Toyota raw 4 (156 стр.) (10167)

del subaru tai man to AWD visai nereikia, o moket daugiau uz masina, dar taisymas nepigus kaip suprantu ant tu subaru, vien del to kad pora kartu neuzklimpciau? nereikia man to ir seip ziurejau internete uz mano ieskoma suma nebelai radau ko.

nesamones kalbu kad man nepatinka audi? ka dar pasakysi? sakau nenoriu as tos audines. prie ko cia kad nesamones kalbu?

krc istrint viska cia reikejo. nes debilai kazkokie, paklausi apie masina atsiliepimu tai sako ne sita lieva ji tau negali patikt. jei man patinka nes niekad negenda, detales pigios, nieks nebarska, tai kam tu mano nuomone keiti.

kaina apie 7k, metai nesvarbu, na kad nebutu sena, labiausiai noriu tos laidos 98-04 masinos dar nera pavargusios, o naujesnes jau ten detaliu kainos kosmines, tevas 2007 avensiui forsunkes pirko tai 4k paklojo, guoli irgi uz 500lt. zodziu durnos kainos. varikli tai tik benzinini, del kebulo tai labiausiai patinka coupe/ hecbekai dviduriai. bet tas cia nesvarbu. tiesiog noriu kad gerai trauktu kuro sanaudos nesvarbu, bu desiu dujas.

visiskai nesutinku su tavim, nupirkom colta is pacano kur priekines padangos buvo plikos o galines sveikos, suprantat kad droze ji. tai per 5 metus 50k km pakeitem amortikus, ir i vaziuokle 200lt vsio, o i avensi nors jam 5 metai isvis buvo, nusprogo forsunkes dvi, 4k guolis pradejo uzt 500lt, poto dar kazkokios bedos, ant galo motora dar pakeite, tai zodziu uz masina mokejom 20k o sukiso dar 10k. stai tau ir nauja masina su serviso knygelemis ir su kuria vazinejo moteris. sena masina tik kad kebulas ir motoras jau nebenauji, bet mano motoras kaip ir beveik neryja tepalu, na kai as paspaust megstu tai biski ziuriu tepalu ant variklio yra svieziu, bet dapilinet nereikia. nauja aisku daug graziau ir geriau. bet ji ir seip brangesne, jau baisu ja laikyt, ibres kasnors ar ka tai plaukus nusirausi, ir labiausiai tai detaliu kainos.

ziuriu dabar tas astras tai yra astra g ir astra g cc. kuom jos skiriasi? atrodo taip pat, astra g yra hb ir sedanu, o cc tik hb

ta ir pats zinau kad minimum 100kw reikia, tai sakau astroi 2.0 opc kazkoks ten turi 200 arkliu tai cia apie 140kw bet ir itai atrodo naujesne masina su turbina ir ka nete raso 0-100 in 7.5 o coltas paprastas su paprastu motoru 1.8 per 7.6 ir pigi masina bet vistiek nedaug ir ta kaina skirias, coltas man negrazus, imsiu astra arba audi a3 1.8T reikia dabar taupyt

nevieno nesirinkciau is tavo isvardintu, na nebent volvo, bet nezinau nekelia man jos pasitikejimo.

deja, su kiek masinu esu testaves, tai visalaika raso kad begejasi ilgiau negu kad isibegeji istiesu, max greitis, ant brolio bmw 523i e39 raso 220 max speed ar kiek ten bet pasieme 250 beveik, ant 4 golf 1.8t irgi raso 230 atrodo o isibegejo iki 250. mano colte raso 170 buvau 180 pasiemes ne karta autostradoi, nekalbek nesamoniu nieko nezinodamas. o del audi a4 tai as irgi galvoju, nes mano mieste geri keliai palyginus, ir seip per duobes labai saugau. bet kai pasiskaitai komentarus ir galima sakyti visi raso kad ziauriai genda vaziuokle, sako kas 10k reik remontuot kazka, kitas sako kas pusmeti vis kazka pakeist reikia. tai supranti, beto audi a4 atrodo normali masina, bet kaip tokiu metu audi kodel tokia pigi? nes niekas nenori nes ji genda. gali nieko nebeatrasyt, kalbi nesamones todel neidomu man ka tu kalbi, nieko nezinodamas. niekada as neziuriu kai vienas zmogus raso, bet kai daug labai daug kas sako apie audi a4 vaziuokle tikiu, kai sako kad 2.5tdi daug problemu turi irgi tikiu. ant 1.8t turbina nelabai laiko irgi tikiu nes labai daug kas sako. zodziu buk geras neberasyk nieko, nes tikrai matau kad tik isgalvotais savo pacio faktais remiesi todel neidomu man

cia isvis durniausias komentaras koki tik galejai parasyt. per gps rode ant 5km/h maziau negu istikro yra. ant visu kiek maciau taip yra. bet 5km/h nieko nereiskia. krc neberasykit nusisnekat juodai. sako i smart isidek hayabusos motora nu tu suvoki ka sneki? zinau kad galima taip padaryt, bet logiskumo 0. dar pries tai kur komentavo zmones tai norss patart bande. o jus isvis nesamones rasot.

bet tai ar gali but del to, kad pasikeite amortikai? Ir kodel tik vienoi pusei girdisi?

