W 124 cuope (18 стр.) (931)

Tiksliau skiriasi dviem komponentais tai SOLVEN zymiklis ir daziklis ir viskas, tas pats standartas visiskai tas pats kuras LST EN 590:2009+A1 pasidomek standartu ir tada galesi kalbeti blevyzgas

Sveiki tautieciai, turiu nemenka beda su golfuku, tad gal pasidalinsite mintimis apie tai. Esme tokia - Labai sunkiai kuriasi saltas, o uzkurus purtosi visa masina ir meta dumus, o pagazavus ir atleidus gaza - uzgesta. Kai pasyla, laisvom apsukom dirba trukciodama ir eina dumeliai, pakelus apsukas iki 2.5k meta melyna duma, o pakelus iki 4.0k tuomet variklis issilygina, dingsta dumai ir eina tik juodas turbinos siektiek. Su pacosu siek tiek geriau dirba, bet irgi nelabai. Keiciau visas slangutes nuo bako iki siurblio, pakeiciau kuro filtra, nes pries tai jis buvo uzsikises ir kuras ejo su oru. Kompresija gera, nuemus tepalo dangteli ir pagazavus ji pitraukia. As manau, kad arba velyvas degimas arba purkstukai, bet dabar nera galimybes to patikrinti, nes esu ne Lietuvoje, o kelione namo uz dar uz 2 sav, del to bijau, kad guolis gali neatlaikyti

Nu tepalo kaip ir nedegina, puse metu tapati norma stovi, nei daugiau, nei maziau, ir dabar taip pat. Man labai aktualu kodel sunkiai kuriasi ir labai dreba. Nesuprantu

po vairu taip pat zejau prie leliu stovi 2 saugikliai po 15 a jie geri

Galiu prkt tavo mersa uz gerus pinigusu. 867725290 geriau sms. atskambinsiu

Sveiki. Turiu Mercedes Benz E250 94m., 2, 5 dyzeli. Gavau pasiūlymą keisti į '97m., Peugeot 406, 2, 0 benzinas-dujos. Klausimas ar apsimoka? Girdejau kad Peugeot turi dideliu problemu su elektronika ir galine pakaba (tiltas ar kazkas ten byra)? Zodziu, kas galit papasakot palciau apie jas, kokios dazniausios problemos, kiek kainuoja remontai ir pan.. Busiu labai dekingas!!!

tai sakyciau nera brangios tada tos dalys... o tai ta elektronika kai pradeda grybaut (spidometras, jungikliai ir pan) dar eina pataisyt, kiek apytiksliai kas kainuoja?

tai ta kad ten gale dx visokiu salenbloku, traukiu ir t.t. tai jau zinau! jau susiduriau su tuo pakaba pas mane db jau tvarkinga, cia rimtesnes bedos...

to autorius: tu nedrysk lygint vieno geriausio visu laiku merso su alfom wisokiom. cia ir taip aisku kad w124 mersas geriau jei dar dyzelis ir tvarkingas tai problemu 10metu nematysi. benzininiai jetronikai (mech. ipurskimas) su dujom nelabai draugauja saudo sklendes linksta ir t.t. dyzeliai 2, 5 3, 0l 3, 0l plyta neuzmusami.

svaigulys w124 grynas svoris apie 1300 kg su didesne komplektacija gal rastum 1400kg ten bendras gali but svoris 2tonos . va S klase nuo 93 metu sveria nuo2.2-2.5t o w124 turi daug palengvintu detaliu is aliuminio ir tt svere vienodai kaip kregzdes, b4, audi 100, ar mazda 626 o trurbo dizeliokai tikrai gerai traukia, cia ner ka lygint su bemvu tds

taigi cia mersa i pezha o ne pezha i mersa keicia

tam bosui vistiek reikia stiprintuvo. nera jo dezeje

Prie to paties, jei pylet degalus is kanistru visokio pigesnio brudo tai vat cia taupymo rezultatas.

