1,9 tdi (196 page) (12501)

Anekdotai. Rezultatus gauna tikslius, vienas litro dešimtosiomis, kitas išvis cento tikslumu, o matuoja bet ką ir bet kaip: kolonėlėj nepila, taigi pila iš bačkų ir kanistrų, realiai net nežino, kiek supila, pasikliauja tik tuo, kad kanistras-20l, nors tie visi plastmasiniai būna apie 25l. Matuoja iki tuščio bako arba lempelės užsidegimo. Žodžiu grynas šūdų malūnas. Važinėkit, džiaukitės kad beveik oru važiuoja, tik nebesekit pasakų viešumoj

Sapnuoji tai tu su savo skaičiavimais, pilstymais ir borto kompais. Galai niekaip nesueina, bet vistiek teisus esi. Grynas kaimiečio pavyzdys:giriasi, o kai pats nebesusigaudo savo sapalionėse, pradeda putotis

Nebevirkauk, traktoristo sūneli. Nors kas tau belieka, kai šneki vėjus.

''kokybiskai'' ;D

ir 132 ir 110 yra tos pacios ligos tos acios dalys ir t.t 132 traukia geriau bet kuro daugiau suvalgo.seip labai lepus motorai jei nori vaziuoti reikia labai myleti juos, priziureti.nera super ekonomiski . pats su 110kw vazineju .smagiai traukia to kuro perdaug nesuvalgo...bet sseip vargelis ne motorai. na kitiems pavyksta neuzgainiotas papirkti tada jei tinkamai ziuri vaziuosi ir vaziuosi

jei kintamos geometrijos turba, tai bus kogero uztriges visas valdimas. reiks turba valyt. o greiciu deze jei neina pareguliuot tai ko gero reiks keist ar remontuot.

tai su stabdžiais ir turi būti ok tiesiog kai paspaudai pedalą pompa gauna apkrovimą ir nustoja barškėt, geriausia kad meistras paklausytų ir iškart supras ar pompa ar kas kita barška, o čia ekstrasensų pasitaiko, bet retai

problema isspresta del traukos, pasirodo kalta buvo paprasciausiai oro srauto matuokle

Sveiki, atsirado pašalinis garsas iš automobilio priekio, gal atpažinsit iš garso kame beda gali būti? Garsas tik važiuojant ir labiau pasigirsta atleidus gazą.
https://www.dropbox.com/s/t6rm5pf78jbxcdb/2014-12-15%2016.47.05.mp4?dl=0

Jop traukia tikrai daug geriau! ir stabdziai susitvarke. aciu labai visiem respect

tokie pridurkai kaip tu ir kenkia forumui

cia ne pabalio metodas, sitie metodai seni kaip ir patys varikliai. tik kadangi tu dar vaikas tai tik servisais ir pasikliauji kur tave visuomet apipisa

Truputį ne į temą...Pagelbėkit kas galit...Gal kas žinote kiek Voltų turi rodyti pilnai įkrautas akumas atjungus visus gnybtus, šiuo metu prijungtas prie įkrovėjo nes buvo nusmigęs po ilogo stovėjimo dėl elektros vogimo(signalkė), galingas įkrovėjas su paleidimo funkcija normal 22A ir statr 180A 12V.Tačiau pakrovėjas turi tik diodines elmputes indikacijai, palaikčs pora val prijungtą krovimui pamatavau su oltmetru tai , rodo 12, 65V.Ar taip turiū būti?Lemonoje sako kad pilnai įkrautas atjungus klemus turi rodyti 14-14, 5VG jei viskas ok.Ar teisingai????

Atrodo kad įsikrauna po truputį tik įdomu ar išlaiko įtampą nes gaila but jei toki gerą akumą prieš mane buvęs savininkas per žioplumą sugadino, pavyzdziui iškrautą laikė šaltyje... Įdomus bajeris.kad šiem.akumam(tai vokiškas originalas pagamintas DE Karlsruhe specialiai vežtas šiam auto per Lenkijos sandelius dylerius.tada jie buvo naujiena LT.....)taigi jiems konkreciai Vakaru Europoje UK DE FR duodama garantija 5 metams!!! O.mums LT kažkodel tik 24 menesiams...nesuprantami dalykai...vienu žodžiu parodė 13 V vosntik atjungiau įkroviklį 13v pajungus keovima 14, 10'tačiau bematant nukrito iki 12, 94 atjungtame..Ar tai dar nereiškia kad akumui kaput?Gal taipmirvturi būt?

OK, RYTE JAU RODO 13, 3 O ANT PAKROVIMO NET 14, 9. O kaip tikrinti pajungus prie auto gnybtų? Suprantama, kad užvedus variklį turi būti virš 14? Ar aš neteusus, patkslinkit prašau Ir pagrindinis dalykas, ar jungti nuosekliai ar lygiagrečiai norint pamatuoti iškrovą AMPERAIS tiksliau kiliamperis? Mašinoje dafiga elektronikos: išmanusis viss salonas su media, GPS signalkė, +kaskom signalkė, + el.vairas el sėdynės šild.su atmintim, aktyvus vairas+servotronikas ir tt.t. Ar visviena bandyti kažką papildomo įjungti (lfaras ar pan)ir tada matuoti, TA PRASME KAIP ĮSITIKINT AR PATS AKUMAS NEIŠSIKRADINĖJA VIEĖNAS+++ AR LABAI VAGIA SU SIGNALIZACIJA IR BE JOS???

Sveiki. Iškilo tokia problema, kad po išmetimo (gofros) suvirinimo pradėjo sunkiai įsimesti pirma ir atbulinė pavara, visos kitos be problemų įsijungia. Meistras sakė, kad tai įtakos neturėjo pavarų veiklai, nes niekas nesiliečia, svirtys einančios į transmisiją ties išmetimu vaikšto lengvai, tačiau pajunginėjus pavaras stovint, girdisi kaip vaikšto svirtys ir ganėtinai garsiai, gal net per garsiai. Norint įmesti pirmą ar atbulinę pavarą, reikia prieš tai įmesti į 2 ar 3, retais atvejais įsijungia iš pirmo karto. Be pavarų "blūdijimo" viskas dirba gerai, sankaba nepraslysta.

Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw.
Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo...
Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai...

Nesu megstantis isitraukti i tokias forumo diskusijas, beto tema gan sena, taciau gal kas paskaitys nekures naujos temos. taigi as taip pat turiu Opel Vectra 1999m. 2.0di 60kW, pas mane si masina apie pustreciu metu, dristu teigti jog neblogas variantas tam kuris nemazai vaziuoja. nuvazevau per ta laika apie 100k km. nupirkau tikrai nelabai priziureta automobili, teciau nesikeikiu del remontu nes kai isimi tuos pacius galinius amortizatorius ir ant ju dar 98metu gamybos gm ispaudas tai manau atlaike tikrai ilgai. per ta laika kiek turiu automobili remontuoti teko: 1 sarnyras pakeistas, generatoriaus angliukai, galiniai amortizatoriai, stabilizatoriaus traukes ir laikancios gumos, stabdziu cilindriukai priekije, priekini guoli, vairo traukes su angaliais, dabar jau kaip ir pradeda tepaluotis po truputi vairo kolonele (viska apart angliuku, keiciau galima sakyti vos tik nusipirkes automobili). lyg ir viskas, zinoma neskaiciuoju stabdziu kaladeliu, padangu, filtru, tepalo, ausinimo skyscio, ar tokio dalyko kaip langu tamsinimas. taigi nemanau kad didziules islaidos turint galvoje kad nuvaziuota apie 100k km, zvyrkeliais nelabai daug, bet nemazai keliu vilnius-utena kur vaziuokle dauzosi neprasciau nei per zvyrkeli.O kas ten minejo kad iki maskvos nuvazevo ir pabiro vaziuokle tai galiu pasakyt nereikia norek kad is gariunu po 20lt nupirkus sarnyrus jie tau laikytu ilgai, bent pats dedu tokiu firmu dalis kaip skf, lemfiorder ir pan. zinoma kaina savo turi bet kokybe taip pat ne kinietiska. Kalbant apie vairavimo molonuma, variklio traukos galetu but ir daugiau, zinoma ziurint su kuo lyginsi, jei su kokiu paprastu neturbininiu dyzeliu tai vectra ir su 60kw atrodys ispudingai traukianti, bet jei su panasaus auziaus tdi ar kokiu hdi tai tikrai trauka nispudinga, greicio, bent man pakankamai, konfortabiliai jauciuosi iki 140-150km/h( ko man per akis, nes retai virsiju 130 ir tai tik autostradoje), kuro sanaudos trasoje apie 5.5 mieste ( vilniuje) apie 6, astriau vazinejant 6.5 litros. ratai ne stock uzmauta r16 205/45( nors patarciau detis 55 aukscio, bent as daugiau zemo profilio nenoriu nes perdaug kieteja vazevimas). p.s. del rudziu tai teko pasitvarkyt dureles, nes apaciose dureliu buvo pradeje lyst rudeles. Daugokai cia issipleciau, bet kas nenores gales neskaityt

Komentatorius ZENITAS, jau tu konkrečiai atsibodai iki gyvo kaulo... ka tu cia veiki isvis? ko tu nori? ko cia blaskaisi? tu man toks nesubrendelis atrodai, kaip vejas varai per visas temas komentuoji, ale ekspertas kaimo atsirades ir po zemiu.. sneki visiskai is savo kaip vaiko neprofesionalios puses, nieko nesuprasdamas kas realiai dedasi siam gyvenimeli... is vis ar turi ta savo subelsta iki grabo BMW, ar kaip tavo geriausias draugas kolega kuris variklius perdejinio i 5bmw 4, 0D litru cia vejus sneki.. manau nieko jus vaikai neturit tik tusciai cia duzgiat forume kaip bites kitus dar durnesnius klaidindami... matosi visikai supratimo neturi apie automobilius jei jau pirkai tokios spalvos bmw karavana tds, kurio vistiek nesugebejai suvaldyt nes esi grybas totalus... poto turbut visiem skelbeisi koks krutas nes sudauze bmw... poto vel blaskaisi po forumus ieskojai 7 bmw, bet supratai kad nesigaus tautos apgaut turbut norint inmest 6, 0 litru motora... isvis patarimas tau butu zmogau nuosirdziai palaukt dar kelis metus subresi, apsiraminsi, iseis durnos mintys is galvos, tada galesi atsisest prie kompiuterio ir kazka komentuot, nes jau tikrai (atsiprasau) smirda net skaityt jusu vaiku sapaliones... smagu pasidziaugti jog siame forume yra vienas kitas suprantantis zmogus apie technika, kurie dalina teisingus patarimus ar bent nenusikalba, taciau kai ju vienetines zinutes uzgozia vaiku tukstantiniai sapaliojimai tikrai graudu skaityt, atrodo gerkles vienas kitam perkas kad irodyti savo tiesa... kaip pavyzdi galeciau pateikti audi 2, 5 tdi v6 tema kuriose vienas kitas komentaras bent i taikiny, visi kiti visiskai kosminiai ir isgalvoti vaiku ar kaimo bobuciu kurie netureja masinu, o rekia pilna gerkle.. o poto klausineja ka pirkti iki 500lt? ypac netoliaruoju ivairiu keiksmazodziu kuriu cia apstu, jus gal burnas isiplaukit? nes sis forumas man toks purvinas, kaip kaimo tvartas... aisku pasakytumete nepatinka neskaityt cia mes keiksimes kiek tik norim ir snekesim suda... bet vien tik isijungus autogido puslapio sone neimanoma nepastebeti sapalioniu... gerb moderatoriai prasau bent kazkiek atkrepkite demesi i foruma.. nes jis jau baigia perzengti visas padorumo ribas... p.s. as nesu komentatoius o tik prisiregistravau kad isreiksciau savo nuomone.. dekui uz supratima.. (nenorejau nieko izeisti)

tai gal rektyvini kura pildavai kad prie sedynes pritraukdavo

Už 700e nerasi nei audi 80, nei a4 normalaus stovio. Na aišku kas kam svarbu, ar mašina ar laužo krūva.

forume sita tema buvo diskutuota, paieskok.

ekonomiskesnis o ant gerumo tai toks pats na bet ant kokio uzsoksi, jei ant gero tai ir laikys

Mano tevas turi tokia Audi. Pasakysiu tiek, kad masina labai ekonomiska, genda retai, taciau didziausias minusas yra galios trukumas. Pvz. vaziuoji ant 100 ir kad masina greit aplenkt reikia mint dugna. Sita masina turetu tikt tiem kas megsta labai ramiai vazinet nes visgi 66kw yra labai mazai.

na nezinau ko jum ta vaziuokle nelaiko, man cilinblokai tiek pat laiko kiek pagrindinis dirzas 60k seim mazos gumos vaziuoklei, jei prastais keliais vaziuojat, o jai dar ir neoriginales detalias detate tai nereik noret

kodel? nes neiperki jos?

jei ir praleidzia vargu ar taip butu kaip siuo atveju

vazineju beveik puse metu ir problemu jokiu neiskilo o kuro sanaudos iki 5 litru maksimum..bet ji kieta is vaziuokles puses..

