2.2 cdi' (28 psl.) (2937)

issuk wisas zwakes, suk warikli su raktu ir pagauk momenta kada yra kompresija, suk iki mirties tasko, poto apsuk welena 180laipsniu ir irgi surask mirties taska, ziurek per vostuwu propkes skyle , turetu kulaciokai but zemai ir abu, ant persiwertimo-wienas jau tuoj tuoj nebespaus pakeliko, kitas jau pobiski spaudzia pakelika, , , jei taip nera padaryk taip, poto apsuk dar 180laipsniu ir nustatyk koki 3mm iki mirties tasko.nuimk paskirstitojo dangti ir ziurek ar begunokas atsisukes i 1 cilindro zwaklaidi...jei ne.tai atsuk.kai uzsikurs pareguliok degima..staciau tokei pat coupe tik 2.2 buvo prasuktas dirzas nes pompa saibom isejo..

pasato tikrai nesiulyciau, nes ju vaziuokle aliumine ir tikrai smarkiai byra, o dalys taip pat brangios ir po ciena nesikeicia.subaru gera masina, bet taip pat turi savu minusu, dalys brangios, nors nereiktu ju daznai keistis, o kad ir su dujom, tai dyzeliu tikrai pigiau iseitu vazinet.na o va valvo manau geriausias pasirinkimas, teko vazineti, tai tkrai labai komfortiskas ir patogus, dalys taip pat brangios, bet pakeisi ir uzmirsi kad keitei, firdejau kad variklis kazkaip nukopijuotas ar kazkas tokio nuo audi 2.5tdi 103kw, tai tikrai variklis geras ir sanaudos nedideles. na ir dar omega kad ir su 2.2 varikliu, tikrai visai nieko

sveiki, vazineju Renault safrane 2.2 12 v 101kw.jau antra masina tokia.apart nervinancios sildimo ventiliatoriaus reles nemaciau nieko blogo.Susidraugavau su ta ir rele.Paemiau uztempeja ir ta fiske suverziau prie korpuso.Blogiausiu atveju tik sujudinu laidus ir veikia vel.Tai limuzinas, gaila, kad tik retai musuose 4x4 yra jos.Tada butu aplamai fantastiska.Turejau audi v8 4.2, tai tik tas 4x4 skiria.Kas liecia Acorda, tai puna kaip opelis, neduok dieve uzgausi prieki, jieskosi nezinau kiek.Atrodo tokia pat, bet deja.Ypac kapotas.Vaziuokle ypac minksta aplamai visu Hondu.Turiu dar FR-v.40000 ir visa gali keist.Kai pravaziuoju per diena po 800km tai galiu jau kazka pasakyt

Astros minusai: prastoka garso izoliacija, rankinio trosai megsta uzkirmyti, daznai pasitaiko kuro siurblio gedimas, bet ji sutvarkius galima pamirsti beda, daznai pasitaiko, kad kliba pavaru perjungimo svirtis, bet tai netrukdo. Pliusai: nedideles kuro sanaudos, gerai laikosi ant kelio, galios ir svorio santykis pakankamas ne tik furos lenkimui. Naudojant gerus tepalus variklis dirbs tyliai ir svariai, detales ne drambli kainuoja. Is isores gal ir mazas auto, bet viduje vietos pakanka tikrai. Variklis su grandine, o ne su dirzu, tad ilgiau laiko. Pats 3 metus jau su Astra vazineju ir esu patenkintas. Nebijo tos baltarusiskos salierkos. Aisku smagiausia butu 2.2 DTI bet sunku rasti.

Sveiki...Nesikuria OPLE ZAFIRA 2.2 benzinas/dujos 20001 m...Zodziu..Ryte sedi vaziuoti kuri(saltas variklis) ir is pirmo karto nesikuria tik is antro karto...Kai variklis siltas jokiu problemu...Snekejau cia su vienu su kitu sako zvakes...siurblys..Butu zvakes tai ciaudetu, burbuliuotu ar dar koki garsa skleistu o dabar nieko...Siurblys irgi ne...nes kodel tada is antro karto uzsikuria?O kai silta kuriasi be problemu(kuriasi pradziai and benzino..paskui persoka ant duju)...Dar sako kad kuras lievas buvo ir prisigaude klaidu)...nuvariau ant kompo..nieko...tas pats...Gal kas turit kokiu minciu?Laukiu atsakymu...Aciu..

kas susidūrę akis į akį su šiais modeliais nuo 2003 saab 9-3 2.2 tid, 2003volvo v40 1.9 85 kw, Volvo S60 2001-2002 benzinas dujos. Esu apsistojes ties skandinavais, pribrendo laikas keisti, placiai nesinori atvert pinigines, bet ir nesinori, kad nusipirkus, pvz.: po puses metu, keiciant kokia detale, reiktu galva ypatingai galvos sukt, is kur detale gaut ar kas kur tvarkyt. Galimi ir kiti variantai... bet ne VW, AUDI.. Tinka dujos arba dyzelinas. Bet dyzelis butu pilamas is koloneles Ilgas laiskas, bet noris rimtesnes nuomones. Jei su dujom, noretus mieste i 12 tilpti Dekui is anksto. Suma iki 7000 - 10000.

