1.8 92 kw variklio kaina (580 page) (30210)

tik dabar pastebejai??

Gal tarpine galvos bloga ir antifriza varo i cilindrus?

Turbina matyt sugedo

Jeigu motoras ant laisvu siek tiek klaksi, o po truputi spaudziant gaza iki 3000 pradeda vis stipriau garsiau dirbt kaip traktorius tai tegali but turbina, nes jeigu slangu nepucia ir antifrizas savo vietoj(antifrize nera tepalo), tepalo nedaugeja (nera pilkas), 100procentu, kad turbina

Pajungi diagnostika ir ziuri, gali buti, kad bake kuro lygis zemas.Bake yra lygio daviklis kuris blokuoja uzvedima.Jei su kuru viskas tvarkoje, galejo mirti siurblio elektronika.Jei mirksejo pakaitinimas tai bus isirases gedimas, pajungus diagnostika , turetu matytis kas per beda.

Sveiki, toks klausimas.A6 TDI 132KW 2000 METU.Bevaziuojant pradejo mirkset zvakiu pakaitinimo lempute, variklis vaziuojant dirbo taip pat kaip ir pries uzsidegant lemputei, be jokiu pasikeitimu, pravaziavus apie 5km variklis isvis uzgeso, pries uzgestant dirbo graziai.BANDZIAU KURT VISKAS SUKASI BET NESIVEDA, BUVO APIE-13c.Gal kas turite koki patarima.Aciu.

Jai neuzpjauta tai gera.pats vazineju su omega 2.0dti nusiskundimu neturiu ir uztenka tos traukos

dingo 4 pavara kas gali buti ir ar tai brangus reikalas .pakonsultuokit kas galit

o kur jas remontuoja ?

surblys pareidineja plundziaris sudilo.

sveiki, atsitiko toks dalykas, vaziavau autobanu, spaudziau 200 km, ir staiga dingo visiskai trauka, ir lb smarkiai pasipile dumai is duslintuvo, motoras keistai dirba. tarpine pramuse? ar kas nutiko? is karto dekoju uz atsakymus

as ir taip pat manau, nes kai turejau senesni modeli e34 buvo panasiai balti dumai gausus ir traukos nebuvimas. bet vokieciai sako kad tarpine.

tai galvoji kad turbina kaput?

o jeigu tarpine, kiek tvarkymas kainuotu? gal numanot panasiai?

tai kaip ir sake jei tarpine, tai apie 1700 euru paliksiu. o jei turbina, tai ziurejau ebay 400 euru nauja

Dar pastebejau kad pavaziavus kokiu 15 -20 min kai jau gerai variklis isyla palieki kokiu 10 min ir poto vel vaziuoji tada kaip ir viskas susitvarko

nera speceliu zvakiu dujoms.Skiriasi tarp zvakiu tik kibirksties padetis.Realiai sudek rekomenduojamas pagal gamintoja zvakes i auto ir vaziuosi ant duju kaip ant benzo..Jei dedi zvakes po 6lt tai ner ko cia noreti stebuklu.

Tur būt žvakės nekeistos.Dar gali būti centrinis laidas ar skriejikas paskirstimo dangtelis.

siurbliai srote eina po 150lt. is anglisku kur dalim pardavineja kartais pigiau po 100lt parduoda. naujas 300+. Jei tik leidzia tepala pro salnika galima rem komplekta nusipirkt apie 50lt~ ir sudet viska nauja.

?

pasiskambink i regitros info durniu ijunges, manau rasi kazka.Ar regitros puslapi panarsyk

tai vat yra tokia beda kai variklis pasyla atsiranda toks dalykas kad apsukos pradeda sunkiai leistis , kai uzgazuoji i 2000rpm sunkiai krenta kai vaziuoju saltu varikliu bedos nera

spaudimas 4 roda

tau ir B205R tiks. blokas identiskas

kapitaliai nereikia, uztenka galva sutvarkyti. Kapitalini galima daryti tada kai kompresijos nera , o tavo atveju tai tik tarpine pakeist ir meistras kai keicia tarpine tai dazniausiai nuveza kad ja praslifuotu jei kur truke irgi sutvarko cia xuinia yra.

bandziau uzvest neuzsiveda

turetu nueiti i saugikline laidas...o tai kaip tau sugedo kas atsitiko ar visa laika degdavo ta lempute?

sakes greiciu dezei

tu svaigale parodyk, koks save bent kiek gerbiantis meistras už 300lt lups renuškės v6 galvas? Be to, keičiasi ne tik tarpinės, o ir vožtuvų salnikai, pagrindinio diržo komplektas, dangtelių tarpinės ir kitos smulkmenos.

