Variklio lemputes mikciojimas (179 стр.) (11938)

Vienas pazystamas sake kad kaltos voztuvu gumeles? Ar taip galetu buti? Variklis 1.9dTi 72kw

Ir dar yra viena beda skydelyje dega SERV ir kardiograma bet tik iki 100km/h ir traukos nebuna kai dega, o kai uzgesta traukia gerai, dariau diagnostika jokios klaidos nerode

nuo kada antifrizas dega?

dabar supratau, kad klausimas buvo skirtas ne man. Kaip suprantu jis nieko dar nebandęs apart standartinio kūrimo

Kai sugenda ir staigiai reikia daryti tai negi lauksi menesi kol teiksis garazu profesorius priimti, gydai kur be eiles kai ner pasirinkimo.Yra puikiu meistru, faktas.Bet normalus zmogus niekada vienu metu 15-kos varikliu nedarytu, jis tvarko atskirai po viena.Na nebent Lenino anukai prasigere tokiu stiliumi dirba.Pavyzdziui, Prancuzijoje kaina 5 kartus didesne nes ten servisai moka 50% mokescius valstybei o Svedijoje kainos mums lietuviams siabingos nes moki valstybei 70% uzdarbio.Ridos atsukimas kainuoja 1500 SEK`u dalinam is 2, 5 gausim litais 600!

pagal visus simptomus tai tavo tosolas patenka į cilindrus, užtai variklis neprasisuka, o per žiedus prasisunkia ir į karterį, todėl padaugėjo tepalo, mažiausia tai bus pradegus tarpinė po galva, o gali būt ir galva trūkus jei gerai pakaitinai imk galvą ir žiūrėk kas nutikę, po remonto nepamiršk pakeist tepalo

servisas servisui nelygu, gali kainuot daugiau nei tavo pežukas vertas, geriau kur garažiukuose pas dėdę Petrą kreiptis, tai jei tik tarpinė, darbas kainuos +- 50e ir tarpinės kaina, prie to pačio gali ir dirželį pagrindinį pasikeist

http://www.autogidas.lt/volkswagen-sharan-vienaturis-2000-0125789939.html
toks variklis, tai ka galit pasakyt apie siuos 66kw pupmoduzus?

yra yra 66kw pumpaduzu

Sveiki turiu problema su volksvagen golf4 1.9TDI 74 kw uzsidege tepalo lempute paziurejau matuokle buvo mazoji norma pripyliau iki reikiamos normos ir visvien dega neuzgesta gal kas zinot kas gali buti.?Kame beda.?

Sveiki, turiu 00m e46, 2l dyzeli 100kw, siuo metu nevazineju, stovi kieme, ir zinau kad viena forsunke nuejus, gali del jos melyna duma mest? ar turbinai amen? nes kiek zinau turbina buvo tvarkyta pries 8000km

Hm man netinka alsuoklio beda, nes tepala varo ir per alsuokli, visa kompresija varo i karteri uzkurus varikli iskarto sauna matuokle lauk kaip kulka.

Jei nuėmei tuos šalia juodus plastikus , tai turi laisvai nusiimti , pats nesenai ėmiau , tai lyg niekur nieko ten nebeturi būti ir laisvai nusiimti.

O ant silikono kurenas?

O fiske gerai sujungei? Uzsifiksavo?

pas mane pradejo tepala varyti i antifrizakazkoks yra "daktaras" pylamas, gal zinot pavadinima?

Tai cia kazkas panasaus, kaip yra Lt i radiatoriu pilamas?Nes manismeta, kad gali pirkti tik per ebay?

mesk kitokios markes varikli ir nereiks sukt galvos

Sveiki ar imanoma ideti 1.9 cdti varikli i pries tai buvusi 3.0? Nes kai uzsilenks 3.0 nenoresiu det tokio pat

Ar gali but, kad ytrukes blokas?

https://youtu.be/HyXzkrBTHdM

iš anksto ačiū už atsakymą Panevėžio raj

pakaitinimo žvakės geros ir kuras paduodamas gerai bando griebti

gal kas zino ar tinka vw transporter variklis i vw caravelle?

sveikos. tikrai ne jose problema

Pravažiuoji kokius 200 kilometrų ir sustoja temperatūra ties 75 laipsniais. Pečiukas šildo gerai. Skydelyje jokie dačikai nedega.

