Autogidas.lt
Wallet 0.00
Marked ads (0)
My searches (0)
Shopping cart 0
Login / Edit your ad

optimaliausias variantas "turbos"

Created by User 2011-09-24
Incorrect
2012-12-05 00:43
ne, negirdejau apie kompus..
2012-12-05 00:46
Daug populiariau, jamt 3.8 ir maut turba. Su tokiu ir millen'as rekordus musa. apie nei viena is ju varikliu negirdejau blogo, bet greicio rekordu jie nemusa..... Reduktorius itariu kujovas bus...arba deze.... Nes ratus vynioja zmoniskai lyg ir, bet iki simto km/h stebuklu nerodo
2012-12-05 00:48
2012-12-05 00:43 wrote: ne, negirdejau apie kompus..
O va as girdejau, gali bachuriukas eit kelkrasciu, o tu pravaziuoji su savo bolidu pro ji, ir jis tau per "bliutufa" arba wifi perpucia virusa, su savo "smartfonu" ir ziuri, kad blin stabdziu nebera :D
2012-12-05 00:52
2012-12-05 00:46 wrote: Daug populiariau, jamt 3.8 ir maut turba. Su tokiu ir millen'as rekordus musa. apie nei viena is ju varikliu negirdejau blogo, bet greicio rekordu jie nemusa..... Reduktorius itariu kujovas bus...arba deze.... Nes ratus vynioja zmoniskai lyg ir, bet iki simto km/h stebuklu nerodo
jo, bet vat dabar klausimas kodel Millenas naujam sezonui keis gamintoja..

bet jo, ten jis gerai nosi mustangam nusluoste.. aisku pries Daigo nlb kas pasisakos, kai pas ji virs 1000 arkliu ir pilnos kelnes igudziu..

as kaip tik ir galvoju apie 3.8 + turba.. tiesa klausimas.. pas Rhys Millen turba tik nuo 3 katilu maitinama? as maciua kelias foto tai ji vienam sone stovi.. nemanau, kad jie vede po karteriu ismetima.. bet galiu ir klisti..
2012-12-05 00:57
2012-12-05 00:43 wrote: ne, negirdejau apie kompus..
2012-12-05 00:48 wrote: O va as girdejau, gali bachuriukas eit kelkrasciu, o tu pravaziuoji su savo bolidu pro ji, ir jis tau per "bliutufa" arba wifi perpucia virusa, su savo "smartfonu" ir ziuri, kad blin stabdziu nebera :D
realu jei pas tave yra lo-jack (ar kaip ten) apsaugos sistema.. jie gali per nuotoli uzgesinti masina jei pranesi, kad kazkas pavoge ja. On-Star dar yra sistema GM-uose kur irgi prisikabinti gali prie taves.. paskambinti tiesiai i masina ir paklausti ar sveikas, jei avarija.. nezinojau, kad Hyundai irgi kazka imontavo pas save..

tiesa ir fordas turejo bluetooth kazkokia rimtai integruota sistema..
2012-12-05 01:02
Kiek girdejau, hyundai jy nupirko, kad palakstytu. Nu reklama ar pan. Realiai is jo imanoma ispaust dakuja, nes yra bachuru kurie jau 1300hp garaze padare.

Ant keliu katilu nezinau, is garso sprendziant, tai itartinai skamba, turba kazkokia veluojanti, plius kazkoks nepastovus slegis, bbzn kodel, driftinant nesijaucia gal, bet kai jis fasttrack'a vare, kazkaip nesuderinamai turba su varikliu skambejo, uzpucia velai ir kazkaip nestabiliai, lyg "dejuodama". bbzn... kodel. Siaip jis nera blogas variantas, jam po kapotu labai daug ir nekiso palyginus, tarpkitko, reklama padare nebloga.. O tai ar ne jam varikly keicia? Kazkokiam abliui, su genesis, deda naujai projektuota varikli is hyundai, dark deamon ar kazkoki byby ten. Nu mintis variklio "stabilumas".... Gal as cia su kinais maisau kazka, zodziu spec jam projektuotas variklis
2012-12-05 01:06
2012-12-05 00:43 wrote: ne, negirdejau apie kompus..
2012-12-05 00:48 wrote: O va as girdejau, gali bachuriukas eit kelkrasciu, o tu pravaziuoji su savo bolidu pro ji, ir jis tau per "bliutufa" arba wifi perpucia virusa, su savo "smartfonu" ir ziuri, kad blin stabdziu nebera :D
2012-12-05 00:57 wrote: realu jei pas tave yra lo-jack (ar kaip ten) apsaugos sistema.. jie gali per nuotoli uzgesinti masina jei pranesi, kad kazkas pavoge ja. On-Star dar yra sistema GM-uose kur irgi prisikabinti gali prie taves.. paskambinti tiesiai i masina ir paklausti ar sveikas, jei avarija.. nezinojau, kad Hyundai irgi kazka imontavo pas save..

tiesa ir fordas turejo bluetooth kazkokia rimtai integruota sistema..
Nori nenori, bet tenka pasakyt, p***au as ant tokiu masinu, kai dar kompe virusai, tai dar kazkaip suprantama, bet kad masina stabdzius ar vaira "praranda", tai bbd. Atrodo hillux'as buvo uzblokuotas taip, jog uzkurt nepavyko net specializuotam servise
2012-12-06 02:05
2012-12-05 01:02 wrote: Kiek girdejau, hyundai jy nupirko, kad palakstytu. Nu reklama ar pan. Realiai is jo imanoma ispaust dakuja, nes yra bachuru kurie jau 1300hp garaze padare.