Sveiki, paspaudus pirmam saltukui nebesikuria nissan primera p12 2.2 93 kw. Silta kuriasi, remontuota ji daug keisti purkstukai, siurblys, plauta kuro sistema, bet va paspaudus saltukui nebesikuria, starteris suka bet labai sunkiai griebia pavyksta uzkurt tik is 3-4 karto. Gali nesikurt kad grandine laisva, servise dar sake kad kuro nepaduoda nes nuo 3, 5 apsuku nuima trauka atseit kuro pritruksta kol vel atsigauna, ir taip jauciasi kad variklis priduses, egr tikrintas, oro srautas irgi.uzsikurus dirba stabiliai apsukos nesokineja.Dar esu girdejas apie kuro siurblio adaptacija, jog keiciant visda ja reikia padaryti. Gal kas yra susidure su tuom ir zino ka nors kame problema?

nu tai rinkis tada vktra 2litrai saliara liux masina imk arba sedana arba hecbeka arba universala toliau bmw dyzelis 2.5tds gteresni vargiai ar uzteks pinigu o apie tdsus daug negeru atsiliepimu arba pirk 3 su kokiu 1.7tds gal toks gerai bet galu varo ziema galesi makaluotis gatvese toliau mersas pirk ceske su cdi varikliu visai pohui masina bhus gal senesniu metu bet vel su galu kalesi ziema su kastuvu begiot na lieka audelka cia irgi uz 9 turbut kazkas tokio geriau nei a4 ar c6 neiseitu na isju imk tdi 1.9 gal silpnas o 2.5 gal brangus remontelis nu tai daugiau ka tau pasiulyti galiu? isijunk autogida ir sedek per dienas tai gal ir rasi nes kauno turgus ar vilniaus gariunu kainos kosmines bent as kai ko ieskojau tai isigandau esamu kainu zodziu sekmes

patariu į šį MB nežiūrėti. Visų pirma bus daug bėdų su generatoriumi - jis atviras ir praktiškai po varikliu, todėl visada renka purvą, vandenį ir oksiduojasi , sugenda, o remontas jo brangus, . Bet o jei reikia kažką keisti, kas yra už variklio ar po juo (sankaba, pavarų dėžė), tenka kelti ir pastumti variklį. Servise numaus paskutines kelnes. Meistrai labai nemėgsta šitos mašinos, nes viskas joje sugrūsta. Dyzelis 1, 7 cdi gal ir gerai eina pagal kubatūrą, bet purkštukai ilgai nelaiko kaip ir aukšto slėgio siurblys. kadangi jau Merso kaip ir nenori, visi tau rekomenduoja gerus variantus. Jei ji nori gražaus automobilio, su kiek aukštesne sedėsena, paieškok jai Pontiac Vibe (man jis gražus). Įmontuotas Honda variklis. Dalių kainos žmoniškos, konstrukcija paprastesnė. variantas - Suzuki Liana, Mazda Demio, Mazda 121, 323, Nissan Almera, Bmw3 kompaktas, Audi A3, Honda Civic.

Kažkaip netiki kad inžinieriai-mechanikai su marketingo vadais nežino kad maximumas daug didesnis iš anksto.Turbūt Specialiai pagamina "silpnesnį" ir palieka atsargą"naujeniems"faceliftinimui skirtiems modeliams, kad vėliai bumt ir atseit jau naujesnis variklis o reliai tik pačipuoja nieko keist ypatingai nereikia gamybos procese.Tik man įdomu ar jie turi etatinius tiunerius(na pvz MB , Daimler-Crysler arba BMW lygio konsernai), ar jie perka jų projektus?Na pvz sutartimi samdo tiuno studiją Overboosted & CO ar kitaip?.Kaip pavyzdžiui paaiškint tokį piruetą, MB yra nuo 2005m iki dabar gamina 2, 2 cdi 110kw, 120kw ir 125kw analogiškos konstrukcijos dyzelius viano, c, e kl.Na nejau tiek metu moka alga vienam tiuneriui kad uzcipuoti po 5kw kas kazkiek laiko?Įdomu verta čipuot 125kw ar pakanka, smarves turi be proto, 400 niutonmetru, kaip koks legendinis Audi 4, 2l benzininis.

Taip ir maniau, paprasiausiai 100 metu nebuvau susidures su situo reikalu.Tik kodeleina ir dirzas per ja?Arjis tikpagalbinefunkcija atlieka ar tiesiog slysta pavirsiumi, nes aplink kruva itempeju, apacioje skyvas...BMW kiek pamenu tai visiskai atskira mova, jokiu nera dirzu, jei gerai pamenu.Toyotaos tai lyg nebuvo ant jos jokio dirzo, nu neoamenu nors tu ka, nekilo jokiu bedu. Idomu kokios kainos, itariu nemazai mano dyzelis nuvaziaves, neseniai pagrindini itemeja keiciau visai greta movos, ir kaip nepagalvojau pasukt tuo momentu. Jauciu kokiame eolte ziuret beprasmiska, tik merso entre rastum? Arba jos universalios, gal kas zinot, mano 2, 2 CDI 120kw arba 110kw arba 140kw toks pats variklis tik programa skiriasi. Viskas buvo ok, po dvieju extremaliu expediciju , kai davem dziazo po kalnus ir laplandijos tundras 13k km...itariu, po to ir prasidejo , matyt bus jau savo atgyvenusi.

Labas vakaras.Padekit kas zinot prasau.Baigem surink susitvarkyt dauzta masina (automatas dyzelis cdi, rida tik +- 87k km)viska padarem kad galetume normaliai vazinet ir tokia problema islindo.I automato tepalo ausinimo radiatoriu eina padavimas ir griztamoji tepimo magistrale .Bet labai jau sudetingai, lanksti gumine dalis+toks sudurimas kaip buna leidzia pro juos pvz vairo stiprio skysti+vamzdelis aliuminis.Padaryta kad vibracija nepaveiktu manau is tokiu gabalu.Tai va, beda tokia kad sutvarkem sudejom viska surinkom uzkurem ir pastebejau kad vos vos pro ta viena jungti o gal gumine slabute prie pat jungties rasoja-sunkiasi tepas.Na ten simboliskai, prirasoja per 100km gal keli lasai bet norisi susitvarkyt zmoniskai.Teko girdeti Kaune ir Vilniuje anksciau firmos kur darydavo slangus ir ju sudurimus-perejimus.Priminkit jei kas atsimenate is forume bunanciu ir imesjkit pr.tu imoniu koordinates.Dekui is anksto.