Ten ne vien tik pigmento yra

Na, kuras pilamas shell degalinej, viskas kaip ir gerai. O drebejimas cia ne siaip, jis gesta, atrodo, kad dirbtu trys cilindrai is keturiu, bet vaziuojant viskas gerai, o tik atleidus gaza ar vaziuojant zemom apsukom pasipila dumai ir prasideda trukciojimas.

pas mane ford galaxi 1.9 tdi 66kw salta reikia ilgai pasukt kol uzsikure uzsikurus meta balta gal kiak melsva duma keles sekundes, bet variklis dirba graziai ligiai. po keliu sekundziu max 10s jokio dumo uzgesinus kuresi kuo pujkiausiai, kas per beda pas mane taipat siurblis? purkstukai?

tau degina tepalus=melyna spalva, o balta gali buti kad iskazkur gauna vandens, o del juodo nzn

Jusu visiskai kitoks variklis, cia greiciausiai seda kuras.O golfuko arba purkstukas myza, arba degimas pabego.Reiktu sutikrint mietkes, jei tvarkoj, bandyt paankstint degima.Jei nedirba paankstinus-ieskot, kuris cilindras nedirba.Atsukinet po viena vamzdeli nuo forsunkiu.Patikrint forsunke.Jei forsunkes ok teks lupt galva.Pagalves cia tikrai ne i tema

Nereik nusisneketi kad vietoj stovint del variklio pagalves drebes, cia del velyvo degimo dreba , arba nedirba cilindrai del siurbio ar purkstuku kaltes.

purkstukai - siurblys sitoj vietoje, o drebejima gal prideda pasibaigusios pagalves, panasiai atrode vaizdas tevo masinai, drebejo del pagalviu, dumas ant laisvu baltas , gazo duodi ir uzkurus tik melynas, pilna katuske juodas, buvo pravalyti purkstukai ir pakeistas sriublys ir beda issisprende tiesa auto ne Vw

Atsakymas vienareiksmiskas-Neapsimoka.Nebent Mersas turi bedu su kebulu.Na, Peugoet tures kitokiu beduAs tai galvoju taip:jei man siulo keist, vadinasi siuloma masina nepateisino lukesciu, vadinasi ten kazkas ne taip.Apskritai, tai reiktu temos autoriui pavaziuot su tuo peugeot ir dar po juo palyst.Pamatysi koks skirtumas konstrukcijoj ir kad tas peugeot yra skirtas geriems europoms keliams, o galinio tilto remontas rimtomis dalimis kainuoja tikrai ne 100EUR.Mersas aisku irgi nera pigiena, bet ten nors laiko ka sutvarkei ir vaziuoji kaip zmogus

o bemwai wapse pacanu masinos... jei waziuoji su dapista waziuokle 4 metus uz tai ir plaukioja ant kelio. su normaliu prawaziuotum tai uzmirstum ta sawo semiora.

Sveiki, gal ką sudomins Audi A6 1995.12 metų 1.9 TDI, labai geros būklės, lieti ratlankiai, KLIMATO KONTROLĖ, Lietuvoje neeksplotuota, FORD GALAXY 1997 metų 1.9 TDI tvarkingas, 7 sedynes, lieti ratlankiai, KONDICIONIERIUS, šildomos sedynes, Lietuvoje neeksplotuota. Tel:867189015

nekalbu apie e500 s600, brabus ar kitus

Jei pigiai vazinet nori tai 155 1.9TD. Siaip 2.0 8v matorai geri, maziau klausyk kas ka sako, nes kaip matau zinovai "draugas turejo" "draugas keikesi". 16v yra biski silpnesni nes ten jau dirzelis ir seip lepus pakankamai, dar priklauso koki nupirksi.

Dyzelį į benzinas/blynai? Ar jūs jau visai nušokote nuo proto? Nediskutuojamai NE...