Ant keliu katilu nezinau, is garso sprendziant, tai itartinai skamba, turba kazkokia veluojanti, plius kazkoks nepastovus slegis, bbzn kodel, driftinant nesijaucia gal, bet kai jis fasttrack'a vare, kazkaip nesuderinamai turba su varikliu skambejo, uzpucia velai ir kazkaip nestabiliai, lyg "dejuodama". bbzn... kodel. Siaip jis nera blogas variantas, jam po kapotu labai daug ir nekiso palyginus, tarpkitko, reklama padare nebloga.. O tai ar ne jam varikly keicia? Kazkokiam abliui, su genesis, deda naujai projektuota varikli is hyundai, dark deamon ar kazkoki byby ten. Nu mintis variklio "stabilumas".... Gal as cia su kinais maisau kazka, zodziu spec jam projektuotas variklis
tai jo, bus nuo 3 tada jei velai uzpucia ir keistai variklis skamba.. is foto kaip ir matosi, kad exhaust manifold aukstyn kojom stovi.. ir daugiau nlb ka sugalvosi.
2012-12-09 19:01
Tu gal gali man daugiau apie greiciu dezes papasakot? As dabar cia susidomejau penkto begio "isilginimu", bet nzn kaip apsiskaiciuoti viska.....
2012-12-09 19:16
2012-12-09 19:01 wrote: Tu gal gali man daugiau apie greiciu dezes papasakot? As dabar cia susidomejau penkto begio "isilginimu", bet nzn kaip apsiskaiciuoti viska.....
norint isilginti viena begi reikia keisti 2 dantracius.. jei nezinai kas su metalu dirba tai gali pagaminimas labai brangiai kainuoti. ypac jei desi helical gears (istrizai pjautus), kaip stock. straight cut (tiesiai pjauti) yra tvirtesni, lengviau pagaminami, bet labai garsiai dirba - garsas bus kaip vaziuojant atbuliniu begiu - tas zviegimas girdesis, nes atbulinis begis yra straight cut

galima butu isilginti keiciant diferencialo ring gear.. bet tada visi issilgins.
2012-12-09 19:19
2012-12-09 19:01 wrote: Tu gal gali man daugiau apie greiciu dezes papasakot? As dabar cia susidomejau penkto begio "isilginimu", bet nzn kaip apsiskaiciuoti viska.....
2012-12-09 19:16 wrote: norint isilginti viena begi reikia keisti 2 dantracius.. jei nezinai kas su metalu dirba tai gali pagaminimas labai brangiai kainuoti. ypac jei desi helical gears (istrizai pjautus), kaip stock. straight cut (tiesiai pjauti) yra tvirtesni, lengviau pagaminami, bet labai garsiai dirba - garsas bus kaip vaziuojant atbuliniu begiu - tas zviegimas girdesis, nes atbulinis begis yra straight cut

galima butu isilginti keiciant diferencialo ring gear.. bet tada visi issilgins.
Yra alytui firma, kuri gali pagaminti dantracius, kiek domejausi. Zinau jog reikes dvieju dantraciu, o kaip su visu isilginimu? Gal paprastesnis metodas? Nes nepakenktu jam ilgesni begiai siaip...
2012-12-09 19:21
Supranti, greiciu deziu esu isardes ne viena ir ne dvi, todel minimaliai issivaizduoju, bet deja, niekados neteke ju surinkineti :D Bet scoupe as turiu greiciu dezes manuala, tai palengvintu darbus susijusius su isrinkimu-surinkimu
2012-12-09 19:30
2012-12-09 19:01 wrote: Tu gal gali man daugiau apie greiciu dezes papasakot? As dabar cia susidomejau penkto begio "isilginimu", bet nzn kaip apsiskaiciuoti viska.....
2012-12-09 19:16 wrote: norint isilginti viena begi reikia keisti 2 dantracius.. jei nezinai kas su metalu dirba tai gali pagaminimas labai brangiai kainuoti. ypac jei desi helical gears (istrizai pjautus), kaip stock. straight cut (tiesiai pjauti) yra tvirtesni, lengviau pagaminami, bet labai garsiai dirba - garsas bus kaip vaziuojant atbuliniu begiu - tas zviegimas girdesis, nes atbulinis begis yra straight cut

galima butu isilginti keiciant diferencialo ring gear.. bet tada visi issilgins.
2012-12-09 19:19 wrote: Yra alytui firma, kuri gali pagaminti dantracius, kiek domejausi. Zinau jog reikes dvieju dantraciu, o kaip su visu isilginimu? Gal paprastesnis metodas? Nes nepakenktu jam ilgesni begiai siaip...
prailginus visus begius pabloges akseleracija, bet paaukstes max greitis..
pailginus tik 5 begi padides maks greitis, bet jei 5tas begis labai skirsis nuo 4to, tai ji ijungus labai nukris apsukos ir trauka bus prastoka iki kol variklis vel isibeges
2012-12-09 19:38
Ir sitai suprantu :D Tiesiog max greitis jo 204km/h, negaliu sakyti jog nepakanka, bet pagrinde mintis jog vaziuojant 100km/h apsukos buna mazdaug ties 3050rpm, tai truputi neekonomiska. Aisku norisi ir aukstesnio max greicio kazkiek... As sugalvojau isilginti penkta, nes maniau, kad tai bus pigiau nei ilginti visus. O jo begiai yra gana trumpi, as be vargo galiu is vietos, lygioje vietoje pajudeti antru begiu... Cia tokia mintis iskilo todel, jog tiuninat varikli, greiciausiai neapseisiu be greiciu dezes "rebuildo", nes pasireiskia japonisku auto problema, prie aukstu sukiu, kartais "neleidzia" imest aukstesnio begio. Taspats ir su "mitsubiais", nzn kas del to kaltas.
2012-12-09 19:39
Model M5AF
Type N/A T/C
Gea ratio First 2.462
Second 2.053 -
Third 1.370 -
Fourth 1.031 -
Fifth 0.838 0.878
Final 3.250 3.250
Speedometer gear ratio (driven/drive) 31/36


