T4 pakaba (21 стр.) (1845)

trukumai----puna labai kebulas(dazineju ir dazineju), silpna priekine pakaba (selenblokai, guoliai, sarnyrai, traukiu antgaliai). Visiskas debilizmas su stabilizatoriaus atraminem gumom(cirkai keiciant) Gale viskas originalu (praejo 300 000). Variklis (2, 0ltr benzas)---jokiu problemu(sausutelis.....tepalo dapilti nereikia).Dar rudyja visi vamzdeliai-plieniniai(stabdziu, peciuko, benzo). Bet cia manau visu auto eksploatuojamu Lietuvoje (ant druskos) problema.

jei tiptronikas kaip ir 2001 GTI tai gadina visa masina.. nelaiko jie.. mano draugui subyrejo ant drago trasos nors tas GTI buvo uzpustas tik iki 240hp. bet siaip gerai atrodo, tik ratai mano manymu per dideli.. + coiloveriai tai jauciu kieta vaziuoti.. o siaip su pakaba kas nors dugiau daryta? sway baras gal standesnis? poliuretanines sarnyru gumos?

jei renkiesi is dyzeliniu versiju neprasausi nusipirkes carisma, masina tikrai patikima ir daug investiciju nereikalaujanti, kalbant apie galanta tai varikliai kaip ir visi priziurint vaziuosi bet seip nk gero, byra ratu guoliai, pompos, kvailioja temperaturos dacikas, daznai byra pakaba vienu zdz, o pezo prancuzu masina ir gj niekam tikes variantas, tik vat variklius tai pagamina gerus ir patikimus .

Lybra tikrai smagiau uz A4. Kodel? 2.4jtd smagiai eina, valgo mazai, gana pigus islaikymas, jeigu neuzvaikytas. Bose audio sistema su 6cd changeriu, universale taip graziai suslepta viskas, o kokybe Alcantara salonas "Piloto kabina, displejus" - super. Pakaba paprasto tipo. Pardavimo suma zema, del nepopuliarumo isvis geris. Trumpai tariant jauties kaip masinoj, o ne passate ar A4.

Girdi, jei skaitai , tai skaityk iki galo, cia kalba vyksta butent apie AUDI C4 , A6, nuo 1994 iki 1997 metu, kuriu ir pakaba ir varikliai ir kebulai daug daug kartu geresni uz C5. jei truksta informacijos , galiu pasakyt kad nera C4 aliuminio pakaboj ir varikliai patys geriausi, nekalbant apie AUDI A6 kokiu 2009-2011 metu 2, 0 TDI variklius

as taves neverciu tiket, nes turi savo poziuri ir tikriausiai pats net nebuvai susidures su audi pakaba, nebent buvai paemes kokia dapista ir dabar verki jog nelaiko, anksciau perekupai dedavo kiniskas detales, laike max menesi, ir nuo to pasisklido gandai apie pakabos nelaikyma, sudejus normalias dalys, normaliai laiko, brolis su a4 irgi problemu neturi, na jis geresniais keliais vazineja

visi kuriuos pazyzstu keravojant A4 ar pasrata B5 labai jas giria, kol nepradeam kalbet apie priekine pakaba, tada staiga keiciasi pokalbio tema dazniausiai . O kaina automobilio ispusta del vardo, taigi viska susumavus nelabai suprantma uz ka moket dideliu pinigu. Tik uz varda ? Na valio, kam jo reikia, lai moka. Man reikia patikimo ekonomisko auto, todel vaziuoju su citramonu

Pirkit audi c4 a6 su 1.9tdi arba a audi 80 b4 tdi ir nusibos vazinet.c4 pakaba neuzmusama.masinos senos bet dabar atpigusios ir galima uz 600-800e surast neblogos bukles.opeli su 2.0dti reiktu rinktis iki 2002 su mechaniniu egr voztuvu.patikimiausi modeliai arba astra arba zafyra dabar irgi atpigusios.svarbu nepirkt astros su 1.7 55kw nes tas yra isuzu variklis prastas.