155 nesilygina prie E124 ar BMW E34. prie siu modeliu eina geriau ALFA 164. patarciau neziuret tik 2.5 dyzelio su keturiom galvom.. o jeigu nepatinka egzotika ir nori paprasciausiai riedet gatvem imk BMW E34 M51 2.4TDS 105kw. asiq jeigu tvarkinga masyna tai ir riedesi ilgai, uzdrosta yra uzdrosta...

kaip ir sakyciau i dyzeli mersa neapsimoka keist bet jai mersas nuvalkiotas o tai parodo vien tik reduktoriaus kaukimas ta rida , kazkur jau rasiau kad pas mene net buves taksas nekauke. merso galine vaziukle sutvarkyt yra kosmosas dauk detaliu guminiu daliu nuo 20 prasideda kai pradedi kist pinigeli tai ir galo nesimato

tie seni mb, tai gryni kaliosai, snargliai ant kelio. Valdymu nesulygint su bmw

Nezinau nei vieno dyzelinio variklio is w124 mersedeso, kad jis trauktu siek tiek. Kebulo svoris 2 t. Del ekonomijos, tai Mersas 250D ima apie 9 litrus ziema. Manau ir 300 Turbodiesel'is tiek pat ims. O siaip masina tikrai patvari, viena karta nusipirski detale ir pamirsi apie ja. Per 4 metu naudojimo, nieko rimto neteko keisti. Viena karta pradejo begti saliarka, reikejo pakeisti manzeta ir viskas ciki. Variklio pagalve keiciau, amortikus priekinius, tai kainos ne itin dideles pasakyciau. Siaip reikia priziureti tik kebula.

Sveikas, peugeot 406 gale tilto nera, yra nepriklausoma pakaba paprasta su spiruoklem. Pežo turi problemu su elektronika - el. langai, spidometras, visokie jungikliai, galinio lango sildymas, ir tt. Remontas ir pigus ir ne, pvz pakaba: stabdziu diskai po 45 litus kainuoja manau cia normalei, gumos po 30, o kas liecia varikli jau brangiau pvz generatoriaus dirzo itempejas kainuos apie 120- 180 lt

ir kodėl nežiūrėt į prancūzišką, o žiūrėt į vokišką?? Gal reiktų sugriauti visus mitus ir paprasčiausiai žiūrėti į auto stovi? 406 maloniai važiuoja, tik silpnesnė vieta galinėj pakaboj - stabilizatoriai, matyt dėl to, kad plasmasiniai (apie 50LT) taip - su elektra yra bėdų, o tos bėdos dažniausiai dėl 'įrančių' laidų, jei pats šiek tiek gaudaisi ant elektros nėra sudėtinga pasitvarkyt, tik kartais reikia nemažai atsiardyt norint prieiti prie bėdos.

na jei atvirai tai abu variantai nepasiteisino del to kad galas varomas, nusibodo buksuot visur ir gala gaudyt! o bedos tai turbut kaip ir daugeliui tokiu metu mersu, pradejo lyst rudys is po priekiniu arku, bagazines dangcio, dugno.. plius dar reduktorius pradejo uzt, dar nesmarkiai, bet jau nieko gero nelauk! Na zodz, masina siaip tikrai jegine ir taupi ir komfortiska ir nera tos dalys labai brangios, panasiai kaip ir audi. bet....

nu jo, naudingas biski gal ne taip suprato

Ar imanomas toks dalykas? turiu nuo centro suba su deze 200w. yra ant dezes on/off, galima stipruma reguliuot. iseina du laidai vienas plonas, kitas storas kaip antena ar iseitu pasijungti i masina? be stiprintuvo gal iseitu? beje masinoj magas turi atskira isejima subuj. kas suprantat apsvieskit

pyliau ir pilu zalia is kaniu o purtejimas tikrai del pagalviu risideda kai tik dvi is 4 galima sakyti sveikos, o kanistras ar ne tam filtrai prafiltruoja , toki isradima zmones isrado kad nuosedu nepritrauktu, o kuro kokybe nenusileidzia degalines, nes tas pats dyzelinas tik pigmento pripilta

purkstukai- siurblys, reiktu tikrint

tai visokiu miesteliu yra gal pas zmogu "mieste" dvi perejos ir sviesoforas, tai sutelpa i 12

