1,9tdi 74kw (33 page) (2320)

almett ka pasnekejai su mindezu?

db nepamenu kad lyg prie vienodu, nu dirbdamas galesi patikrinti si varianta isvis pas mane mistika ta masina salta prie minuso dumija kaip tankas baltai melsvu dumu, diagnostika nieko nerodo, o kai variau technikine siltam motorui matavom duminguma, tai fantastinis 0, 01 prie 3500ap/min prie 4000 kazkur 0, 02 kai leistinas iki 2.5 2.5=66% kelis kartus matavo bet ir taip mates kad nera dumo visai... pagalvoti galima kad kuro prisukta, bet ne. Seip auto gera bet deja yra panasi situociaj kaip mindezui, bet matau kiek jis idejas pastangu i problemos ieskojima tai zinai... db kol tik vaziuoja tol gerai o veliau bus matyt

praktika tai praktika bet pries tai jis mokslus baige vokietijoje, o ten juk vag ir sukure

kiek pamenu tai cia senas

tai va as taip pat manau, vakar taip sakiau, jei nepasitvirtins tai nz nu ten pas ji labai sunku kaip tiek iskeites pet kartu ir labai idomu, as jau db nemiegosu kol nesusitaisys jis tos bedos

nu taip pas tawe 850 super tai del tiek trauka ir nesikeis cia sitoj vietoj egr neturetu tureti itakos, jug jis ir taip pats jai veikia normaliai tai uzdaro anga

nu pasitaiko jug viskas genda, aiksu kuo pro ji svaresnis oras tau jam geriau kaip ir siurblui kuo geresnis filtras tau geriau jam ir kuo dazniau keiti

ne tai ir neturi praeiti tik bus aiskesnis gedimas

ne cia visai kas kita as buvau pamires kad pas tawe pulsuoja siurbys kiek metu tawo draugas uzsema tuo?

tai jis nebaige vokietijoj o tai tikrai kietas diagnostikas

nu as ne klaidas trinu, as jau iskarto pradejau nuo diagnostikos normalios, esu tikrai nemegejas nes dirbu savo srityja. jus gal nusteptute kiek man metu

Jei plunzeris uzstrigtu, variklis aplamai uzgestu, jug jis slankiodamas stumia saliura i purkstukus, . Logiska ane? Ten ciuju kazkas bus su elektronika, gazo valdymu arba tas oro tarpas kaltas, ieskok per kur gaudo, prasitryne slangute, chamutai neuspausti kaip reikiant.. Bet pagalvojus nuo oro jis atvirksciai turetu dust, o ne gazuotis..

Sveiki, man irgi ta pati problema, kol šaltas variklis, dar nieko, bet kai sušyla iki darbinės temperatūros, laiko apsukas (jei virš 18 000 užgazuoji) ir nenukrenta, o kartais net kyla. Variklis 1.9 TDI tikriausiai naujasnės modifikacijos, nes su Oro srauto Matuokle, kai čia (forume) pateiktoje nuotraukoje (1994 m.) Kompiuteris rodė oro srauto matuoklės klaidą, pakeičiau matuoklę, problema neišnyko. Meistrai nieko nerado, sako reikia diagnostiką daryti pilną. Bet vienas žmogus, kuris turi B4 iš kart pamatė tris problemas, kelios žarnelės nesujungtos. Gal kas turite foto kaip yra (turi būti) pajungtos žarnelės į kuro filtrą. Nes pas mane viena jungtis laisva. Toliau prie akumuliatoriaus yra permatoma žarnelė nupjauta, ji jungiasi su juoda žarnele ir eina gilyn (bako link turbūt) kur ji turi būti pajungta? Labai būčiau dėkingas už atsakymus ir foto (kad matytųsi aiškiau)

* apsukos virš 1800 (per daug nuliu irašiau)

Kiti sako, kad gali būti tepaluotas intercooler'is ir aplamai slangos - oro sistema. Tačiau, nei kai užsigazuoja nei aplamai melsvo dūmo nemeta. Kai pašilęs variklis dūmas net akimi nematomas.