Dar norėčiau paklausti, vienas pardavėjas bmw 525 2, 5l dyzelio atrašė bei išvardino, kas blogai. Kiek maždaug kainuotų viso šito pataisymas? Štai info: Reiktų pažiūrėti pakabą, nes važiuojant per duobes šiek tiek bilda. Taip pat vairuotojo durų apdaila nudažyta juoda spalva. Dega Airbag ir check engine klaidos. Variklis dirba gražiai, su juo jokių problemų, automatinė pavarų dėžė taip pat tvarkinga.

Labas. Turiu 2001m Scenic, 1.9dci. Vazineju 1.5 metu. Mieste ima apie 7 ltr. Taip yra ir pagal pasa. Pagal gabaritus jis kaip lengvasis auto - ilgis, plotis - todel jokiu nepatogumu del gabaritu parkuotis ir pan. Uztat salonas labai erdvus, ir prekyje, ir gale vietos marios. Apskritai labai patogus auto. Labai maloniai reda. Turejau daug auto, bet sis patogiausias. Visais atzvilgiais. Pakaba pakankamai patikima-puse vasaros vazinejau laukais, per duobes, balas, pilnai pakrautas, Martone rudeni patikrino-viskas gerai. Idealus auto. Pries tai turejau Nissan Almera-dangus ir zeme. Nors pora trukumu pastebeciau-siek tiek silpnokas variklis (naujame Scenice nuo 2004m jau geriau) ir kietoka galine pakaba-ji torsionine, gal del to. teko pavazineti ir su naujesniu Scenicu, traukia gerai, taip. Bet salonas...Po jo atsisedau i savo - kaip limuzine.

Kur cia ta prabanga?Senam auto ypac svarbu kebulas, nes tai yra auto "stuburas", o butent audi jis yra tikrai ilgaamzis, dar nebrangi pakaba, neziurint i s ir q versijas, patikima konstrukcija, o ko daugiau reikia?Nors siaip, tai yra tikrai ne pats geriausias auto, o kai kurie techniniai sprendimai, tikras cirkas, pvz seni ke ipurskimai-veikia kol veikia....

kai perki sena masina, gali tiketis ko tik nori.Pas C5 dar ir elektros pakankamai.Todel turint galvoje varikli pakaba ir elektra, tai galima papult konkreciai.Dar galima automata paieskot, kad butu pilnas komplektasNa, rudziu tokio amziaus masinai irgi gali buti.Todel jei nelabai reikia tokios masinos, tai gal ir nepirkIsvis, c5 nera taupos masina, beje, kaip ir visos audi panasiu metu.

Reikalingas automobilis per diena po 100km po vieta susukantis (darbinis arklys), nebijantis kelio duobiu, lopų ir žvyrkelių, ar šiaip prasto privažiavimo. Po servisus būtent, kad nėra laiko kada važinėti, o Freelander tokiu eksploatavimu tenai praleistu turbūt bent savaitę per mėnesį. Nereikia ir rimtos 4x4 sistemos, blokiruočių, svarbiausias kriterijus - stipri pakaba, na ir variklis ne visiškas "dusulys".

Atkreipk pirmiausia demesi i amortiku gumines atramas kelmuose(priekyje), daugelio jos buna truke-uzsiknisi keisti, variklio amortika paziurek ir aisku galine pakaba ar neissizerge ratai nes brangus remontas.Keicia, galimas daiktas todel, kad buvo pramustas karteris ir pavaziuota be tepalo, parduoti bus labai sunku niekam ju nereik nes mires modelis, probke tai nors parduotum greitai.Nemanyk, kad tarp mersu lavonu nebuna

vienu zodziu turiu daug patirties renkant penkta golfuka . Bandziau tik su dsg dizeliuka 1.9 labai kieta pakaba kaip su antru golfu vazioji , 2.0 benzas daug minkstesnis , geriau iena i posukius vienu zodziu malonesnis.. Bet galu gale nupirkau 2.5 ( rabbit), visi kas atsiseda sokiruoti komfortiškumu . Ryja apie 10 duju apie 25lt 100km . Pasaka , jeigu antra karta pirkciau tai tik ji..