Dar girdėjau būna skirtingų temperatūrų termostatai. Kitose šalyse deda tokius, kad atsidarytų ant tam tikros temperatūros. Galimas variantas?

Tai arba pats termostatas, arba jo daviklis?

Na matai algi noriu paklausti ar dulkes jo nepazeis?

Pirkau Volvo xc90 su 3.2 benzinas-dujos. Užpylta firminiai volvo sintetiniai tepalai 5w-30, pravažiuota apie 14 tūkst. Ar jau laikas keist tepalus ir kokius pirkt, kad būtų palankus kokybės-kainos santykis? Ačiū už informaciją.

Masinos abi mechanai. Imobilaizerio, manau, neturi nei viena. Arba atjungti.O programavimui ar labai kieto meistro reikia, su kazkokim spec. programom, ar uztenka paprastesniu?

Sveiki, planuoju pirkti Audi A6 C7 Allroad nusižiūrėjau du variantus. Pirmas tai 2015.09 2967 cm³, 217 AG (160kW), antras variantas 2017.07 2967 cm³, 203 AG (150kW). Kuris variklis patikimesnis, ar jie vienodi tik kw skirtumas ?

Pas mane benzinas/dujos. Būdavo kartais perjungiant į dujas įsijungia klaida engine check ir nebedirba cilindras, bet perjungiant vėl į bendzą atsistato cilindras. dabar jau vien bendzu važiuojant vis dega check ir nedirba cilindrai. Ar čia gali būti žvakės ar kas ?

abejoju kad pats pakeit moketum jei tau reiktu

tai vat butent, kad daugumai masinu reikia isimti visa galine lempa

zodziu trukumas

bulkai tai lengva pakeist o mazdai mx-3 neprieinu niekaip

tai jei zinai tai parasyk kaip

tai kaip tu tobulesi jei tau viska pasakysim? pats ismastyk

as paziureciau kaip tu pakeistum priekine lempute 2010 chevrolet malibu, jei net nesugebi galiniu pakeisti savo skarbonkei ka ten malibu.. speju su Acadia zaistum puse dienos, ir rasytum i forumus prasydamas informacijos

na jo tema gera cia siaip mazdai 626 tai reikia atsukti visa galine lempa tik tada gali pakeisti o pvz vokiskom tik uztenka bagazine atidariti ir nuimti dankteli ir pasikeicia

aisku dekui uz atsakymus mat visada turejau vokiskas auto o db japona todel ir nezinau kaip

turiu itarima, kad tik tu vienas nezinai

Tai ir nesakyk niekoPalyginkim ta 2.3 varikli su 2.0 varikliu, nesvarbu 66kw ar 85kw.Penkiacilindris variklis sunkesnis, sutinki?Tai atsiliepia vaziuoklei, kuri jau ir taip nemegsta prastu keliu.variklio pakaba-hidraulines pagalves(bent jau audi 100 sis variklis turejo), kurios nelabai pigios, kazkada ar 130lt kainavo, dabar gal pigiau...Galu gale tas idomus isradimas-mechaninis ipurskimas.Viskas butu gerai, bet kai pradeda durnavot, sunkiai rasi kas sutvarkys, ir dar gerai nuples pinigu, arba nuples, bet nesutvarkysVandens siurblys sukamas skirstymo dirzo, todel pakeitimas gerokai brangesnis....Dabar 2.0 varikliai.Nu, del aptarnavimo ir remonto, tai cia jokiu problemu, vandens siurblys atskirai stovi, variklio pagalves-du amzini gumos gabalai, ipurskimai sutverti gerai, dujas toleruoja, tik 85kw pageidautina sekvencine sistema.Jei del kuro sanaudu, tai gal ir panasiai vartoja, bet jei spardysi per pedala, tai 2.3 tikrai daugiau suesBeje, jei jau taip norisi lakstyti, tai b4 nelabai vykes pasirinkimas...Ir galu gale, yra zmoniu, kuriems "gazas-dugnas" nera joks rodiklis, nors kitam taip gali neatrodyti...Pabaigai, paaiskinkite kaip kokie tai mistiniai "slapukai", pagerina automobilio "riedejima"

