Turbinos slegio (3 стр.) (2837)

ne toks uzsinesimas kaip tu galvoji. valdymas jos uzsineses del to perpucia ir kompas eina i avarini rezima. aisku gali buti ir turbinos slegio valdymo solenoidas kaltas.. ir vakuumo zarneles. per interneta niekas tau tiksliai nepasakys. nors tai dazna beda su dyzeliniais volkswagenais, bet galimu priezasciu yra ne viena

Teisingai!Tepimas ir ausinimas, tai du dalykai, krie ypac svarbus.Savalaikis tepalo keitimas i toki koki reikia, tepalo slegio uztikrinimas.Ir dar vairavimas, t.y. gerai palakscius, butina leisti varikliui padirbt zemesniais sukiais, kad galetu turbina ir tepalas atvest, kitaip staigiai gesinant varikli, gali pridegt turbinos ivores, kas ateityje ja numarins.Sekmes turbavikams!

Reikejo pravaziuoti ir ziureti parametrus.O slegio daviklio klaida galejo buti, nes buvo trukus slangute kompe.Cia ne PD variklis kur slegio daviklis ant slangu.

turbinos valdymas greiciausiai

Reikalingas turbinos valdymas

turbinos geometrija uzstrigus

Pas žmogų, išmanantį kaip dirbti su vcds nuvažiuok, pažiūrės turbinos darbą. Greičiausiai reiks valyti turbinos geometriją.

Sitas daiktas vadinamas benzino slegio netolygumo slopintuvas.

O kur stovi kuro slegio reguliatorius?

na reiks tada ant slegio patikrinti

5 papildomi kW neverti galvos skausmo del turbinos. kai nera turbinos - sumazeja daliu, kurios gali sugesti

dauguma siurbliu pompuoja pastoviai.. slegi sukuria kuro slegio reguliatorius, o nepanaudotas kuras grizta i baka jei pas tave nera kuro grizimo zarneles tada veikia taip kaip tu sakei ir del per mazo slegio gali buti kaltas blogas kuro slegio daviklis.

nzn ar sleginis, bet slegio duoda nemazai

siurblys baigiasi. pašilęs plunžeris nebesukelia reikiamo slėgio

ziurek kuro slegio regiuliatoriu, jame bus beda.

siaip tvarkingos koloneles turi slegio nuleidimo voztuva

apie koki voztuva kalbi? perteklinio slegio nuleidimo?

Modeli ant turbinos raso?

Kaip tai ne turbinos ?

Turbinos salenoidas gali būti.

Manau turbinos geometrija stringa.

Nesicipuoja, nes nera turbinos.

sutvarke, buvo parejas turbinos vakumas ir ta turbinos sklende sunkei darinejosi tai prasimankstino ir vel trauke puikei

problema yra turbinoje nevaiksto turbinos kojele uzstrigus tikrai sake reikes arba valyt turbinos geometrija arba restauruoti turbina

ne, paprastas, be turbinos.

Gedimas turbinos arba siurblio

gal turbinos geometrija pastrigus

siurblys, degimas, turbinos valdymas

gal pereidineja turbinos voztuvas

VISKA RASO ANT turbinos

turbinos valdymas blogai veikia

Užvesk variklį, pajunk tiesiogiai nuo vakumo šlangutę į turbinos aktuatorių, turi iškart pritraukt koją aktuatoriaus. Jei nepritraukia net tiesioginis vakumas, tai arba geometrija turbinos užkepusi, arba turbinos aktuatorius nelaiko vakumo.

tai yra wastegate "aktuatorius", t.y. jis darineja wastegate priklausomai nuo gaunamo slegio/vakuumo. kai gauna slegi is isiurbimo sistemos jis atidaro wastegate ir taip mazina turbos apsukas ir, savaime suprantama, slegi. tas elektroninis solenoidas yra skirtas slegio kelimui virs bazinio. jis dali slegio, skirto wastegate aktuatoriui (sitoj foto), isleidzia atgal i turbos isiurbima. taip wastegate atsidaro maziau nes gauna maziau slegio nei yra kolektoriuje. kiek slegio isleisti nustato kompas duodamas atitinkama signala tam solenoidui.

dyzeliui bovas nereikalingas.Nėra perteklinio slėgio, todėl ir neveikia.

tepalo siurblys gal.. o gal slegio daviklis grybauja.

Diagnostika padarai.. dazniausia beda.. turbinos slegio daviklis.. ~60lt.. kuro siurbliukas.. kur po slenksciu .. na siaip Viska viska diagnostika rodo.. laukiu naujo pc.. pats diagnostikas darysiu Kaune saviskiam salona keiciau proa klaidu pasigavo reik nusigesinti.. dar antra 530 turiu ten irgi reik paprogramint. tai neapsimoka varyt pas diagnostikus jai pats galiu

reikia valyti turbinos geometrija

Logiska butu tikrinti turbinos valdyma

ar galima keisti turbinos įsijungima?

greiciausei ir bus siurbliukas, nes nespeja sukelt slegio!!!!!!!!!!!

ner gyvenimo be turbinos

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

prie ko cia traktoriai ir turbinos garsas. pas mane benzinas, kuris turi labai miela turbinos garsa. be pasaliniu barskejimu..

ta slangele turbinos darbo neitakoja, ten turbinos slegis reguliuja kuro pariebinima, o variklis kurcias, gali buti degimas ne vietoj

http://www.liudoirankiai.com/lt/dazymo-irankiai/pulverizatoriai-auksto-slegio/auksto-slegio-pulverizatorius.html Api si pulika mastau tik nezinau kokiu duomenu kompresoriaus reik, kad nebut per silpnas

tepalo slegio davikli pasitikrink, tas gali gryba pjauti

įsiurb.oro slėgio daviklis kartais pradeda keistai užti.kame problema?

"paskirstytojas" - turbo slegio valdymo solenoidas turi tris isejimus. apatinis (skaiciuojant nuo elektrines jungties) turi buti pajungtas prie turbinos kompresoriaus (aliuminine turbinos dalis), ten turetu buti "nipelis" slangutei. vidurinis eina i wastegate - cilindro formos "prietaisas" kuris pritvirtintas prie tubinos is vieno jo galo eina plonas metalinis "pagaliukas" link turbinos metalines dalies (rudos). tai tas cilindro formos daiktas turi nipeli irgi. o pats virsutinis "pskirstytojo" nipelis turi buti sujungtas su turbinos isiurbimo vamzdziu - taip vadinama "kobra" - aliuminis vamzdis kuris eina nuo turbinos aukstyn link oro filtro. o tas "paskirstytojas" veikia labai paprastai kol kompas neduoda signalo i ji tai turbo slegis cirkuliuoja tik tarp dvieju apatiniu nipeliu ir wastegate atsidaro pakankamai lengvai, kai kompas duoda signala i "paskirstytoja" tada jis pradeda atsidarineti ir per virsutini nipeli isleidzia dali slegio, del to wastegate atsidaro maziau ir turba sukasi greiciau del ko ji pompuoja daugiau oro ir ir del to kyla slegis isiurbimo sistemoj.. boostas. o turbina veiks bet kuriuo atveju, nes apatinis solenoido nipelis turi "ribotuva" del kurio nevisas slegis is isiurbimo sistemos ateina link wastegate ir del to turbina sukasi kiek greiciau nei turetu.. turetu turbo dacikas ant paneles prieiti netoli raudonos zonos

Gali būti žemo slėgio siurblys po vairuotojo sėdyne...

spaudima reguliuoja kuro slegio reguliatorius, o ne siurblys