Turbo quattro (65 стр.) (4125)

nu tai jai ligini su bmw imk 530 tikrai geriau nei 2.5 tdi

siaip ziurinejuos masina sau, bet esu studentas, tai kazkaip nutuokiu kad ji nepigiai eksplotuojama, bet nusipirksu kokius 3000 galeciau skirt sokiam tokiam aptvarkymui kad ramia galva vazineciau bent kazkiek (tai dirzam, gal siurbliui restauruot ir pns) zinau su siom masinom tai beda tas 2.5tdi.. jei labai priziureciau gal ten blogai labai nebutu.. kol pats nepabandysiu nesuzinosiu, nes dabar situacija tokia kad vieniem gerai kitiem labai blogai, tai gal savu kailiu isitikinsiu ir ateiti bus rami galva

862259765

o dabar temos autoriui: siaip temu apie sias auto yra daug sukurta. Masina gali tureti kaprizu menku, pvz daugiausia ka radau kad meta klaidas del klimokontroles jei naujodi automatika, bet jei mechaniskai reguliuoji problemu nekyla. Vaziuokleje yra silpniausia vieta salenblokai, bet restauruojasi visa vaziuokle beveik. Kainos nera dideles, gal netgi mazokos jei zinai kur tvarkyti. Daugiausia reikia tikrinti galine vaziuokle, padaryti elektronikos diagnoze, patikrinti diskatoriaus bukle, kitaip sakant pazaisti su sankaba ant laisvu apsuku, ar pradedant vaziuoti stipriai nevibruoja. Pati sankaba gali buti dar issidevejusi, del to kaip ir kitu auto tas pats patikrinimas. Variklis didziausia siame modelyje paguoda, su 6 pavarom autostradoj labai ekonomiska. Beabejo reiktu patikrinti ar traukia normalei, dumo nemeta, siaip nera kam ten gest tam 2.4JTD, patvarus pakankamai, svarbiausia trauka, oro srauto reguliavimas ir turbo kaip ir visom masinom tikrinti. Suma beabejo nuo tavo biudzeto priklauso, normali auto 166 prasideda nuo 10000lt, jei nori galiu duoti gero meistriuko numeri, jis kaip tik tokia parduoda, galesi susitikt pasneket paaiskins kas kaip ir jei nusipirksi kita tai pas ji nebrangei viska remontuot galesi. Geriausia pirkti is uzsienio parvezta, belgu, italu, vokieciu, olandu. Jo alfa tech bukle nepriekaistinga, tik kebulas pabraizytas ir sodyne odine wairuotojo pazulinta, tai visi minusai. Klausk ko dar noretum isgirsti.

nepakankamai platus, nes to tavo numyleto 3.0D maks kW yra prie 4400rpm. o tai reikskia, kad Nm krenta labai greitai, kai Mkes laikosi iki 7900 labai neblogai. jauti trauka iki pat 7900. ir timta trauka. zemais sukiais tu nepagreitesi. kai Mke gali grezti iki 8000 apsuku, su tuo tavo 3.0D turesi laikyti daug zemesnius sukius, kad isnaudoti tuos Nm. Mkes tu niekaip nepadarysi su tuo dyzeliu. isbandyta. skirtumas apie 2 sekundes 0 - 100km/h. o tai yra labai akivaizdi persvara. savo fantazijose nebent gali daryti Mkes su savo "siuolaikiniais dyzeliais". siuolaikinis dyzelis yra kuro ekonomijos paziba, bet traukos atzvilgiu benzinas visada perspjaus dyzeli. dyzelio misinys dega daug leciau, del to tu niekaip nepadarysi, kad jam nekristu Nm prie aukstu sukiu. tai yra neimanoma. kuo aukstesni sukiai, tuo nepilnesnis degimas del to kaista ismetamosios dujos ir krenta sukimo momentas. tai cia ir debilui aisku, kad jei vazineji pensininko rezimu tai nesvarbu kas pas tave po kapotu.. nesupratau ka cia norejai tuo pasakyti.. tu pats pirma isbandyk rimtesni benzina, tada gal praeis noras savo traktoriu girti.. net ir nesiuolaikini kokia sena gera Supra, kuri tavo ta siuolaikini traktoriu vistiek padarys maziausiai 1 sekunde. kubatura ta pati - 3.0L ir kvepavimas tas pats - turbo. bet vairavimo malonumas visai kitas.