nekeisk tu to radiatoriau ji tikrai gali sutvarkyt, na o su peciuku gali but sunkiau

o termostato nekeitei ?

nemazas sios masinos minusas, kad labai sunku po to ja parduot. taigi, imi v70, o ne s70 ir nesuki galvos.

swaigale tu 1.9tdi ein aparaciuks kaip tokiai masinainai ti patikek . nebent tawo tewuko yra nugainiota arb nesi waziaves su tokia kuri weza. yra ekonomiskas waryklis. ir jei wiskas normoje ti patikek maciau ir zinau kad dujines stato i wieta. TRAKTORIUKAI JEGA YRA

Bet jai butu egr voztuvas nebutu traukos o jos tikrai yra.Beje tokios sanaudos vaziuojant 100-110km/h.Nors kompas rodo apie 5.5-6.Bet realiai ima daugiau.

Nemanau kad cipuotas.Pats pirkau vokietijoje, o tokiais kaip tu sakiai'su varza' cipavimais ten niekas neuzsima.Ir be to trauka kaip pas dauguma 66kw kiek teko vaziuoti.Nei geriau nei blogiau.

Okey.Dekui uz patarimus.

visos senos masinos yra taupykles.Klausimas yra "kada" ir "kiek".Nematau didelio skirtumo tarp 6 ir 12klt, na grazesne, modelis naujesnis.Bet ir detales brangesnes atitinkamai, konstukcijos modernesnes ir sudetingesnes.Pirkt reikia ka sugebesi islaikyt, kad nereiktu dziuvesiu grauzt

patarviau pasijunkt persvieciamas slangutes iki filtro ir iki siurblio ir pamatisi is kur pradeda oras.jei iki filtro eina be oro o po filtro jau su oru tada filtre beda.arbe buna dar toks mazas varstelis kur filtra isuki kad nuorintum sistema.o kokia masina?beto pries istatant filtra yra tokia gumine reiketu ja sutepti yra tam tepalas pirkti.

Tai čia daug? Žmonės...

Tai kad kaip tik geriau, kad kuo pilnesniu baku eksploatuojamas automobilis, nes važiuoji grynai tuo kuru, o ne nuosėdomis, liekanomis, žemėmis ir kt. sąšlavynais...

Bandyk. Pirmas variantas labiau realesnis, antras tai ne į temą vapšie. Apsukos šiaip turi nei 1 k RPM nesiekt...

Ne aš, pažįstamas, kuris su mumis gyvena ir pas mus laiko savo automobilį. Akys atmerktos, datą mačiau. Ne tau adresuota, tai ir tylėk šikną suraukęs...

Eksplotacija jos nebrangi , pakaba pasikeiti ir mini sau 30 t km ramiai , net iki 50 t km isvaiksto jeigeros dalis Varyklis neuzmusamas tik laiku darai butinus serviso darbus kaip tepalu pakeitimas ir filtru . Ir masina busi patenkintas kaip ir as ir dar didziulius + kad sias masinas nieks nevogia ))

ir beje jaj issiajskinsi kas yra tj parasyk ir man , gal pas mane ta pati liga dar bus..nes ir pas mane okuma iskrauna

na ir pas mane taspats...atjungiu klema ir viskas buna oki...kartajs stovi 3 paras pas mane ir nieko..o kartajs po paros pz buna

gaidys ta audi

audi varikliai dyzeliniai problemu faktiskai neturi, vaziuokles nera pacios patvariausios bet remontuot palygint nebrangu, bet garso izoliacija ir salono detaliu patvarumas tikrai prastas ypac jei daug vaziuoji nelygiais keliais ir zvyrkeliais (o jei galinga aparatura isidesi tai iskart patarciau gera atsuktuvu rinkini isigyt )

man taip buvo ant golfo.neuzsivedinejo.tai tiesiog kuro filtra garuose nusipirkau uz 20lt ir dabar jau normaliai

Sveiki visi, norejau paklausti tokio klausimo...ryte uzkurus auto ir pagazavus is duslintuvo pradeda bekt skistis..negaliu suprast ar tai koncentratas ar kazkas kitas, nes vakar pvz kazkas i tepala panasaus bego.o duslintuwo galas tepaluotas ir slapias...

salono filtra pakeisk, man passate vos pute, bet kai pakeiciau filtra pucia 100k geriau ;D

turiu 93m. dyzeline B4 bet norejosi kazko kito, nusipirkau dyzeline carinaE, kai pavazinejau su ja tai i audi net sestis nesinori, kaimieciu masina.