Ir kuo gi skiriasi baltarusisko benzino sudetis nuo lietuvisko(realiai rusisko-lenkisko)?Manai lukasenka nori sugadinti visus lietuviskus golpukus?

Na jo.tik neaisku ar jis tas daviklis veikia panasiai kaip osm-veikia arba neveikia nes platininis siulas trukes arba ne, jei daviklis veikia bet kliedi jokia diagn.manau neturi rodyti

jei benzinas, gali, jei dyzelis ne

tai gal baltarusiska benza pili

Opel omega siuličiau nuo 2000 metu sedana su 2.2dti, arba 2.2 benzu dujom. Labai neblogas automobilis.

nu netikiu niekaip kad pas tawe dbr tiek nm;DD tai kiek kw td?;_DD

nera ka aiskint tokiem, waryk y servisa sakyk newaziuoja, sutwarkys tau wiskas uz pora stukyciu

Tai aplamai masinos trauka mazesne yra kai auksta temp. lauke, bet aisku ziurint ant kiek ji pas tave mazesne

11 group ir stebinti su kompiuteriu turbinos darba , ir spaudziant man pries gera laika pastebejau kad is actual 2400mb kiek turetu pusti ir anksciau pute tiek pat , beliko tik 1700mbar ir nesuprantu kas cia nutika , gal kas susidurete?

Turiu problemą su VW Golf mk4 TDI centriniu užraktu - naudojantis pulteliu automobilis užsirakina be problemų, tačiau atrakinti pavyksta tik iš kokio 10 karto. Pultelis veikia, signalizacija reaguoja į pultelio paspaudimą (įsijungia/išsijungia spaudinėjant), tačiau durys atsirakina labai retai (atsirakina arba visos arba nei viena). Naudojant salone esantį centrinio užrakto mygtuką, mašina atsirakina/užsirakina be problemų. Kur bėda?

spyna susikniso

Paieškok 81kw už tokius pinigus, kuriuos duosi už 85kw.. Tikrai bus daug geriau, tiek išvaizda, tiek patikimumu. Nors jei kiaušinis būsi, tai 81kw mirusį pasiimt gali.

Bet kai.ziuriu tepalo lygi jis wisada toks.pats yra , tai gal tas trisakis blogai kazka , o jai pas.manes.dujos nieko tas nemaiso su tuo.ausinimu?gal ir kvailas klausimas bet as nezinau

Dekui uz informacija.bandysiu ziuretis trisaki ir termostata pirmiausia

sveiki,
klausimas kaip turi veikti turbinos traukele masina uzkuriant uzgesinant ar ji turi judeti? pradejo nebetraukti ir mesti melyna duma. kas kas turi kokiu minciu?

Sveiki turiu klausimą turiu problema su vairuotojo durelių langu jis iki 1 cm atsidaro o po to sustoja nejuda išvietos nors motoriukas girdis , gal žinote kame beda?
Ačiū!

Genda visi vienodai o jei nusiperki nuvaziavusi 500k.km atsukta iki 200k km tai lekia viskas is eiles.Jei zmonesisikaltu i galva kad reikia ziureti ka sako gamintojas apie detaliu keitima laiku o ne grybauja autodatos ir pirktu geriau dauzta bet mazai nuvaziavusi car`a tai nebutu jokiu bedu .Bet iesko kuo pigiau, su idealia isvaizda, net nepagalvodami kad galima pakeisti vaira, stikla, salona kaip beje daug kas tarp gudresniu pardaveju ir daro kai auto kokiu 2007m o rida 600k.km.O poto verkslena, genda tas, genda anas.66kw TDI variklio tarpine butina keisti kas 150k/km taip nurodo WAG koncerno inzinieriai.Ar daug kas keite ta tarpine kai turejo?Manau niekas.Bet daugybe zliumbe garsiai kad tosolis dingsta.Ir visur tas pats, kai saukstai po pietu visi tik kriokia rekia kaip viskas "nelaiko"kaip byra.Pvz Kaip ir kai kuriuose automatuose filtrai ir tepalas keiciami BUTINAI IKI 100T.KM O KAI KURIU I ISVISO.Deja, autodatose to nesurasi, nes jos stumia brieda.Todel "tikintieji"rasliavom mano, kad visuose automatuose tepalas nesikeicia, o filtras tai tik tinkliukas kuris nieko neduoda.Poto verkia kai dezes pradeda durniuoti.O del visu commonrailiniu kuro sistemu ir pumpaduzu tai niekur nedingsi po 150k km betkada gali uzsilenkti purkstukai, ju kainos kosmines ar tai butu mersas ar toyota neturi reiksmes.Suges mokesi po 300-500USD uz 1 arba parduosi masina.Elektronikos prikista tiek, kad stogas gali nuvaziuot kai pradeda gesti.Visiems mano draugeliams ir man paciam teko ne syki susidurti asmeniskai.Taip, pumpaduzas gesta, nesiveda-vedasi, comonrailiniai ima ryti vietoje 10l mieste 20L/100km arba nesikuria nuo ~8 laipsniu salcio.Tokiu dyzeliu kaip seni mersai islaikydave 1mln km be remonto jau negamins niekada, nes neapsimoka, gamintojams reikia kad pirktu detales, kad vyktu darbai dyleriu servisuose, todel kuo toliau tuo graziau