PD kiek zinau kievienas purkstukas ir yra auksto slegio "siurbliukas".. del to jie daug brangesni nei paprasti purkstukai. o kas del galios. TDI yra galingesni uz ankstesnius turbo dyzelius, todel, kad ankstesni turbodyzeliai neturejo tiesioginio ipurskimo, ir pats ipurskimas buvo labai "bukas".. jau nekalbant, kad turbina buvo daugiau "del grozio".. TDI oro/kuro misinys yra tikslesnis ir pastovesnis, ir ipurskimo kampas yra beveik idealus priklausomai nuo salygu.. del to turbinos pridetas oras isnaudojamas daug efektyviau nei anksciau. bet vistiek ne per daug efektyviai.. nes beveik visi dyzeliai veikia liesesniu misiniu nei jiem priklauso, ir velesniu degimo kampu nei galetu prie riebesnio misinio.. priezastis labai paprasta - prie 14.6:1 oro/kuro misinio (idealaus dyzeliui) labai padideja dumingumas. o didziausia galia buna net prie riebesnio misinio, taip, kad jei dyzelis nemeta juodo dumo kai uzspaudi tapke, reiskia variklis neveikia ant maksimalios galios. del to gamintojai ir sumazina galutine galia, kad masina atitiktu emisijos standartus.. apie galia siaip galima butu dar daugiau kalbeti, nes ten yra ir daugiau niuansu.. bet as patarciau tau paciam tuo dometis, daug geriau suvirskinsi viska, kai pats "perkasi". nieko sudetingo ten nera. pasiskaityk apie degimo procesa.. ko jam reikia ir kaip keiciant jo komponentus keiciasi galutinis rezultatas. as galeciau tau parasyti cia viska, bet tada tu nieko neismoksi

beto tokios ridos jau nebebuna su tokia rida gali pirkt 5 metu senumo masina o ne 10 metu .

Gal galit placiau kaip pas audi kaip pas subaru, turiu omeni tik apie tiltus, kaip blokojas kokie ratai, priekiniai , galiniai.kuokie pastoviai varantys?Korio auto varancioji sistema geresne bekelei.Aciu.

Dikui ''sportui''.Paskaiciau nepatingejau, tikrai apsisvieciau.Ir tiesa sakai daug kas kalba, o patys nieko nezino.

smerkit nesmerkit, bet man asmeniskai quatro sistema tai tik subaru

tu cia skeliai... mazi vaikai zino, kad qattro geriau, kas ten rase kad tik ziema, tai jis debilas, vasara taip pat quattrine turi daugiau pliusu, stabilesne ir t.t. jei kalba eina apie c4, tai Lietuvoj ju labai mazai o tvarkingu dar maziau, uzsipisi ieskot, priekiu varomu pasirinkimas zymei didesnis ir kainos daug mazesnes, bet isliekamoji verte qvatriniu kaip ir didesne, pries 5 metus jos kainavo 10 000lt ir dabar ta pati.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Nereikia susidet pigiausio varianto ir bus geraiLabiau patinka dyzeliai?Nu tai ir valio, o del duju, tai francai vazineja, italai vazineja...O kai ziema paspaudzia, visiems blogai, pas ka yra netvarkos po kapotu-tiek dyzeliui, tiek benz/dujoms...O jei nuvaziuotum i dyzeliu servisa, tai pasakytum "ai tie dyzeliai, kur ta ekonomija?"ar ne?

Gal kas turėjote Gol ar Passat 4 motion`ą 1, 9 TDI?Kokios bedos ir pavaru dezes veikimo principas?Kiek turejau 2, 5TDI quattriniu, tai problemu pasitaike nedaugiau nei kitose naudotose VW/0000.

pas mane taspats buvo...salta kurias, silta irgi...normalej uzkajtini ir palieki kokiai pusej val ir sakes buna...as kartajs visaj neuzkurdavau...dariau diagnostika ir nieko...daug kas sake plundzeris...nuvariau, paankstino degima ir fsio..bajges bedos...tik trauka db lb ydomi...anksciau pasiekia kokia 2500rpm ir tada traukia geraj iki kokiu 3800rpm...db traukia nuo kokiu 3200 ir lupa iki 5000rpm...2.5tdi

kai italijoi vazineja senukas gali buti

ko daugiau arkliu tuo geriau patikek

tai kiek reik km prasukt kad 1700 litu gryztu suutaupant?

pries mysciodamas paskaityk atidziau , sakau kad tik girdejau ir nesigincysiu , , ,

na matai , cia gincytis ir gincytis , jai tau gerai tj ir visiem gerai

cia jau kova tarp dyzelistu ir dujininku , , , o cia jau pats renkiesi su kokiu kuru vazinet , kokio pigiau gauni , tokia auto perki , o litraza renkies pagal kisene

zodziu nusisneki konkreciai , skaityk tema nuo pradziu , pamatysi ir kitus postus

cia andriusalt toks mastymas , jai jau qattro tj ir posukiuose kuo greiciau , as su AR 155 2.5 v6 visada ramei vazinejau , o tikrai smarves turejo kaip reikalas , bet 120km/h paspausdavau ir daugeu nereikejo , , o anksciau su bmw320 200 lakstydavau , db kj pagalvoju , tj plaukai seuses , but koks ratas sproges ar ka , , , su draugelio S300 berods 240km/h lekem ir lankstem kitus per lietu , , , aisku buvo ir grioviu ir bardiuru

tas su tdi tj tie patys ratai r17 , o ratus pasiliko, nes viena pardave ir pirko kita , o 2.8 vat nezinau , visos mechankes , , , tj tos sanaudos ir nuo motoro nusidevejimo , nuo dauk dalyku priklauso ir dar is kur kuras , net y kolonke viena kart atveza gera , o kita kart netraukia normaliai

durni gincai , o jai dar uzsiciklines tj fsio , neperkalbesi , , , , , sekmes autoriui renkantis auto ,

2.4

tai as tau dabar ir bandau isaiskinti, kad yra zmones imantys awd, ne del vaizdo. taip kad neskleisk daugiau ereziju.

