusimanau ir ne meistras, bet speju kad kazkas su kuro padavimu. Ar gali buti dar kas nors? Na gal koks kuro siurblys (jei yra toks ne bake). Visi filtrai pakeisti, beliko tik kuro filtra pasikesti. Skirtumo ar salta ar karsta kurimuisi nera, tai labiau priklauso nuo laiko kiek uzdelsi nuo degimo ijungimo. Prasyciau jei galima - nepatarinekite jei nenusimanote. Pats turiu galva ir imastyti galiu. be to ale meistru patarimu pilna visur, bet kad dauguma ale meistrai. pats daug ka moku, tvarkausi darausi, bet ku nemoku kist tai nelendu ir p...

Dekui uz pasiulyma, bet renkuosi tik siu variantu. Audi labiau patinka, bet ju tie varikliai 2.5TDI. Nors kiek kalba, jie yra patvaresni uz senus 110kW, nes variklis butu 114kW, 120kW (kuris labai retai buna) arba 132kW. Apie 1.9TDI kaip ir viskas aisku, tik ju kainos gan aukstokos ir ar verta tiek moket uz varikli. Gal geriau tada 2.5TDI. Quattro atmetu, nes Audi pirkciau tik sedana, o su quattro bagazine yra apie 120 litru mazesne. Tad rinkciausi talpuma. Avensis butu tik universalas. Siaip su juo kaip ir viskas tinka ir kiek skaiciau ir varikliai, ir vaziuokles geros, bet vienas dalykas uzkliuvo. Sankaba su smagraciu, kuri kainuoja gan daug. Bet vieni kalba, kad ant avensis II sios problemos nera, kiti kad tik pirmu gamybos metu sis brokas yra. Kazin kaip yra istikruju? Abi masinos butu tik mechanines greiciu dezes. Beje, dar vienas klausimas. Kiek teko dometis dyzelis didesniu salciu bijo. Kur bunu saltis visada laikosi apie -15 ir daugiau. Gal tada geriau ziuret benzininius?

aš gyvenu kaune ira 2 rimtos parduotuves amerikietišku daliu tai problemu nera viska gali gaut kainos net nz bent jau šiuo metu tiek sharanui kaška perkant tiek chrysler panašios tik tiek kad chrysler detaliu gamintoju maziau tai suradus detale buna 2 ar 3 skirtingos kainos o sharanui n gamintoju detale prasideda nuo 30 lt o baiges 250 lt nu pvz keiciau abiem laidus rudeni chrysler 3, 3 120 lt o sharanas 2, 8vr6 175 lt pigiau negavau vaziuokle variau restauruot abiem nes restauravimui neturi modelis kainos nesiskundziu viskas ok laiko kai per vasara daug zvirkeliu nuvaziuoju seip chrysler silpna vieta automatas bent taip visi sako tai nupirkes keiciau tepalus nes gamintojas rašo keist kas 100000 myliu ir tada nebus problemu tai vaziuoju tampau priekaba laiko viskas esu keites priekinius stabdziu diskus kaina 120 lt manau tai normalu kiek girdejas amortikai po 250 lt jau cia brangiau negu audi nupirkt kur ir po 60 lt ira bet kolkas laiko kauno duobėse dujiniai orginalai dar

Dar karta paklausiu - kokia s masina vairuoji? Labai idomu pasidare, ar tik nebusi koks 15 -metis net teisiu neturintis. Realiai Italijoje su alfomis vazineja policija, karabinieriai ir pan, taipogi ir civiliai, kad ir Italijoje alfu nera taip, kad butu ant kiekvieno kampo, ta puikiai zinau, naujos alfos labai puikiai lygiuojasi i vokiskas ir gali nestumti, del senu alfu jau apsneketa viskas, nepradekim is naujo, del nuvertejimo, nuverteja visos masinos, alfos siek tiek greiciau, kas liecia nauja BMW 7kl, tai aiskiai buvo kalbeta daug kur kad masina nauja kainavusi 250000lt su pilna iranga po 6 metu tekainuo ja 60000-70000lt bet to apie tu modeliu elektrine dali atsiliepiama tik blogai, labai dideliu investiciju reikalaujanti masina, cia turiu irodymu is ALTO ir kitu lietuvos garsiu ir negarsiu imoniu, cia manau tikrai yra nuostolis ir nuvertejimas o ne nuo 100000lt nuvertejimas iki 50000lt P.S. alfu neginu, zinau ju idas ir pripazistu pilnai, tiesiog lauzau lietuvoje nusistovejusoius stereotipus nuo senu laiku, kurie siai dienai yra visiski briedai.