Jei reikia tik aukšėlesnės sėdėsenos, bet nebūtina didelė erdvė , tai gali žiūrėti zafiras, sharanus.O jei reikia tikro vienatūrio, erdvaus auto, su rimta aukšta važiuokle+aukšta sėdėsena, tai šiuos mikrotūrius gali pamiršti ir negaošti laiko.Zafira ta pati Astra, o Sharanas-tas pats pasatas, tik su galimybe kartu su bulvių maišu atsissti gale vaikams.Tai mikrovienatūriai, kuriuose realiai vietos nedaugiau nei universale, bet galima sugrūsti tiesiogine to žodžio prasme dar dvi kėdutes į bagažinę.O šiaip, pvz Sharano bagažnės plotis apčioje labiau išžiotas už pasato tik ~1, 5cm ir panašiai pražiodyta durelių ertmė ties viršumi, zafiroje panaši situacija.Šiuose mikrotūriuose vietos ne kaži ką daugiau už jų analogus universalus, tik lubos kilsteltos, kad gale tilptų keltas kedžių.Čia čiaip info bendrai pamąstymui, jei patinka pirkit, gal neužtaikysite ant "ligų maišo", kail neretai būna abiem ayvejais.Be iš esmės gausite permokėti didelę sumą už "astrą"ir "pasatą", egfektas bus tik tas, kad vietoj bulvių maišo arba dujų baliono galės gale bagažineje vaikai susėsti.Šiaip neverta tiek permokėti vien už apgaulingą tikro vienatūrio pavadinimą, šios mašinos tokiom niekad nebuvo ir nebebusYra užtektinai !DAUG !geresnių metų įvairių klasių mod.už tokią sumą, kuriuose pvz sėdynių aukštis pakankamai reguliuojasi, kad įsėst-išlipt būtų patogu.Vienas iš pavyzdžių, už tokią sumą išeina mazdaug 5 metais jaunesne Opel Agila, joje sėdisi pakankamai aukštai, tik ziureki, kad butu reguliuojamas vairo sed.aukstis, kitas varijantas-Nissan X-Trail galima žiūrėti nuo pat 2000, Dacia Logan MCV nuo 2007m labai aukstai sedise ir vaziuokle originaliai aukstinta, toyota Previa, zymiai daugiau erdves turintis Chrysler Voyager, ir daugybe kitu.jeigu Voyageris grandas, tai viena patogiausiu sedyniu komponuote, suguldymas, dazniausiai vairuotojo kede elektra kilnojasi aukstyn-zemyn.Grand Voyoger tai vienas is jau tikru vienatūrių ir jau kito pogrupio auto.

Nezinau kokia tavo savoka "traukia", man asmeniskai uztenka, nes ne dragam ja naudoju, atsiminkit viena dalyka, cia amerikonas kad ir kilovatu mazai atrodo parasyta bet ju sukimo momentas visiskai kitas nei europiniu auto! jai musu eilines masinikes isvysto savo maksimalia galia ties 6000 apsuku, tai sitas varijantas ja pasijama ties triem su kapeikom, tad pagalvot reiktu kas geriau lups, BMW su 120 kw ar sita, tas kuris masina kriokins iki raudonu sukiu, ar tas kuris vos tachometra pakeles turi maximalia galia? Aisku cia ne 5.7 motoras kuriuos labai vertina, bet atsiprasau, cia 3-4 kartus pigiau parduodamas modelis nei pastarasis minetas. Dar karta kartoju, cia ne drago auto, bet nesakykit jog jio nevaziuoja, matyt realiai tokiu neciupineja ar uzmustas. Beto retas modelis musu krastuose ir ju nebematysim, kadangi dabar is amerikonu parsigint kainuoja masina fantastiskus pinigus + ekspertizes visas pasidaryt reikia. Turim savo nuomones ir del to nesiginiosiu, bet sakyt jog visiskai nevaziuoja tai ia apsurdas, eilinis BMW su 120 kw jau lekia sako nesveikai, o ia kur dvigubai greiciau pasiekia savo maximalia galia auto jau stebuklingai nebevaziuoja.

