Sunkai sukasi vairas e46 (42 стр.) (4499)

Taip tu teisus del to e46, iri susiduriau darbe su tokia situacija, zmogus atvazevo su opel astra 2.0 74kw skundesi kad auto burbuliuja smarkei , kai pradejau knistis prie siurblio smirdejo grynu benzu paklausiaiu jo paskui kiek uzpilta benzos i baka tas nustebes sako 30l o salerka jam buvo pasibaigus tad jis vazevo grynu benzinu tik teko visa sistema isvalyti bet tai nieko tokio tam opeliui i kita dar situaciaj, su vw tauran 04 1.9 pampaduzas zmogus ipile spejo ipilti 5l benzos kol pamate ir pavazevo koki 100metru auto uzgeso atvare pas mus buvo jau pagave benzo , pradege voztuvas , susipiso egr, purkstukus apgadino, ir pradejo salerka i tepala varyti , kiaura galvos purkstuku lizdai ir remontas atsiejo 5500lt

Na nepasakyciau kad kosmine kaina aisku norisi pigiau taciau realybe tokia uz gerai padaryta darba nebuk nusiteikes moketi kapeikas . As pries savaite nuvaziavau i servisiuka pakeisti skyvo ant e46 ji laiko vienas varztas bet be spec rakto sumkiai atsisuktu arbo isvis neatsisuktu nujeme radiatoriaus ventiliatoriu uzdejo rakta atsuko uzdejo nauja uzkabino dirziuka ir pajeme 25 eurus tai pogi sugaiso apie puse val grubiai . Tai kad pagrinde mokama uz zinias ir darba o ne jo trukme ir kokybe . Tau kaip pavizdys butu lengviau jei tas meistras tau butu keites tas slangutes dvi valandas ? Ir tu ten lauktai tiek laiko tai lengviau butum atidaves tuos 20 euru ? Jei padare gerai ir issprende beda niekada negailek pinigu meistrui .

W GOLF EXKLUSIVE - Pagaminimo data: 2003-11 Rida, km: 154000 km Variklis: 1900 cm³, 100 AG (74kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Juoda Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R15 Sėdimų vietų skaičius: 5 AR Volkswagen Golf IV Tdi, 2001/01m. Darbinis tūris l.: 1.9 Kuro tipas: Dyzelinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Hečbekas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 1500 Lt Rida, km: 239000 Spalva: Mėlyna Galia kW: 81 Cilindrų skaičius: 4 Pavarų skaičius: 5 Varomieji ratai: Priekiniai varantys ratai Sėdimų vietų skaičius: 5 Ratlankiai: R18 Daužta tr. priemonė: Ne ir patarkit kuris maziau kuro vartoja seip ar 74kw ar 81 kw

Kadaise buvo ryškiai raudonas...

Aisku. Na bus matyti. Greit technikine, tai pries tai reikes prapurtyti visa vaziuokle.

noriu pakeisti sena audi vaira i sline sportini, tai yra klausimas ar viskas tiktu?

tai labai gerai, o pipyne airbag viskas tvarkoj bus?

Isvis nesuprantu kas jus ten per Inteligentai kad jus automobilyje kuriame yra vidaus degimo variklis norite vaziuoti kaip kokiam izoliuotam kambaryje ? Kam jums to reikia isvis ? Ar tik priezastis pasireiksti kad kazkokia nesamone sugalvojot ir norite ja igyvendinti ? Pajimkite kokia nors padoresne masina ta prasme prabangesnes komplektacijos bent tai ir izoliacija bus padori pvz turiu as BMW e46 face lifta 2005 m ir tikrai nesiskundziu bloga izoliacija nors varikliukas dizelis priedo bet jokio diskomforto nesudaro ... O jei kibirus perkate ir norite kad vaziuotu kaip limuzinas tai cia jau jusu pasirinkimas ir ismislai . Nieko neturiu pries tuos ideju igyvendintojus taciau tokios nesamones kaip izoliacijos per prastai muzika groja masinoje tai na grinai kaip musu dizaineriai pvz Petruskevicius zimusis ...

na slegis kaip ir jau uz filtro geras. ten kur sukasi prie tos dezutes ir kur jau vamzdeliai eina i varikli purskimo tie. ten gal koks reguliatorius ar kas stovi. nes ca problema butent ir atsiranda ir pradedant vaziuot varikliui gaunant apkrova. kur turetu kazkokie kuro misinio reguliavimai prasidet. ir nesuveikia kazkas. kad ir siurblys slegio lb didelio neduotu tj pradzioj tik veiktu lb daznai. arba jei nesukeltu net pakankamo tj visalaik veiktu. ir isvada arba su paciu ipurskimu kazkas negerai arba su reguliavimu. jei su ipurskimu tj kaip ir ant laisvu neturetu viskas gerai but. bet kaip 1.8 varikliui tj gerai sukas tikrai ant laisvu. bet nei paciam nei kitiem pazystamiem netako susidurt su ipurskimo kazkokia beda. laiko kaip bus reiks akuma isidet pakrapstyt biski.

