Traukos problema (153 стр.) (11414)

Sveiki. Turiu golf 4 85kw PD. Jaučiasi akseleravimo bukumas. Visi trūkumai pašalinti, kuriuos aptiko kompiuterinė diagnostika. Buvo restauruota turbina, pakeistos vakuuminės šlangutės bei vožtuvėlis, kuris nenulaikydavo slėgio vakuuminėje sistemoje. Staigiai paspaudus ir atleidus "gazo" pedalą, apsukos tepakyla iki 1, 4tūkst. , o pažįstamo golfe su tuo pačiu varikliu, tą patį padarius apsukos užkyla iki 2tūkst.. Gal kas turite idėjų kas dar gali būti negerai, nes diagnostika daugiau nieko blogo nerodo.

Aš nesakau kad passat blogas automobilis, bet astra šioje temoje tikrai buvo nuvertinta, jos pakaba patikima, tikrai patikimesne už b3 passata, o dėl b4 nezinau nes joms neteko atlikti einamo remonto. Astros dalių kainos irgi nera didelės, todėl abu šie automobiliai yra panašiai praktiški. Astra cinkuota ir jei nedaužta tai ir ne taip greitai rudys kaip passat. Astra tikrai neblogas automobilis ir neturi vectros pakabos trukumu, savo laiku buvo europos vadybininkų automobliu dėl pgios eksplotacijos ir remonto. Vienas didžiausių jos trūkumu tai ne itin patvarūs siurbliai, bet čia jau praktiškai visų naujesnių automobilių problema. Pats pirkčiau 2 litru 60kw motoru nes jis su grandine, tai atkris diržo keitimo kaina, o rasti 72kw astra sunku. Asmeniškai as už astra, bet kiekvienas renkasi sau labiausiai tinkama, juolab kad ir kaina svarbi, bet įvertink ir tai kad passat nuvertės greičiau nei astra (apgailėtinai pasenes dizainas, rudys). Linkiu išsirinkti sau geriausia

Greiciausiai nusproges termodaviklis, ir kompas nesupranta isvis ar saltas ar siltas variklis, o kai nuresetini isjungdamas-ijingdamas tai kuri laika kompas duoda saltam varikliui misini ar panasiai.Cia siaip gali buti problema ir su pacia elektronika ar net variklio ECU, BSI bloku(tai toks procesorius kartu su saugikliais ir plataŽkontaktu kruva).Jame labai daznai trumpina.Pasidomek BSI bloku restauravimu(analogiski elektros valdymo blokai yra ir kitose markese, bent nedugelyje).Kai jis uzkirmja tai pradeda durniuoti ivairios masinos sistemos, ir dar-buna kad kompas uzsioksiduoja, teknka plauti jo plata.Turiu omenyje ECU.Cia gali but ir daugiau keblumu.Padarytu rimta diagnostika tau gal nustaytu, nes gali butmilijonas priezasciu, dar gali but pvz itrukusi oro srauto gumine slanga ir t.t.Geras diagn.kompas turi parodyt konkrecia sriti kur trumpina ar ora gaudo o jei ne reiskia ieskoskis kito masinos el.valdymo bloko arba paties pagrindinio variklio kompo.Stebulu retai pasitaiko.Cia gali negaisti laiko, nei kituose forumuose, nebent pezu forume bandyk.

Sveiki. Radau čia ir protingų minčių. Ir bišky nuvažiuotų į šoną. Kas liečia orą kuro sistemoje tai taip ji tau pastovės kelias valandas ir tu jos neužkursi nei po kelių h, nei po paros. Pas tėvus buvo ta bėda apėjom šalngutes, vamzdukus dėjom atgalinis vožtuvas jau buvo vokiečio įdėtas, problema išsisprendė golfo kuro filtrą, nes opelių tas plastmasinis korpusas nuo perveržimų ar kitų dalyku deformuojasi, pradeda gaudyti pro šonus ora. O WV isuki kapsule ir ramu. Bet pas mane kita bėda, sunkiai kuriasi po 3-8h, ilgokai reik pasukt, bet tarkim vakare pastatai ryte atėjas po 10h ar daugiau stovėjimo lengvai užkuri. Ir šiaip pastebėjau kad jei sumirksi pakaitinimo žvakės tai lengvai užsikuria o jei ne tai sunkiau. Bet žiema jokių bėdų nebūdavo, nes ir po kelių valandų stovėjimo žvakės sumirksėdavo ir lengvai užsikurdavo su žvakėm viskas tvarkoje, o kai šilti orai ir prasideda ožiai. Gal idėjų turit?