brangesnis turi but del to nes bus lochatronu kurie nores graba iskeist i gera masina o priemokos nenores moket. anksciau keitaliodavau tai ant reikalo patyriau.kai atvaro susavo lavonu dar blogesniu metu ant 6siu net irtai mazda mx6 sakau mokek litus tu durnas taigi pas tave gaydys alfa romeo .nors pas ji lavonas ir dar senesnis.o kai vienas mazda mx3 ispuvuisa norejo vienas prie vieno atkeist i 3bemva tvarkinga dar 2 metais naujesni sakau mokek tas nea sakau , tada specialiai norejau paziuret ant kiek lochas sakau 300 lt ir imk tas ne per brangiaiot zvengiau sakau pisdink is kur parvaziaves 130km i viena puse tik vaziavo, ir net 300 gailejo. esu dar keites zmonai teko 1000 euru damoket masinos tu paciu metu ir tt bet buvo usleptas gedimas pramusta tarpine o tas keitejas buvo toks laimyngas galvojo kad pralobo is zmoniu nelaimes ha..ha..hanes mums reikejo 4 duru o ta masinele su vaiku buvo ziauriai nepatogi.aisku paskiau suzinojau kad kedute galima ir preiki statyt vaiko kai istatimus perskaiciau.

oho, as xantija pries 4 metus norejau pirkt, nes maloni, tik neisvaizdi, bet atkalbino, tai mondeo nupirkau, patenkintas buvau, bet del benzo sanaudu vaj vaj kaip 3 litrine, o buvo tik 1.6.Na savo tautovezi uz pora su puse prasisiu, pries metus mokejau 2800, plius filtrai , aliva, na cia jau del saves keiciau, duju iranga teko registruot dokumentus daryt dar 90.ratus teko keist su padangom nes nulis buvo, dar 300 uz naudotas, bet rods kad del ju man dreba vairas greitije, pries T.A dar 400 paklojau uz vaziuokle, bet ir tai rado prie ko prikibt, sako sviesos nesureguliotos ir stabdis neligiai stabdo vienos ir kitos puses, tai dar greit klaseroj pataise, ir is antro karto praejau, teko i druskininkus vaziuot ir karsti orai buvo, tai prakeikiai kad turiu masina be kondicioneriaus, nezinau kaip man be jo normaliai budavo an kitu masinu, bet ka jau padarisi, pats nupirkau, nieks per prievarta ne kiso, nes uzplauke siandien nupirkt, ir davai visus skelbimus vartit kad greiciau nupirkt.

Turbut temos autoriui jau nebeaktuali sita tema, nes kaip matau tema jau senoka ir jei masina ruosesi pirkt, tai turbut jau seniai nusipirkes. Bet pasakyt noreciau tiek, kad su Vectra dar gali but problemeliu ir del rudziu, nes pilnas cinkavimas(ne reklaminis prasidejo)prasidejo tik nuo 2002 ar 2003m. Pats turiu 99m Vectra, tai tu rudziu kaip ir nesimato dar, bet esu mates ant tokiu metu auto, kad ju buna kartais. Pas audi to tikrai neturetu but. Pas audi kazkiek patvaresne vaziuokle, bet jei pasibaigs, tai remontas kainuos puse masinos, jei naujom dalim remontuot. Nes ten kazkaip ant kiekvieno rato eina po 4 sarnyrus, kuriu vienas apie 200lt kainuoja. Pas Vectra vaziuokle truputi silpnesne, o ypac gale, bet remontas nekainuoja tokiu kosminiu pinigu kaip pas Audi.Apie variklius nezinau nieko, o ypac Audi. Del isvaizdos, mano asmenine nuomone, Vectra po 99m yra tiek isore, tiek vidum gerokai grazesne. Be to, uz sita grozi reiks keliais tukstantukais maziau moket, uz ka bus galima susitvarkyt galine vaziuokle, nes retai jau tokiu metu masinai ji buna tvarkinga, ir turesit tikrai nebloga masiniuka.