nemanau, kad imanoma perverzti.. nebent sumaisyti dangteliai, bet irgi nlb manau duotu tiek daug spaudimo. tarpines nlb gal prapus, nes degimo kameroje dar ne tiek bar slegio buna.. del turbos as labiau bijociau.. greiciausiai prades myzti i isiurbima.. gal ir i ismetima. nes turba teoriskai niekada neturetu pilnai uzsipildyti tepalu su spaudimu.. tik guoliuose turi buti nemazai spaudimo.. salnikai nepritaikyti sulaikyti tepala su slegiu.. bet siaip matosi, kad turi galva ant peciu ir nekuri nepatikrines slegio.. pas mus "variklistas" kuris perrinkineja variklius nieko netikrina ir nematuoja.. renka "na ura".. ir vaziuoja dauguma. tik vienam buvo nekas, nes tepalo slegio buvo kiek mazai del aprudijusio tepalo siurblio ir slegio voztuvelio (plundzerio) tai paskirstymo velenu reguliavimas (VVTI) neveike ir mete check engine.. turejo per nauja rinkti.. uzvedes paziurek kiek slegio rodo.. as kiek zinau imprezom uzvedus su saltu tepalu ant laisvu buna apie 7.7bar, susilus nukrenta aisku. maksimum 3bar buna ant laisvu susilus. o kokio klampumo tepalus supylei?

nieko naujo tu neatkasiai.dyzelis valgo kuro maziau sutinku bet remonto islaidos daug brangesnes.pvz turejau kazkada pasata delfina uzkale variklis variklis su pakeitimu 250 lt.uzkale pas draugely dyzelis 2200lt.o cia is to ka tu atkasiai1. Kuro kokybė geresnė (dyzelio Lietuvoje prasčiausia, taip į ES normas telpa bet žemiausiame taške) 2. Galite laisvai važiuoti į SNG (Russija, Ukraina ir pan) 3. Žiema tikrai užsives prie -35 4. Galite karts nuo karto palakstyti, varikliui nepakenks (turėjau karčia patirti) 5. Greičiau važiuoja, isibegėja 6. Nėra pagundos pirkti blogo benzino, kaip dyzelyno iš šono 7. Mažesnės remonto išlaidos 8. Jei nauja , tai mažesnės aptarnavimo išlaidos 9. Mažiau problemu su remontu, su dyzeliais ne visi servisai dirba 10. Subaru gamintojai dėl dyzėlio taip pasakė - tegul traktoriai važinėja 11. Vis tik tilesni varikliai 12 Galymybė aplenkti pagal taupumą - dujos istatyti 13 Pigesnė mašina negu dyzelis 14. Taip labai auga dyzeliniu pardavimai - jiems tik į minusą (dyzelino kaina tik augs) 15 Benzininiai dievina aukštus apsukimus

As irgi pirmaja auto turejau 2103 tik man buvo 12m tada.... O dabar laikai pasikeite, bet manau pirmosios auto reikia paprastos ir ekonomiskos, nes noresis zmogui tikrai daug vazinet, jau geriau koks civikas ar koltas su dujom, o ne bmw. Traukos japoskese pakaks o uz 5k gali nupirkt tikrai tvarkinga ir grazu, daliu kainos nesikandzioja o kuro sanaudos net uzmynus tapke nera kosmines. O nori pries mergas pasirodyt, tai jus man papasakokit pries kokias mergas reiktu pasirodyt su 7 bmw uz 5k??? Tokios kuriom tiks tas bmw, tiks ir civikas. As asmeniskai pirmos auto neimciau jokiu ten bmw ar mb, pasiimi paprasta, tvarkinga auto, atvazineji kokius metus ar du, o tada jau paciam sprest ka rinktis. As kai oficialiai gavau "leidima" vazinet keliais, nusipirkau Reno 19, 1.8 gti ir man per akis buvo, ir mergu uzteko per akis ir kisenes netustino baisiai, ir dar liko santaupu "subui", ratam ir pan, ir vaziavo pakankamai komfortiskai ir dinamiskai. Bet manau cia temos autoriui spresti, koki automobili pasirinkti....

Jei nemaisau del maf, tai jungia kazkoki apexi air flow converter'i. Manau pradziai pabandyti didinant galia be dideliu islaidu, butu neblogai, nes nesu garantuotas, kad mano variklis "made in myself" ilgai islaikys, todel kolkas, tik bandymai, suprasti, pazinti, patirti o va jei uzlinktu, tada padaryciau rimta kapitalke, tuomet eitume prie extremalesnio performance Jei variklis atlaikytu mano vaziavimo stiliu, tada taipat pereitume prie rimtesniu pakeitimu. O dabar man idomu, kaip bent kazkiek pakelti galia, su kuo minimalesnem islaidom, daug kas daro "kazka" bet visi vis kaipnors kitaip, tai man ir neaisku, koks budas butu pats tinkamiausias. Del variklio, baisu nera labai baisu, radau kita, uz 70lt, pagyvenusi, bet manau ji pradesiu po trupuciuka susirinkinet ir pasiekt idealia bukle.. Todel man svarbiausia tavo, kaip profesionalo nuomone, kaip galima pakelt galia, be extrem islaidu (mintis ne vien galios troskime, bet ir isbandyti kazka prieinamesnio, siuo metu esanciai mano finansiniai padeciai ) O klausyt ka sneka kiti, nelabai norisi, kadangi jie labiau issradejai, nei tiuneriai

Dyzeliniais varikliais varomų automobilių trūkumus vardijantys specialistai teigia, kad surasti naudotą mašiną su geru dyzeliniu varikliu yra daug sunkiau nei benzininį. Beje, dyzeliniai automobiliai ir kainuoja brangiau, ir jų eksploatacija bei remontas kur kas brangesni. Todėl dyzelinius automobilius pasirinkusiems vairuotojams kartais tenka labai nusivilti. Dyzelinis automobilis lepesnis ir žiemą. Jam ir akumuliatoriaus galingesnio reikia, ir degalai ne bet kokie tinka. Lietuvoje nuperkami nauji automobiliai dažniausiai yra dyzeliniai. O dujų įranga montuojama į gerokai panaudotus, galingus automobilius. Šiuo metu didžiausia dujų įrangos montuotojų duona – amerikietiški automobiliai, kurie labai retai būna dyzeliniai arba negalingi benzininiai. LADĮMA valdybos pirmininkas Remigijus Jonaitis neigė mitus, kad dyzelinis variklis tarnauja ilgiau nei benzininis ir teigė, kad suskystintos automobilių dujos šių negadina. Dėl naujausios kartos dujų įrangos benzininis automobilis nepraranda galios, o dujų sąnaudos yra tos pačios kaip ir benzino. Dujų įrangos naudojimas Vakarų Europos šalyse nemažėja. Kai kuriose šalyse labai skatinama naudoti šiuos ekologiškus degalus ps citata is staripsnio

spakliu neverta sveisti daugiau 400 numeriu, optimaliausias 240-320 pabaigti ji. nerekomenduoju ji siausti slapiai apskritai, nes geria dregme, ypac jei spaklius tiesiai ant metalo teptas, darbas gali buti veltui. grunta siausiame 400-600-800 nuo ploto dydzio. jei mazas plotelis, koks kampas, galima imti 800 slapiai iskart. jeigu visos tarkim durys, tai su 400 dar is kalades lygini, ir pabaigi 800. sidabrui ir panasioms spalvoms rekomenduojama su 1000-1200 pabaigti po 800. 1500, 2000, 2500, 3000, 4000 - skirta tik poliravimui praktiskai, ir patioku nuemimui. kokia juoda spalva rekomenduojama uzbaigti 3000, bet jeigu tarkim nubeges patiokas koks, tai lengviau ji susveisti su 1500, bet po to reiks smulkints su 2000, 2500... del ko reikia smulkinti? todel kad paraizykit su kokiu 80 ir 800. ant 80 matysis gilios ryskes, taciau daug kartu lengviau susveisti ir kas svarbiausia lygiau. taciau nudazius bus tragiska. del to ir smulkinama iki reikalingo skaiciaus, kaip kad 800 dazymui, 240-320 gruntavimui. kaskart imant kito skaiciaus popieriu, rekomenduoju pasibarstyti juodu dazu, kad matytum nesusveistas riskes.

turim 99m (su gražiom lempom) ir dyzelį su turbina 66 kw. galiu pasakyt tiek - dyzelis kantrus, bet trūksta traukos, reikia minti gazą, kas dyzeliui nesveika. Žinoma, jis yra tinkamas darbams, ramiam važinėjimui. silpna vieta - galvutė (bijo perkaitinimo). taviškis, kuriuo domisi, turbinos neturi. tai trauks dar silpniau šiaip taoi yra labai patikimas automobilis. važiuoklė patikima (gale ne daugiasvirt). Priekinė važiuoklė silpnesnė, bet Volkswagenui trūksta labai daug iki Nissan pakabos patikimumo. Primeros silpna vieta- lūžtantys pusašiai ir greitai byrančios granatos. Visa kita laiko gerai. Tiesa, primeros yra kietos ir labai ne "abarotnos". Nėra erdvus salonas, bet labai gerai veikia visos elektronikos (kurios nedaug), tiksli pavarų dėžė. Dar iš minusų - gali ma korozija (ypač amortizatorius pasitikrink, kur yra kelmai). Šiaip Primera yra patikimas, paprastas ir neišsiskiriantis automobilis. Dyzeliai silpnoki, bet patikimi, srebia mišriai apie 6-7 l. saliarkos 100 km. Jei nori dyzelio - pagalvok. Jei esi ramus vairuotojas - patiks, bet po vokiško TDI jis visiškai netrauks, tiesa švelniai dirba ir neišrankus kurui.

