Chrysler 300C 300 C 6.1 V8 Hemi SRT8 Отзывы

Pirkau naują, po trijų metų pradėjo rūdyti durų apačios ir sparnų kraštai, pamačiau ir pardaviau...

Galingas automobilis, tobulai tinka ilgesnėms kelionėm. Aplinkinių dėmesys garantuotas. Kuro sąnaudos mieste 20l, užmiestyje 13l dujų. Geras kainos ir kokybes santykis, tiems kas automobilį naudoja ne kasdienėms kelionėms į darbą.

3.5L geras, dujos dekit ir vaziokit

2.7L ubogeliams vaizda padaryti

3.0 dysel turbo, nezinau nevairavau
5.7L gerulis liuks isvis
6.1L uff
8.2L el diabolo

3.5L supercharged, galima nebrangiai padaryti 3000$ + darbas 300kw su ausinimo pastiprinumu

Po Audi Bmw daliu kainu , tai buvo kazkas neitiketino , dalys pigios . Genda gan retai , dalys tinka nuo MB . AWD dirba labai graziai kaip ir automatine deze .

Neverta dėmesio, barška, benzino 15l., brangios detalės dažnai genda.

Kaip tokios klasės auto tai labai jau barškutis, nes interjero plastikas tikrai ne iš geriausių, 2.7 benzas bet traukos palyginus nulis, labiausiai del to kalta senovine pavaru deze automatine,kaip ir ant daugumos amerikonu.Degalu sanaudos zinant auto svori variklio litraza ir plius automatine deze savaime aisku nebus mazos,kaip ir yra apie 12l.

Turiu 2008-01. auto velniškai patinka. Tai mano trečiasis Ckrysleris. Kaip sakant kai nudegi su vokiška kokybe lieka tik amerikonai. Jokių purkštukų, turbinų, ir žinoma diržų keitimo, o tai didelis piliusas, žinant remonto kainas.

Tai išskirtinis automobilis, unikalaus dizaino, pilnas elektros paketas, panaudotos pakankamai kokybiškos medžiagos. Pirkau Vokietijoje aukcione. Reikėjo patvarkyti važiuoklę, nes buvo natūraliai pasidėvėjusi ir važiuojant nelygiu keliu erzino bildėjimas. Detalių kaina tikrai normali, kaip tokios klasės automobiliui. Už 300 Eu su darbu pakeičiau priekinius amortizatorius, salenblokus, įvores, keletą traukių ir šarnyrų. Čia mano 3-ias ir manau nepaskutinis Chrysleris, tikrai džiaugiuosi. Rekomenduoju [email protected]

Turiu sita masina 3 metus. Isties masina pati rinkosi savininka, kaip tame filme. Net panele mano kartais paburnoja, kad as sita masina myliu labiau nei ja :)
O myleti sita masina galima del daugelio dalyku, pradesiu nuo variklio. Apskritai amerikieciai moka gaminti variklius, jie amzini, jokiu dirzu, tik grandine, o tai jau daug ka pasako. Grandine netruksta, ji tik pradeda temptis = perspeja jau prie 3-4 men. kad reikia keisti. Dirzai paprastai vokiskose masinose truksta.
Su sita masina kur tik nevazinejau, mes ja tarpmiestiniu laineriu vadinam.

I amerikietiskus automobilius (turiu omeny skirtus amerikos rinkai), ypac didelius sedanus, galima ziureti skirtingai. Naudotojas, kuris toli nuo mechanikos ir kuriam del kiekvienos smulkmenos tenka vaziuoti i servisa, aiksu negales ivertinti genialaus sito automobilio paprastumo.
Del skonio nesigincijama, bet kokybe ir patikimumas situ masinu legendine. Bet velgi tai galioja tik masinoms, skirtoms amerikos rinkai.

Tokio kaifo vairuoti masina is tiesu nesu anksciau turejes. Ypac del gabaritu ir aplinkiniu demesio. Keturiu metu senumo masinoj jauties beveik kaip bentlyje, bent jau demesio sulauki ne maziau.
Apie gabaritus - pas mane garazas 5.5x3, ilgis masinos apie 5100 ir plotis beveik du metrai. Pirmas ivaziavimas galu i garaza sekes labai sunkiai. nors masinoj ir yra parkavimo sistema. Bet prie gabaritu is principo papratau per dvi savaites.

Malonumas dar nepradejus vaziuoti! Kai kam gal nepatinka dizainas, kai kam dydis, kai kam, kad amerikietis - tai automobilis ne kiekvienam. Bet jei jau patiks, pamirsti bus sunku.
Puikus variklis su klasisku riaumojimu greitejant, nepakartojama stabilizavimo sistema. Pakaba ne itin minsta, na bet ir toli grazu ne "taburete".
Turio 3.5 is principo uztenka, bet jei reikalinga garveziska galia, reikia imti sena gera 5.7HEMI.

Turiu sita masina metus. Dideliu masinu nebuna. Buna anstos ir buna erdvios. Va sita masina priskiriama prie erdviuju. Iki tol turejau nemazai masinu. Pagal salono detales ne prasciau Toyota Kown. Pagal patikimuma - grandininis variklis 2.7 ir pati patikimiausia jau patikrinta 4 lygiu automatine pavaru deze. Pagal dinamika nenusileizia Nissan Primera. Pakaba minksta.
Degalu naudoja nedaug, tiesa sakant mieste maloniai nustebimno - 12-15, trasoj i 10 litru simtui km galima sutilpti.
Masina zemoka, gal cia prie minusu.
Su sita masina lenktyniauti nesinori, norisi vaziuoti ramiai ir klausytis kokybisko garso.
Vienu zodziu sita masina save islaiko ir dar man pinigu pameta - vestuvems su ja uzsakymu netruksta. Naujos kebulo versijos jau ne tas vaizdas, nebe ta charizma. Del uzsakymu - tai visada praso sitos senesnes versijos.

Turejau kraisleri C300 nuo 2007 iki 2013. Dabar nusipirkau Land Rover Fril 2 masina puiki is bet kurios puses paziurejus, bet.. Visa mano seima vis dar negali pamirsti Kraislerio, kaip su artimu atsisveikinom. Ko jis vargsas nuo manes prisikentejo, tai sunku ir aprasyt. Benzina pyliau prasta , prasti keliai, teko i ukraina vazinet nemazai (ten tie prasti keliai ir benzinas), laksciau 120 km/h ten, kur tik traktoriai vazineja. Yra teke ir per plika leda vaziuot, masinos vos juda 60-70 km, o as lekiau 160 - toks va patikimas valdymas. Norite tikekite, norite ne, bet plikledziui dar niekas nesugalvojo geresnes masinos uz Kreisleri. Ne veltui galiniai varantys. Tiesa, jei atjungti stabilizavimo sistema, tai iskarti atsirasit griovy. Per krize sita masina mane tiesa sakant isgelbejo - vestuvems nuomot tai masina numeris vienas. Dabar rasau praktiskai is kaltes jausmo - pardaviau, atrodo, kad tevyne isdaviau. Tikiuosi dar nusipirksiu.