Juoko forma cia pavariau, kad kibiras, bet nera ko lyginti prie e38 nei 164, nei 166. Del kainos - kaip tau jau daug kartu sakiau - pirkau NEPIGIAUSIA, bet ir nebrangiausia rinkoje esancia ir nelygink savo su mano - nei komplektacija nebuvo panasi, ir tuo labiau pas tave tas popierinis twin spark benzinas buvo gi, kas jau pasako kainu skirtumus. Mano pazistamas pirko 2008 2.4 JTD 166, mokejo 13000lt, bet tiek komplektacija bazine, tiek pati masina buvo neispudinga. Kai savo pirkau jinai buvo 8 metu senumo. Pazek kiek kainuoja dabar 7-8 metu senumo 166 JTD. Sudeti galine pakaba is autobravos - 3000lt, www.vaziuokle.lt - prieki kapitaliai perrinkti (4 sarnyrai, 6 salenblokai, 2 vairo traukes) apie 1000lt, nu ir gala sutvarkyti kiek ir sakei apie 700-800lt. Stumi ziuriu bil tik stumti, jei nebevairuoju alfos tai nereiskia, kad apie jas nieko nezinau kaip sakant kai paremontuosi savo rankytemis ir pavazinesi po 40000km per metus ir ne tik autostradomis, o ir zvyrkeliais pazesim kiek meiles joms liks kaip bebutu keista - man jos liko dar nemazai

Cia tas pats golfas arba boora ar pasatas, tik kitame kebule, minusu dideliu nera tik keli skirtumai nuo seno 1.9 tdi ir naudo pd variklio, naujojo purkstukai eina saibom kas 300 tuks km, o seno kas 450 tuks km. bei sankaba seno modelio 500lt naujo 2000 lt, mazdaug sankaba laiko 150 tukst km. Visi peikia, kad plonos skardos seat, as nesiginciju, gal jos ir plonos, bet tarkim ant mano seat, nera nei menkiausios rudeles, nei is issores nei is vidaus ant sparnu. ko nepasakyciau apie savo tureta golfa, pasata ir audi a6, pas golfa galejau kisti ranka kiauromis pro sparnus, nors is vokietijos su maza rida buvo, pasatas taip pat visi keturi sparnai aprudija, audi is vidaus ruditi pradeja sparnai o is isores tik pusleles. visos auto tu paciu metu 2001-2002. siaip Seatai lengvesni, nei golfai 4 ar boros, ar pasatai, tai kuro sanaudos mazesnes ir trauka geresne, pakaba kietoka, uz pasata tikrai kietesne auto, bet lyginant su golfu ar bora vienas ir tas pats, priklauso kiek oro padangose bus jei 3 barai tai bus kieta jei 2, 1 minksta

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR. http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299559-10476.jpg

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 10800 LT.kaina derinama prie - Automoblių ! http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas

sweiki automanai. turiu c4, 92metu, 85 kw+cip'as. dingo trauka. pwz-4 begiu nuo 80km/h iki bent jau 110 lipdindavo pr sedynes, dbr fsio nera jokio efekto.galvojau kad gal sankaba buktuoja.vienas meistriukas sako su ja wiskas normaliai, sako gali but oro srauto matuokle, waryk kad padarytu diagnostika. o kai tiktai prisijungia diagnostikos kompa, is kuro siurblio pasigirsta pulsuojantis zvimbimas...kartais tylus, kartais pasidaro garsesnis(cia rimtas bajeris).elektrikas sake pirma karta girdi kazka panasaus tokioj masinoj. ir tas elektrikas netgi 2 kompus buwo prijunges, tj vienas buwo pagawes kontakta bet nutruko, o kitas kompas iswis nk nepagawo...aisku buwau jau ne pas wiena elektrika ir nk. zodziu dar nueme , ft pazymetoj wietoj, slangute sako nera vakumo. po to liepe pagazuot, pulsuojanciai spaudziau nuo 3.5 iki 4.5 rpm. sako tawo turbos slangos netai kad pustusi, sako jos traukiasi. pats nemaciau dar nebandziau tjp padaryt ir pazet ar tiesa, bet tipo is to jis nusprende kad mano turbai kjp ir kapec. tai mieli tautieciai jei zinot ar esat girdeja, susidure su kazkuo panasaus, lauksiu ats. dekui

Jei nera nuemus bardacioka(ne po daiktadeze, o uz jos buna, ja istraukus, atsukus), tada fultras gali buti atidarius kapota po/prie stiklo, nuimsi plastmasine juosta ten rasi.Bet daugelyje tokios klases kibiriuku jo neturi buti isviso.Taciau tai nieko nereiksia nes tiek ibizu fabiu tiek golpu polu tiek pasatu kurie po keletos eksploatacijos metu tampa kiauri kai retis, dar vienas trukumas prasta salono ventiliacija, pradedantis kirmyti peciuku radiatoriukai, gumos, zarneles, vamzdeliai, lataku kimsimasis ir t.t.todel reikia deti laikrascius po kilimeliais jei nemoki geresniu budu kovoti su pelke savo masinoj. Realus kovos budai: 1.Grizes namo palaikai atidaras visas duris ir susilyginant salono bei lauko temperaturai kondensata ir garus istraukia lauk 2.Jei yra toks tai ismeti salono filtra ir uostai nuodus vazinedamas, bet pagerini vedinima. 3.Siaip kondicionieriaus ijungimas ziema pataiso reikalus gerokai nes isstumimamas lauk kondensatas ir gatrai, jiems neleidziama susikaupt 4.Rimtose masinose dar buna soeciali webasta, su dregmes istraukimo funkcija, dazniausiai kartu su momentiniu silto oro putimu salonan tik uzvedus auto.Bent maniskias granscenike tokis dalykas yra.Tai veikia vos atidarius pulteliu centrini