Nu tai taip pačiai kaip ir Regitra. Jeigu reikia - tai reikia. Nu čia jiems yra pareiga, darbas ir jų duona, tai nežiūrės su malonumu, kad oj čia kaip gerai, gausiu pildyti dokumentus ir t.t. Savaime suprantama, kad kuo mažiau popierizmo ir pan., tai tuo jiems geriau, juk moka už valandas, o ne už užregistruotų TP skaičių. Taip kad jiems vos ne px, ar ten ATV, ar ten traktorius. Jeigu kreipiesi, tai sutvarkys. Nu čia priklauso nuo žmogaus, šiaip tai ten užpisa, nes reikia tai laukti, tai kitą kartą atvažiuoti ir t.t., bet būna ir greitai viską sutvarko (ypač didesniuose miestuose)... Apie šį ATV nuomonės išreikštos kitoje temoje, kurią pats ir sukūrei. Be to, su neregistruojamais irgi ten žaidimas, nes policijai px, ar jis registruojamas, ar ne. Nu bet aš asmeniškai su tuo nesusidūriau, tai nieko per daug ir negaliu papasakoti, bet geriau, kad būtų su viskuo, tai ir pačiam, ir policijos pareigūnui ramiau. Dėl variklio tai nebūk toks tikras, nes parašyti galima daug ką, bet ar tai tiesa? O dėl ko nenori dėvėto?..

Kiekvienas turi individualiai nuspresti kokiu kuru vaziuojancia masina rinktis ;Jeigu gauni pigesnio ar dazyto dyzelino tai jau viskas aisku ka pasirinkti , pilant is koloneles dyzelis ar dujos jau tokio didelio skirtumo nera. Tiesiogines(taskines) dujos turi viena dideli minusa jeigu vaziuoji trumpais atstumais , ypac ziema Sakysim i darba kokius 2-3 km)gali iki keliones galo taip ir nesulaukti, kol dujos isijungs...tai vaziuosi benzinu , esant saltam varikliui...sanaudos bus ispudingos... beto irangai reikia dideliu investiciju 2-3 tukstancia litu ...atsipirks jos po metu ar tik dvieju (jeigu nedaug pravaziuojama i metus), pas mane asmeniskai masinos nelabai ilgiau ir uzsilaiko...o dar sumazejusi bagazines talpa del baliono, ar atsarginio rato... Kaikuriose salyse duju degaliniu tinklas nera taip isvystytas kaip Lietuvoje pvz.Danija Swedija, net vokietijoj turejau problemu duju dagaliniu bejieskant ... tad jei planuojat vykti dirbti ten , vel gi dyzelinas butu geriau! As rekuosi dyzelinu varoma, jeigu tvarkinga pasiimsi nereiks ir to brangaus variklio remonto! Aisku jei nori kazko ypatingo ne visu markiu masinu dyzeliu rasi , kad ir koki subarika dyzeliai tik po 2007 metu ir kainos astronomines...