su kaledom!!! neparvagai dar jam aiskint kd nakti tamsu o diena sviesu? vistiek nedaeis. kaune panemunej kur trulikai sukasi yra pirdu paduotuve viskas kinietiska tai ten visus pazystu tai sia vasara atlekiau pasjuos ir norejau nupirkti rema didziausio keturacio ir isideti kokio 500cc moco varikli tai mane su jega isvare nes joks remas (kitaickas nelaikys jei jo neperdarysi is pagrindu) nes keleivio svoris ir tavo vairavimo stilius neatlaiko remas. paskui dar turiu draugeli kuris tavrko betkokius keturacius ir tvarko gerai klientu neatsigina tai prie jo irgi prisikabinau kad patartu koki rema papigiai paimt is pasidaryt zveri tai besansu is kiniecio paimt rema nes ji reik perdaryt visa o persidarymas nebus toks koki gali gero moco rema paimt uz brangiau. isvada kad kinietis vistiek lieka kinieciu

td turejau nieko ipatingo.buvo naujas dirzas persokes per danti kai kurie teigia kad ner galios ribojimo sukimo momentui.aisku tai motoro nesugadino o tipo tdi taip nenutiktu.nu siaip nzn bet drysiu patart kad tdi geriau pirkt.siaip pats motoras su siurbliu negedo bet aplink varikli gedimuku buvo vairo stiprintuvas, termostatas kuris sunkiai pasikeicia, plastmasiniai stuceriai ant kuriu pagrindine ausinimo slanga izsimauna ir sukasi prie galvos , jie yra plastmasiniai ir per salcius geriau nelyst sukinet jai varvetu nes luzta, per didziuosius salcius kuresi ne kaip , reik pasildyt zvakes ko nereik pas tdi, bet kurui nelabai lepus piliau silumveziu dizelina lietuviskas poch , bet teko pilt is belarusijos silumveziu juoda ten kai vagia kad skaitliukai nedurniutu ipila atrabotkesbet mb w124 86 metu ir golf td valge be vargo ir juoda

Tai va nusipirkau tokia audi, na masina skirta tikrai ne greiciui, ant duju isukau truputi daugiau nei 180, daugiau nebespaudziau, o del to kaip kyla greitis nuo 100, tai jis kyla taip pat proporcingai kaip ir nuo 50.. Kolkas esu gana patenkintas, variklis nenukankintas, senukas vazinejo vis del to, o ir itelpu kolkas i 10 litru duju. Tai va, jei megstant kai masina vaziuoja kaip nori tai sitas varientas netinka, jis labiau galbut ekonomikai palaikyt. Beja klausimas, pastebejau kad ne ant mano vienos b4 stringa ventiliautoriaus valdymas, tas kur persuka oro srauta i langus, kojas, bei salona, taigi, i langus ir kojas sukasi normalei, o kad i salona pasukt, tai nebeina, kazkas uzstrige arba nulinke, tai idomu kaip ta stalciu issimt, ir issiaiskint kur cia beda?

stovint ir gazuojant sklende bus atsidariusi, nes stovint ECU neduoda pakilti slegiui, taip kad sklendes stebejimas ant laisvo begio nieko neduos. o jei N75 yra blogas, tai ziurint kaip jis blogas. jei jis elektroniskai "nusproges" tai jis nepakels slegio virs "bazinio", t.y. mechaniskai riboto slegio, be to, kuri prideda ECU aktyvuodamas ta N75 solenoida. turetu jausmas buti toks - slegis pakyla tik labai nedaug, t.y. vaziuojant jauciasi, kad turbina sukasi, bet ne iki tiek kiek anksciau. jei N75 sugedes mechaniskai tai gali buti slegio per daug pradzioj, po to ECU automatiskai pradeda riboti slegi ipurskimo kampo ir kuro kiekio pagalba ir masina jauciasi buka iki tol kol uzgesini ir uzvedi is naujo (tai ir yra avarinis rezimas, bet jis retai kada aktyvuoja check engine lempute).

Nu paskaicius tai matau kad jau ish viso uzh dyka yra dedamas vairas i kita puse(tokius reikia mushti bo jau visai liksime be uzhdarbio. