Volvo v 70 benzinas (215 стр.) (10774)

Su tom aliumininem vaziuoklem vienos bedos, tai pirksi tada 156 D

sveiki. siulo mano mylimą AR 155 keist i kregždę 2, 5 benzina su priemoka.patarkite.

o kokia bukle audines pigios 98 metu?

as prasau visalaik senas dalis parodyt

paskyrstimo dirzus keiciu servise , generatoriaus namu salygom

pritariu , , ,

Pcios pigeusios niekas ir neperka nes visad buna pigesniu , , dar vienas aspektas , , zmones kalba kad pirkt nuo tralo is svetur tipo bus ledas , nu nihuja taip nebuna , , kudel uzsenieciai parduoda jai toks jau ledas , , pats pirkau apsigavau (motoras parejo po 2 men , )kaimyno pranzuzui tjpat motoras parejo , , pusbroliui a4 spekit irgi motoras parejo , , , , , o vat mano tevukas pirko po auto yvykio tj susitvarke ir pamirso , , , , bet gryztam prie a4 ir AR , , abieju metai panasus kainos santykis tj pat , bet visgi vokietis rimciau atrodo pries itala

kaip papuola , , , pirkau is taurages is zmogelio , , tj nieko nedareu , visa lele buvo , , taip kad nematau skirtumo ar nuo tralo ar is lt , , , tik po to gali kaimynui pasigirt VA NUO TRALO EMEU , LT NEVAZINETA P.S AS KIETAS DB , dauk tokiu pagirunu maciau ir 90proc per pirma menesi servize pastovi kol pasalina gedimus kuriu nepamate , , , , , ,

butent

del to kad kazkokem vaikui kazkas nepatinka , nezadu keist avataro , o gal jis pavydi , gal jis nori sito avataro tj db myscioja ant visu , nes pats be skonio , ir per dauk klauso kitu nuomoniu nes pats jos neturi

Net nera ka lygint, barskalo su sportiniu sedanu. Alfa zymiai smagesne, patarciau pirkti 1.9JTD, nes naujesnes bus, siaip nuo 2001m galima imti 2.4JTD, puikus auto, viskas restauruojasi, jei noresi nusipirkes duosiu tau labai gero meistriuko nr, kuris labai nebrangei viska tvarko nes butent italu uzsiema, ypac JTD varikliais. Pagrindinis dirzas man atsiejo 420lt su darbu ir detalemis pakaba pvz salenbloku restauravimas abieju 120lt + 40lt nuemimas uzdejimas. Traukes apatines 40-70lt. Cia pagrinde ka reikes keisti jei bordiurus skalpuot ruosies o jei wazinesi twarkingai ir karts nuo karto paspausi bus viskas ciki, matoras JTD labai patvarus, ir ziauriai ekonomiskas sekmes.

o tu matai i kokia tema papuolei bent? zmogus renkasi arba ta arba ta, vadinas ir patariam kas ismanom apie ka. Vieni apie audi kiti apie alfa. Matau jau cia prasideda kova tarp alfu ir audi. Jei neturit ka pasakyt (galioja aturui) tai nekiskit nosies ir nekurstykit gincu.

Su daug kuo sutinku, taciau del elektronikos tai ne taip wiskas, nuo 2001m yra istaisytos klaidos, o seip ar TS ar JTD ar V6 quadcam yra vienotai tos elektronikos. Beje elektronikos gedimai jei pasireiskia tai ne wariklio skyriuje o salone, taip kad galit but ramus.

cia galima iki paskutinio kraujo laso gincytis, kas kam labiau prie sirdies tas ta ir perka. Ideologijos pasirinkimas. O del tralu tai nezinau, mano atzvilgiu tu klysti siek tiek, ant tralo patyre pirkejai jau zino kad masina buwo nupirkta uzristom akim ir net netikrinta. todel deretis reikia stipriai nes gedimai bus 90proc. Nebent dazniausiai kai kurie furistai patys pasidomi kokie defektai ir patys pasako ka reikia daryti ir nuleidzia kaina ant to. 2 kart teke pirkti nuo tralo, viena kart nusipirkau susitwarkiau ir wazinejau puikiai kita kart nieko nereikejo daryti.

kur matai atskirai? cia wiena deze kwadratine ir i ja sukisti...

siusk jy velniop, matyt pamate kad jo krebzdalas jau pradeda i gala eit o remontuot nebera smegenu nuo kur pradeti.

tai paskaityk ka as rasiau! pakeiciau paskirstymo pagrindini dirza! apie pompas ir genera nesnekejau.