turi kaimynas, vaziuoja, ziema dedasi betkur nes zemintas, uztat kelius nuvalo kai pramusa ratai pas juos buna be centrines t.y. reikia spes stakliu jiems issbalansuoti, kalbu apie orginalius ratus, salonas koza, megsta pasitrinti, elekrtronika, daznai grybauja spiddometrai ar ispejamosios lempute, s bet daznai ir pacios susitvarko, dazniausiai kaltas buna spirdometras reikia per lituoti, taip varikliai patinka kad nelanksto vostuvu, jiems sudusta karamislai ir tiek, apturejo kaimynas, vaziuokle neipatinga, nervina galinis stabilizatorius kelia problemu norint pakeist ivores nes apipuva lb, variklis zvalus ne itin ekonomiskas bet pakankamas tokiai auto, kebula reikia ziureti lb daug mustu buna ju, nes coupe ir jaunimas tai lygu musimas kazkurio sono. Pilk gera kura, keisk laiku visus dirzus, filtrus ir t.t. ir vaziuosi, svarbu kad kompresijos nemustu per forsunkes, nes tada reiks 300lt palikt pakeiciant saibas ar gumeles po jais db nepamenu ar 2.2 saibos ar gumeles. Siaip gan vertas litu, 3.0 labai lepus, ir labai rajus tai tiek.

NEREKOMENDUOJU vartotjo REMAZAS teikiamų ratlankių perdažymo paslaugų, jie ir daugiau kur internete reklamuojasi (https://www.facebook.com/pages/Ratlanki%C5%B3-da%C5%BEymas/8135?fref=ts). Po pirmo atsiėmimo: ratlankių dangteliai garantuotai iš balionėlio purkšti, ne visur vienodas dažų sluoksnis (tas pats ir su tinkliuku). Kampučiuose palikta "šiukšlių" uždažytą ant viršaus, matomi iškilimai. Dangteliai nesušveisti normaliai pilna kampučiuose dažų puslių. Lengvesnio rašto ratlnakius gal ir normaliai sutvarko, bet šiuo atveju tai... galėjo ir labiau pasistengt. Sumokėta 400lt, o kokybės nulis. Keletas nelabai vaizdžių broko pavyzdžių: http://img707.imageshack.us/img707/7352/sdc12042x.jpg http://imageshack.us/a/img577/8804/sdc12044o.jpg http://img233.imageshack.us/img233/8196/sdc12045c.jpg http://img854.imageshack.us/img854/6696/sdc12046h.jpg http://img14.imageshack.us/img14/3039/sdc12047y.jpg Atidavus tvarkyt broką ir atsiėmus, vaizdas geresnis, bet toli gražu nedžiuginantis. Matomi dažų sutraukimai, anksčiau iškeltos pūlės normaliai nepritrintos, uždažyta ant viršaus. Daug nesiplečiant: http://img4.imageshack.us/img4/6348/sdc12155u.jpg http://img855.imageshack.us/img855/1571/sdc12158g.jpg Ir taip toliau.

Nepatariu tau imti Viano, ypac jei su 2, 8 ar 3, 0CDI nebent neturi kur det babkiu.Sito Viano bazeje pagammintas GL-as o 2, 8 ir , 3 0cdi identiska pavaru deze ir identiskas kardanas, tai labiausiai gendancios GL-u ir Viano, bei naujesnio Vito dalys, nors yra ir kitu trapiu vaziuokles dalyku.Labai silpni razdatkiu mechanizmai, automatai nelaiko pochuimkeliu saibu.Tiekm GL-as tiek Vianas -Vito surinkti is dalies Meksikoje Ispanijoje ir Kinijoje faktinai tik vokiskas brandas.Kokybe lieva.Pvz GL-o kardanas, jei vokiskas naujas eina nuo 4k euro.Kitaiskas apie 2-2, 5 euro.Imk geriau VW Multivama ir vargo nematysi, vienas dalykas kas turi beda tai haldexo galine mova, bet ten smulkme nauja apie 2500k litu eina.Beto multivane lova issilanksto ne tik stalas, o Viano yra tik staliukas, tu jame su nakvyne niekaip neisikomponuosi.Nori dideliu islaidu-imkm Viano nors man jis ir daug grazesnis.Bet daliu kaina tau sprest-kosmosas, "ankyru"grynai aparatas., beto gero tokiu metu ne 80-100k nepaimsi net dauzto nestipriai.Tik uz VW Multivana.

