Turbina 1.9tdi (102 стр.) (6157)

Sveiki. Gal kas turi toki auto, kokios kuro sanaudos?

Sveiki taigi noriu paklausti kuri geriau imt (automobilis pagyvenusiam zmogui)

susikisk savo byrka i duslerka

nu jo, teko karta i Alytu (man 70km) vaziut apziuret, per telefa sake lb. nebloga, o ir i derybas visiskai nesileido, nuvaziuojam, vienas sonas teptuku nudazytas ir sedi balbiesas, ale gera masina

nu cia kaip ir siurblio virsaus beda

http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-tdi-aut-universalas-1994-0124471816.html puikei kuriasi ant salciu skambinti nr 860887591 ar 865597440

maximumas 32, jai daugiau, tai tepalas kelia spaudima per nesandarius ziedus.o kas darosi?

Gal kas susidure?

Sveiki. Galbūt pasikartosiu, o gal ir ne, tačiau noriu išgirsti rimtos nuomonės kurį variklį rinktis, nuo kelintų metų geriau ir argumentus. Aš linkčiau prie 1.9 - ekonomiškesnis ir pan., t

Siais laikais nėra ko pasitikėti zmonėms, nebent duodi siurbli as jy uzsidedu jai viskas puikiai tada pinigai

man irgi tokia pat bėda, tik roveriui 620 tdi pradėjo pulsuoti variklis ir gana stipriai, pakeičiau siurblį, ir niekas nepasikeitė, pasirodo kaltas buvo alkūninio veleno padėties daviklis dar vadinamas holo davikliu ar panašiai, toks su 3 laidais, tą pakeitus variklis dirba idealiai, dabar turiu atsarginį gerą siurblį

gal kas parduodat

nu o su visom dalim ir darbu kiek gal kas keitet, nu zinoma vandens pompa irgi, nu zodziu viskas tvarkingai kai keiti viska kiek kainuoja su darbu ir dalimis???

su visom detalem ir darbu kainuoja 800litu a4 vien detales apie 550

Sveiki turiu problema blogai uzsiveda audi a4 b6 1, 9tdi 96kw tiek ant silto tiek ant salto, jei lauki kol zvakes ikais blogai uzsiveda o jai iskart uzvedi gerai uzsiveda, kas galetu buti?

viskas yra del sugedusio abs daviklio galiniame rate. pasikeisk ir issispres problema. cia visiems taip nutinka.

Jokia diagnostika nerodys vidinių automato mechaninių problemų.Gal kokį solenoidą nebent parodytų, tik nežinau ar jie yra, kai kurie amerikonai tai turi dėžės išorėje...Geriau pradžiai filtrą pakeistum, išplautum kaip reikiant per kelis kart pildydamas pigų tepalą ar ploviklį dėžę, nes pilnai tepalas nepasikeičia, lieka gan nemažai seno tepalo, smegenis praplautum išėmęs ir matytum ar padeda ar visvien durniuoja.Blogiausiu atveju Gali tekt keisti hidrotransformatorių, "kompresorių"esantį giliai pačioj dėžėj, geriau varyk ten kur dėžes tvarko pasikonsultuoti.O jei alyva nekeista laiku, irgi negerovė, kaip sakoma, striginėja valdymo blokeo cilindriukai ir kitkam nesveika, vežk į normalią ligoninę teisingam gydymui nes dar ims ir visiškai užsilenks.

Sukimo momentas Kas tai? "Tautiškai" kalbant, kiekvienas vairuotojas gali pasakyti, kad sukimo momentas "veža". Bet kuris automobilio, riedančio bet kuria pavara pagreitis atitiks sukimo momento kreivę (jei nepaisysime oro pasipriešinimo ir riedėjimo trinties). Kitaip sakant, išvystomas pagreitis bus didžiausias, kai sukimo momentas bus kreivės viršūnėje, nesvarbu kuri pavara bus įjungta. Sukimo momentas yra vienintelis galios parametras, kurį vairuotojas gali jausti. Arklio jėgos – tai tik neaiškus panašaus konteksto dydis. 100 N·m sukimo momentas prie 2000 aps/min išvystys tokį pat pagreitį, kaip ir prie 4000 aps/min, jei sukimo momento reikšmė bus tokia pati. Pagal formulę, pats galingumas prie 4000 aps/min padvigubės. Taigi, arklio jėgos iš dalies nėra tokios svarbios. Galios (arklio jėgomis) ir sukimo momento (niutonmetrais) skaitinės vertės susilygina prie 7130 aps/min. Priešingai sukimo momento kreivei, AG kreivė greitai kyla kartu su variklio sukimosi dažniui, ypač kai sukimo momento kreivė dar nebūna pasiekusi piko. Net kai pastaroji jau leidžiasi žemyn, galios greivė vis dar kyla, kol kyla variklio apsukos. AG kreivė pradeda leistis, kai sukimo momento kreivė pradeda "smigti" greičiau, nei kyla apsukos. Ir net kai galia pasiekia savo piką, vairuotojas to nejaučia, kadangi sukimo momento reikšmė jau gerokai sumažėjusi. Netikite tuo? Tada paimkite bet kurį neturbuotą automobilį (turbina duoda šiokių tokių niuansų) ir įjungę pirmą pavara įsibėgėkite, kol variklis pasieks sukimo momento piką. Tada staigiai spūstelėkit akseleratorių iki dugno. Tikrai pajusite, kaip jūsų nugara įsirėžia į sėdynę. O dabar leiskite varikliui pasiekti galios piką. Vėl spūstelėję akseleratorių pajusite, kad trauka nebe tokia stipri, kaip pirmu atveju.