75 neardau bet jai kam reikia nauju daliu tai gaunu ir gaunu viska lietuvoj

is vis nesuprantu ka visokie arturai vaginu ir pan. fanai veikia alfu forume, kai tos alfos nei mate normaliai nei vairave, tik brieda visoki pila. nu bet aisku kiekvienas forumas pilnas tokiu veikeju, cia jau tokiem vaistu nerasta

Zinoma Alfa Romeo 2, 4JTD ;]

O nesupratau, ta itempimo guoli kur automatinis stovi ar keitei? jo kaina apie 400lt.

Nu tai ir nesigirk kad pasikeitei dirzelius uz 420 lt kaip iri rasiau pries tai pakeitei dirzeli ir viena itempeja ir viskas, pasikeisk viskas 100% ir tada parasyk kaina. Pridek vandens pompa 120lt, genetatoriaus dirza ir itempejus apie 600lt ir kas gaunasi? Ta pati 1200lt kazkur kur ir kainuoja pakeisti A4 1.9 TDI grizk atgal i pradzia komentaru, jei nepameni ka rasei ir apie ka kalbejai. Kaip pasakojai kad viska pasikeitei uz 420lt, o audnei TDI neimanoma uz tiek pakeisti nei pro kur. Logiska kad audinei neimanoma pakeisti visko uz 420lt jei keiti 100% ka reikia, bet alfa ar ten lanciai taipogi viskas kainuoja ne 420lt. Situacija aprasiau jau anksciau, o dabar tik tu man jai pritarei

labiau noriu uniwersalu bet neswarbu, kaip ju islaikymas ? kuro sanaudos? ka geriau imt dyzeli ar benzina/dujas? galetu pasirekst toki zmones kurie tureja tokias masinas arba dar turi

tai siaip alfa smagesne kaip masina bet islaikymas biski brangesnis?

Nu dar jei damoketu pora stuku.

susikiskit i viena vieta tas audi savo, vazineji su audine tai vazinek, jeigu idomu tau ateit ir stumt tai eik i one.lt putotis, tas pats liecia visus, as pasakiau tai kaip yra istikruju, a4 bei a6 audines iki atnaujinimo nera tokie patikimumo etalonai kaip jus sakot.

opelcool, arturas.... kaip mazi vakai, vienas vectra kaip avatar isidejes kitas audi a6 su "kietais liotais", ir atbege zyzia zliumbia kad bulvems vesti skirtos audi (tame tarpe ir tapati kur tavo avatare) geresnes uz alfa, zinot dap*sot audistai, kaip tik koki foruma vartai, ar AR, ar BMW, ar dar koki jus turit but atbege ir zliumbt audi geriausia o daugiau viskas sudas, nepatinka kitos masinos tai neziurit ir nerasot, ir siaip jusu audi ne audi o VW, taigi bekit kojas buciuoti VW fanams kad jusu bulviavežius nuo isnikimo isgelbejo

perskaiciau cia jusu komentarus , tai cia neblogi specai ziuriu susirinke ... viena karta nupirkes alfa kita karta tikrai nepirksi ...