Jei kalbam apie senukus tai idomu su kuriuo ilgesni laika daveisi kad taip stumi?Vazinejau su 2, 5 benz ir 2, 1TD dar tu laiku kai JEEP-Chrysler valdė Renault nieks ten nebyrejo ir uztdko jegos nes maziukas dzipukas ir jega duoda palėtintojas jei reikia.Vazinejaus ir su naujesniais ypac patiko 5, 9 V8 tiems laikams buvo super zvėris herai raudavo irbtrasoj eidavo puikiai 2, 5TD neistvermingas sunkiaibtvarkomas italiskas motoras 2, 7CDI neblogas nes mercedes var. O su 3, 0 cdi turejau tik naujesni Commander pries daug metu pakanka to dyzelio net persmagus nes comanderis ir naujesnis grandas jo kebule sunkokas lupa smagiau nei daugelis benzinu mersu varikliai gerus NM turi ir dar jiems cdi nereik dodeliu kaip kitiems dyzeliams RPM maximalus KW isgaunami prie mažesnių apsukų todėl ir vaziuoja smagiau uz daugeli benzu.I toki dzipuka deti dujas nesamone jame ir siaip truksta vietos bagazineje anksciau ten juk ir ats.ratas turejo savo vieta.O siaip kantri masina tik priekinio tilto mova senesniuose trapoka buvo.

Tiek su vienu, tiek su kitu teko pasivažinėti, e39 pats turėjau. Na, pradėkim nuo to, kad visai kitokia trauka. Važiavimas kiek malonesnis su e39, tačiau neitin žymiai. Vietos nepalyginamai daugiau e39. Tiesa, jei klaustum tarp s60 ir e46 uzsimerkes imciau Volvo. Vietos abiejuose panašiai, tačiau su trečia serija lyginant Volvo daug patogesnė, važiuoja maloniau, tik variklis kiek silpnokas, nors jei nesi greičio mėgėjas, jo pakaks. Išlaikymo atžvilgiu labai didelio skirtumo manau nepajausi, abu neblogai sudėti agregatai, jei buvo prižiūrimi, atmink, kad ne naują perki ir labai priklausys nuo to, kaip prižiūrimas buvo Išpildymas dažnausiai abiejų būna labai neblogas. Tiesa, Volvos, jei tikrai geroje būklėje dar kiek brangiau atseina nei e39. Su 142kw 3, 0d varikliu teks palikti tarp 9-11 tūkstančių. Už tokios pat būklės Volvo, reiks atgailėti apie 10-12 tūkstančių. Nors su tais silpnesniais varikliukais gal ir pigiau surasi neblogą Na čia bent iš mano ptirties tokia nuomonė. Ir vėlgi, skirtingos klasės auto lygini

ką iš savo patirties galiu pasakyti buvo pirktas 2, 5TDS pirkta kai dar nebuvo daug pinigu, galiu pasakyti jų ir nepadaugėjo kišau ir kišau į tą vargša tačiau tas kėbulas man patiko bėdos trauka na neispudinga , valgo kaip 3, 0D siurbliai liga , o ir +-96 -98metų kėbulai suvargę tačiau mokėjęs 4tukst tebuvau , antras nupirktas bmw e392, 5D per pusantrų metų eksplotacijos išleista 4tūkstančiai su viršum , kad maloniai važiuoti viskas keista laiku ir gerom dalim. Trečias nupirktas e39 3, 0D gražus juodas , m paketas tv dvd ir visa kita atidaviau nemažai beveik 13tukst, nors metai 2001m Todėl galiu pasakyti bmw kaina palei būkle. Ir būk nusiteikęs jog reikės pinigų pastoviai šiai mašinai. O su žvirkeliais bmw tikrai nesutaria nei e39 nei e46 po poros mėn važiuodamas galvosi , kad ratas į saloną pareis. Tikiuosi padėjau turint tokią pinigų sumą imčiau audi a6 c4 ir miestą ir į kaimą ir dyzelis puikiai draugauja su žaliu kuru , važiuoklė patvari rask 103kw pasičipuok lėksi ir vargo nematysi.

Sveiki, nesenai susiduriau su tokia problema. Masinyte 1.6 SR Benzas (74KW) .Ryte sunkiau uzsiveda, retkarciais reikia greicio pedala nuspausti lyg butu uzsisiurbes, buna megsta kartais ant laisvu uzgesti jei pergazuojama, ant laisvu sokinet pastovei jau pradejo apsukos nuo 1000 iki 1500 aps o pati labiausiai nervinanti problema, tai trukciojimas vaziuojant, tarp 1500 pasuku ir 2500 apsuku ir poto issilygina viskas normaliai. Isivaliau visa EGR sklende bet niekas nesikeicia tas pats... ir seip jau daug ka istikrinau, viskas lyg ir tvarkoj. Dariausi diagnostika , paziurekit kam aktualu, nes jau nebezinau nuo ko pradeti... Tiesiog reik atspeti kas nusprogo... 00533 - Idle Speed Regulation: Adaptation Limit (Add) Exceeded Possible Symptoms Bad Fuel Economy Possible Causes Air Leak between Mass Air Flow (MAF) Sensor and Engine Injector(s) faulty Fuel Pressure Regulator faulty Throttle Body faulty Intake Air Filter dirty Possible Solutions Perform Throttle Body Adaptation Check Hoses and Pipes to/between Components Check Intake Air Filter Check Fuel Pressure Regulator Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Check Injector(s)