na gal ir tavo tiesa

pats vazineju su 100kw ir Nm 332 ir tai mazai

aga is 81kw nu man tai jau nesijaucia nes pripratau vakar kaip tik soki golf4 1.9 tdi su dvium raudonom tai man atrodo nesuprato kas buvo nes mano A6 99me tai ji dar biski svere tai palikau toli toli

sorry space pamirsau paspaust

jei kintamos geometrijos - nepasijaus

gali deti ten uzteks ir tepimo visko bet kam tau to reikia? be cipavimo tau ji galios nedades

nu cia reikia pasimti cipuota ir sale necipuota ir su vien ir kita pravaziuoti

na tj bet jaj nesiruosi is 81 kw ispest 140 kw tj manau geriausia nuvaryt ir pacipuot...isejs pigiausia ir maziausiai vargo isgausi gal kokia 95 kw

cia is 81 istempta tiek ?jauciu jaucias trauka akivaizdziai

nesu issiardes tdl ir klausiu.. nes 2.4 zn papigej o 2.5 jau reiks atskiraj ieskot

tai cia ne turba prie pabaigos, o jos valdymas

Neuzdesi kolikas kitoks.

Jo tik ant tds yra Ic..

ai gal geriau paliksiu kaip turi but originaliai viska.. turiu lakstymam kita auto, cia kasdienai tegu buna viskas kaip priklauso vistiek ir automatui dasides didesne apkrova su tiek kw +..

jau kaip ir radau, beje dar klausimas kokiu lengviausiu budu isvaryt tepala is sistemos visos ir is duslintuvo?

ysidedi turba..ir tada varaj cipint...su turba nuo 110 kw gales daugiau uzcipint ir tiek o jaj tik turba kejsi tj nemanau kad bus jau ten kazkas

ir beto nemanau kad taip bus jok tik perdedi turba ir fsio ? negi viskas tiks ? turba, purkstukaj...tada kazkas jau bus...bet tj pigiau manau nuvaryt ir pacipuot jaj nenori jau ten isgamint neajsku ka pigiausia ir paprasciausia manau cipas

jurbarko srote 350lt , per pazystamus uz 200lt gauni , o jai nori kad butu su garantija tj restoruoji tj iseis apie 1000lt max , o kad 1500lt tj cia matyt turejai galvoi kad kelias nusipirkt ar kaip

o 2.5 td ir 2.5tds taj taspats

gera turba uz 100lt is isores ?

Uzvis bmw pigiai vargu ka gero gausi,

Ar skiriasi kuo nors 1, 9tdi ir 1, 9 td tvirtinimais ir panasiai ar automobilio metai gali kazka dar sudaryti ?

tdi ir td visiškai skirtingos turbinos ir visiškai kitas jų valdymas

pamirsai paminet tiesioginy ismetima, kita coleri, sustiprinta sankaba ir dar daugybe smulkmenu ir visa tai atlikus tikrai problemu isvenkt nepavyks, nes tu drozi ta motora noresi visiem parodyt kaip traukia ir pan. Tad manau finale butu protingiau pirkt galingesni gamykliskai motora ir nesugt sau smegenu, nebent esi didelis tokiu dalyku fanas vienas pazystamas kazka panasaus dare is a4 tai per metus jau pora turbinu pakeiti, padare kapitalini ir dar keleta smulkmenu taip kad..

ne ne turbo taip neuzdesi reikia daryti prisukima tai jai nori daugiau kw tureti tai ir dedi kita turbo puskstukus plundziari it t.t

tai va kad turba tik pradzia, eina turba, purkstukai, plunzeris, tas cipavimas tai ant galo, kai visi parametrai nesipjauna, kazkaip 81 kW ir universalas, nelimpa. minimum 130 kW reiktu

nu ilgai pisti reikia reikia o su restauravimu , tai pasiziurek kiek mazdaug gaunasi 1000 + 300 lt ? Nu nebetoli 1500

na ten kazkoki daigta atsikisusi nupjauna ir zusideda be problemeliu snekejau apie sita reikala.. vazineju ir laukiu kol mano turba uzlinks pats det 170kw turba mastau kainos vietiek nedidelis skirtumas.. o efektas didelis

na jai spausi tai dasides apkrovajai nespausi viskas ok bus.. o del turbos restauracijos... tai tik vln turbo centre siulau tai daryt nes kiti shlamsta china deda poto problemu kitokiu buna

problemu nekyla uzdet?

O kas geriau, 1, 9tdi ar 1, 9td ?