Pats nusipezi konkreciai.Giriesi pazystamais o situacijos nebezinai.Net kainu vokieciuose nebezinai tad nepurkstauk.Taxam imones ir privatininkai visose zemese skiria daugiau demesio prieziurai paprasciausiai todel kad atsakomybe didesne daugelio taxi firmu LT ir remontas geriau finansuojamas, tai vienas momentas.O in Sverige yra istaymu nustatyti didesni reikalavimai.Antras dalykasats pastoviai sedziu esene, hanoveryje ir ne tik paieska domiuosi.Tokiu rudai gelsvu taxu kainos eina nuo 5500euru beje ir desinvairiai vokieciuse nuo 5000k e prasideda.Normalios spalvos mnet ne taxu kainos jei daugmaz geras nuo 6000k jeim ledas iki 9000euru.Taip kad gali nepudrint zmogui smegenu savo gasdinimais.Kokia kaina toks ir auto.Prabus ir paziurekm i parduodamos eskes cdi kainaNet su mirusiu varikliu uz tiek parduos bet pavidoliau putojasi iki apsisikimo kad tik zmogus nebepirktu.=Ne visi kaip tu nori 1000eur uzsimest nieko nedare om sau perka.

Nezinau ka tie zmones galvoja kurie sako kad audi gera masina Pas man drauga yra bulka tai ten vaziuokle kas metus reikia twarkyt salinbloku prikysta nezinia kiek priekyje stovejo stabilizatorius ratams kaip supratau kuri isemus jokio skirtumo vaziavimui nereikalingu detaliu prikistu kurios byra ir byra... Trauka audiniu isvis su*as. O su hondom isvis mazai problemu pakeitei detale ir pamirsai, varikliai vos ne idealus.. Paskui draugas nusipirko prelude 2.2 vtec cipuota tai ant drago kaimyno A8 4.2 paeme tai ka cia dar aiskint apie sitas audi.. Pats visada norejau japono paemes civica 1.6 vazinejo be problemu mazai ryja benzo isvis man civic ir preludos idealai.

Nesupratau kam tau visureigis vazinejant miesto ribose praktiskai ? Ju pasiula yra labai ribota ir uz optimalia kaina gera rasti lb sumku . Tavo vietoje rinkciausi kazka is universalo tipo auto . Kad butu talpus ir islaidos remonto nekainuotu kosmoso . Vienas is padoresniu variantu manau tau butu pagal tokius kriterijus tai opel Vectra C tikrai jo atsiliepimai yra neblogi jei nupirksi nedavaryta bendradarbis toki isigijo 2004 m lygtais ir 2.2 varikliuku . Jame stovi ne dirzas o grandine jau . Dyzelio ryja nedaug nuo 6.5 iki 8 l galios pakanka talpumo prasme tikrai didelis erdvus universalas vaziuokle nera brangiai remontuojama ir aisku dizainas visai vykes . Siulyciau kazka is tokio geriau paziureti .

noriu pirkti mazda 6. niekas nepadeda pasirinkti, nes niekas neismano iki galo. kiek ziuriu skelbimu, dazniausiai pasitaikancios mazdos 6 - 2.2 dyzelis. vat siandien radau 2.0 benzinas. ir susvyravau. tai vienintele benzinine, atitinkanti irgi tuos kriterijus, pagal kuriuos ieskau (nuo 2010 m.; iki 100 myliu prabegusi, ; iki £5000). na stai ir dilema - kodel dyzeliniu daug, o benzinine tik viena? vazineciau miestelyje nedideliam, nedaug, anglijoje. kaip teisingai pasirinkti? beje, tuos pacius paieskos kriterijus beveik atitinka audi a4 su 1.9 varikliu, bet tai yra apie 2005 gamybos. tai irgi dilema. kiek klausiau meistru, niekas negali tvirtai pasakyti, kodel nepirkti kazkurios masinos... padekit kas nors bokikei pasirinkti. laukiu tvirtu argumentu. aciu labai, mieli tautieciai.

as su tavim nesiginciuosiu.sakau tik ta ka isbandziau.aisku paklaidos yra kazkokios.bet tikrai ne 15 s.bet ir ne 10.daug kas priklauso koks varyklis kokiam stovyje, kas jam daryta ir tt.vienam turbina isijungia 2.5 kitam 1.8.kaip sureguliota.gamykliskai tdi turbina isijungia apie 2.2 tukst.o jai kalbet apie mane tai bandziau iki simto su antros kartos tdi.nors 66kw bet varyklis kazkiek naujesnis.su 3 golfu nebandziau.ne tik nuo varyklio gi priklauso.aerodinamika, padangos, svoris, degalai.dirbau nemazai laiko su naujom masinom tai galiu pasakyt kad buna taip kad dvi naujos vienodos masinos skirtingai traukia.jai gamintojas deklaruoja 13s tu gali ispaust ir 12 arba net tos 13 net neisspausi.nematau apie ka ginciotis.ypac apie nenaujas masinas.

Jeigu po tais skriemuliais nėra kokių nors įtempėjų, nes būna ir varijantų kad atrodo paprastas škyvelis o jame dar ir guolis viduje"paslėptas", tai tik diržiukas belieka.Taip važinėjant galima ir vidines vairo traukes greičiau sudrožti nes stiprintuvas nepilna jėga veikia, panašiai kaip be jo važinėji.Tikėkimės ne paties stiprintuvo bėda ir ne dėl jo išsitampė dirželis.Man buvo su viena iš mašinų katiktai "fokusas", irgi sunkiai striginėt pradėjo vairas, ant laisvų ir stovint jautėsi net drebėjimas, vibracija, cypčiojo, net kalenimas girdėjos bet ten bendras dirželis kartu V/S-kond.-vandens pompos-genero.Pažiūrėjau tai net pats dirželis šokinėjo visai ant kitoj pusėj esančio škyvo.Numėmiau diržiuką ir paaiškėjo kad kitoj pusėj toks gudrus įtempimo guolis šalia generatoriaus numiręs, dėl jo buvo problemos.Įdedu nuotrauką, variklis 2011m MB CDI, tik t1 guol5 ventiliatoriaus sparnas uzstoja, pazymetas rodykle