G&G Sindikatas galit kritikuot bet yra nesveikai uzvezanciu dainu

kai dar i vidurine ejau mintinai mokejau sindikato gabala "darome hip hop"

traukia nesveikai..jo seni tie metai tik kad priekis yra uždetas naujesnis nuo B4. duju tiek ima kaip ir visi coupe 2, 3l

pirma audi coupe reik parduoti

jai pats darisi tai gal i 1000 tilpsi bet cia jau reikia tampyt kaip matosi bamparis kiek ft matos tai dar suklijuot imanoma bet jei ir remuontuosi tai tik pardavimui nes remo taim neatitampo tikslei taigi graus padangas ratu suvedimo nepadarysi plius ant didesnio greicio supsis ne stabili bus ... seip manau neverta tvarkyti o jei servize tai kokiu 2500 mazeusei uzsiprasys kad uz remonta...

deltu tepalu rijimo turbinu restauravimu, taj viskas priklauso kokio stovo masina nusipirksi, taip gali buti tiek naujai tiek senai. Senesnes masinos kurios islieka, taj yra nepaleidziamos dalimis, nesudauzomos, nenudevetos ir pan. jos tikrai neakploatuojamos kaip db dauguma nauju masinu nes jei taip butu tai nebutu islikusios. Esam su pazystamu kazkada ispurte golf3 su 1.9tdi tuo paciu kur kalbejau, kodas 1z nes dar 94m seip jokio skirtumo realiai kad ir nuo 2001 1.9(66-81) tas pats motoras. Menama rida per 300000km nu yra knygute bet negali zinoti. Tai va kokie rezultai, oro srauto matuokle gamykline gyvybingumas 848/850 turbina pucia 0, 91-0, 92 kai naujai deklaruojama 0, 9 bet realiai buna ir daugiau kaip ir siuo atveju, nors nustatymai gamykliski, wesgeit kojele tvarkoje, kompresijos nematavome, bet prie -25 griebe be problemu nors tepalai pilas 10w40, tepalu nevalgo tiek kad pastebetume ant matuokles per 10000km, o snekos kad ir naujos gali valgyt tepala nelabai pagrystos, bent sitiem varikliam netinka tikrai, nebet autostrada ten mucintum ta moturiuka. Jus man pasakykit trukumus geriau sio variklio ir kuo jis prastesnis uz kitus, kad brangus remontas ar aptarnavimas net nesnekekit jei nezinot kas del siurblio elektrins dalies tai nauja 700-1400lt priklausomai kur pirksit, apatine siurblio dalis kur plundzeris genda retai, kai siurblys mates per 700000km arba prasta kura tada maziau. Remontu kainos kepures elekt. nuo 200lt bet tie siurbliai tai ne bmw tds ten tai visai nevyke. naujesnios auto 1.9tdi pd purkstukas ~1500lt sito senojo 80-130lt tad nelyginkit pirsto su b.b.u ! ir nesaukit jog brangus islaikymas, benza kai pilti kibirais va kur brangu kai tiek vaziuoti reikia.

cia vienas is pavyzdziu, nors pas mane tachometras ir veike, bet sepeteliai nevaiksciojo, tai sujudinau ir padejo Nutiko man kažkas panašaus, galvoju gal pagelbėsit. Matau panaši tema, todėl į čia ir rašau. Važiavau autostradoj na ir užsidegė akumo lemputė, tepalų lemputė mirksėt pradėjo ir dingo apsukos. 1.9 TD 55kw 3 golfas. Pasiskaičiau forume, tai rašo, kad nuo generatoriaus apsukos jungiasi, akumo lemputė irgi į generatorių rodo, patikrinau, na rimtai nekrauna. Nuvariau į servisą, perrinko man tą generatorių, šepetėlius, guolius ir inkarą atrodo keitė, na žodžiu krovimas atsirado, bet apsukų nerodo ir tepalo lemputė mirksi. Kai užkuri, tai apsukos pakyla ir lemputė užgesta kokiom 10s, po to nukrenta apsukos ir vėl pradeda lemputė mirksėt. Servise slėgi mechaniškai patikrino, sakė viskas tvarkoje. Kadangi jie elektriko neturi, reik kažkur pas elektrikus varyt problemos ieškot. Na bet kol dar nenuvariau aš niekur, gal yra kokie paprasti būdai kur paklibint ir kur ką patikrint prieš važiuojant kažkur. Kurioj vietoj davikliai randasi, kuriuos pirmiausia tikrint reikėtų? Dėkui už pagalba iš anksto Kadangi tavo golfe yra padaryta tokia sistema, kad nedirbant generatoriui arba kada jis neturi gero kontakto mažojoje fiškėje dega ne tik akumo lemputė bet ir tepalo mirksi. Pirmiausia dar kartą pasitikrinčiau kontaktų būklę mažoje generatoriaus fiškėje. neatmetu kad kažką nulenkė ar nulaužė generatoriaus viduje bedirbdami meistriukai. Aš pirmiausia kai dingsta tachometro parodymai ir pradeda mirksėt tepalo lemputė pasitikrinčiau su testeriu ar aplamai generatorius duoda krovimą. Ši sistema yra netobula dar tuo, kad gali generatorius ir nekraut ir lemputė krovimo nedegs. Redagavo ldalius 2013/01/02 20:02:48