Audi a4 ir nebijok tu aliumininiu vaziuokliu neskleiskit cia ereziju

Laba diena. Ar čia yra žmonių turinčių patirtį su AM ir B kategorijos automobiliais? Norėtusi sužinoti plačiau apie šių mikroautomobilių trūkumus/pranašumus ir kaip jie tiktų ruošiantis B kategorijai? Bandau išsilaikyti automobilio teises, tačiau vis taip ir nepavykstą, o skaičiuojant visas imtas pamokas ir 4 egzaminų laikymus galima sakyti, kad praėjau 2 pilnus mokyklos kursus eksternu. Šeimoje nieks nevairuoja, o su kokiu giminaičiu ar draugu mokintis kažkodėl draudžiamą ir su tokia problema susiduria daug mokinių. Regitra ir vairavimo mokyklos toliau godžiai plėšia iš neturinčių kitos išeities mokinių prikurdamą nebūtinų taisyklių tad gali būti, kad dar bus ilga istorija vairavimo teisių gavimu. Jau galvojau mesti vairavimą, bet gaila atiduoto laiko, pinigų, o vairavimo įgūdžiai greitai užsimirštų. Ieškodamas išeities sužinojau, kad yra L6e automobilių klasė, kurioms pasirodo net nebūtina išlaikyti praktikos egzamino, o pakanka tik išsilaikyti AM kategorijos teoriją Regitroje! Galėtų leisti ir su išlaikytų B kategorijos egzaminu. Šie automobiliai klasifikuojami kaip lengvieji keturačiai motociklai, kurių leistina galia gali būti iki 4kv tiek vidaus degimo, tiek elektriniams varikliams, konstrukcinis greitis ne didesnis nei 45km/h ir masė nedidesnė nei 350kg, bet elektromobiliuose neįskaitomas akumuliatoriaus svoris. Greitis mažas tad užmiestyje nelabai tinka važinėti, tačiau mieste kur greičio ribojimas 50km/h, o važinėjant žiemą ir neturint daug patirties to gal visai ir pakanka. Kaip su juo pavykstą sklandžiai įsilieti į eismą? Dėl svorio reikalavimų automobilis gaminamas iš lengvų medžiagų, pvz. Aixam ar Mgo, kurios kėbulas yra pagamintas iš plastiko (su stiklo pluoštu?) ir sustiprintas aliuminio rėmu kas kelia abejonių dėl saugumo avarijos metu, taip yra mažesnį tarpai tarp keleivio kėbulo. Aišku juo saugiau važinėti nei motoroleriu ar motociklu ir nereikia baimintis lietaus, sniego ir kelio teršalų. Bet už tokia kaina manau galima būtų pagaminti kėbulą tarkim iš magnio ar aliuminio lydinio, kuris gerokai patikimesnis ir panašiai sveria, bet už tat plastikas nerūdyja. Saugumui be diržų įrengtos ir saugos pagalvės, bet deja automobilyje nėra ABS stabdžių sistemos bent jau Aixam. Nepaisant to, kad jie maži yra vietos dviems ar net 4 keleiviams ir kaip Smart‘us dėl mažų gabaritų automobilius patogiau vairuoti ir parkuoti vis ankštėjančiame Vilniuje. Automobilis turi prasta garso izoliacija todėl girdisi variklio gaudesys, aišku elektrinis variklis dirbtų tyliai. Aixam varomas kolkas pigesniu dyzeliu, tačiau dyzelinę įrangą yra sudėtingiau remontuoti nei benzininę, beto netrukus gali atsirasti apribojimai važinėti mieste. Pavarų dėžė automatinė CVT kas patogų važinėjant mieste, bet kaip patikimumas? Norėtusi pamatyti Lietuvos rinkoje daugiau L6e elektromobilių, kurie turėtų daug pranašumų ir naujovių tokių kaip regeneracinis stabdymas, tylesnis veikimas, galimybė pakrauti iš tinklo bateriją, nebūtų reikalinga papildoma įranga tokia kaip pavarų dėžė, turėtų geresnį kokybės/kainos santykį dėl didesnio leidžiamo svorio ir galima važiuoti A juosta. Beto tokie elektromobiliai turės geresne išliekamą vertę ir sekantį dešimtmetį įsigaliojus draudimams eko automobiliai dominuos. Tokie automobiliai jau populiarus Azijoje ir vakarų Europoje, Kinijoje ir Indijoje jų yra beroc daugiausiai kur juos irgi gamina. Ratai pagaminti iš lengvinto lydinio, tačiau yra maži dėl ko gali būti sudėtinga važiuoti nelygiu keliu, žvirkeliu ar per sniegą. Nors naudotų mini automobilių kainos ganėtinai didelės pasižiūrėjus mopedų kainas jos skyriasi 2-3 kart, bet tai galėtų atsipirkti mažomis draudimo įmokomis ir kuro sąnaudomis kaip mopedai tik su automobilio privalumais. Juose yra klimato kontrolė, elektriniai langų pakėlėjai, centrinis užraktas, pašildomos kėdės, magė ir panašiai. Nežinomą tik kiek tektų išleisti jų remontui, dalys tikriausiai gali būti brangios ir retos. Žinomą automobilis turės išliekamąją vertę ir baigus mokintis galima bus parduoti ar naudoti kaip atsargine transporto priemonę, o instruktoriams ir egzaminams išleistų pinigų jau nesusigrąžinsi. Taigi vairuojant tokį automobilį bent pagaliau atsipirktų vairavimo kursai. Žinoma kol šilta galima važinėti dvirate transporto priemonę, bet žinant atšiaurias ir ilgas Lietuvos žiemas tai neišeitis. Ar įmanomą L6e kategorijos automobiliais važinėti žiemą Vilniaus centre?