Tai vat, siandien bandziau prikelt stiprintuveli savo, vieno geresnio neradau, kitas 300w nebaisiai ten geras bet puse velnio.Silpnais laidais (paprastais, ne specialiai stiprintuvam storais kad priimtu gerai srove) sujungiau kaip ir sakei, rem sutrumpinau su pliusu ir isijunge! galvojau jis jau mires tas stiprintuvelis. Pasidariau is aux laido nukirpes toki kaip mini perejima aux - tulpes, pajungiau i telefona ir i stiprintuveli, viska sujungiau pajungiau muzika, galvojau negroja, bet tada isgirdau tyliai tyliai grojant. Tada kazkaip netycia prilieciau su laisvu laidu aux korpusa stiprintuvelio ir pradejo gerai garsiai grot, gerai dauzyt, ten apsvitrinau kad geresnis kontaktas butu, isbandziau viska viskas veikia ok, bet va yra keli klausimai dabar. Ten pasijungiau 2 stiprintuvai man atrodo, arba 1, bet isejimai lyg ir 2 (imesiu foto, matytis turetu), bet kai viena pajungi, desiniau esantis isejimas neveikia, nebent 1 laida (pliusa arba minusa nesvarbu) pajungi nuo kito isejimo, kur jau yra prijungta kita kolonele. Ir siaip, ten yra 4 tulpes, tai nezinau koki laida pirkt, ar 2 tulpes i 1 aux isejima, ar 4 tulpes i 1 aux (nezinau net ar tokiu buna). Savaitgali planuoju vaziuot apsipirkt, tai galvoju reiktu ir maitinimo blokeli prigriebt. Kaip manai kiek amperu imt, kad 300w stiprintuveli uzmaitintu? Plius reiktu tam stiprintuveliui saugiklio, yra skirtumas koki desiu? Nes pabandymui padariau is vielos toki stora, svarbu kad tik veiktu. Siaip stiprintuvas kaip tiek nedaug w tikrai neblogas, 350w zemadazni uzdauzo gerai, atrodo plistu, bet reik dezes jam.. Kas man nepatinka tik kad neina nustatyt jeigu daugiau nei 1 kolonele jungi ji gros kaip garsiakalbis ar kaip bosas, tik visas iskart. (stiprintuvelis nuardytas, nes galvojau kad reikes kazka palituot ir ttl) Siaip jeigu rasciau savo 800w keturiu isejimu po 200, manau butu geriau, nes ten kiek pamenu reaguliavosi kiekvienos koloneles/boso dazniai garsumas ir visa kita atskirai. Tarp kitko, imanoma sutvarkyti plysusi bosa? Radau pas save toki visai nebloga, nezinau kiek watu bet manau apie kilowata bus, gaila kad plyses ;/ ir siaip nemana kad ka ten is jo galima padaryt, sutrukes visas labai.

kuro sanaudas ir dar daug ko gali rast www.mbforumas.lt uzlipes ant "lietuviskas MB zinynas".O del problemu, tai didziausia butu "prastas seimininkas"Skamba juokingai, bet MB butent tas taikoma.Kodel?Todel, kad tai nepaprastai kantri masina, ypac 124modelis, bet kreivos rankos sugeba ir si "damust"

Eik i mb foruma.