Sutapimas ar ne, bet taip pat keiciau audi b4 i subaru legacy 95m. 2.2 sedana.Audine buvau pirkes tikrai ledine, 133 stukos beguse, nuo tralo.Idejau nauja duju iranga, signalizacija, langus tamsinau, spoileri ant gal.su stopu, lietus ratus ir t.t.Pravaziavau per pusmeti beveik 30 stuku.Bet buvau vazinejes su subaru, todel...Lygtais AUTOGIDE radau skelbima, kad zmogutis keistu subaru i audi su duju iranga.Parasiau, susiskambinom, susitikom.Jau sestas menuo vazineju SUBARU IR KAIFUOJU.Aisku vel tams.langus, lietus ratukus moveme, taskine 4 kartos duju iranga.Pravaziavau 10 stuku, investicijos 26lt.Tepalo filtra pirkau 19lt, pyplaidi srote 5lt, salone apsvet.lempute 2lt.Viskas.Tepalus buves savininkas buvo nupirkes, nes jau laikas buvo keisti.Manau, kad ir audines dabartinis savininkas patenkintas vazineja, nes tikrai ekonomiska, islaikyta automobili isigijo.

esme ta kad prisikabinau prie pasakymo smagu ziema vazineti , na nebent ant ezero kur ner i ka isip..ist , man atvirksciai smagu vasara vazineti jai man uztekdavo saulem piest opel record 2.2 i dumai rukdavo , ar net bmw 316 pieses be vargo tai ka su 3.0 nepapiesi , nesamone o ziema sugalvosi ant plikledzio kurio net nejausi , kad yra , noresi siek tiek pagreitet ir jau masina prades plaukiot nevaldoma bus , su galu varomu sukesis kaip bumerangas ne kart esu, gaza atleidi vaira sukioji zaibisku greiciu o daugiau nieko nepadarysi bet laimingas esu net ant 120 ir teke suktis ir nieko nenutikdavo .nu viena syki tik sukuliau kai keliukas buvo labai siauras, bet tada nepagelbejo net visos tos stabilumo sitemos

Galvoju tokius variantus: Renault espace apie 2000m, bet bijau del variklio nes skaiciau kad 2.2 prastokas Peugeot 806 apie 2000 man lbiau patinka bet kaip su dalim jos nes man rodos jos nera populiarios Opel sintra tai nuomones kad begt reiktu nuo ju toliau Opel zafira siaip nedidele ir vietos nelbai yra ir 60 kw silpnoka o 74 kw neipirksiu Sharan alhambra tai man jos tokios nelimpancios ir man atordo kad ju kainos gal papustos net ir skaiciau kazkuriam forume kad 806 pakaba geresne nei sharanu Chrysler voyger 3.3 galvoju bet gasdina mane automatas ir jau benz/dujos bus ir nemanau kad ji bus pigiausias variantas Ka galite dar pasiulti ar apsispresti ties siais variantais?

o jei as daug metu su tuo modeliu masinu uzsiimu, zinau iki kiekvieno varztelio kas kaip ir t.t?tipo servisas geriau zinos uz mane?abejoju stipriai.as pats isidejau i audi coupe (buwo 2.0 82kw variklis) 2.2 20v 169kw turbo varikli nuo audi s2 angliskos, kuria isigijau is ebay.sudejau kas ir priklause is jos iki varztelio, taip pat ir stabdziai, traversa dejau nuo jos, kad deze dar su papildomai viena paduska prisitvirtintu.teko virint matoro laikiklius du, kas leidziama.del kw skirtumo zinau, kad nebus gerai teks pamoket i sona.tik nelabai imanoma turbut gaut isigijimo dokumentus is ebay.Kaune ekspertize regitroj daro?ar galima kitur kazkur?beja pazystamas i audi coupe 2.3 100kw idejo 1.9tdi 81kw ir be problemu susitvarke dokumentus.

darbinis arkliukas, degina bet ką, kas bent kiek panašu į dyzelinį kurą. Smarvės pakanka tik mieste, autostradoje kauks nuo 120 km/h. (važiuoja ir greičiau, bet lenkti yra sunku)neturi tubinos, todėl nesprintuoja. Jis turi kitą privalumą - gerai prižiūrint yra beveik amžinas!!! Bet pati Xsara nėra itin geras sprendimas - galinis tiltas dažnai kelia problemų, kartais elektros instaliacija ir pečiuko varža kelia nesąmonių. Analogiškas automobilis - Peugeot 306. patariu ieškot Citroen Xantia nuo 1998 metų - daug malonesnis, nors sudėtingesnis. Keista, bet genda rečiau, beveik neturi vaikiškų ligų, kokybe lenkia kai kuriuos vokiečius (Autobild TUV patikimumo ataskaita). Šiaip patariu paieškot versijos su 1, 9l 66 kw varikliu (ima kuro panašiai, turi tubiną, atidžiau reikia patikrinti tik aušinimo sistemą) ir ne 2, 0 l hdi, jei nenori bėdų su purkštukais ir alkūniniu velenu. PSA XUD kartos dyzeliai (1, 9 l, 2, 1 l)pasižymėjo stulbinamu patikimumu, kaip ir senieji mersedesų varikliai (iki CDI kartos).