Cia bandau mesti gear ratio
2012-12-09 19:55
2012-12-09 19:38 wrote: Ir sitai suprantu :D Tiesiog max greitis jo 204km/h, negaliu sakyti jog nepakanka, bet pagrinde mintis jog vaziuojant 100km/h apsukos buna mazdaug ties 3050rpm, tai truputi neekonomiska. Aisku norisi ir aukstesnio max greicio kazkiek... As sugalvojau isilginti penkta, nes maniau, kad tai bus pigiau nei ilginti visus. O jo begiai yra gana trumpi, as be vargo galiu is vietos, lygioje vietoje pajudeti antru begiu... Cia tokia mintis iskilo todel, jog tiuninat varikli, greiciausiai neapseisiu be greiciu dezes "rebuildo", nes pasireiskia japonisku auto problema, prie aukstu sukiu, kartais "neleidzia" imest aukstesnio begio. Taspats ir su "mitsubiais", nzn kas del to kaltas.
jo, mano draugas turejo butent ta pacia problema su evo - neleisdavo 2 saibos imesti.. bet pareguliavo sankabos pedala ir dabar kaip ir nebera problemos.
2012-12-09 19:59
2012-12-09 19:38 wrote: Ir sitai suprantu :D Tiesiog max greitis jo 204km/h, negaliu sakyti jog nepakanka, bet pagrinde mintis jog vaziuojant 100km/h apsukos buna mazdaug ties 3050rpm, tai truputi neekonomiska. Aisku norisi ir aukstesnio max greicio kazkiek... As sugalvojau isilginti penkta, nes maniau, kad tai bus pigiau nei ilginti visus. O jo begiai yra gana trumpi, as be vargo galiu is vietos, lygioje vietoje pajudeti antru begiu... Cia tokia mintis iskilo todel, jog tiuninat varikli, greiciausiai neapseisiu be greiciu dezes "rebuildo", nes pasireiskia japonisku auto problema, prie aukstu sukiu, kartais "neleidzia" imest aukstesnio begio. Taspats ir su "mitsubiais", nzn kas del to kaltas.
2012-12-09 19:55 wrote: jo, mano draugas turejo butent ta pacia problema su evo - neleisdavo 2 saibos imesti.. bet pareguliavo sankabos pedala ir dabar kaip ir nebera problemos.
Sakai padeda vien sankabos pedala pakoreguot? Niekada nebandziau tiesa pasakius, nors sita beda turejau beveik ant visu mitsubiu, bet kazkaip maniau, jog gal kokie sinchronizatoriai jau issiperde, uztai taip vyksta
2012-12-09 20:28
2012-12-09 19:38 wrote: Ir sitai suprantu :D Tiesiog max greitis jo 204km/h, negaliu sakyti jog nepakanka, bet pagrinde mintis jog vaziuojant 100km/h apsukos buna mazdaug ties 3050rpm, tai truputi neekonomiska. Aisku norisi ir aukstesnio max greicio kazkiek... As sugalvojau isilginti penkta, nes maniau, kad tai bus pigiau nei ilginti visus. O jo begiai yra gana trumpi, as be vargo galiu is vietos, lygioje vietoje pajudeti antru begiu... Cia tokia mintis iskilo todel, jog tiuninat varikli, greiciausiai neapseisiu be greiciu dezes "rebuildo", nes pasireiskia japonisku auto problema, prie aukstu sukiu, kartais "neleidzia" imest aukstesnio begio. Taspats ir su "mitsubiais", nzn kas del to kaltas.
2012-12-09 19:55 wrote: jo, mano draugas turejo butent ta pacia problema su evo - neleisdavo 2 saibos imesti.. bet pareguliavo sankabos pedala ir dabar kaip ir nebera problemos.
2012-12-09 19:59 wrote: Sakai padeda vien sankabos pedala pakoreguot? Niekada nebandziau tiesa pasakius, nors sita beda turejau beveik ant visu mitsubiu, bet kazkaip maniau, jog gal kokie sinchronizatoriai jau issiperde, uztai taip vyksta
jis irgi taip mane, kad sinchronizatoriui sakes, nes butent tik antra saiba nenoredavo listi.. pareguliavo pedala ir dingo beda.. as nezinau ar visom taip, nes visi sako, kad sinchronizatoriai mitsu prasti.

tiesa jis sankaba idejo keramikines su standziu diskatorium.. del to greiciausiai ir reikejo pareguliuoti pedala.

nzn ar visose reguliuojasi.. pas mane pvz nesireguliuoja.
2012-12-09 20:33
Ateitij turesiu omenij :) Man tik idomu iskur greiciu deziai detaliu reiktu gauti.... Nieko gero nete nerandu....