Laba diena, Islindo kazkokia keista problema su automobiliu. Pradejo dingineti trauka ir kuo toliau lygtais vis labiau. Ant laisvu gaza priima be problemu, greitai ir svariai iki redline, variklis dirba lygiai, is garso panasu, kad visi cilindrai puikiai dirba. Niuansai vaziuojant. Mazdaug iki 3000 apsuku kaip ir normaliai, taciau virs 3000, ypac ne svelniai o stipriai spaudziant gaza, dingsta trauka taip, lyg kas tave temptu i priesinga puse stipriai. Toliau laikant gaza dugna panasu, kad masina dustu, nepaduotu kuro gal, kartais net buna pokstelejimo ar sovimo garsas, tik sunku suprast ar variklio skyriuje ar is duslintuvo. Jeigu gaza laikyciau taip vidutiniskai nuspaudes, tai ties aukstesnem apsukom trukciotu. Realiai redline vaziuojant nelabai ir pasiekti imanoma. Masina tai daro betkokiu begiu. Panasu kad kuo tuoliau, tuo labiau astreja viskas, ir vis prie mazesnio gazo ir apsuku ji pradeda durnavot. Gal isivaizduojat kur problemos pradet ieskot? skydelis svarus ir jokio check nemeta

Voztuvu riebokslius pasikeisk, jei nepades - ziedai bus sudile, kaip sakai.

cia tau tikrai yra garantija kad tarpine parejusi yra, cia jau kas maziausiai gali buti, turi kelti galva, prislifuoti, riebokslius pasikeisti ir galesi toliau drakinti su bmw ;d o del to dumina kad tepalai dega, baltais dumais dumina ane?

nevisada tiesaBet placiaja prasme-taip.Cia as asmeniskai buvau uzsokes ant masinos su automatu, kurios zvake niekaip neissisuko

geras, apie Marsa

deze yra adaptyvi.Ivertina vairuotojo stiliu, kuro ekonomija, greiti, tapkesnuspaudima ir t.t.Kad pereina i 5, kai jusu nuomone turetu buti 6 pavara, tai nieko nereiskia.Reikia uzmint smagiai ir paziuret ar automatas permeta i sesta ar ne.O taip rankini junginet, nu tai i sveikata, algoritmas turi savo nuomone

sv, turiu BMW e 36 cuope, 2.0i ir man nessitrina toks kodas 206.Mechanics-variable camshaft setting traukia atrodo nomliai, zondas veikia, ka patarsit?

isiplauk galva tuo DIESEL. o pas mane atomatas

Dirbu autoservise. pasiulyciau isitikinti ar gera mechanika variklio, pasimatuok kompresijas, jos parodys ar pats gelezies gabalas siurksciai kalbant sveikas. vaziavai per lietu gal vandenuko itraukei tai hidro smugis galejo but, svaistiklis linkt. del sventos ramybes gali pasimatuot kompresijas, cilindrui apie 7 lt tekainuoja

tai su termostatu viskas gerai

Na, tai čia jau tikrai varikliui antrasis kvėpavimas buvo prasidėjęsTik, sako, tas antrasis kvėpavimas dažnai būna ir paskutinis

Parasiau, jis taip ir vadinasi.. Bet, cia tik spelione, taciau pagal pozymius manyciau tai jis.. Jis pav.dezej ant to veleno, kuris ieina i sankaba..