O galejai pasiimt kaifiskesni pvz taxui sena S dyzeli ir panasius(tik neknisk man proto kad ieskojai, pats nuolat virs 15 metu turiu ir nauju metu ir senu) galejai nors triperius ceškę ar eske 97-2001m su 92kw cdi kommonrailiniu varikliu, pvz automatą.Apturėtum smagumėlį tiek darbe tiek laisvalaikiu, kadsise pardaviau ne vieną.Su akiniuiočiais irgi smagiau kai jau patobulintas galingesnis nei 70 ar kiek ten kw buvo variklis, jau net visu nesamoniu nepamenu, tik tiek kad trtaukos mazoka bebuvo. Nera tie seni mersiukai tokie jau silpni, kai kurie nekomfortiski kaip ir turi buti nors ju klase anksciau zymiai komfortiskesne buvo. Esme ta, kad rimtus MB kebulo prasme pradejo modifikuoti mazdaug nuo 2007-2010m .Plastikiniai ir alglies pluosto elementai, stogas, sparnai, dugnas, visos cinkuojamos skardines detales prasidejo tik kazkur nuo 2006m. Liudniausia legendinio ir mano mylimiausio dzipo Gelandewagen`o sritis buten pazeidziamumas korozijai(beje, iki 2007m)

Siaip tai man isvis dzin pirkt ar ne, galima 6.30 ryte paklausyt kaip vedasi esant salciui, matosi ir is traukos.Cia daugiau simbolinis, moralinis niuansas kaip reaguos pardavejas.Pamatuoti neilgai trunka man nekainuoja ir paprasciau nei daryt "diagnostika" kuri realiai nieko neduoda.O nesutinka tie, kurie zino kad bloga kompresija.Save gerbiantis pirkejas ne pas diagnostikus vaziuoja, o pirmiausia kompresija matuoja, tai ne koks MB CDI 120kw kur reikia "puse variklio" isardyti.Purkstukai kuo lengviausiai issisuka, saibu turim.Su tokiais trintukais kurie skelbimuose priraso kad dirzai itempejai pakeisti, bet popieriu neturi as net nekalbu.Kai realiai viskas pakeista tai galima ir kosmosa moketi.O kur nieks nedaryta, tai 50% rinkos kainos, ne daugiau.Vat visokie "diagnostikai"ir varo zmonems paranojas kad niekas nesutiks matuoti, nes realiai jokia diagnostika nenori ranku tepaluotis.Paziurekit i foruma, kiek prirasyta apie nesivedancius dyzelius, viska reik ziuret, ypac pakaba, vaziuokle, granatos kosmosa kainuoja.Neatsimenu ar siurbli irgi dirzas suka kaiop TDI 110, 132kw?

va tokie nusisneka ir panika kelia negalima pleveles deja. 1. Leidžiama naudoti gamintojo numatytus. 2. Draudžiama tamsinti: 2.1. automobilio priekinį ir priekinius šoninius stiklus; 2.2. kitus stiklus - veidrodine, holografine plėvele arba panašiomis savybėmis pasižyminčia danga. 3. Automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai tonuota (ne plačiau kaip 15 cm) arba šioje dalyje pritvirtinta tokio pat pločio skaidri spalvota plėvelė. 4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią. 5. Skydeliai, apsaugantys nuo tiesioginio saulės spindulių akinimo, turi būti tvarkingi. 6. Gamintojo numatytų sertifikuotų tonuotų stiklų šviesos laidumas nustatomas pagal jų sertifikavimo ženklus. Priekinio stiklo šviesos laidumas - ne mažesnis kaip 75%, priekinių šoninių stiklų - ne mažesnis kaip 70%. ir nepiskit proto, galima prieki tuonuot, ne tamsint

Na nesenai isigijau su 2.2 dci. Kolkas nesiskundziu tikrai, patogi masina. Del patikimumo - priklausomai nuo to kokio stovio ja nusipirksi. Nepirk tikrai is paciu pigiausiu nes tada bus problemu, bet jau uz kokius 7 tukstancius manau jau galima normalesne paimti. Patarciau nekreipti demesio i tokius pasisakymus, kad reno tai ne masina ir t.t. Tiesiog yra kategorija zmoniu, kuriems masina yra tik tai kas vokiska (geriausia golfas ). Viskas priklauso nuo to, kokio stovio nusipirksi. Daug yra kalbu apie Lagunos turbinas (dyzeliu), tai pirkdamas isitikinnk, kad ok viskas, geriausia diagnostika pasidaryk. Bet siaip su turbinom ok viskas nes problema buna ne jose, problema buna pas vairuotoja, t.y. ar jis laiku keicia tepalus, filtrus ir ar nepila visokio baltarusisko brudo.

O gal grupe jau isdils sena yra, del o ir nebetraukia tiek kiek turetu su 80cc, nes dar neziurejau kas teng ero is jos yra like

tai negi sunku pamatuot ir įsitikint?

sekyza, tu nesugebi pagauti nei minties, nei konteksto.Tas pasats tera vienas is mano projektu, panasiu ne vienas yra.paminejau nes kazkas pradejo pezeti kad nemegstu VW tai ir pasakiau kad pries vertinant reikia tureti patirti ir zinot kas ya kas.Nes kai kam visas pasaulis tera bulka ir delfinas 66 ir 81kw.Milijonas kliedesiu apie juos prirasoma kasdiena, kiek galima apie ta pati, reikia placiau dometis technika.Kai pavaziuoji su smagesniu dyzeliu nesinori grizti prie bukesnio, man paciam pries daug meu 81tdi buvo stebuklas, bet dar anksciau buvo geresnis stebuklas Citroen CX 2, 5 TD intercooled.Dabar 4, 0 CDI 185kw permazai o 5, 0 220kw TDI Phaetonas atrodo bukokas..IR SVARBIAUSIA, KAD DABARTINIAMS DYZELIAMS 4s-100km/h vieni juokai.Bet tu visviena aiskinsi ka kuo maziau kw tuo geriau, kuo maziau nm tuo maziau ryja ir maziau genda ir kad "darbine"masina turi buti kibiras su kuriuo galima dantis pamest.Priesingai, reikia rinktis tokia darbine t.p.kuria vaziuoti butu malonumas o ne kancia

gali būt, bet rg stockai daugiau 80 turėtu eit bent jau 120

auto labai lepi elektronika. Turejom kazkada, dar daug jie kainawo. Kaina ir nepasakysi kad pigiai emem, 25000lt berods. Viskas prasidejo ziema. Centrinis durniuodavo, uzkuri uzdarai islipes walyt langus, ir pyst uzsirakina o antras raktas visa laime namie. Sedynes atlosai isklimba momentaliai Pilt jokiu sh i baka (papildu, gerintoju) negalima nes kompas iskart pradeda purtytis ir pereina i avarini rezima, 1 pavara. Salonas pakankamai patogus ir labai grazus, bet visos svirteles, rankeneles greit isiklibina. Jau nekalbu apie nuwertejima sitos auto. Pirkom 25k po metu buwo apie 15-16k tokiu pat metu. Nieko nesiginciju, noriu jos kaip welnio, salonas pasakiskai magiskas, visa auto grazi ir komfortiskai waziuoja. bet teko puse vilniaus meistru ir centru islakstyt kol surado kad zondas kaltas. Nzn dyzeliai geri, pas mus 2.2 benzas buvo.