Geriau sukonkretizuok savo norus, nes šiaip čia gali pripilstyti iš tuščio į kiaurą tiek, kad nusibos skaityti, bet kas iš to? Tarkim trijų litrų varikliai yra labiausiai vykę, ekonomiški ir visa kita, bet tarkim suges to variklis ir kokio 2, 2 l, tai pigiau remontuosis silpnesnis, nors čia dar žiūrint kaip kuris prižiūrėtas ir visa kita. Jų dažniausiai būna milžiniškos ridos. Ta prasme lyginu su 200-300 tūkst. km, nes čia kaip ir populiariausios galima sakyti. To nereiktų išsigąsti. Labai mėgsta rūdyti slenksčiai, ypač tos vietos, kur yra domkrato įkišimai, taip pat apink bagažinės spynelę, retkarčiais ir netoli VN apšvietimo. Tada priekiniai sparnai, priekinio variklio gaubto ta vieta po grotelėmis, nu ir arkos. O šiaip tai smagūs važiuoti, salonas neblogai išdėstytas apart spidometro, bet čia aišku skonio reikalas. Na, man dar kas patinka, kad jų visada būna visi 4 el. langai (arba man tokie tik papuolė, bet kalbu jau apie tuos nuo 1996 m., nors turėjau tik du keturakius). Kainos tikrai nesikandžioja, tik gal su pagaminimo metais prasčiau, bet yra už ką mokėti. Kaip sakoma: mersas ir Afrikoje mersas...

neapsimoka kompresorius, ypac kai pas tave jau turba stovi. daug paprasciau isideti didesne turba ir didesni intercooleri, storesni ismetimo ir isiurbimo vamzdynus nei sukti galva kaip prikabinti kompresoriu ir per kuri gala jam dirzeli nuo alkuninio pajungti. kuro sistema bet kuriuo atveju reikes tobulint ir su tuo ir su tuo. nezinau kuria vieta jis nusimano, bet labai mazai kuriom masinom yra komprosoriu "kitai", o paciam darytis nerekomenduociau. nors viskas ymanoma, bet galutinis variantas niekuo nebus pranasesnis uz turbini.. greiciausiai net atvirksciai.. nemanau, kad tom mazdom daro sraigtinius kompresorius, taip, kad lieka tik centrifuginiai.. o ju didziausias minusas tas, kad jie turi boosto kreive labai priklausoma nuo apsuku.. t.y. zemas boostas prie zemu ir didelis prie dideliu.. o tai yra blogiau nei turbo lagas. su turba boostas buna zemas prie zemu apsuku, bet labai greitai (~2000rpm dazniausiai, priklausomai nuo turbos) pasiekia darbini ir lieka pastovus iki pat max apsuku, o kompresoriaus boostas visiskai priklauso nuo variklio apsuku. afermarket kompresorius daugiau deda ant amerikietisku muscle car, nes jom skirtu kompresoriu pasirinkimas daug didesnis. butu idomu aisku suzinoti koki jis tau konkreciai varianta patare.

Galima pabaigt svaigimus apie dyzelius nes pirmiausiai kuro kaina kaip taip ir LT jau kitamet lyginsis su benzo o veliau zymiai virsys (dyzelinas bus brangesnis uz benza).Nesvarbu kuris, 3, 2cdi ar 3, 0CRD variklio islaikymas yra kosminis, purkstukus gauni keist dazniausiai vos tik nusipirkes auto(~500-600USD uz 1).Vargu ar LT gausi su mazesne nei 350t.km rida, na nebent pats ieskosi dauzto su itin maza rida.Kitas dalykas, grandines keitimas , kaip sako pats gamintojas, butinas prie tam tikros ridos, ji nera nekeiciama.Teko matyti gyva auto su pulekusia.CRD 3, 0 grandine eina su 4 itempejais.Nepamenu tiksliai kas kiek laiko keiciama, yra grandininiu dyzeliniu varikliu, kuriems rekomenduojama grandine keisti kas 200t.km.Pvz Mktsubo 3, 2DiD.Pats vairavau Jeep Comander 3, 0CRD visiskai nauja test drive, meginau apynauji kelis kart tai trauka smagi, buvau jau beveik nusipirkes nestipriai musta Grand`a 3, 0CRD, bet paskutiniu momentu, .Nepainiokime Mercedes Benz 1980-2000m dyzeliu su siuolaikiniais, vien faktas, kad 300C mieste ima 11L o Comanderis -Grandas apie 14L dar neirodo , kad toki auto tureti atsiperka greiciau nei pvz benzinini su bioetanolio adapteriu ar benz+LPG