na nenumanau kodel cia taip po pusmecio atsikrate, aisku komplektacija vos ne prasciausia, veliuras, gale irklai.. aciu dievui kad nors klima yra, o ne virykles krutilkos kaip yra teke matyti pas 39 pakaba tikrinta, prieky reikia tik stabilizatorius pasikeist ir viskas, kebulas grazus zodziu kaip uz tokius pinigus variantas pasitaike tikrai drysciau sakyti geras

Neikerti, as jam ir atsakiau neitiesiogiai, nes staciokiskais atsakymais neina atskayt i naivius klausimus.Klausimas buvo absraktus, ir atsakymas atitinkamas.Esme, kas geriau opelis 2, 2dti ar Citon C5 2, 0HDI.Kazkas pradejo pliurptri apie "siaubinga"cotronu hidraulika, tai argumentuotai atkirtau kad zmogus neteisus(mano manymu).O 2, 0 HDI nera ko lyginti su 2, 2DTI.2, )HDI patikimesnis(manau).O pakaba patvarumo poziuriu panasi.

Tiesiog rimtai pagalvok ko tau reikia.. Taip sutinku, A8 bus komfortiskesne, jin didelė, dėl kokybės abejoju. Volvo s80 man kažkaip atrodo patvaresnė, pakaba jos tvirta gerai laiko. su S80 tikrai labiau sutaupysiu vien kuro ir t.t. jei bent kiek linksti prie šios mašinos, pasiskaityk šitą. http://www.autovikingai.lt/forumas/tema/volvo-s80-pliusai-minusai-eksploatacija-gedimai-atsiliepimai-/7335

Sveiki, Atlieku kompiuterinę visos mašinos (variklio, ABS sistemų ir pan.) diagnostiką, tikrinu klaidas, taip pat jas ištrinu šiems automobiliams (iki 2004 metų; turintiems OBD II jungtis): Audi: A2, A3, A4, A4 Cabriolet, A6, A8, Q7, S2, S3, TT Seat: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon MK1, Leon MK2, Toledo Skoda: Fabia, Felicia, Octavia Mk1, Octavia MK2, Superb Volkswagen: Beetle, Bora, Caddy, Corrado, Golf MK2, Golf MK3, Golf MK4, Jetta MK3, Jetta MK4, Lupo, Passat MK3, Passat MK4, Polo MK3, Polo MK4, Touran, Touareg, Transporter T3, Transporter t4, Transporter T5 Kaina: 30 LT Diagnostiką atlieku Kaune, kartais galiu ir Šilalėje. Pigiau tikrai netikiu, kad rasit. Kontaktai: +2

Jei nori patikimo ir nebrangiai eksplotuojamo, tai tau gerai patarė.WV Multivan , arba WV Caravelle, arba WV Transporter.Čia nuo geriausios iki prasčiausios komplektacijos.Yra prailgintu, paaukštintu, keturiais varomais ir tt.Būtent WV t4 iki berods 2003 metų laidos patikimi mažai gendantys ir pigiai aptarnaujami.WV t5 jau su problemom ir didelėm aptarnavimo kainom.Mercedes Vito nepatvarus dalys brangios ir surenkamas ar tai Turkijoj.Žodžiu ne Vokietijoj su visom kokybės problemom ir ne tik.Sprinterio galas varomas ir žiema jei reiks i kalniuką ivažiuot pavargsi stumdydamas.Jei nenori technikinės kas metai ir mokėti už kelius žiūrėk kad registruotusi kaip lengvasis.Multivanas automatiškai skaitosi lengvasis, o su visais kitais gali kilti problemu.Tad prieš perkant išsiaiškink kaip su registracija.Štai tokia subjektyvi mano nuomonė.