Autorius žiūriu vis dar optimistas.Sakiau jau anksčiau stumt į šrotą. 99proc meistram pradėjus ardyt paaiškės, kad variklis buvo surinktas pardavimui. O pirkti kitą motorą loterija, naujų bėdų vėl atsiras

Jei tu nesugebi duoti protingo patarimo, nereiškia, kad ir visi čia tokie.

eina pakeisti, tik turi eiti po to ekspertize ir t.t. ten jau visai kiti reikalai, bet zinau atveju kad pavyke uzregistruoti ir praeiti tech apziura.

turiu klausima bmv 524td e34 kaip is rito ateini uzkuri masina isukant vaira uzia kaskas ir stiprintuvo skistis isbega prie bakelio o kaip karstas varyklis uzimo nera kas tai gali buti?bmw 1991m

ir ten kur skistis is visas susiputojas

neverta. brangei kainuos o tinkamo rezultato negausi.

Sveiki, bmw e30 automatas, ketinu keist varikli , kiek mazdaug kainuotu "perdarymas" is automato i mechanine, ir ar "lystu" i e30 530 variklis ? Ir ar imano i buvusi benza dyzelio varikli ikist ?

O koki patartai det kad "rezutatas" butu ? ir vaziuotu aisku normaliai.

Diagnostika parode, kad neveikia 1 purkstukas.
Ka patartumet, deti nauja ar naudota?
Keiciasi tik vienas ar visi 4?
Ar pats pakeitimas sudetingas?

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

krovimas geras, zvaklaidziai su paskirstymo dangteliu ir geri, na zvakes pakeiciau. bet kasko atrodo kad ne tame liga. gal kas dar kokiu minciu turit?

daugumos varikliu gali patikrinti - neuzkurus masinos kad saltas variklis butu, atsidarai tepalo dangtely ir su pirstu kiek gali is giliau prabrauki pro krastus.ant pirsto jei matysi vien tik tepala tai viskas ok bet jei pamatysi siek tiek baltu demeliu ar tokia bus kaip kliose balta(buna labai nedaug)bek tolyn nuo tos masinos. o daugiau tai kazinau, nebaisiai ylysi y vidu

Parasyme nera skirtumo, abi audi 80, bet siaip, konstriukciskai, tai yra skirtumas ir nemazasBendrai paemus, abi yra senos geldos, ale kol pakenciamai vaziuoja, tai gal dar tegu pagyvena

audi 90 su 2.6 varikliu nebuvo.V6 2.6 ar 2.8 buvo tik audi 80(B4 1991-1996).Bet siaip teisingai audi 90(1987-1991) su oda esu mates.O ar salonas 90 ar 80 jokio skirtumo viskas identiska, galima sakyti kad 90 buvo 80-tos prabangesne versija.

MB C220 CDI 99M kaip variklis paprasti nekokie o CDI ?

as taip supratau, kad jis nori suzinoti ar ejo bulka standarte su odiniu salonu. nlb suprantu tik kam jam tas odinis salonas bulkoj..

nesuprantu tokiu, ka gaila 20centu skambuciui i srota?