LENTELĖ kanalų DIAGNOZĖ Kanalo Pareigos 1. Sutrikimas sistemoje, atrodo kaip sunku kodas 2. Skaitmeninė vertės temperatūros jutiklio interjerą (lubos) 3. Skaitmeninė vertės temperatūros daviklis salone (Torpeda) 4. Skaitmeninė vertės temperatūros jutiklis įvesties kanalą už oro 5. Skaitmeniniai vertė išorės temperatūros davikliu (priekinio skydelio) 6. Skaitmeninė vertė išorės temperatūros jutiklis 7. Skaitmeniniai vertės aplinkos oro temperatūros jutiklio ventiliatoriaus įsiurbimo išorės oro 8. Skaitmeninis vertės potenciometro Variklio temperatūros kontrolės vožtuvas 9. Trikampio svarbu temperatūros kontrolės vožtuvas 10. Neištaisyta Datum vožtuvas termostatas 11. Skaitmeninė vertė centrinio variklio vožtuvo potenciometru 12. Datum centrinės atvartas 13. Skaitmeninė vertė motorinių potenciometro snukio vožtuvas 14. Datum vertybės snukio vožtuvas 15. Skaitmeniniai vertės potenciometro variklio vožtuvo oro srautas 16. Reikia kiekis oro srauto sklendės 17. Transporto priemonės greitis (km / h) 18. Tikrasis įtampos lauko oro įsiurbimo ventiliatoriaus 19. Nurodyta įtampa lauko oro įsiurbimo ventiliatoriaus 20. Įtampa ir kompresoriaus jungties 21. Žingsnių pagal įtampos (indeksas procesas numeris) 22. Statusas didelio slėgio vožtuvas šaldymo kompresoriai 23. Ciklinės operacijos didelio slėgio vožtuvas šaldymo kompresoriai 24. Ciklinio veikimo vožtuvai - Jungikliai 25. Mechanizmas įregistravimo sumažinti perdavimo (Analoginis skaitmeninis vertė) 26. Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) (analogas įspėjimo signalo jutiklis / skaitmeninė reikšmė) 27. Programuotojai vertybės 28. Variklio sukimosi dažnis (aps / min) 29. Greičio kompresoriaus sankaba (rpm) (lygi variklio sukimosi x 1, 28) 30. Software version 31. Patikrinkite kalbomis segmentų (visos klimato valdymo skydo montavimas apšviesti segmentai) 32. Skaitliukas nepakankamumas potenciometro termostato vožtuvas 33. Skaitliukas nepakankamumas potenciometro centrinės atvartas 34. Skaitliukas nepakankamumas potenciometro snukio vožtuvas 35. Potenciometras sutrikimo skaitiklis oro srautas amortizatoriai 36. Grįžtamojo ryšio potenciometras Variklio temperatūros kontrolės vožtuvas vertė (Stabdžių į šaltą pusė) 37. Grįžtamojo ryšio potenciometras Variklio temperatūros kontrolės vožtuvas vertė (Stabdžių į karšto pusėje) 38. Grįžtamojo ryšio potenciometras variklio vožtuvo vertė (Stabdžių į šalto pusė) 39. Grįžtamojo ryšio potenciometras variklio vožtuvo vertė (Stabdžių į karšto pusėje) 40. Grįžtamojo ryšio potenciometras motorinių snukio vertė pedalas vožtuvas (Stabdžių į šalto pusėje) 41. Grįžtamojo ryšio potenciometras motorinių snukio vertė pedalas vožtuvas (Stabdžių į karšto pusėje) 42. Grįžtamojo ryšio potenciometras variklio vožtuvo oro srauto vertė (Stabdžių į šalto pusė) 43. Grįžtamojo ryšio