1. ECU reikalingas identišku kodu - paieškos su kelionėmis irgi kainuos pinigus 2. Nėra garantijos, kad nupirksi gerą

degimo paankstinimas plunžerių sukeliamo slėgio nepadidins, taip kas nesakyk to ko nežinai, o degimo ankstinimas seniems varikliams šiek tiek padeda, kai kompresija nebekokia. Aišku temos autoriaus TDI labai norėčiau pamatyti prisijungęs VCDS 4 grupėj trečią langelį ir 1 grupėj antrą langelį parodymus bei 5 grupės antrą langelį po starto tada pasakyčiau tiksliau ir pirmiausia būtinai norėčiau sužinoti kaip keičiasi startas po fiškės atjungimo nuo temp daviklio. Galėčiau daug ką pasakyti

holo daviklis skaičiuoja impulsus ne nuo sankabos, o nuo smagračio žiedo, kuris skirtas starterio sūkimui

kad žinojai tai gerai, bet kad žinai ne iki galo tai faktas. Suprantu kur lenki, bet jei tavo smagratis lakstytų 1 ar 2 dantų intervale dirbant varikliui tuščia eiga, tai tavo sankabos barškėjimą girdėtų kaimynai kitame mikrorajone, o vibracija būtų tokia, kad kaimynai galvotų prasidėjus žemės drebėjimui

vidine granata gali buti, taip pat vairo traukes, pasikeli auto ir rata paklibini ,

66kw kazko sunkiau kuriasi silta, temperaturai rodant 60, 70 dar normaliai kuriasi bet pasiekus 90 jau reikia nemazai pavynioti..kas galetu buti?siurblys, kuras? gal galima su kompu pajungus kazka pasizaisti, degima pareguliuoti ar dar kazka?

kiek jo pilti ir į kokį kiekį? kiek laiko toks fintas veiktų man?

Dekui manfre, buvai teisus, cia nuo to daciko, ir kaip as pats nepastebejau nors net is foto akivaizdziai matosi paziurejus kai pasakei

cia kaip per zinias rode, vienas kaimynas kitam sako nevalyk tu to kamino uzsipisi, ipylk benzo ir uzdek, tai nx namas sudege

degimas pastatytas gerai, traukia taip pat gerai. toks jausmas, kad per liesas misinys buna, nes kuriant stveria, bet neuzstveria, dumo juodo praktiskai visiskai nera, net ir gerai uzmynus nuo sankryzos... kartais negali but taip, kad nusokus programa ir per liesa misini paduoda?

Aš darydavau biški kitaip, rėlės valdymą jungdavau nuo degimo laido, skirto salonui, (dar prieš sukantis starteriui, atjungiamas pliusas salono prietaisams). Tokiu atveju starteriui dar nepradėjus suktis, daviklio grandinė pertraukiama. Aišku čia sekundės dalių reikalas, bet kompui susigaudyt padeda greičiau

Sankaba ir jos veikimo principą palik ramybėj, čia atskiras dalykas. http://www.aceautoservices.co.uk/images/cut%20dual%20mass.jpg suprasi gal, kame reikalas. Sankaba Alkūninio Veleno Padėties davikliui negali turėti jokios įtakos, nes nes tada iš jo jokios naudot, jei signalas plaukiotų pagal sankabą