Pirmieji vokieciu ale venai Barkaz, buliukas, t4.Beje, pastaraji patys pasivadino minivenu, nors veikiau tai busiukas arba griozdiskas namelis ant ratu.Amerikonu-Chevy Van nuo 1980 metu su varikliu gama nuo 4, 1 iki 6, 2V8 benz, nuo 89m Lumina, TransSport.O Espace leistas nuo 1984 metu pvz dyzelis, kuris turejo mazesnes sanaudas netgi uz Toyota Previa dyzeli ejusi nuo 90m.Lyginkim, vokieciai Syncro Sharana pabande tik nuo 2000 metu, renault Espace quadra nuo 1988m.Apie tai sakau, kad VW Sharanban gaminamas tik nuo 1995m, t.y.daugiau nei po desimtmecio isivelta i koknkurencija.Kai Renault pradejo gamint tikraji vienaturi nerudijanciu kebulu, vokieciai dar tik sapnavo ir neskyre benzopjuklo nuo vienaturio(Barkaz)

na as kita pasiulima turiu siurbliukus galima restauruot (kaina kaip naudoto kokiam oficialem lauzyne)duoda garantija metam ir zinai kad veiks plius su nuemimu tokia kaina. o del gyncu kuri geresne kuri pakaba geriau laiko koks skirtumas alfa , lancia , ar audi , peugeot tas pats sudas visas pakabos vienodai laiko .tik tai kuo ta pakaba paprastesne pvz audi 100 tuo pigiau lengviau ja atnaujint.siaip jai pirkciau europini benza tai tikrai galima pirkt bet ka , nes daug maz visi benzai vienodai laiko , o tie remonto kastai uz navarotus , komforta galia ir tt o va su dyzeliais tai yra visokiu niuansu kur kas daugiau. beto kas cia rase kad turi pinigu kam tau dyzelis .kiek pazystu pasiturinciu fyrmu savininku ir tai su dyzeliais vazineja. reiskia apsimoka , o jai dar papigiai gauni tai jau kosmosas

jei domina e46, geriau apie ji negalvotum... ta pati sup*** kregzde su kiek stipresnia pakaba ir viskas. Salono erdves ir komforto vaziuojant nerasta. Didelio skirtumo tarp e46 ir 4golfo/boros (universlo)nelabai jauciamas (neskaitant varomuju asiu savybiu), o islaikymo kastu skirtumas isties ispudingas vw/audi naudai. Variklis (3ltr. dyzelis) - nuostabus, galingas ir pagal galia taupus. Taciau jo remonto islaidos taip pat ispudingos.

Sveiki sitas skelbimas sukurtas ne perekupams ir ne Baltarusu medziotojams 4 golfu su irklais net be kondiskes galit nesiulit net uz 3000lt tas pats liecia boros O uz audi a6 (110-132kw)(97-02) mokeciau 9000Lt Patis suprantat V6 motoras aliuminine pakaba kuro siurbliai veleneliai ir t.t. bet man tas v6 garsas tai vat laukciau realiu pasiulimu uz protinga kaina

Labiausiai man patikusi audi A4 kuria ziauriai noreciau turet yra 2.6 V6 ar 2.8 V6 quattro benzas. Pas mus tik viena tokia esu mates, apipaisyta areografija bagal tema filmo "grobuonis" ligtai, ar "svetimas".. Savininkas kazkada sude litus i ja kaip turi but, todel jinai turi viska kas geriausia. O siaip nepatinka A4 kiti tie slabnieji modeliai nes jie tikrai nevyke, ypac pakaba

octavijos pigesne salono apdaila, dar karta pasikartoju octavia yra ZEMESNES klases uz passat, ji negali but geresne, tu gal logiskai pagalvok, vw turi skoda, pasatas brangesnis, ir prades pardavinet geresne, pigesne octavia, tai kas tada pirktu pasata?jau nesvaik, rasyt daug ka galima....tas pats kai cia veikejas zinantis, kad octavia tas pats kas pasatas, ir pakaba netgi pasato sutvirtinta...juokdaris

Sveiki, kaip manot kuris ar e34 sedanas ar e36 sedanas butu geresnis kaip kasdieninis automobilis ? abu auto su 2, 5tds varikliu. Su auto bent viena kart per menesi is klaipedos bus važiuojama i vilniu ir atgal Tai kuris butu patogesnis patvaresnis, ir kurio pakaba geresne ir pakabos detales mažiau kainuoja? O gal turi kokiu kitokiu pasiulimu iki 5k lt? Ačiū.