potenciometras variklio vožtuvo oro srauto vertė (Stabdžių į karšto pusėje) 44. Skaitliukas ciklas 45. Apskaičiuoti vidaus temperatūros skaičiai (vidaus įranga) 46. Aplinkos temperatūros, filtruojamas ir Tarybos reglamento (vidaus įranga) 47. Aplinkos temperatūra nefiltruotas laipsniais ° C (vidaus įranga) 48. Aplinkos temperatūros, nefiltruotas skaičiais 49. Matuoklis gedimo signalas spidometras (greitis mašina) 50. Paprasta (minutėmis) 51. Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) laipsniais. C 52. (1) kanalų skaičius diagramų 1-88, 8 53. (1) kanalų skaičius diagramų 1-88, 8 54. Valdymo funkcijos 55. Aplinkos temperatūra (. "F" arba. C) priklausomai nuo klimato valdymo skydelio įrenginį 56. Nuorodos temperatūros jutiklio laipsniais salono (lubų) 57. Nuorodos temperatūros jutiklio laipsniais salono (Torpeda) 58. Nuorodos temperatūros jutiklio laipsniais kanalas 59. Indikacijos visą temperatūros jutiklis laipsniais 60. Indikacijos aplinkos oro temperatūros jutiklio oro įsiurbimo ventiliatoriaus lauko oro laipsniais 61. Programinė įranga (naujausia) versija (1) - Kai pasirenkate kanalo numeris 52 ar 53, kai rodote "__. _" Sankaba ir kompresorius yra išjungtas. Pav. 4. Pav. 4: Nustatyti kanalo numerį 52 ir 53 61. Ausblasf? Hler Mannanstr? Mer C 62. Sonnenintensit? T w/m-1 63. Sonnenintensit? T gefiltert w/m-1 64. Delta L? Fteranhebung 65. Delta / C-shiebung 66. Zeitkonstante / 1, 6 sec 67. rektur 68. Maximale Stellgr? E f? R, I-und P-Anteil 69. IST-wert Ausblasf? Hler Fu? (cnts) 70. Soll-wert Ausblasf? Hler Fu? (cnts) 71. Abweichung (epsilon) 72. Anteil (+ Heizen / - K? Hlen) 73. unskalierter Soll-Digitalwert TK-Klappe (cnts) 74. unskalierter Soll-Digitalwert ZK-Klappe (cnts) 75. unskalierter Soll-Digitalwert DK-Klappe (cnts) 76. unskalierter Soll-Digitalwert SK-Klappe (cnts) Dekodavimo klaidų 01 kanalą: Gedimo kodas kaltės 00, 0 gedimų nėra 02.1-02.4 temperatūros jutiklis šešėlyje 03.1-03.4 temperatūros jutiklio torpeda 04.1-04.4 temperatūros jutiklis išorės oro įleidimo 05.1-05.4 temperatūros daviklis dėl mašinos priekio 06.1-06.4 (ECT) jutiklio variklio aušinimo skysčio temperatūra 07.1-07.4 Thermistor įtraukti aušinimo ventiliatoriaus variklio 08.1-08.7 (1) Potenciometras vožtuvas 11-1-11.7 (1) Potenciometras kontrolės centrinis atvartas 13.1-13.7 (1) Potenciometras rankenėlę koja vožtuvas 15, 1-15, 7 potenciometro reguliavimo ventilis oro srautas 17, 0 Speed Sensor 18, 1-18, 3 ventiliatoriaus už orą (Neteisingas įtampos) 20.1-20.3 (2) Sankabos kompresorius (Neteisingas įtampos) 22.1-22.5 (3) Aukšto slėgio vožtuvas ir aušinimo 29, 1-29, 4 nespėti kompresorius (1) - vairuoti negali būti valdomas automatiškai. (2) - Grynosios darbo kompresoriaus sankaba, kol įtampa yra didesnė negu 10, 8 už 25 sekundžių. (3) - Grynosios Darbas movos, o vožtuvas uždarytas.