turiu suba 2kw bet stiprekas silpnas, dvi elipses, prieki komponentai, magas usb, mp3, klausau ka isikeliu i usb arba jei usb uzimtas tai turiu pora modern talkink cd radija ne kaip traukia

as power hit radio , a2 , o jai toliau kur varau kas traukia.chrysleri orginalus magas su orginaliom kolonkem , o xantia su kenwood stipreku ausinamas ventiletorium, ir jvc mp3 magu

http://www.autogidas.lt/audi-coupe-coupe-1989-0122367299.html

skelbime yrases , jog ima 10-13 litru . cia duju , ar benzino tiek ima ?

jei subine nenusukta tai yra geometrija nepabegus tai dar apsimoketu atkalt o kainuotu manau apie 1500-2000 kazin ar i renuka apsimoka kist tiek pinigo

as tai planuoju patobulint nes dvieju koloneliu ir piscialku mazai. noriu i duris det bet kad ten nepadaryta o podiumiu tikrai nedarysiu.beto gal kas bande i espace naglasnio kazka detis ? ydomu pro kur pliusa pravest

as angliskas radijas klausau. dazniausiai (emigrantai gal zino) smooth arba magic fm, kartais absolut. gaila lt nera tokiu talkshows kaip LBC 97.3 londone

nu va, aciu, jau viena pliusa turiu

ka ten tampyt nusipirkai koki 20kg spakliaus, net nelyginciau nu gal biski is vidaus su kuvalda prasieiciau, nu aisku stikla faras susidet reiks bamperi sulituot is balionelio nupust ir vsio ant pardavimo

Dėk dyzelinį variklį, sutvarkyk dokumentus ir parduosi. Benzinus nelabai kas perka, o dujos tai jaunimui, kad blynais kvepėtų ką tik iškeptas vairuotojas su klevu. Mano pusbrolis žiūri į savininkų skaičių ir ar nėra niekur klevo, tai čia būtų kaip ir patarimas. Aš asmeniškai žiūriu į privalumus ir žinoma, kad būtų vienas iš pirmesnių automobilių, kad pinigai būtų mokami ne už metus, o už stovį. Kiek žinau, šis modelis nuo 1986 m. eina, tai va kažką iš tų ir žiūrėčiau, bet, žinoma, dyzelių nebūna, nebent perdarytų, tad važineju su BMW. Jeigu kada nors pirksiu benziną ar dujas, tai tokį, kokio nėra dyzelinio. Nu ir projektas... Be to, perka tik pigiausius variantus, o jie eina nuo pusantro šmoto. Atsižvelk į tai...

Siuo metu- vaziuojant tamsiu paros metu "ZAS- norejau skristi", o trumpais atstumais, ypac ryte "Vasia oblomof- edu v magadan". Pabandykit..

Davai papasakok ka nors idomaus apie juodzius ir babajus- vistiek turi laiko. Kuom jie pasizymi ir gyvenimo buda? Man bent jau tikrai idomu

Siaip masina kaip masina, jei istikro motoras ir viskas tvarkoj tai ji dar daugiau verta pora patarimu- placiau aprasyk technini stovi ir nuimk ta kleva nes jis irgi dahuja duoda o siaip didziausias jos minusas tai metai

Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu ai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 ir buk malonus imesk pvz savo trubinto sedevro jei turi.

Audi ir passat pusašiai skiriasi? Taip pat jei lyginant mech. pavarų dėžė ir automatą?

Audi B7 automatinės pavarų dėžės pusašių ilgiai vienodi o mechaninės skiriasi per 2 cm