Tiesa del prancuzu. Tai seimyna turi du tokius. 206 2001 2l HDI ir 307 2005m. 2l HDI 100kw (retas toks). Tai zinau kokios mazdaug ju remonto bei islaikymo kainos. 307 Galiu pagirti tik tuom kad trauka gera ir tuo paciu ekonomiskas, bet detales tai brangios kak nada. Va dabar atsirado problema su vaziuokle. ( tiksliai nzn tos problemos ) Tai tvarkymo kaina 5000LT ( puse masinos kainos ) na gal tai tik to servizo kaina, bet tokios kainos ypac tokiais laikais nedziugina. Del opel kiek dabar domejaus del remontu tai tikrai pigiai, a4 gal kiek brangesnis. Prancuzas dar kiek brangesnis, todel sia masina tenka atmesti. Lieka Opelis ir Audi. Gal kas nors susidures su siu modeliu varikliais ir gali pakomentuoti ? ( Vectra 2l benzin, 2.2 dti ir A4 1.9tdi ir 1.8t benzin.)

1. 2.0 Hdi 80 kw variklis visa galva aukstesnis uz TDI 66-81 kw (vien tai kad traktoriaus garso nesigirdi salia stovint:beer 2. Vidaus interjero net neverta lygint, nebent Skoda po 2002 m 3. Vaziuokle ir valdymo savybes panasios, pakaba abieju vienodai patvari 4. Detales panasiai kainuoja, taciau srote Pezo detales pastebimai pigesnes (ir zymiai didesnis pasirinkimas) 2.0 Hdi motarui purkstukai 50-80 lt. vnt, turbina 250 -350 lt, nuogas variklis 350-400 lt (cia rimtai) pasidomek kiek gyvas 1.9 tdi srote nuogas kainuoja Plius ivertink isigijimo kaina 2000-2004 m. 406 m 2.0 HDI kaina tarp 6.5 -10 tk. lt Patarciau rinktis butent 2.0 Hdi 80 kw varikliu (dar buna 2.0 hdi 66 kw), 2.2 variklis gerai traukia bet bedu daugiau

Sveiki iskilo labai didele problema ant Honda Accord 06 2.2 dyzelis cdti maza turbinos kompresija. Kompas meta P1237 klaida, kai as je issitrinu viskas gerai kol po miesta vazinejama jeigu isvaziuoju i trasa ir ant lenkimo uzspaudi daugiau apsukos virs 3 tukstanciu iskarto lempute uzsidega, tada uzgesini palauki kelias minutes ir vel viskas gerai bet lempa nebedingsta. Turbina atrestauruota, sensoriai visi istikrinti jokiu problemu nera lyg ir su jeis, laidus taip pat istikrinau, kuro filtras pakeistas nes esu girdejes kad buna sitom masinom su kuro filtru problemu, EGR valve isvalyta buvo sodziu gana daug, ir ji vaiskto viskas lyg ir tvarkoje, visa sistema pravaliau tepalo, kuro, oro. Visi vakumai lyg ir veikia gerai. Taip kad gal kas susiduret ar turit nors menkiausiu ideju kas gali dar buti.

Jeigu kas sugalvosit pirkti 807 peugeota ar citroena c8 su variklio defektu (kaip , kad siuo atveju trukes dirzas)turetu zinoti: Dazniausiai nutrukus dirzui nusilauzo voztuvu pakelejai ir sulinksta keli voztuvai(buna , kad voztuvai palieka sveiki) Peugeot 807 padarytas ydomiai, kad ant forsunkiu (purkstuku)patenka vandens ir jie truputi parudyja ir buna, kad neina issukti.Tokie pat varikliai 2.2 hdi pvz yra ir peugeot 607 bet jiem zazkodel visad issiima purkstukai. Tai va kai neissisuka reikia purkstukus sulauzyti, paskui is galvos juos "krapstyti" lauk, grezti ir tt Purkstukas devetas apie 250lt. Taip , kad jeigu kas pardavineja 807 su net ir is pirmo zvilgsnio nekaltu variklio defektu kaip , kad (neveikia vienas purkstukas)Toks remontas jums gali kainuoti apie 2000-2500lt Visa kita tai masina liuks...

jau galiu papasakot apie korola verso 2.2 100kwEisiu paziuret, kaip ten sekasi srebt kazkieno uzvirta koseParasysiu...Vienok, tokia korola verta grieko, liudniau, kad negali ilist i vidu perkant, kompai tokiu dalyku nerodo...Del audi, tai audi forume kazko ipatingo del b7 neiskaiciau.Na, skundu yra, bet kur ju nera?Kaune dvi tokias b7 paziurejom.Vienos ryskiai vienas purkstukas nedirbo gerai, kita tokia patrinta gerokai, o asilas aiskino, kad rida tik 148tkm.Juokinga pasidare, net neuzvedem...Maciau Kaune ir previa.Kaina nezema, bet po galiniu ratu slenkstis jau ruosiasi rudyt is esmes, priekis sulypdytas.Dar viena buvo uz 5.5 keur, bet neziurejau, nes finansu tiek nebuvo su savim.Del to meto benz.toyotos, tai kaip pavyzdys-1.8 variklis, kuris irgi nebuvo pavyzdingas-srebe tepala atsiloses.2.7 ir 3.0 nedomina, per ziauru butu.