kad tas 3l 15 benzo ima jam 12 duju

draugas su 2.3 varikliu is 12 ltr vidutiniu sanaudu neislipdavo jis cia su 12 mieste vaziuoja

Pats vazineju su 3litriniu tai patikiek nesiskundziu nei kiek duju teryja12 litru mieste trasoi dar maziau ir galios belekiek 20 ar 2, 2 tai tik semadiedi y paznycia galesi nuburbet nes yra didelis svoris o tie varikliai jam per silpni

honda9rrx, juokauji? Aš taip sakiau? Nors jeigu rimtai, tai tikėjausi, kad tau apie 35-45 m., bet juk klysti žmoniška... Skaityk, ką aš rašau, aš kaip tik sakiau, kad 49 cc pyrdos yra populiariausios, nes su jomis galima važinėti nuo 15 metų ir išspausti iš jų kur kas daugiau greičio, ne pagreičio. Ir aš tik spėjau, reiškiasi kažką supranti, jeigu nepermokėjai už jį ir giriesi, kad jis taip gerai eina. Mano 49 cc buvusi Derbi GPR "pusbritvė" pilnai standartinė, 2002 m., 100 km/h pasiekdavo per 6 sekundes, bet pagreitis aišku nebuvo toks, kaip tikrų motociklų ar pan. (yra įrodymas, nes net pats tuo netikėjau, todėl filmavau, deja, su tel.), na, o po to jau bėgėjosi lėčiau iki 120 km/h kažkur greičio. Jos max. greitis buvo ~130 km/h, tai, manau, čia jau šis tas, kaip 49 cc (nu realiai gal 55 cc ar kiek, nes buvo remontuotina grupė kiek žinau - 1 kartą). Ir šiaip aš tiek suprantu, nereikia smulkiau aiškinti, kas kiek būna, kas kiek važiuoja ir kas kaip atrodo. Taip, nebrangesnės už tą, o kiek mto detalės kainuoja, domėjaisi? Jiems detalės ne po keliasdešimt, kaip anų minėtų, bet po šimtą litų ir daugiau, jau nekalbu apie originalias ir naujas dalis. Be to, pataisysiu - "Elyseo". Ir aš jo juk nepirksiu, man neįdomi jo kosmetinė būklė ir viskuom kitkuom pinai tikiu, nes tai yra motoroleriai. Su sovietiniu motociklu to nepadarytum. Be to, nereikia čia girtis kas ką turi, nes tarkim man tai nesiskaito kai turi, bet nevažiuoja. Tai čia skaitosi meistras? Peace. Ir šiaip tai ten ne "stanto lankai", o "crah bar" arba "crash pegai". Ir jeigu ką, tai cc dar nieko nereiškia, reikia žiūrėti į variklį, stovį, ridą, metus ir t.t., nes visi žino, kad su mažiau cc laisvai galima statyt į vietą daug daugiau cc, aš jau vieną kartą taip padariau, tik tarp mūsų buvo 124 cc X 250 cc ir pan. Ir obuoly, kažin kas kam pučia miglą ir bando primest visažinį, tik tiek, kad turi daug šlamšto, bet ar kas nors iš jų važiuoja? Nu tas "laivas", o daugiau? Gal baigiam offtopic'ą ir nurimk...

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ Канал Функция 1. Неисправность в системе, отображается как код неисправности 2. Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон) 3. Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда) 4. Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха 5. Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель) 6. Цифровое значение внешнего температурного датчика 7. Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха 8. Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора 9. Треугольное значение заслонки терморегулятора 10. Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора 11. Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки 12. Заданная величина центральной заслонки 13. Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки 14. Заданная величина значения ножной заслонки 15. Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха 16. Заданная величина заслонки потока воздуха 17. Скорость автомобиля (км/ч) 18. Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха 19. Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха 20. Напряжение на муфте компрессора 21. Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс) 22. Состояние клапана высокого давления хладагента компрессора 23. Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора 24. Циклическая работа клапанов - выключателей 25. Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение) 26. Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение) 27. Программирующие значения 28. Частота вращения двигателя (об/мин) 29. Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28) 30. Программная версия 31. Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются) 32. Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора 33. Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки 34. Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки 35. Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха 36. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону) 37. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону) 38. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону) 39. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону) 40. Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону) 41. Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону) 42. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону) 43. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону) 44. Счетчик рабочего цикла 45. Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение) 46. Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования ( внутреннее программное обеспечение) 47. Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах °C ( внутреннее программное обеспечение) 48. Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах 49. Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины) 50. Простой (в протоколе) 51. Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C 52. (1) Номер канала графики 1 до 88.8 53. (1) Номер канала графики 1 до 88.8 54. Характеристики управления 55. Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки 56. Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон) 57. Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда) 58. Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах 59. Показания переднего температурного датчика в градусах 60. Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах 61. Программная (самая последняя) версия (1) - Когда выбран канал номер 52 или 53, при отображении " __. _ " муфта компрессора находится в выключеном состоянии. См. рис. 4. Рис. 4: Идентификация канала номер 52 и 53 61. Ausblasf?hler Mannanstr?mer C 62. Sonnеnintеnsit?t w/m-1 63. Sonnеnintеnsit?t gefiltert w/m-1 64. Delta L?fteranhebung 65. Delta A/C-Klappеnversсhiebung 66. Zeitkonstante / 1, 6 sec 67. rektur 68. Maximale Stellgr??e f?r I- und P-Anteil 69. Ist-wert Ausblasf?hler Fu? (cnts) 70. Soll-wert Ausblasf?hler Fu? (cnts) 71. Abweichung (Epsilon) 72. Anteil (+ heizеn / - k?hlеn) 73. unskalierter Soll-Digitalwert TK-Klappe (cnts) 74. unskalierter Soll-Digitalwert ZK-Klappe (cnts) 75. unskalierter Soll-Digitalwert DK-Klappe (cnts) 76. unskalierter Soll-Digitalwert SK-Klappe (cnts) Расшифровка ошибок на 01 канале: Код неисправности Неисправность 00.0 Отсутствие неисправности 02.1-02.4 Датчик температуры в плафоне 03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде 04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха 05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины 06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе 07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя 08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки 11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки 13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки 15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха 17.0 Датчик скорости 18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение) 20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение) 22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя 29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора (1) – Привод не может управляться автоматически. (2) – Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд. (3) – Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