Susimasčiau pirkti nauja auto, nes senasis jau pavarges. Mašinos reikia patvarios, nes kekviena diena reikia važiuoti i darba o darbe reikia pravažiuoti apie 60Km grynais duobėtais žvyrkeliais, mašina gerai butu dyzeliukas, nuo kokiu 1999metu, iki kokiu 7000lt, aišku kad nebutu su aliumine pakaba, senoji mano mašina Audi 80 B4 1995m. tai i metus važiukle tvarkoma 2 kartus ką galėtumėte pasiulyti?

a4 dirzu pakeitimas norm servise 400lt+detales apie 400, cia kaina +-, ziurint kaip rasi.as apie 1.9tdi.del pakabos nzn kaip ten ta restauruota laiko, nes pats tik prie 1 men twarkiau pakaba, restauravau, kaina vilniuje 40lt uz detale jai pats atvezi detale, jai jie nuema ir uzdeda 80lt, 1 metu garantija suteikiama.kuro sanaudos bent pas mane niekad nebuwo didesnes nei 7l.

Jei gerai supratau, kalbama apie b5?Jei taip, tokio nesu turejes pats, bet esu vairaves.Gel remontu, tai aliumine pakaba nera pigiausia ir keiciama, berods, viskas iskart.O lietuviai, zinia, taupus bachurai, tai butent to nedaro, plius bando sutaupyt pirkdami gerokai pigesnes neaisku kur gamintas detales...Siaip, gamintojas savo laiku buvo atsaukes pasatus taisyti gamykliniu nesamoniu butent vaziuoklejeIr ne tik vaziuokleje...

kodel sulauzyti?Jei bus vazinejama tik uzmiestyje ir jokiu Kauno gatviu ir zvyrkeliu, tai kodel ne?Ypac, jei kisene leidzia pirkt dar ir naujas padangas, ne surinktas is zapaskiuTiesiog zemesne padanga daugiau energijos nuo kelio nelygumu atiduoda i pakaba, kas naturalu greiciau devisi.Juk yra kam grozis svarbiau nei kazkoks devejimasis, kaip yra masinu kurioms tinka tik ne mazesni nei R17 ratai

Siandiena suleidau pakaba. Sry... velokai baigiau darbus... nuplaut nespejau =D http://img39.imageshack.us/img39/8797/cept.jpg http://img228.imageshack.us/img228/5027/cep2.jpg http://img824.imageshack.us/img824/9705/cep3.jpg http://img691.imageshack.us/img691/9482/cep4.jpg http://img834.imageshack.us/img834/7333/cep5.jpg http://img18.imageshack.us/img18/8539/cep6.jpg o cia palyginimui kaip atrode vakar http://img715.imageshack.us/img715/7254/vakar.jpg

Lancia Lybra 2.4JTD 1. 2000-02 2.172000 3.190000 4.oro srauto matuokle, tepalai filtrai. 5.miestas vid.9/100km, uzmiestis 5.5/100km 6.nera 7.bose aparatura, DVD, dvieju zonu klima, alkantara pilnas el.pak. ir t.t. 8.Greiciu deze, smagratis, galiniai langai, turbina. 9.Beabejones taip. nuvertejimas 10% 10. malonu vairuoti, greita ekonomiska, patogi, minksta, paprasta pakaba, komplektacija, maza kaina.

tas kas turi pinigu nedaro tokiu nesamoniu o perka normalia auto iskart. Del kazkokio kito norm matoro sutinki gal ir apsimoketu, bet ne V8 vietoj 4. Tada teks keisti, greiciu deze, kardanus, amortikus, spyruokles, visa pakaba, stabdzius, reguliuot nes jei nemoki tai padarysi taip kad waziuos kaip valtis. Vien elektronika kiek uzims laiko suvedziot, ir uzregistravimas o dar nesneku apie tech abziuras visokias.