Nes jaigu ilgint begius, sinchronizatorius taipat neprosal pakeisti butu... Matai, nuo mitsubiu sitie hyundaijai skiriasi daugmaz zenkliuku :) Nes greiciu deze, labai man jau colt/lancer primena :) Bet kodas dezes, kitoks....
2012-12-09 20:39
All discussion
2012-12-09 19:55 wrote: jo, mano draugas turejo butent ta pacia problema su evo - neleisdavo 2 saibos imesti.. bet pareguliavo sankabos pedala ir dabar kaip ir nebera problemos.
2012-12-09 19:59 wrote: Sakai padeda vien sankabos pedala pakoreguot? Niekada nebandziau tiesa pasakius, nors sita beda turejau beveik ant visu mitsubiu, bet kazkaip maniau, jog gal kokie sinchronizatoriai jau issiperde, uztai taip vyksta
2012-12-09 20:28 wrote: jis irgi taip mane, kad sinchronizatoriui sakes, nes butent tik antra saiba nenoredavo listi.. pareguliavo pedala ir dingo beda.. as nezinau ar visom taip, nes visi sako, kad sinchronizatoriai mitsu prasti.

tiesa jis sankaba idejo keramikines su standziu diskatorium.. del to greiciausiai ir reikejo pareguliuoti pedala.

nzn ar visose reguliuojasi.. pas mane pvz nesireguliuoja.
Pas mane pedalas reguliuojasi, ir imanoma cilindriuka pakoreguot, nu tiksliau ta "lopke" kuria cilindriukas stumbdo, bet jeigu tame esme, tai zjb :)
2012-12-09 22:58
Dar cia klausimas iskilo. Kazkada snekejai, apie kubaturos didinima iki 1.6. Gali kazka placiau apie tai? Ar butu "oficialios" naudos is to? Ir kaip prabangiai tai kainuotu?
2012-12-09 23:09
2012-12-09 20:33 wrote: Ateitij turesiu omenij :) Man tik idomu iskur greiciu deziai detaliu reiktu gauti.... Nieko gero nete nerandu....

Nes jaigu ilgint begius, sinchronizatorius taipat neprosal pakeisti butu... Matai, nuo mitsubiu sitie hyundaijai skiriasi daugmaz zenkliuku :) Nes greiciu deze, labai man jau colt/lancer primena :) Bet kodas dezes, kitoks....
jo su dalim nelengva.. tu bent repair manual turi, as net to nerandu. nors sinchronizatorius radau kur parduoda, bet irgi nevisos dalys yra.. ir kainos kandziojasi kazkiek.
as kolkas taip vazinesiu.. orentuojuosi daugiau i varikli.. o deze jei rasiu nuo Viggeno tai busiu labai patenkintas. arba naujesnes revizijos 9-3 deze.

mano dezei yra 6-speed kit'as su LSD (siaip jis skirtas Cobalt SS, bet tinka i mano deze), bet jo kaina kosmine.. ar ne $6k..
2012-12-09 23:15
2012-12-09 20:33 wrote: Ateitij turesiu omenij :) Man tik idomu iskur greiciu deziai detaliu reiktu gauti.... Nieko gero nete nerandu....

Nes jaigu ilgint begius, sinchronizatorius taipat neprosal pakeisti butu... Matai, nuo mitsubiu sitie hyundaijai skiriasi daugmaz zenkliuku :) Nes greiciu deze, labai man jau colt/lancer primena :) Bet kodas dezes, kitoks....
2012-12-09 23:09 wrote: jo su dalim nelengva.. tu bent repair manual turi, as net to nerandu. nors sinchronizatorius radau kur parduoda, bet irgi nevisos dalys yra.. ir kainos kandziojasi kazkiek.
as kolkas taip vazinesiu.. orentuojuosi daugiau i varikli.. o deze jei rasiu nuo Viggeno tai busiu labai patenkintas. arba naujesnes revizijos 9-3 deze.

mano dezei yra 6-speed kit'as su LSD (siaip jis skirtas Cobalt SS, bet tinka i mano deze), bet jo kaina kosmine.. ar ne $6k..
Tokie dalykai skirti rimtiem tiuneriam, kas litus nelabai skaiciuoja.... Nes pvz mano scoupe rebuildinta galvute, su platesniais portais, didesne droseline sklende ir keliom kitom parformance nesamonem kainuoja 2800 zalio... Nu tai kas tau pirks, kazkokio seno grabo galvute, kurios kaina kelis kart virsija pacios masinos kaina.... Plius dar, jokiu stebuklu nepadaryta, kuriu negaletum pasidaryti pats... Arba radau varikli USA po "rebuildo", aisku darytas ne sportui, tiesiog perinktas. Tai rekia 1200zalio.... Debilai...
2012-12-09 23:18
Supranti kame beda.... Pvz normaliai persirinkti varikli, lietuvoi ymanoma, bet as negyvenu dabar ten. O anglijoj, cia dalbajobai, susirasinejau su vienu "motoristu", tai jis nezino ka honingavimas reiskia... Nu tai kas bl per motoristas cia???? Vat tame ir beda... Nerandu as sitoj salij nieko, kas galetu pvz. alkuniny patikrint-subalansuot jei reikia ir t.t.
2012-12-09 23:22
O tai tau zjb, tu bent randi nuo ko tau greiciu deze tiktu, o as irases greiciu dezes koda googlej, randu nebent apie lektuvus ir el.variklius pasiskaityt... zjb....
2012-12-10 02:42
2012-12-09 23:18 wrote: Supranti kame beda.... Pvz normaliai persirinkti varikli, lietuvoi ymanoma, bet as negyvenu dabar ten. O anglijoj, cia dalbajobai, susirasinejau su vienu "motoristu", tai jis nezino ka honingavimas reiskia... Nu tai kas bl per motoristas cia???? Vat tame ir beda... Nerandu as sitoj salij nieko, kas galetu pvz. alkuniny patikrint-subalansuot jei reikia ir t.t.
paieskok automotive machine shop. jie tuo uzsiema. as jau radau netoli prie manes. po svenciu vesiu savo motora plauti, reborinti ir honinti. jie taip pat ir crankus balansuoja.. bet pradziai tik darysiu polish.