Norėčiau pateikti daugiau išsamios informacijos apie auto diagnostika ir auto diagnostikos prietaisus. Aš ir pats neseniai atsidariau auto servisą. Taip pat užsiimu auto diagnostika. Iš tikrųjų, tai auto diagnostika tai pakankamai nauja sritis automobilių remonto srityje. Ypatingai Lietuvoje ji dar neišvystyta ir labai nedaug auto servisų turi tokia auto diagnostikos įranga. Gal tik didieji auto servisai arba dylerinai. Bet galiu pasakyti, kad be auto diagnostikos prietaisų dabar negalima remontuoti jokių automobilių. Iš tikrųjų praėjo tie laikai, kai galima buvo nuspręsti apie gedima iš klausos, arba iš patirties. Be abejo reikia nusimanyti apie automobilį, kitaip neverta net pradėti. Man labai juokinga, kai atvažiuoji į auto servisą, o tau pakeičia tepalus, o serviso režimo, kad reikia keisti tepalus nenuima. Taip ir važiuoji su automobiliu, kurio prietaisų skydelyje dega užrašas, kad laikas keisti tepalus, nors jie ką tik pakeisti. Be to nuo tepalų tipo reikia nustatyti kitą serviso intervalą, po kiek kilometrų reikia keisti vėl tepalus. O jau nekalbu, apie visus kitokius gedimus, kurių be prietaiso tikrai nenustatysi. Nebent išardysi puse automobilio. Galiu dar daug apie tai parašyti, bet geriau kolegai duosiu patarimų. Jeigu atsidarei auto servisą ir pradėjai savo verslą, tai puiku. Tai labai pelningas verslas. Automobilius visada reikės remontuoti, visada reikalingas techninis aptarnavimas. Taip, kad duonos nepritrūksi. Jeigu atsidarei auto servisą, tai tau nebūtinai įsigyti prietaisus visoms automobilių rūšims. Kitaip sakant dolerinius. Tai iš tikrųjų labai daug kainuos. Pradžiai užtenka įsigyti vieną universalų. Aš turiu nusipirkęs Launch X431 master. Tai toks prietaisas, kad ir naujokui galima greitai išmokti. Kiek teko dirbti su įvairiais universaliais prietaisais, tai Launch X431 master pats geriausias. Turi daugiausiai galimybių. Man teko dirbti su Autoboss V30. Tai taip pat geras prietaisas. Na bet jo galimybės silpnesnės. Bet šiaip darbui užtenka. Tik va jam spausdintuvo truksta. Bet jis pigesnis. Tau dabar svarbiausiai, kai klientas atvažiuos į tavo auto servisą patikimai diagnozuoti gedimą. Tai mano minėti prietaisai tau tikrai patikimai diagnozuos gedimą. Tada tau bus nesunku jį pašalinti. Tiesa, dar teko dirbti su Bosch (KTS0 įranga. Labai malonus darbas, ypac su vokiškais automobiliais. Bet čia yra problema, kad programa licencijuota. Kiekvienais metais tenka mokėti už programą. Kitaip prietaisas išsijungia. Taip pat teko susidurti ir su Launch X431 GX3. Šis prietaisas skirtas Kinijos, Malaizijos rinkai. Todėl jis yra arba anglų, arba Kinų kalba. Bet dažniausiai Kinų. Mačiau, kaip atrodo jo programa. Iš esmės niekuo nesiskiria nuo X431 master. Tik sako, kad jo Europoje negalima pardavinėti. Bet kiek žinau juo Lietuvoje labai daug kas naudojasi. GX3 kaina yra žymiai pigesnė. Čia kolega matau truputį supainiojai, kad GX3 brangesnis. O jau kai pradėsi dirbti su universaliais prietaisais, tai matysi, gal reikės kokio dylerinio. Na pavyzdžiui Citroenui, arba Audi automobiliui. Aišku jeigu sugalvosi daryti kokius programinius pakeitimus būtent tos markės automobiliams. Taip pat yra specialūs prietaisai oro pagalvių programavimui, spidometro koregavimui, auto magnetolos dekodavimui, imobilizatoriaus programavimui. Jeigu bus įdomu tai papasakosiu daugiau, kokių prietaisų reikės ateityje auto servisui. O dabar nusipirk arba X431 master, arba Autoboss V30. Pradžiai tau užteks. Sakau sąžiningai klientų tikrai netrūks. Tik nepirk pigių žaisliukų, tokių kaip ELM327, ar panašių. Tai pinigų išmetimas. Jie nieko gero nepadaro. Patariu tau atsidaryk tinklapį:www.svscmarket.eu ten labia gerai tau patars ir paaiškins apie prietaisus. Taip pat ten galima isigyti ir išsimokėtinai. O be to ten ir kainos geriausios.

variklis tik is esmes turetu butu tas pats, o seip tj paimtas is reno ir siek tiek modifikuotas, todel tikrai ne visos detales turetu tikti.

painioji, jai siltas varyklis prastai kuriasi, o saltas gerai, tuomet plunzeris pasidevejas(mechanine dalis).o kitiem su opeliais ir t.t sulyciau nepatarinet, nes truputi skirtingos masinos, kuro sistemos, dazniausi gedimai...o zmogui cia greiciausiai degima pastatys norm ir tiek, nes jai kuras ateina, parafino sistemoi nera, kamscio nera, oro nere, akumas geras, starteris suka gerai, zvakes tikrai kaitina , tai greiciausiai degimo kampas...na arba degimo ankstinimo voztuvas, varyklio buklejai dar nenuwarei auto i servisa, siulau pabandyt atsijungt temperaturos davykli, zvakes kaitins kaip prie -30 ir jai tada nesikurs, tuomet beda kazkur kitur, na nebent labai degimas nugribautas, tada ziureciau kuro tiekimo sistema nuodugniau.