Negasdink zmoniu originaliom detalem Audi A8 nuo 2004m sutvarkyt pakaba neuztektu tavo visu kibiru ir lusnu isparduoti, is kur tokiu l..u atsiranda o baltiems zmonems tik tiek pasakysim, kad kryziuociu lupenoms tiek seniem grabam pristampuota kinietisku ir pan.detaliu kad galima pigiai jas keisti ir remontuoti kas 2000km iki gyvenimo pabaigos.Beje kai kuriu modeliu nuo 2002m eina originalai salenblokai ne vokietijoj daryti.

nu ir rado ka kaimieciai lygint.lybra uz pasata smagiau rieda.bratka turi 02m 2, 4jtd 110kw eina ispudingai. daug detaliu tinka fiato (kai kurios pigesnes uz sudveziu vw) ce aisku padielkos.kisant piges detales ges ir ta ir tas. lancios komfortas pakaba trauka isvaizda(isiskiri ir pilkos avinu bandos ) yra tuzina kart geresne uz boros. kas rasineja ce marazmus tas nevaziaves su ja iskart matosi.

Labai teisingai, pritariu, kad hidrauline pakaba yra daug kartu patvaresne, negu mechanine.Gale tiltas ir du amortizatoreliai ir viskas.Reikia hidro sistema isplauti, voztuvus isvalyti, siurbli patikrinti, vienu pirstu paspaudus , amortizacija turi lengvai judeti.Visiems linkiu isigytiXM-ir pavazineti, tada suprasit , kuo skiriasi jie nuo kitu auto ir kieno remontas daugiau kainuoja.Yra daug specialistu, kurie gali patarti, jeigu ko nesusigaudysi.Pagarba Citroenams-XM-mams.

na kadangi vaikinas nori vokiškos mašinos, tai apie škodą ar seatą ir neminėjau. O dėl tos aliuminės pakabos visi rėkia kad blogis, bet patys visvien ratus turguose suka apie tuos modelius, o netgi tie patys BMW ar naujesni mersai irgi juk eina su aliumine pakaba, bet kažkodėl niekas nerėkia, kad tarkim 211 mersas turi tris šarnyrus rate ir dvi aliumines svirtis vienam ratui

draugas jau antra nusipirkes, patenkintas, pats su megane vazinejau metus. Siaip detales nera pigios bet patikimumu nuo vokieciu nesiskiria kiek pastebejau, guoliai bangus, priekine pakaba pirmos lagunos lieva, antra laguna zymiai geriau tik dugna saugot kad nerudytu. Dazniausiai kol nedauzta neturetu rudyti. Svarbu nenupirk skenduolio ir elektronika bus tvarkoje Arba is opeliu ziurek kanors, detales irgi pigios Astros kokios arba vectra b

sveiki, esu sugalvojęs pirkti e klasės mercedesą nuo 2003-2006 metų, domina labiau sedanas, ir pirmenybė 3, 2 varikliams. Noriu pasiteirauti, į ką reiktų atkreipti dėmesį prieš perkant ? ar vizualiai galima atskirti orinę ir paprastą pakabą ? kokios tų mersų pagrindinės bėdos ? kaip išlaikymas dabar šiuo metu, kaip kainos ? Skaičiau senus forumus tai ten kainos kitokios, įdom kaip dabar ??? dėkoju, kas protingai patars

Pats pries keleta menesiu turejau ir vazinejau A6 1.9tdi (c4 kebulu). Ka galiu pasakyt - kaip tokios klases masinos islaikymas pavydetinai pigus, detales visada rasi bet kokioj parduotuvej, pakaba, variklis priziurint rupesciu tikrai nekels. Man tik asmeniskai truko siek tiek galios, vis delto auto nelengvas, o galios tik 66kw... Jei ieskosi A6 1, 9tdi atkreipk demesi i greiciu deze, nes butent ji gali sukelti nemalonumu.

daug temu yra cia prikurta, netingek pasiskaitinet ok? jei trumpai? tie varikliai nelaiko 2, 5 TDI geriau 1, 9 imt.ir vaziuokle klizma pas jas.priekine pakaba aisku.restauracija be 1000lt ne negalvok pradeti priekines vaziuokles.cia jei trumpai, geriau A6 c4 kebule ta audi 100 jeigu kitaip snekant.ten bent vaziuokle zmoniska, ir varikliai 2, 5 ju yra neuzmusami.seno modelio 5 cilindru.o naujieji yra V6 2, 5 nenuvyke motorai.