as su a8 vazineju jau 1.5m. 2.5tdi 110kw, automatas. rinkausi ne q. tai ka galiu pasakyt, vaziuoja pigiai, vasara 7-10, ziema 10-12l. remontas, detales ir pan, visakas visiskai skiresi kainom, jos yra dideles, turejau lengva avarija, tai kaip reikejo ieskot detaliu tai kainos nerealiai dideles, gerai kad turiu pazystamu kurie dirba su masinom, tai susitaupiau apie 2500lt. 2.5tdi, turi tokia beda, gaves nestipru smugi, persoka jo dirzelis tada lanksto voztuvus, ir turi nepigu remonta, 6 cilindrai niekada pigiai nesitvarko ir nesitvarkys. nuejo interkiulerio slanga kaina 500lt, nes a8, a6 tokio pat motoro slanga eina kitokia, ir kainuoja jei neklystu iki 150lt, radiatorius 600-900lt(kur radau), a6 lygiai toks pat, tik skiriasi laikikliai, teko perdaryt juos ir sutaupiau 300-600lt, vaziuju ir vargo nematau. cia toks kaip pavyzdys tau kainu skirtumo. nepatarciau 3.3tdi, neaisku ar nupirksi "nesuvazineta", o jau v8 dvi turbinos, remontui mokesi dar daugiau, ir detaliu nera pasirinkimo, kurios yra brangesnes nei v6, turi pliusa ta kad naujasne kuro padavimo sistema, "comonreil"(nesupykit, nezinau kaip rasosi pavadinimas, bet esme ta ). tai va, vaziuokle tavrkysi nepigiai, bet susitvarkias narmaliom detalem vaziuosi ilgai ir jausi malonuma, nori geresnes traukos ir dyzelio, patariu v6 132kw ieskot. bet cia viskas remesi i pinigus, ir ar negaila tau negaila ju tiek investuot i masina. atsumus vazinet kaip klausiai, tai ji vel gi yra puiki auto, didele patogi, ir trasoj vaziuos pigiai. man lietuvoj uztenka ir 110kw, niekur cia neprilakstysi. ejo kalba apie dyzelius, pats dabar jei rinkciausi a8, ziureciau 2.8 142kw, ir deciau geras dujas. sekmes renkantis

83 metu

Sveiki užsiimu ipurškimo sistemų, bei pačių motorolerių tvarkymų Di-Tech ir Purejet variklius turintiems motoroleriams yra pirmenybė.Galimybė tvarkyti ir paprastus motorolerius. Atliekami darbai: Di-Tech varikliams: 1.Pilnas ipurškimo sistemos plovimas (t.y. visų purkštukų, filtrų ir t.t.) 2.Atskiras oro/bendzino purkštukų valymas/restauravimas 3.Oro kompresoriaus/bendzino siurbliuko/ipurškimo sistemos slėgio/spaudimo matavimas (Jeigu įmanoma galima kažka ir patvarkyti/restauruoti) 4.Įvairių dalių pakeitimas/užsakymas (Naujos dalys užsakomos pigiau iki 50lt nei kitose parduotuvėse).Galimybė suieškoti ir dėvėtas. 5.ECU reprogravimas/klaidų šalinimas (Darau ne aš, daro specialistai) 6."Injection check" lemputės mirgsėjimo/ištiso degimo priežasties suradimas/ištaisymas. 7.Ir dar daug begalė kitų darbų (Pilnas variklio kapitalinis remontas, nuo A iki Z) Di-Tech variklių yra visi brėžiniai dalių kodai, tad jeigu reikės kažkokios mažos dalies (Pvz. guminio žiedelio) bus galima užsakyti atskirai!!! http://i.imgur.com/niC5XOu.jpg http://i.imgur.com/fuPWF9S.jpg Purejet varikliams: 1.Oro kompresoriaus/bendzino siurbliuko/ipurškimo sistemos slėgio/spaudimo matavimas (Jeigu įmanoma galima kažka ir patvarkyti/restauruoti) 2.Atskiras oro/bendzino purkštukų valymas/restauravimas 3.Pilnas ipurškimo sistemos plovimas (t.y. visų purkštukų, filtrų ir t.t.) 4.Įvairių dalių pakeitimas/užsakymas.Dėvėtų dalių didelis pasirinkimas. Purejet'ais kolkas daug neužsiimu, bet kai ką patvarkyti tikrai galiu, ir žinoma pirmenybė Di-Tech'ams šiuos motorolerius galiu tvarkyti nuo A iki Z. Kainos Kainos priklauso nuo darbų, šeip jeigu nieko neperkant, nerestauruojant, tik už įvairius matavimus problemų nustatymus iki 50lt Kitais atvejais tariamasi atskirai su kiekvienu klientu. Peugeot ipurškiminiais varikliais neužsiemu! Kontaktai: Skype karolis8627 (Dažniausiai prisijungiu vakare) Tel. 863657076 (Skambinti geriausiai dieną nuo 9-15h) El.Paštas [email protected] Gyvenu nuo Kauno 52km į Jurbarko puse, nuo Jurbarko 53km i Kauno pusę, dėl tikslenio adreso tartis asmeniškai.

be 8-10k, tokios geros bukles tikrai nepaimsi