uz rebore + honing praso $350
valymas/plovimas hot tank'e $150
cranko polishinimas $50
tai gyventi galima
balansavimas cranko sake "prasideda" $375, tai kolkas nebalansuosiu pas juos - NJ kazkada buvau rades kur pigiau daro

pamirsau paklausti kiek nores uz svaistikliu magnafluxinima, nes kaip ir reiketu patikrinti ir subalansuoti.
2012-12-10 02:46
2012-12-09 23:22 wrote: O tai tau zjb, tu bent randi nuo ko tau greiciu deze tiktu, o as irases greiciu dezes koda googlej, randu nebent apie lektuvus ir el.variklius pasiskaityt... zjb....
forumuose nera patarimu del dezes? nes su saab tai visokiu eksperimentu daryta. vienas paeme is NG 9-3 (nuo 2003) 6-speed dezes vidurius ir sukrove is seno 9-3 dezes korpusa su 9-5 diferencialu (slicai didesni sptiresnem granatom/pusasiam). tai gavosi toks gan rimtas frankensteinas, bet jis ir custom daliu daresi, kad tiktu, taip, kad neviskas taip paprasta.
2012-12-10 02:53
2012-12-09 22:58 wrote: Dar cia klausimas iskilo. Kazkada snekejai, apie kubaturos didinima iki 1.6. Gali kazka placiau apie tai? Ar butu "oficialios" naudos is to? Ir kaip prabangiai tai kainuotu?
del 1.6 tai ejo Hyundai Accent strokinta/borinta to paties 1.5L variklio versija su DOHC galva.

idomu ar smarkiai skyresi jie.. bet aisku kainuotu gana daug tinkamai paversti i turbini, o kubatura skiraisi labai nedaug.. nebent del galvos.

kubatura aisku visada padeda, nes kaip ten bebutu.. there's no replacement for displacement.. ypac kai abu turbiniai.
2012-12-10 19:53
2012-12-09 23:18 wrote: Supranti kame beda.... Pvz normaliai persirinkti varikli, lietuvoi ymanoma, bet as negyvenu dabar ten. O anglijoj, cia dalbajobai, susirasinejau su vienu "motoristu", tai jis nezino ka honingavimas reiskia... Nu tai kas bl per motoristas cia???? Vat tame ir beda... Nerandu as sitoj salij nieko, kas galetu pvz. alkuniny patikrint-subalansuot jei reikia ir t.t.
2012-12-10 02:42 wrote: paieskok automotive machine shop. jie tuo uzsiema. as jau radau netoli prie manes. po svenciu vesiu savo motora plauti, reborinti ir honinti. jie taip pat ir crankus balansuoja.. bet pradziai tik darysiu polish.

uz rebore + honing praso $350
valymas/plovimas hot tank'e $150
cranko polishinimas $50
tai gyventi galima
balansavimas cranko sake "prasideda" $375, tai kolkas nebalansuosiu pas juos - NJ kazkada buvau rades kur pigiau daro

pamirsau paklausti kiek nores uz svaistikliu magnafluxinima, nes kaip ir reiketu patikrinti ir subalansuoti.
Lietuvoj nei vienas is situ dalyko nekainuoja kosmoso, as bijau sumeluot, bet bachuras pati motora is stock i turbava persidare uz berods 1k lt, iskaiciavus mokesti uz bendzina:D Aisku cia dar neieina stumokliu ir visu variklio tarpiniu kaina....

Tai jau rinksi po truputi bolida :D
2012-12-10 20:10
2012-12-09 23:22 wrote: O tai tau zjb, tu bent randi nuo ko tau greiciu deze tiktu, o as irases greiciu dezes koda googlej, randu nebent apie lektuvus ir el.variklius pasiskaityt... zjb....
2012-12-10 02:46 wrote: forumuose nera patarimu del dezes? nes su saab tai visokiu eksperimentu daryta. vienas paeme is NG 9-3 (nuo 2003) 6-speed dezes vidurius ir sukrove is seno 9-3 dezes korpusa su 9-5 diferencialu (slicai didesni sptiresnem granatom/pusasiam). tai gavosi toks gan rimtas frankensteinas, bet jis ir custom daliu daresi, kad tiktu, taip, kad neviskas taip paprasta.
Patarimu europos zonoj nera, nes cia ubagai, USA 1.5 ne variklis :) Nors buvo tiuneriu savu laiku.Korejieciai turi akujienu aparatu, o as korejietiskai neraukiu nekuja :) Turiu drauga kina cia, bet ir jis korejietiskai nesupranta :D
Korejieciam kaip ir kinam, su anglu kalba gana problematiska, todel daugumoj google vertejas gelbedavo.

Vienas is idomesniu bolidu buvo 1.5l 820ag Rwd, su 25cm praplatintu kebulu, plius dar ratai istumti papildomai i lauka 30cm lyginant su orginalu. Atrode nesveikai, zemas, platus, su volais :) Is idomesniu modifikaciju, buvo sumesta esp antilag ir dar visokiu chuiniu, kazkokioj trasoj "skamba panasiai kaip apsisikimo, tikslaus pavadinimo nepamenu, bet cia tipo zinoma trasa :D" porsai nepasivijo Va pas ji buvo kitokia deze, as nepamenu ar nuo lexus ar nuo mitsu uzmauta 6 begiu.