http://www.filmai.in/uzeik-132788.html

degimas arba oro/kuro misinys blogas.. jei net nebando griebti tai turetu buti degimas kaltas..

ne ismynimo guolis, juk sake, kad pirminio veleno guolis - t.y. guolis kuris yra dezej - jis "laiko" ta velena kuris iseina is dezes ir slicais jungiasi su sankabos disku. ismynimo guolis ne prie ko.

isvis atjunk stabdzius - isspjauk skyle dugne ir stabdyk kojom

jei ir 2 dezes vienoje tai ne mechanine + automatine, o dvi mechanines su dviem sankabom.. ir tai nevisai, nes sudvejintas tik input shaft ir sankaba. output shaft tik vienas.. kaip ir reduktorius tik vienas.

o kaip ji ismti? kurioj vietoj jis stovi?

Gal gali smulkiau nupasakoti ar ikelt foto kas tas yra alkuninio veleno tarpine?

Tai tu turejai "topgear" omeny alkuninio veleno priekinio riebokslio korpuso tarpine tarp alkuninio veleno priekinio salniko korpuso ir variklio bloko? Zinai, jau geriau sita isgirsti belekur, kad ir sitam forume is manes, ar kitu kolegu, negu nueiti i krautuve, ja isigyti bandyt ir apsilohint nezinant ko tau tiksliai reikia.. Peace Ja pakeisti tikrai uzsipisimas, nemazai galima nurauti uz toki darba

klausia bet neklauso arba varyk pas normalius meistrus, ispres tau beda.lt daug sugmaliu, kurie po kaladeliu keitimo nesutepa ir pan. jei kaune gali uzrodyti gerus meistrus, tik beda eiles

Pasikeisk termostata

Taip matyt salono ventiliatoriaus varzos valdymas bus sugedes

Oi sorry. lietuvisku raidziu neisjungiau. Darbas apie 100-120 LT, stumokliukas iki 100 lt kazkur.

Na gal dar kainos ir nuo miestu priklauso.

Zinau kad automatose varykliai taip ne uzdraskyti

saugikliai..saugikliai ar taip nkas nemasto ..laidai ir t, t

nejaugi taip niekas ir nezino apie tai?

nu kaip jau sakiau, uzstatau vejeli ant max ir praktiskai nieko nelabai jaucias, kad pustu ora po kokiu 20min pavazinejus pasijaucia, kad silciau masinoi

cia kalbi apie vintiliatoriu kur buna po kapotu prieki prie radijatoriaus?

putimo kaip as sakiau praktiskai nera, nesvarbu ar ant 1 ar ant 4 padieties nustatai..

gerai paziuresiu

is kokios cia srities dvi dezes?gal pas jus, marse, gal ir dvi dezes, bet pas mus, zemeje, dvieju deziu nededa

kas butent taip vadina?dar neteko girdet

tai jos darbo principas yra kaip dvieju mechaniniu, bet tai nera dvi viename, o tik darbo principas

Tai gal pas tave ventiliatorius letai sukasi, ar bandei ji isimtui ir sutepti asis??

siurbli atsisuk pamatysi kaip golfas atsigaus, bet tikriausiai turbina jau pavargo kad kaip sakai nuo 3k uzpucia tik siaip 170-180 yra mirtis tokiam varikliui, pergrezimas

tj nezinot?

aciu uz atsakymus

gal pereidineja turbinos voztuvas

Is kur mes zinosim kai tu net nepasakai dyzelis ar benzas? variklio litraza metus ir t.t

Pamauni pagrindine apsaugine gumele ir viskas aisku kox jis, ir kaina jo tikrai nevirsys 100lt

vienetas kazkur 280lt

tavo vietoj buciau pasakes kai prisitrins sepeteliai tada ir sumokesiu pinigus.. o dabar varai diagnostika ir pasakys kas per beda. is oro neissiaiskinsi..

sudino turetu but.. man ta pati beda buvo ziedus keiciau

tam kartui paskutinis, prikeliau ne kvepavimui o gyvenimui antram