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ Канал Функция 1. Неисправность в системе, отображается как код неисправности 2. Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон) 3. Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда) 4. Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха 5. Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель) 6. Цифровое значение внешнего температурного датчика 7. Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха 8. Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора 9. Треугольное значение заслонки терморегулятора 10. Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора 11. Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки 12. Заданная величина центральной заслонки 13. Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки 14. Заданная величина значения ножной заслонки 15. Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха 16. Заданная величина заслонки потока воздуха 17. Скорость автомобиля (км/ч) 18. Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха 19. Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха 20. Напряжение на муфте компрессора 21. Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс) 22. Состояние клапана высокого давления хладагента компрессора 23. Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора 24. Циклическая работа клапанов - выключателей 25. Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение) 26. Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение) 27. Программирующие значения 28. Частота вращения двигателя (об/мин) 29. Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28) 30. Программная версия 31. Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются) 32. Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора 33. Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки 34. Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки 35. Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха 36. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону) 37. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону) 38. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону) 39. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону) 40. Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону) 41. Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону) 42. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону) 43. Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону) 44. Счетчик рабочего цикла 45. Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение) 46. Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования ( внутреннее программное обеспечение) 47. Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах °C ( внутреннее программное обеспечение) 48. Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах 49. Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины) 50. Простой (в протоколе) 51. Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C 52. (1) Номер канала графики 1 до 88.8 53. (1) Номер канала графики 1 до 88.8 54. Характеристики управления 55. Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки 56. Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон) 57. Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда) 58. Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах 59. Показания переднего температурного датчика в градусах 60. Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах 61. Программная (самая последняя) версия (1) - Когда выбран канал номер 52 или 53, при отображении " __. _ " муфта компрессора находится в выключеном состоянии. См. рис. 4. Рис. 4: Идентификация канала номер 52 и 53 61. Ausblasf?hler Mannanstr?mer C 62. Sonnеnintеnsit?t W/m-1 63. Sonnеnintеnsit?t gefiltert W/m-1 64. Delta L?fteranhebung 65. Delta A/C-Klappеnversсhiebung 66. Zeitkonstante / 1, 6 sec 67. rektur 68. Maximale Stellgr??e f?r I- und P-Anteil 69. Ist-Wert Ausblasf?hler Fu? (cnts) 70. Soll-Wert Ausblasf?hler Fu? (cnts) 71. Abweichung (Epsilon) 72. Anteil (+ heizеn / - k?hlеn) 73. unskalierter Soll-Digitalwert TK-Klappe (cnts) 74. unskalierter Soll-Digitalwert ZK-Klappe (cnts) 75. unskalierter Soll-Digitalwert DK-Klappe (cnts) 76. unskalierter Soll-Digitalwert SK-Klappe (cnts) Расшифровка ошибок на 01 канале: Код неисправности Неисправность 00.0 Отсутствие неисправности 02.1-02.4 Датчик температуры в плафоне 03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде 04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха 05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины 06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе 07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя 08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки 11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки 13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки 15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха 17.0 Датчик скорости 18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение) 20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение) 22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя 29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора (1) – Привод не может управляться автоматически. (2) – Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд. (3) – Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

pasikeisk žvakes ir aukštos įtampos laidus jei dar sklendės neužlenkei dujinė iranga turbūt sena?

kiek galetu kainuot toks dalykas? nors tam, kad butu galima pabaigt su ja vazineti

rijo labai tepalus tai pakeite ziedus ir gerai, bet idomu kodel taip saudo?

o negaletu but del tokio zondo vadinamo kur yra duslintuve?

nu mes taip vadinam

nu kur prapuole visi???

reiks lyst i varikli, ardyt

patikrink ar gerai uzdetas pagrindinis dirzas/grandine.. nes buna saudo jei buna persokes dirzas

Sveiki, gal ka sudomins AUDI A4 1999.11 metų DYZELIS 1.9 TDI (81kw), juoda spalva, KLIMATO KONTROLĖ, lieti ratlankiai, elektra ir t.t. ĮDEALIOS BŪKLĖS, Lietuvoje neeksplotuota. Tel:867189015

del oro srauto matuokles ar del liambda zondo blogai dirbtu visi cilindrai

tik spejimas.. gal voztuvas blogai sedi.. pasitikrink kompresija butent to cilindro

zvekes pakeistos naujos, nu net nezinau mes tik metai turim nepilni, nu pakeitem reduktoriu nauja cia tas sklendes kur apsukas reguliuoja?

o kokios tu auto kainos?ar veltui?

Sveiki gal ka sudomins: Audi A6 1995.12 metu, 1.9 TDI Lieti ratlankiai, KLIMATO KONTROLE, labai geros bukles, Lietuvoje neeksplotuota, FORD GALAXY 1996 metu, 1.9 TDI, Lieti ratlankiai, KONDICIONIERIUS, Sildomos sedynes, 7-vietis, Lietuvoje neeksplotuota. 867189015

jos dvi yra lyktais?

man vienai , masinai nedirbo po hidro smugio buvo subureja ziedai ir kiauras stumoklis .bet u gali but dauk del ko nedirbtu

galima bandyt atitirpint ziedus. Reikia is variklio isleist tepalus, issukt zvakes ir pro zvakiu skyles pripilt zibalo, zibalo sumazejo vel pilt. Taip kokiom dviem dienom palikt masina. O siap tai kompresija lau kritine.

gal oro srauto matuokle?

as ne apie liambdazonda kalbejau, sakau gal parejo oro srauto matuokle kur orinej stovi, ne duslintuve