O siaip info forumuose beveik nera, ju dezes laiko ilgiau nei pats hyundai vaziuoja :) Automatai kiek prastesni, bet neproblematiski.... Taip kad nebesugalvoju ka daryt... Gal palikt ta deze ramybej, ir dometis toliau po truputi, gal atrasiu auto, nuo kurios man deze tiktu :)
2012-12-10 20:14
2012-12-09 22:58 wrote: Dar cia klausimas iskilo. Kazkada snekejai, apie kubaturos didinima iki 1.6. Gali kazka placiau apie tai? Ar butu "oficialios" naudos is to? Ir kaip prabangiai tai kainuotu?
2012-12-10 02:53 wrote: del 1.6 tai ejo Hyundai Accent strokinta/borinta to paties 1.5L variklio versija su DOHC galva.

idomu ar smarkiai skyresi jie.. bet aisku kainuotu gana daug tinkamai paversti i turbini, o kubatura skiraisi labai nedaug.. nebent del galvos.

kubatura aisku visada padeda, nes kaip ten bebutu.. there's no replacement for displacement.. ypac kai abu turbiniai.
Tu cia sneki apie accent 1.5 DOHC? Blokas paimtas nuo scoupe n/a-identiski, tik DOCH galva uzmauta. As niekur nerandu galvos specifikaciju..... Mauciau as ja ant saviskio... Gal...
2012-12-11 01:23
2012-12-09 22:58 wrote: Dar cia klausimas iskilo. Kazkada snekejai, apie kubaturos didinima iki 1.6. Gali kazka placiau apie tai? Ar butu "oficialios" naudos is to? Ir kaip prabangiai tai kainuotu?
2012-12-10 02:53 wrote: del 1.6 tai ejo Hyundai Accent strokinta/borinta to paties 1.5L variklio versija su DOHC galva.

idomu ar smarkiai skyresi jie.. bet aisku kainuotu gana daug tinkamai paversti i turbini, o kubatura skiraisi labai nedaug.. nebent del galvos.

kubatura aisku visada padeda, nes kaip ten bebutu.. there's no replacement for displacement.. ypac kai abu turbiniai.
2012-12-10 20:14 wrote: Tu cia sneki apie accent 1.5 DOHC? Blokas paimtas nuo scoupe n/a-identiski, tik DOCH galva uzmauta. As niekur nerandu galvos specifikaciju..... Mauciau as ja ant saviskio... Gal...
cia naujesnes. nuo 2005.. tai speju nelabai bus panasus. G4ED Alpha II
2012-12-11 01:29
All discussion
2012-12-10 02:53 wrote: del 1.6 tai ejo Hyundai Accent strokinta/borinta to paties 1.5L variklio versija su DOHC galva.

idomu ar smarkiai skyresi jie.. bet aisku kainuotu gana daug tinkamai paversti i turbini, o kubatura skiraisi labai nedaug.. nebent del galvos.

kubatura aisku visada padeda, nes kaip ten bebutu.. there's no replacement for displacement.. ypac kai abu turbiniai.
2012-12-10 20:14 wrote: Tu cia sneki apie accent 1.5 DOHC? Blokas paimtas nuo scoupe n/a-identiski, tik DOCH galva uzmauta. As niekur nerandu galvos specifikaciju..... Mauciau as ja ant saviskio... Gal...
2012-12-11 01:23 wrote: cia naujesnes. nuo 2005.. tai speju nelabai bus panasus. G4ED Alpha II
Pas mane G4EK-TC, realiai alpha 2, jau kitoks motoras, tiesiog priimtakas alpha1, nes abu turio panasaus, t.y. alpha2 pakeite alpha1. Man galva nera butina, reikalui esant, galiu "strigdyti" bet kuri hyundai varikli, kurio greiciu deze stovi vairuotojo pusej, vietos ten pakanka, tik turbavu varikliu, jie neturi.... Po scoupe-genesis.....
2012-12-11 01:32
2012-12-09 23:18 wrote: Supranti kame beda.... Pvz normaliai persirinkti varikli, lietuvoi ymanoma, bet as negyvenu dabar ten. O anglijoj, cia dalbajobai, susirasinejau su vienu "motoristu", tai jis nezino ka honingavimas reiskia... Nu tai kas bl per motoristas cia???? Vat tame ir beda... Nerandu as sitoj salij nieko, kas galetu pvz. alkuniny patikrint-subalansuot jei reikia ir t.t.
2012-12-10 02:42 wrote: paieskok automotive machine shop. jie tuo uzsiema. as jau radau netoli prie manes. po svenciu vesiu savo motora plauti, reborinti ir honinti. jie taip pat ir crankus balansuoja.. bet pradziai tik darysiu polish.

uz rebore + honing praso $350
valymas/plovimas hot tank'e $150
cranko polishinimas $50
tai gyventi galima
balansavimas cranko sake "prasideda" $375, tai kolkas nebalansuosiu pas juos - NJ kazkada buvau rades kur pigiau daro

pamirsau paklausti kiek nores uz svaistikliu magnafluxinima, nes kaip ir reiketu patikrinti ir subalansuoti.
2012-12-10 19:53 wrote: Lietuvoj nei vienas is situ dalyko nekainuoja kosmoso, as bijau sumeluot, bet bachuras pati motora is stock i turbava persidare uz berods 1k lt, iskaiciavus mokesti uz bendzina:D Aisku cia dar neieina stumokliu ir visu variklio tarpiniu kaina....