Labadiena. Nemaloniai dirba variklis saltas , siltas gal maziau bet ir kazkas negerai. Nusipirkau Vectra C , DTI 2.0 74kw pries pora meteliu. Ir vazineju su ta beda ( jau apie 40k numyniau) nesuprantu kas jai yra. Pastovejus ilgiau nei 7-8 valandas reikia pasukti starteri koki 3-5 sekundes kad uzsikurtu. Kai uzsikuria ismeta pilku gal truputi melsvu dumu debesi. Nesvarbu ar vasara ar ziema , ziema net dar geriau kuriasi iki -10c neturejau problem, didesniu salnciu nebuvo. Zvakes visos geros, kompiuteris klaidu nemeta. Silta arba kad ir pastovejus iki 4-5 valandu kuriasi is 0.3 abaroto. bet cia dar ne viskas. kai uzkuriu as ja, nesvarbu ar vasara ar ziema bet turiu omeny ilgiau pastovejusia nei 7-8 valandas motoras purtosi, toks ispudis kad kelis kartus po starto nesudirba cilindras (ispudis kad kuro lyg nepaduoda momentais), variklis tuo metu labai sudreba ir ispjauna melsvai pilku astraus kvapo tirsta dumu debesi ( bet tik tuo momentu kai nesudirba cilindras). Kartais ir nesijaucia kad cilindras nesudirbu bet motoras dirba netolygiai saltas dreba, po 10-20 sek po starto intervalu kas 3-4 sekundes jauciasi toks pulsavimas-susipurtymas- lyg dirbtu netolygiai motoras ant laisvos eigos , pasilus 4-5 min dingsta tas pulsavimas. Po starto 10-15 sek dumu jau neberuksta jokiu, tik toks aitrus kvapas lyg nesudegusio kuro ar kazkoks... Pradedant vaziuoti viskas vaziuojasi gerai net ir salta traukia is karto gerai gal tik ant saltos jei gazo duodi daugiau klerkimas toks girdisi kol pasyla kokias 3-5 minutes tada klerkimas dingsta. Vaziuojant saltu motoru jokiu vibraciju ar variklio netolygaus darbo nesigirdi, jei ant salto uzmynu dugna tai tik suklerkia ir juoda debesi ismeta dumo (is galo vaziavo mate). Karsta ant lasivu, vaziuojant ar sukeliant apsukas iki 5k jokio dumo, tik momentinis "lagas" gazuojant truputi meta juoda dumeli. Pries pora svaiciu pradejo man ta masina kartais (labai retai) atleidus akseleratoriu ant lasivo riedant kelis kartus uzgesti, pastebejau kad apsukos nuo 800 pulsuoja iki 600. duodi gazo kartais viskas gerai, kartais nesigazuoja, imeti saiba vel uzsikuria riededama. Bet cia tik du kartus buvo per paskutines dvi savaites vaziavomo, per tas savaites numyniau apie 1000km. Dar ne viskas. ant laisvu ar vaziuojant nesvarbu ir bet kokia pavara ties 1300 apsuku ir ties 1900-2000 apsuku visada letai keliant apsukas sudreba motoras, labai trumpas ir nezymus toks sudrebejimas vyksta ties 1300 ir ties 1950 apsukom . ir ant laisvo ir vaziuojant. ant karsto motoro labai labai nezymiai tai jauciasi bet jaucias. Autostradoje vaziuoju autopilotu 130-150km/h (si savaitgali net ir 170km/h ispaudziau ant pabandymo) jokiu probelmu, kuro ima mieste apie 7, trasoje ant 90kmh 5litrus, vaziuojant 130km/h gal 6.5litro. Tepalai per 15k nukrenta tiek viena padalele ant mierkos, salerka I dyzeli neina, antifryzas kaip ikaltas du metai stovi..., trauka kaip 74kw manau gera. Diagnostika nerodo jokiu klaidu. tvarkiau: 1) starterio bendiksa 2) reguliavo degimo kampa (itariu kad gal ir pareguliavo kazka nes truputi truputi geriau gribe is ryto). 3) visos zvakes pakeistos 4) tepalai, filtrai kuro , oro. itariu: 1) gal kompresija bloga kazkuriuose cilindruose ar cilindre prie pabaigos (nematavau kompresijos). 2) orinasi kuro padavimo sistema. 3) degimas pabega per issitampiuse grandine. 4) purkstukai blogai dirba. 5) kuro siurblys durniuoja. 6) gal cia net keli gedimai susipyne i viena kruva, bet be klaidu kodu sunku kazka spresti. Patarkit kas gali buti kaip jum atrodo?, reik tvarkyti ar nieko netvarkyti kol vaziuoja ir checko nemeta? Bijau tik vieno dalyko kad su vaikais kur ziema prie -10 nesustociau...Aciu.