tai pat nauja duju reduktoriu vazinetas 1 men ir duju baliona . veiksmas taurages r

Jai sugalvosi imti nissana patikrink grandines bukle nes jai teks keisti gali buti smarkiai brangu o seip tas variklis turi privaluma tame kad pamirsi dirzus ir ju keitimus as nusiprikau jau su grandines garsu varikli pravariau 50 stuku sugalvojau pazet kas ten yra o buvo nusprodes itempejas uz 70 lt bet ir to neikeiciau ismaigiau ir dingo problem dar kas liecia 1.6 benzina tai kai keisi tepalus ims juokas 3.4 ltr tepalu telpa imanoma susisukti su 60 lt pasikeiciant filturs ir tepalus svarbiausias minusas rudys ypac kur kuro ipilimas ir galinio bamperio tvirtinimas sparnu kampuose jai kaskas apleido bus bedu aisku pas kai kuriuuos buna ir slenksciai dugnas bet kiek teko matyt primeru nerudyja bet Sunny baisu toledo ir visai nieko net rudys rudys seip visos jo dalys kainuoja juokingai na tinka tautoveziu meksta nusprogti peciukas termostatas guoliai gedimai identiski pasatui ir golpui tik nesugalvok imti 1.8 doch ten visiska nesamone problem su elektra vien elementarus zvaklaidziu komplektas gali nemaloniai nustebintibeto sis variklis skiresi kai kuriais sprendimais nuo 1.8 doch montuojamo i golf cordoba na jai tu vazineji tik miestukais ir nelendi i autostradas ar didesnius kelius tai... ji polo vaziuoti su ja tikras vargas 1.6 su dujom eda 10 ltr o traukos neturi seip ir meksta parudyti XM nesiulau nesulauksi ekonomijos masina minksta patogi prigrusta dauk elektros paprastai bet kai tiek metu geriau ja apeiti as su tokia ilgai nevazinejau bet kas nupirko po manes nesidziauge nors ji is paziuros buvo lb tvarkinga mane erzino vis nesam tokios kaip sviesos liukas el langai tai net ne gedimai bet nz kaip pavadint nes viena kart veikia kita nea laguna ir safrane pastarasis edrus kaip reikalas bet pasakyciau patikimesnis nei laguna ten su jom kaip loterija bet visad bus elektros gedimu ir rudziu taipogi jai tektu rinktis sitas ir apeiciau na audi ir w salyginai patikimoas sentykinai ekonomiskos santykinai patogios imciau audi jai senesne su dujom 1.8 mono varai varai nusibosta vaziuot o ji kaip gyva taip gyva pas sitas rudys retenybe be to man jos kaskokios rimtesnes nepasakysi kad minksta bet bent jau dulkiu i salona netraukia apie volvo 440 paieskok tikslesnes info bet ten yra problem varikliu tas pat 460 o kitos du neuzmusami tankai tik aisku ekonomija 940 vairo koloneles ieskojau radom sunekiai seip problemu dauk nekelia apie kitas nelabai ka zinau