1.6 silpnokas , 1.8 jau norma butu , ju liga indeklai , cia visu opel ecotec liga , visalaika turi but norma tepalo , nes jai tepalo ant mazikes normos ar isvis ant matuokles galo , tada dar pagainioji ant apsuku , tada ir beda su indeklais turi, sita beda beveik visalaika pacanai turi , dyzelis 2.0 ar 2.2 neka skiresi , kartais luzta alkuninis , bet cia retas atvejis , byra siurbliu el dalis , remontas 300-350lt , ant situ motoru kartais byra agr vostuvas , strigt pradeda , ten nusemi dangtuka ir supurski su variu , tada isvengi bedos , na dar yra ykyrus dalykas - vakumai , jie ten dauk ka reguliuoja , bet juos nesunku sutvarkyt , juolab jai pasijungi ant kompo , , , , seip smagios tos zafyros , nera ko ten bijot , jai mylesi , priziuresi , tau ji tarnaus ,

Nereikia but piktukams.Teko lakstyti 2 metus su europiniu ir nesuklijuotu is daug mazu MLliuku ML320 99m. tais laikais.Gedimu nebuvo rimtu (tvoru vartymas ir panasus nutikimai ne gedimai).tik variklio sukiu daviklis per 2 metus numire.Karstas nesivesdavo.Atvesta ir vel spol abarota.Del dezes jokiu priekaistu.Teko ir traliuka ir su masina ir su laivu patampyti.Kuro man 15 litru per akis.Po to turejau ML430 gana neilgai, bet irgi jokiu bedu apart sedyne tai silde tai ne ir nezinau kodel, bet benzo jis man maziau srebdavo.Teko vaziuoti ne karta ir su ML 2.7 cdi .Tas mersas kolegos.Tai su juo jau varo 5 metus.Man jegos truksta pradzioj.Po to normalu ir taupus galima sakyti apie 10 litru. salerkos .Kas dar .As vartotojas , o ne expertas.Visumoj tai visu turetu ir vazinetu tai sedynes kaip is akmenu ir plastikai tokie pabarska.Del Kitu SUV tik is nuogirdu.Visada bus pas draugus ar kolegas ir geresnis auto ir zmona ir vaiku ragai trumpesni.Reikia pabandyti visko

Apsizenyti legva, o preiks atsikratyti kai atsibos ir pardavinesi puse metu.Sedana greit parduotum, su universalais zymiai sunkiau.Universalu pirkejams nereikalingos masinos galiniais varanciais ratais.Kiti niuansai, Commonrailiniai purkstukai gali buti sisideveja o dar turint omeny koki dyzelina pila provincijoj tai 1 naujas purstukas 500 litu, keitimas nelengvas kaip ir 2, 7 CDI MB arba Audi A8 3, 3TDI.Tokios masinos per pirmuosius exploatacijos metus simtus tukts.prisuka, pazistamas vokietis pries parduodamas savo autohause dar svieziai ir kokybiskai perdazo, keicia begiu svirti, vairuotojo sedyne, vaira ir neretai priekini stikla kad nesimatytu vaytuvo "takelio".Kam isvis nepopuliari , neekonomiska ir prasto pravazumo masina pries ziemos sezona?Todel ir parduoda zmogus kad is kiemo neisvaziuoja.As geriau pasiimciau kad ir koki Renault Velsati pasikeisciau purkstukus oro srauta ir vazineciau kaip ponas.Auksta prosvaisa, priekis sunkus ir pr.varantieji ratai, salone vietos kaip minivene ir kainuotu perpus pigiau uz 5-tuka, kuro maziau imtu.Universalas dyzelis darbininkas kuriam ne 2 ne 5 o greit bus 11 metu.Na ir kas kad traktoriniu dyzeliu padangos istepliotos, bet ratai tai suvirte

Niekas neskambino, as tiesa 10.20 miegot nuejau kiekm supratau pacukas pramogauna ir tiek.Cia tai sudniekis, bet buvo neseniai SangYongas 2008-12men (faktiskai analogas ML-o su naujos kartos CDI varikliu 2, 7 137KW) gide uz normalia kaina idejo, palygunus nebrangiai, bet i auopliusa kazkokdel kad nemoketi desimt kart mazesne kaina jau sukele itarimu.Fotkes paadorios, namo kieme, skambinu, kazkoks snarglys pakelel ir tevai is jo atimineja rageli , sako atsiprasom, vaikai cia pajuokavo nieko mes neparduodam.Vat tep.Dar geriau buvo nuvaziavom pirkti 2006m 120 Land Cruiser D4D i bukcius.Atvaziuojam, kaina buvo gan patraukli, garaza atidaro kokios 7-tos klases moksleivis su draugeliais, pavaziuot galima sako tik kieme (kotedze)nes tevai dabar darbe.Nu pavaziavom, patiko atvaziuojam po darbo iseina moteriske sako ko jums reikia nieko as nezinau.Blemba tiem pacukam reikia po elektrini spermos padsosa nupirkti o tai is neturejoimo ka veikt gaisina tik kitiems laika sudziai, per diena be manes turbut dar koks tuzinas zmoniu buvo atleke pasiziureti veltui.

Klausyk kvailas žmogau, jau kelinta karta matau kaip tu varai ant to III Espace, ir žinai ka? 2006m. vasarą mano tėvai tokia nusipirko , 1998m 2.2 DT Renault Espace, sumokėta buvo 6200eur. , su juo važinėjama iki dabar, o variklis tikras jautis, ir trauka gera, ir jokiu problemu su juo nebuvo, man atsiboddo jusu lietuvišku runkeliu kliedesiai, tai vokiska geriau ir panašiai, ir bla bla bla, išmokyte pagaliau kaip reikia elgtis su mašinomis, čia jums jau nebe golf 2 ar pnš, prancūzų dalis brangios? tu galva iš subinės išsitrauk, prieš savaite nusipirkau Renault Laguna 2001m 1.9dCi, suėjus sankaba buvo, pilnai pakeitimas su pačia sankaba kainavo 1100 litų, bendradarbis turi 1999m golf 4 1.4 benzas o sankaba be pakeitimo 1800, tai kur brangiau proto bokste????