- Žemos kainos - Greitas aptarnavimas - Tvarkingi ir ekonomiški automobiliai - Pristatymas į susitartą vietą - Pagalba kelyje 24/7 - Neribotas kilometražas - Antras vairuotojas nemokamai - Jokių papildomų mokesčių TRUMPALAIKĖ IR ILGALAIKĖ NUOMA VISOJE LIETUVOJE Siūlome nebrangiai išsinuomuoti tvarkingus ir ekonomiškus automobilius Vilniuje ir visoje Lietuvoje. Jūsų patogumui automobilį galime pristatyti į Vilniaus ir Kauno oro uostus ir kitas vietas. Nuomai siūlome: Ekonominės klasės Ford FIESTA 2008 - 1, 4 TDCi, mechaninė, 5 vietų Kuras: Dyzelinas Sąnaudos: 5 l/100 km 3 dienos 11 Eur/ para 4 - 7 dienos 10 Eur/ para 8 - 14 dienų 9 Eur/ para 15 - 30 dienų 8 Eur/ para > 30 dienų 7 Eur/ para Minimalus nuomos terminas: 3 paros Į nuomos kainą įeina: neribotas kilometražas, civilinis draudimas, KASKO draudimas, automobilio keleivių draudimas, 24/7 pagalba kelyje. Gedimo ar avarijos atveju, suteikiame pakaitinį automobilį. Antras vairuotojas nemokamai. Automobilių nuoma tik Lietuvos teritorijoje. Užstato dydis – 100 €. Atiskaityti galite grynaisiais, pavedimu ar banko kortele prieš pasiimant automobilį. Nėra jokių papildomų mokesčių. Iš anksto susitarus, galimas automobilio išbandymas. Išsamesnė informacija tel: +370 66 216 541.

"2018-11-01 18:07:55 padangos11 rašė: Nu paskutines 4 žiemas su "universaliom " pravažinėjau (http://www.dayton.eu/en/dw510) " - man atverčia ŽIEMINES padangas. Mano nuomone universalių padangų nebūna. Būna arba vasarinės (žiemą su jom negalima važinėti) arba žieminės (su jom gali važinėti ir žiemą ir vasarą, tik jos yra žieminės, ne universalios). Jei planuoji važinėti daugiau ledu negu ant šlapios dangos (ne LT sąlygos) rinktis minkšto mišinio. Jei planuoji važinėti sniegu, ledu, pliurze, netik žiemą, bet ir pavasarį ir rudenį, gal net ir vasarą - rinktis kieto mišinio, bet, kad sukibimas ant šlapios būtų B arba aukštesnis. Turiu džipą. sveria ne kaip golfas. Minkštos žieminės C - vos palijo (nereikia net lapų ant asfalto) čiuožia kaip karvė ant ledo. Kaip atskirt vasarinę padangą nuo žieminės: pasižiūrėti kiek ant protektoriaus karbo yra lamelių (smulkių įpjovimų). jei nėra arba kokie 2 - vasarinė padanga, jei kokie 5-7 - žieminė. jei užkabinę nagu sugebat beveik atlenkti protektoriaus lamelę - minkšta žieminė, jei nesugebat kieta žieminė. Būtinai žiūrėkit padangos DOT'ą, kad būtų bent jau pernykštė (jei neketinat vasarai keisti padangų).