Tai jau rinksi po truputi bolida :D
jo, po svenciu bloka paruosiu.
dabar galvosukis del galvos.. nes nuo 2.3L galva turputi blogiau flowina ir turi paprastus voztuvus. 2.0L ismetimo votuvai yra is superlydinio - Inconel.

bet 2.3L degimo kameros CC daugiau.. t.y. didesnis turis. as bijau, kad uzdejus su maziau CC gali kompresija padideti.
dar yra laiko, kazka nuspresiu.
2012-12-11 01:35
Tai ka kad padides? Ji neturetu padideti tragiskai, aisku, geriausia butu issilaikyti gamintojo normose plius minus, bet nemanau jog tai itakotu varikli, bent jau juntamai. Nebent kompresijos skirtumas butu labai zenklus... Tu labiau del kompresijos ar del voztuvu nerimauji ? :)
2012-12-11 01:45
Pvz.Stock 2.0 3gen tiburono (nezinau kaip ten pas jus vadina, jis ejo nuo mazdaug 2002m) varikli uzbombina iki 400ag, i varikli net nagu neikise, o kaip zinoma, jis atmosferikas, ir jo velnias neiima. Gali numanyti, kad varikliui nepatinka atmosferiko kompresija plius dar turba. Arba scoupe, orginalus viduriai, tik stumokliai kiti, 660ag siuo metu, aisku, investicijos nemazos aplink varikli, bet voztuvai paprasti, alkuninis-orginalas, kaip ir svaistikliai....
2012-12-11 04:21
2012-12-11 01:35 wrote: Tai ka kad padides? Ji neturetu padideti tragiskai, aisku, geriausia butu issilaikyti gamintojo normose plius minus, bet nemanau jog tai itakotu varikli, bent jau juntamai. Nebent kompresijos skirtumas butu labai zenklus... Tu labiau del kompresijos ar del voztuvu nerimauji ? :)
as daugiau negaliu nuspresti ko labiau noriu - siek tiek aukstesnes kompresijos ar didesnes degimo kameros. su didesne kamera bus maziau traukos kazkiek prie zemesniu sukiu, bet prie didesniu toleruos aukstesni boosta ir pats cilindras bus daugiau uzpildytas = daugiau galios.

bet as noriu inconeliniu voztuvu, nes pradesiu tiuninti degimo kampa.. o su juo galima prisizaisti ir sudeginti voztuvus. turiu EGT gauge, bet galiu nespeti sureaguoti.
plius flowina geriau su tais voztuvais.

ziuresiu ka iseis gauti.
2012-12-14 00:05
Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
2012-12-14 00:14
2012-12-11 01:35 wrote: Tai ka kad padides? Ji neturetu padideti tragiskai, aisku, geriausia butu issilaikyti gamintojo normose plius minus, bet nemanau jog tai itakotu varikli, bent jau juntamai. Nebent kompresijos skirtumas butu labai zenklus... Tu labiau del kompresijos ar del voztuvu nerimauji ? :)
2012-12-11 04:21 wrote: as daugiau negaliu nuspresti ko labiau noriu - siek tiek aukstesnes kompresijos ar didesnes degimo kameros. su didesne kamera bus maziau traukos kazkiek prie zemesniu sukiu, bet prie didesniu toleruos aukstesni boosta ir pats cilindras bus daugiau uzpildytas = daugiau galios.

bet as noriu inconeliniu voztuvu, nes pradesiu tiuninti degimo kampa.. o su juo galima prisizaisti ir sudeginti voztuvus. turiu EGT gauge, bet galiu nespeti sureaguoti.
plius flowina geriau su tais voztuvais.

ziuresiu ka iseis gauti.
Toks vaizdas, jog ruosiesi spausti daug :D Saunuolis :) Kiek tavo deze atlaiko? Tiesa, as nepamenu (o gal tu ir sakes nesi), ka su sankaba pas save esi dares?
2012-12-14 00:27
2012-12-14 00:05 wrote: Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
2012-12-14 00:32
2012-12-14 00:05 wrote: Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
bet, kad brosiurose 2.0 ir 2.7 skiriasi tik 0.9sek manual'ai. 2.7 V6 mitsubio variklis. As turiu galimybe paimti Tuscon 2006 pigiai, bet su 2.0... Kazkaip nzn... Ka tu darytum? Jei renkantis is situ, noreciau "seskes".. Kaip jiem su tiunu? Galvoju-paemus Tuscon ir pardavus scoupa bei visas papildomas jo detales, galeciau jau si ta po kapotu investuoti....
2012-12-14 00:36
2012-12-14 00:05 wrote: Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
As scoupe rades buvau sankaba su diskatorium uz berods 200zalio. Atlaiko tipo iki 350ag. Ar galima pasitiket ju rasomais skaiciais? Firmos nepamenu, bet firma negirdeta
2012-12-14 00:38
2012-12-14 00:05 wrote: Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
Tos keramikines man keistai ziurisi.... Nejau tu nuolat taip ir vazineji? Ta prasme gazas-dugnas?
2012-12-14 00:41
2012-12-14 00:05 wrote: Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
2012-12-14 00:38 wrote: Tos keramikines man keistai ziurisi.... Nejau tu nuolat taip ir vazineji? Ta prasme gazas-dugnas?
:lol:
zinok nera taip blogai. as su draugo evo vaziavau su keramikine. jis manes neispejo aisku pries duodamas raktelius, bet nekarto neuzgesau.. bet siaip, jo sunkiau vaziuoti ir pradzioj buvo nemazai tampymosi, bet po to pripranti.
2012-12-14 00:42
2012-12-14 00:05 wrote: Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
2012-12-14 00:36 wrote: As scoupe rades buvau sankaba su diskatorium uz berods 200zalio. Atlaiko tipo iki 350ag. Ar galima pasitiket ju rasomais skaiciais? Firmos nepamenu, bet firma negirdeta
siaip jie dazniau raso kiek Nm atlaiko.. nes arkliai sankabai kaip ir nesvarbu
2012-12-14 00:43
All discussion
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
2012-12-14 00:38 wrote: Tos keramikines man keistai ziurisi.... Nejau tu nuolat taip ir vazineji? Ta prasme gazas-dugnas?
:lol:
2012-12-14 00:41 wrote: zinok nera taip blogai. as su draugo evo vaziavau su keramikine. jis manes neispejo aisku pries duodamas raktelius, bet nekarto neuzgesau.. bet siaip, jo sunkiau vaziuoti ir pradzioj buvo nemazai tampymosi, bet po to pripranti.
O kiek taviskiui keramikine kainuoja?
2012-12-14 00:45
All discussion
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
2012-12-14 00:36 wrote: As scoupe rades buvau sankaba su diskatorium uz berods 200zalio. Atlaiko tipo iki 350ag. Ar galima pasitiket ju rasomais skaiciais? Firmos nepamenu, bet firma negirdeta
2012-12-14 00:42 wrote: siaip jie dazniau raso kiek Nm atlaiko.. nes arkliai sankabai kaip ir nesvarbu
Nm nepasakysiu... Zinauk kad daugiau nei dvigubai, ka turi maniskis. tai butu per 400Nm...
2012-12-14 00:45
2012-12-14 00:05 wrote: Cia toks klausimas iskilo... Esi susidures su 2.0 arba 2.7 v6 3gen Tiburono varikliais?
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
2012-12-14 00:32 wrote: bet, kad brosiurose 2.0 ir 2.7 skiriasi tik 0.9sek manual'ai. 2.7 V6 mitsubio variklis. As turiu galimybe paimti Tuscon 2006 pigiai, bet su 2.0... Kazkaip nzn... Ka tu darytum? Jei renkantis is situ, noreciau "seskes".. Kaip jiem su tiunu? Galvoju-paemus Tuscon ir pardavus scoupa bei visas papildomas jo detales, galeciau jau si ta po kapotu investuoti....
Tuscon? nu nezinau.. su juo nelabai palenktyniausi, nes jo pakaba pseudo-dzipine, t.y. ant posukiu nestabilus - gali apsiversti.
jei Tiburon tai kodel ne.. tik reikes nemazai investiciju jei turba statysi, o V6 dar plius prisides tai, kad vietos labai mazai kazka ikisti.
2012-12-14 00:47
All discussion
2012-12-14 00:38 wrote: Tos keramikines man keistai ziurisi.... Nejau tu nuolat taip ir vazineji? Ta prasme gazas-dugnas?
:lol:
2012-12-14 00:41 wrote: zinok nera taip blogai. as su draugo evo vaziavau su keramikine. jis manes neispejo aisku pries duodamas raktelius, bet nekarto neuzgesau.. bet siaip, jo sunkiau vaziuoti ir pradzioj buvo nemazai tampymosi, bet po to pripranti.
2012-12-14 00:43 wrote: O kiek taviskiui keramikine kainuoja?
apie $800. pats diskas nera brangus - diskatorius tik labai nepigus
2012-12-14 00:49
All discussion
2012-12-14 00:27 wrote: Esu vaziaves su 2.0L automatiniu tiburonu, tai labai truko traukos. Seskes sako geros visai. Tuscon, Sonata ir Santa Fe su juo eina, tai kantrus variklis ir traukos padoriai.

kolkas nieko su sankaba nedariau - isskyrus nauja diska is ClutchNet - del to negaliu normaliai launchinti - pora kartu bandziau, tai tik svilti sankaba pradeda 1 begiu, imusus antra irgi slista.. bet jei leciau pajudu pirma saiba tai antra gerai kabina, bet aisku pagreitejimas nukencia.
kolkas nieko nedarau, nes keisiu su varikliu. ClutchNet arba Exedy desiu keramikine su standziu diskatorium. kaina panasi abieju.

dezes sako nera stiprios, bet kol nesulauziau negaliu kazko labai pasakyti.. kol nesulauzysiu tol ir nezinosiu, o tada jau reikes kazka galvoti.
ju buvo kelios modifikacijos - naujesnes geriau laiko. pas mane dabar viena is pirmu, kurios ejo i 9-3..
2012-12-14 00:32 wrote: bet, kad brosiurose 2.0 ir 2.7 skiriasi tik 0.9sek manual'ai. 2.7 V6 mitsubio variklis. As turiu galimybe paimti Tuscon 2006 pigiai, bet su 2.0... Kazkaip nzn... Ka tu darytum? Jei renkantis is situ, noreciau "seskes".. Kaip jiem su tiunu? Galvoju-paemus Tuscon ir pardavus scoupa bei visas papildomas jo detales, galeciau jau si ta po kapotu investuoti....
2012-12-14 00:45 wrote: Tuscon? nu nezinau.. su juo nelabai palenktyniausi, nes jo pakaba pseudo-dzipine, t.y. ant posukiu nestabilus - gali apsiversti.
jei Tiburon tai kodel ne.. tik reikes nemazai investiciju jei turba statysi, o V6 dar plius prisides tai, kad vietos labai mazai kazka ikisti.
Fu bl.Turejau galvoj tiburona.. Zinau, kad vietos mazai, bet siaip idomu, kaip su sesiu kausu tiunu, visuomet domejausi tik apie 4cil.... Pagrindines investicijos i varikli manau, toliau viskas nera taip ir brangu. Bet va V6 varikliu kainos itariu gali kandziotis kaip reikiant...

Your message