na paziurejau tai tikrai yra naujesnis variklio variantas

.

cia is po kapoto naujesnes skirtumai apibraukti, ejo nuo 93 galo o nuo 94 03 visi tokio valdymo kaip pas golf3

variklis tas pats o vidus kaip ir naujausio 1.9tdi 81kw galima sakyti, skires tavo atveju tik elektronika, na tikrai reikalinga diagnostika, bet ne koks klaidu skaitymas o diagnostyka! daug kas gali buti, o gal ir interkuleris pilns tepalo

tai jei jis butu atvares, o tu perrinkes siurbli o saknys pasirodytu ne tame, kaip tada? zmogu ant ledo paliktum bapkes atlupes?

be to noriu paklausti kaip diagnostyko rimto, pas mane osm rodo 849 parametrus bet velniai zina kiek jei metu, ar idejus nauja geriau valytu ar tai apsprendzia parametru kiek rodo kad ir sena nesvari? be to su uzglusintu egr rode tik 780 bet traukos skirtumo nebuvo keista man??

ir isvis noreciau paneigti mita kad osm daznai genda bent taip girdejau, reikia oro filtra laiku keisti ar bent is filtro varles ispurtyti ir good

nu egr pas mane geras darinejasi kaip priklauso, tik keista kad kompas taip i jo uzglusinima reaguoja, o glusinau del paprasto dalyko kad nesiktu isiurbimo kolektoriaus ir taip jau tos smalos maciau yra :/

ne as mekstu tik TDI bet pasakok kas per beda

nu snekejom, cia pas ji visai kitoks varijantas negu as turejas, ir jis grynai jau viska iskeites beliko tik kompas, tokiam atveji kaip jis manau kad tik kompas kaltas

as noreciau kad su tokiu gedimu kas pas mane pasitaikytu kaip mindezo

tu cia kalpi apie ora sarauta?, jai dar tavo rodo 849 tai cia super,

ne jis apie siurblio

kas baige mokslus vokietijoj tawo draugas?

tai taip ir yra nuo 20-75

tiek man o prie masinu jau nuo 14metu nu aisku negriebiau ju remontuoti bet broliui padejau

pasidaryk normalia diagnostika ir bus aisku viskas

Dar pagalvojau, pakaitinti variklį, kol ta problema atsiras, užgazuoti, kad laikytų apsukas, ir pabandyti laikinai užkimšti nepajungtas angas(-ą), pvz kuro filtre, gal negaus oro, ir neglės siurbti papildomai degalų ir neužsigazuos. Nes toje permatomoje žarnelėje, kur teka kuras iš filtro į variklį "užsigazavimo" metu atsiranda didelis oro tarpas ir jis išlieka stabilus, gal kiek "paburbuliuoja". Gaila, kad nuotraukos normalios rezoliucijos nerandu, kad būtų pavaizduota kur turi būti ta anga pajungta

Jūs visi esate neteisūs. Pabandyk daryti karšto variklio užvedimą atjungus temperatūros daviklio fiškę, kur stovi prie galvutės ant plastikinio trainyko. Jei atjungus fyškę variklis užsives kaip sakoma s pol abarota, tai neliesk tame variklyje nieko. Tokiu atveju reiks perrašyt variklio ecu softą (kaina apie 300 Lt) Jei su atjungta fyške startas bus toks pat ilgai sukant starteriu, tada siurblio remontas. Tepalo į salerą nepilk, jei nenori dar paskui papildomai pasikeist pridegusių purkštukų

šitas dalykas niekaip neitakoja variklio starto. Aš tau galiu vietoj to sensoriaus varžą idėt ir suksi ratus antru bėgiu iš vietos kaip su čipuotu, tik kompas rodys kuro temperatūrą kokius -7 Tegu temos autorius pirma išbando padaryti ką sakiau, o toliau matysim kaip tvarkyt

1. nerodys temperatūros prietaisų skydelyje
2. Kaitins žvakes labai ilgai vos ne iki jų sudegimo jei rėlė natsijungs po kokios minutės

šitų vag nelaimių net kapotų neatidarinėju