Važiavimas motociklu arba motoroleriu: kas gali vairuoti ir laikyti egzaminus. Susijusios kelių eismo taisyklės 2010/04/12 by admin in Kelių eismo taisyklės, Vairavimo mokymas with 61 Comments Reikalingos kategorijos vairuoti motociklą, motorolerį arba keturratį Teisę vairuoti AM kategorijos transporto priemones – mopedus ir lengvuosius keturračius motociklus – gali įgyti ne jaunesni kaip 15 metų asmenys. Asmenys, turintys bet kurios kategorijos vairuotojo pažymėjimą teisėtai gali vairuoti mopedą. Turintys 16 m. gyventojai gali įgyti teisę vairuoti A1 kategorijos transporto priemones – motociklus, kurių variklio darbo tūris didesnis kaip 50 kub.cm., bet ne didesnis kaip 125 kub.cm. ir jų galia neviršija 11 kW . Turintys 18 m. gyventojai gali įgyti teisę vairuoti A kategorijos transporto priemones su apribojimais – motociklus, kurių galia ne didesnė kaip 25 kW ir galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0, 16 kW/kg, bei motociklus su šonine priekaba, kurių galios ir svorio santykis neviršija 0, 16 kW/kg. Teisė vairuoti motociklus be galios apribojimų suteikiama sulaukus 21 m. arba, jei asmuo turi ne trumpesnį kaip dvejų metų A kategorijos motociklų su apribojimais vairavimo patirtį, t. y. ne jaunesniems kaip 20 m. amžiaus. Turintiems minėtą vairavimo patirtį tereikia pasikeisti vairuotojo pažymėjimą į naują, kuriame bus pažymėta, kad asmuo gali vairuoti visas A kategorijos transporto priemones. Apie egzaminus A1 ir A kategorijai įgyti Praktikos egzaminai A1 ar A kategorijos motociklų su apribojimais vairavimo teisei įgyti laikomi VĮ „Regitra“ pateikta transporto priemone. A kategorijos motociklų be apribojimų vairavimo teisei įgyti visuose egzaminų centruose praktikos egzaminas laikomas su gyventojų pateiktais motociklais. Vilniaus ir Kauno filialų egzaminų centruose, gyventojams pageidaujant, gali būti pateikti ir VĮ „Regitra“ motociklai. Prieš laikydami egzaminus gyventojai privalo pateikti galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą, sveikatos žinių atestavimo pažymėjimą, kad baigtas mokymas pagal privalomojo pirmosios pagalbos mokymo programą ir asmens dokumentą. Turintys ne žemesnį kaip vidurinį išsilavinimą – A1 kategorijai, o turintys B1 ar B kategorijos vairuotojo pažymėjimą – A1 ir A kategorijoms įgyti teorijos egzaminą gali laikyti pasiruošę savarankiškai. Kitais atvejais, o laikant praktikos egzaminą – visuomet, būtina pateikti vairavimo mokymo kursų baigimo liudijimą. Išsamiau apie vairuotojų egzaminavimą VĮ „Regitroje“ galima pasidomėti ČIA. Su motociklo, motorolerio ir keturračio vairavimu susijusios kelių eismo taisyklės Kelių eismo taisyklių punktai ir sąvokos, nustatantys mopedų, motociklų ir keturračių motociklų eismą: – mopedas – dviratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis cilindro tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant vidaus degimo varikliui), o didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui), ar triratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis cilindro tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant kibirkštinio (priverstinio) uždegimo varikliui), didžiausioji naudingoji išėjimo galia ne didesnė kaip 4 kW (esant kitokio tipo vidaus degimo varikliui), o didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui); – motociklas – dviratė ar daugiau ratų turinti motorinė transporto priemonė (su šonine priekaba arba be jos), kurios vidaus degimo variklio cilindro (cilindrų) darbinis tūris didesnis kaip 50 cm³ ir (arba) didžiausiasis konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h. Prie motociklų taip pat priskiriamos triratės motorinės transporto priemonės, kurių masė be krovinio ne didesnė kaip 400 kg; – lengvasis keturratis motociklas – keturratė motorinė transporto priemonė, kurios eksploatacinė masė (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ne didesnė kaip 350 kg, didžiausiasis konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio cilindro darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant kibirkštinio (priverstinio) uždegimo varikliui), didžiausioji naudingoji išėjimo galia ne didesnė kaip 4 kW (esant kitokio tipo vidaus degimo varikliui), didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui); – keturratis motociklas – keturratė motorinė transporto priemonė, išskyrus lengvuosius keturračius motociklus, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h ir (arba) variklio darbinis cilindro tūris didesnis kaip 50 cm3, eksploatacinė masė ne didesnė kaip 400 kg, kroviniams vežti skirtos eksploatacinė masė ne didesnė kaip 550 kg (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ir didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 15 kW. Transporto priemonės vairuotojų, savininkų ir valdytojų pareigos ir reikalavimai: motociklą ar mopedą privalu vairuoti abiem rankomis (išskyrus tuos atvejus, kai ranka rodomas signalas). Motociklo, keturračio motociklo, lengvojo keturračio motociklo ar mopedo vairuotojas privalo būti su užsegtu motociklininko šalmu ir nevežti keleivių be užsegtų motociklininko šalmų. Leidžiama vairuoti motociklą be motociklininko šalmo, jeigu motociklo gamintojo rėmo konstrukcijoje įmontuoti stogo saugos lankai, kurių paskirtis – apsaugoti vairuotoją nuo smūgių, ir įmontuota saugos diržų sistema. Važiavimo greitis: motociklais, krovininiais automobiliais, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3, 5 t, automagistralėse – ne didesniu kaip 110 km/h greičiu, greitkeliuose – ne didesniu kaip 100 km/h greičiu, keliuose su asfalto ar betono danga – ne didesniu kaip 90 km/h greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/h greičiu. Sustojimas ir stovėjimas: transporto priemonėms sustoti ir stovėti važiuojamojoje dalyje leidžiama viena eile; motociklus be priekabos, mopedus ir dviračius leidžiama statyti dviem eilėmis, jeigu tai nekliudo eismui. Eismas automagistralėse ir greitkeliuose: keliuose, pažymėtuose kelio ženklais „Automagistralė“ ar „Automobilių kelias“, draudžiama eiti pėstiesiems, vadelioti, varyti gyvulius ar paukščius, joti, važiuoti dviračiais, mopedais, keturračiais motociklais, lengvaisiais keturračiais motociklais ir visomis kitomis transporto priemonėmis, išskyrus automobilius, motociklus ir automobilius su priekabomis, taip pat važiuoti motociklais, automobiliais ar automobiliais su priekabomis, kurių maksimalus konstrukcinis greitis arba greitis dėl jų techninės būklės mažesnis kaip 60 km/h. Keleivių vežimas: draudžiama vežti mopedais, keturračiais motociklais, lengvaisiais keturračiais motociklais, motociklais (išskyrus priekabas) vaikus iki 12 metų. Transporto priemonių vilkimas: draudžiama vilkti motociklais be priekabos ir tokius motociklus, taip pat vilkti mopedais ir mopedus. Transporto priemonių išsidėstymas kelyje: mopedų vairuotojai privalo važiuoti tik pirmąja nuo važiuojamosios dalies dešiniojo krašto eismo juosta, kuo arčiau jos dešiniojo krašto, išskyrus tuos atvejus, kai jiems reikia sukti į kairę, apsisukti, aplenkti ar apvažiuoti kliūtį, važiuoti tiesiai, kai iš pirmosios eismo juostos leidžiama sukti tik į dešinę, sustoti (stovėti) vienpusio eismo kelyje.