Sveiki nusipirkau audi a6 1998m. 2, 4 bendzinas ysidėjau gera nauja tiesiogine dujų yranga kaunia jau metai laika kai važinėju ir vargo nematau jau daug kilų prasukau ir seniai atsipirko ta yranga ir nėra jokių problemų kaip čia šneka

yra toks prikolas kaip LSD - riboto praslydimo diferencialas. sportiski FWD ji turi (Dodge Neon SRT4 pvz) arba galima paciam nusipirkti jei yra.. pvz Quaife gamina juos. jie nebuna pilnai sujungti, bet kai vienas pradeda slysti, kitas dali galios vistiek gauna. nes diferenciale yra sankabeles, kurios pradeda "prikabinti" kita pusasi.

tik tiek zinau kad jos vis tobulinamos ir skirtingais pagaminimo metais nevienodai dirba. su galo atjunginejimu del ekonomijos tikrai realus dalys

mobile.de, autoscaut.it, blocket.se tos paties modelio kaina gali skirtis dvigubai ir daugiau nes ten tiek neapipisineja kaip pas mus.Kai yra rimtu ar brangiai taisomu dalyku tai net perpardavinetojai (aikstutes)paraso skelbime arba neslepia.

litru kaip minimum daugiau surija q.

na gerai dziaukis kad sutvarkyta paemei o jei pries tai niekas butu neremontaves? nors idomu kiek gi per tuos 5 metus pravaziavai?

nebesvaik jau su tais keliais kad q paima daugiau cia jau faktas nereik ereziju apie ekonomiskuma. uztenka isijunk ta blokiruote ir pavazinet labai pasijaucia. ir isvis ka tau kalbet sventinem dienom ta 4.2 istrauki ir pezi apie ekonoma v8 juokas jau tik ima.

visu pirma tai problematiskas variklis, v6, bent primeti kiek kainuoja jam dirzus pakeist? kur bepasisuksi su juo ten remontas kosminis pinigines atzvilgiu. c5 kebule nebent 1.8t arba 1.9tdi.

padangos pas syncro buvo naujos navarkes. tik pliusas syncro kad gerai sukasi vietoj

tai pas automata gal kitaip nebandziau pats automatui, bet ir nereikia svaigt kad rija ta pati.

Sveiki , isigijau audi v8 , sankabos defektas. Klausimas : ar tinka nuo kito kokio modelio audi sankaba , siam modelui ?

Gan pigiai man jis atrodo ta prasme kaina maza, gal jam kazkas blogo jai dar neparduotas, pats po 9000lt minimum imu bet tikrai tvarkingus o cia jau pigiena ir dar nenupirkta chm..

per 5 metus prie galo net pirsto nepridejau isskyrus kaladeliu keitimo....o kas cia tokio baisaus kad 4 vienodos?

kai blokiruote ijungus sakai....vadinas sunku pravaziuojamas kelias, tai su prekiu surytu dar daugiau, kol uzklympes isvaziuotu

su priekiu varomu kardano isvis nera, pagal devinoco teorija del kardano sukimo pora litru papildomu sanaudu iseina

http://www.skelbiu.lt/skelbimai/tankas-15484359.html.........kaip jums vyrai tokia kvatro y masina siule keisti

bandysiu bent 2-3 metelius nieko wisos auto reikalauja slamanciu wienos daugiau kitos maziau

tai cia pas visus mazai ima ir traukia belenkaip lygiai su v8 eitu o realiai vazineja pensininko rezimu ir ima 2 litrais daugiau nei sako

Nebent 4, 2 reikia ziureti katalogus.

Asile tu ble, bėk iš autogido toliau savo lineidžų žaist http://www.autogidas.lt/audi-a6-c5-tdi-universalas-1998-0124420323.html

gerai, dekui visiems tada uz atsakymus-ziuresim, visu prasau nuomone savo isreikst, dar pora savaiciu gal pakentesiu, o tada jei situacija tokia, reiks pas vokiecius kazka paziuret ir varytis, gal bus geriau ir neapsisausiu

Taip verta! Vien i rida paziurejus matosi , kad kunigas - pensininkas vazinejo! Beje aisku, tik savaitgaliais...

Sveiki, noreciau jusu paklausti, ar verta si auto siu pinigu? http://www.autogidas.lt/audi-a6-c5-sedanas-2003-0127152491.html