Ardžiau ketvirtą guolį, tvarkiau kitam variklį, nuo 2001/2m tiek guolio tiek polo nevertėtų painioti su neužmušamais 1980m modeliais.Variklio didysis aptarnavimas/servisas-kosminis(apie tepalines pagalves nekalbu apie nedidelį gamyntojo nustatytą tarnybos resursą irgi tyliu)ir galinė pakaba skysta, priekinė mano požiūriu prasta ir nepigi, jei nebūtų pigesnių neoriginalių detalių kurios porai t.km skirtos tai tikrai mitas apie tautomobilių pigumą sugriūtų

Jeigu paprastas dyzelis be turbinos, tai silpnokai vaziuos. Kas del ekonomijos, tai 2.5 paprastas dyzelis rija apie 8-9 litrus. Manau tas 3.0 tiek pat ris, nes maziau reikes gazo duot issibegejimui (kalbu apie normalu vairavima), bet viskas atsiperka kitais aspektais. Labai gera pakaba, varikliai nelepus kuro kokybei, eksploatacija nera brangi, o detales tikrai laiko gerai. Minusai, tai dinamikos trukumas ir rudys

nu jo cia beda kai zmogus nepasidomejas varo alfa belekur tvarkyt, tai tokios sumos nestebina , uzuojauta. Aisku pakabos dalys (naujos) nepigios, bet gali dar ir paskutini suda sudet su serviso 50% antkainiu, po to po pusmecio pabirs viskas. Jei jau pakaba tvarkyt tai det originalias dalis arba rimtu firmu, arba geriausia restauruot kur gerai daro, tai dar ir garantija suteikia ir laiko normaliai

Issiliejau net geriau pasidare Bet dar daug galeciau blogo pasakyt apie xm'us sukritusius, nebepasikeliancius ir sutizusius.. Normaliu net nesu mates, ten i ta modeli kiek litu bekistum- viskas kaip i kiaura backa, prasmes jokios. Lupena buvo ir bus lupena. Jau butu pats laikas jiems isnykti is keliu. Tiesa, nieko neturiu pries citrus su normalia spyruokline pakaba, tacka kaip tacka, kam patinka, kam ne..

Kaip pasakius, as asmeniskai nesibaidau, bet i savaite daugiau vienos neapsiimu .Seip teisingai pasakyta, kur byra kapeikos tai del pakabos, kai moki , tai nera kas ja pakeisti, tik reik turet salygas ir kuo!!!!!!!!jei pakaba originali dar is Vokieciu, siulyciau restauruoti, o jei jau deta pas mus, tai ji restauravimui nera jau tinkama!!!! Aplamai variklis yra nenusisekes ypac 110 kw.

ne lupena.nei tas nei anas.Nematei tirkru pasatu ir a4-tu ar bent neesi vaziaves.Visiskai kitaip vaziuoja S4, A4 2, 7TDI, 2, 5TDI 132 kvatrines nes jos zymiai sunkesnes o pasatas W8 4mot aplamai nerealus aparatas su sportine praktiskai phaetono pakaba, gyvenu vokietijoje , musu firma turi istiuninta W8 sena pasata jis 310km/h laisvai eina.Ir vaziuoja sitos masinos visiskai kitaip ir koforto daugiau turi.

tai gal nuo 2001metu kur iki 2007 ejo, tai bedos ju su pakaba ir dazniausiai su I-drive Sistema buna elektronikos gedimai, pardavinejo kaimynas senaiau savo lavona 3.0 dyzeli tai nzn kiek gavo bet buvo s... vertas jo, tiesa jau toki nupirko nes jo nemylejo niekada (apie masina). o siaip kiti sako kad plaukia, bet islaikymas vistiek brangus nes tai atinkama klase

Draugui parvariau iš Vokietijos Volvo. Pakaba man pasirodė kieta, mieste ar kai kur nors prisiparkuoti reikia tai siaubas, nes labai didelis apsisukimo spindulys. Dar didelė bėda, jog degalų baisiai daug srebia. Ai be to detalės baisiai brangios. Be to važiuoklės kiek girdėjau nėra patvarios. Aš asmeniškai imčiau bmw e60, komfortiškas, akį traukiantis variantas, patikimas, erdvus, manevringas ir gan ekonomiškas pagal toki varikli.