Sveiki, turiu vectra 2001 b 2.2 DTI. Žodžiu amžina bėda, kad jin man blogai šalta vedas. Pakaitinimo žvakės keistos, filtrai keisti, tepalas sintetika, diagnostika nk nerodo.. Ateinu ryte, nu būna šilta kokia 20-30 laipsnių užsiveda gerai, bet jau kai nukrenta 5-15 jau sėkmės reikalas, vieną rytą pagriebia iškart, kitą rytą pasteni kokias 5 sekundes. Nu lyg ir nk tokio būtų, bet kai bus 0 ir prie minuso išvis huine gaunas, zirzint ir zirzint su tuo starteriu. Kas čia kažin galėtų būti? Buvo versija, kad oro gauna į sistemą, bet vasarą arba būna rytų, kai ir šalčiau ima ir normaliai užsiveda iš po nakties. Žvakių lemputė dega ilgokai (pagal temperatūrą lauko - šalčiau ilgiau, šilčiau trumpiau, bet ir prie 20 gradusų užsižiebia in trumpam). Ačiū už pagalbą.

Sveiki visi. Turiu Nissan Almera 2000 turbodyzelį 2.2. Bet ji turi keletą problemėlių apie kurias aš nelabai suprantu. Pirma - sunkiai kuriasi šiltu varikliu, reikia gerokai palaikyti užsuktą raktelį, kol variklis užsiveda. Kai variklis šaltas - kuriasi lengvai, bet tada nepaduoda apsukų ir reikia nemažai palaukti ( ir pagazuoti) kol apsukos užkyla bent iki 1000. Kažkur girdėjau, kad dėl to gali būti kaltas kuro siurblys, bet teko girdėti ir apie oro srauto matuoklės pajuodavimą. Gal kas žino kaip būtent reikia spręsti šitą problemą? Kita problema - ūžimas kairiame priekiniame rate, važiuojant 80 km/h ar didesniu greičiu. keista, jog nuspaudus stabdžio pedalą ūžimas dingsta, o kai vėl jį atleidi - ūžimas vėl atsiranda. Gal kas nors galėtų padėti ir šiuo klausimu? Iš anksto dėkoju už atsakymus

as pats dejau sau i 4 cil. sumokejau ar 2400 ar 2500 db nezinau, lenko nedejau nes lenkas laiko be problemu 20k-40k. o italas tuo tarpu apie 80k, esminis skirtumas purkstukai ir siek tiek elektroje, trauka ir ekonomija nesiskundziu, sanaudos isaugo apie 1-1.5 litro, taip ne metuose esme bet masina turi turet kiekviena pagrista lita ar eura kuri tu uz ja sumoki, ir ta audi gali tiek but verta bet ji turi but tikrai lb gera...aisku ne mano skonio vistiek...jei tokia tai tik 2.2 turbo ar 4.2...tai taip dauguma yra geresnes nes elektros farso nera ir imantrybiu vaziuokleje ir visur kitur kas gerai kainuoja kai masina pasensta mielu noru vairuociau 30-40 senumo masina jei tik but galimybe nusipirkt ir susitvarkyt

Laba diena, automobilistai Tai va, prireikė pačiam automobilio ir norisi sulaukti šiokios tokios pagalbos ir patarimų perkant iš tai nusimąnančių žmonių Reikalavimai automobiliui būtų tokie: Ekonomiškas (rytų nedaug kuro, eksplotacijos kaina nedidelė ir gan patvari), nedidelis, manevringas miesto automobilis. Galia: ne mažesnė nei 74kW Kuro tipas: Dyzelis Kėbulas: hečbekas, kupė arba ne toks didelis sedanas. Pavarų dėžė: mechaninė Durelių skaičius: ar 2/3, ar 4/5 nėra didelio skirtumo. Mano pačio realistiškiausi variantai buvo Seat Ibiza 1.9 TDI 81kW, VW Golf III 1.9 TDI 81kW, Opel Vectra B 2.2 arba 2.0 DTI. Kiek brangesni apie kuriuos mąsčiau būtų VW Golf IV ir Audi A3, bet nežinau ar už tokią kainą vertėtų imti. Taip pat malonu būtų išgirsti argumentuotą nuomonę kodėl vienas ar kitas automobilis geresnis, kokie jo minusai, pliusai. Iš anksto labai dėkoju!

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

Klausia neklausia, noriu tik patarti, kad pirktu kitokiu motoru. Turiu ir as 2.2 lucas, tik w210 kebule.. Nu man jis nekoks yra. Sunku aplenkti trasoj, mieste irgi sunku ijudinti. Karstas jau blogai kuriasi, o ziema daznai EPC uzsidega ir pradeda pulsuoti variklis(sokinejna apsukos).. Sakai perdaro, tai taip perdaro, bet tai kainuoja apie 1200 litu kiek domejausi, o ir poto variklis garsiau dirba, kuro sanaudos padideja, buna problemu uz uzgesinimu jei meistras pachalturins. Cia nera taip paprasta..Tai kam tokia masina, jei gali nupirkt normalu 2.5 dieseli, kam tos problemos??? Nedarykit zmones klaidu..Pats giri nes turbut savo triperiu niekaip negali atskratyt. As pirkau kai jie buvo dar labai brangus. Parduoti jau neapsimoka nes nieko negausi, plius dar kebulas supuvo, tai vaziuosim su juo iki galo, kai uzlinks siublys, tada turbut keliaus i srota.

degimo modulis. jame yra kondencatorius ir jo valdymo grandines.

Tai va teorija zinau, bet gal kas yra sita dalyka isidejas? Peugeot speedfight