Cia kad ispjausi katalizatoriu trauka abejotina ar pageres kai tokie varikliai kompo valdomi, jis uzprogramuotas su tokiu ismetimo pasipriesinimu ir jam vienodai, nebent buvo uzsikises tada padeda nes kad ir ta pati oro paemima palengvinus, ir ismetima sportini uzdejus, nieko nepareguliavus efektas gali tik atvirkstinis daugeliu atveju gautis. O 1.9 tdi gali netraukt, turba i pabaiga, oro srauto matuoklei ragai, dar trauka sumazeja kuro siurbliai einant i pabaiga, kas gana retai tokiem varikliam pasitaiko, arba gal ir su varikliu kazkas jeu netvarkoj. Nes seip 81kw guolis koks gazo davus turi lekt kaip pasiutes

geriausia nuvarai i deagnostika ir pasako kas negerai tokiam golfui 20-30lt daugiau nekainuos diagnostika.

ar tinka golfui IV variklis is pasato B5?

diagnostika pasidaryk pas koky nedurnely kuris tik pasako klaidu nera klaidu nera parametrus pazes pan. tik i eolta nevaziuok koky nes ten kai pardavinejau masina norejo zmogelis apzeti tai apzejo eolto vyrai diagnostika buvo tokia klaidu nera klaidu nera prie air bag neprileido burt pradejo ten is esmes buvo teisus bet pasakiau junk per kita yrenginy ir turejo deze per ka prisijunge sako nesupratau bet va viskas gerai . o istikruju sedynes laidai sugedo kazkur air bag tai varza ydejo uz 5lt uztai taip gavos nk jie ten nesigaudo geriausia kas ant saves dirba ar pan. eolte ir as dirbt galeciau naudoja ta paty ka as turiu bet nk nesupranta

tokios kainos 1000lt uz varikli plika tai cia kazkas gerai nori uzsidirbti kad kainos tokias sneka, teko buvoti autolauzyne sau reikejo smulkiu detaliu ir pardave varikli uz 550lt

Ir kas buvo?

formule ir ekologija?Nu jo...taip apie 1980m. formules naudodavo 120 ir daugiau litru degalu simtui, dabar nezinau, matomai slepiama.Taip palyginus, pirmieji KRAZ imdavo pagal gamintoja 120litru dyzelioEkologija buvo ir yra px, kai reikia rezultato.Abramsas irgi ta irodo.Na, galima prisidengt sukiais, kad i varzybas ateitu daugiau hipsteriu...Ir moto lenktyniniai turbut ne dvitakciai...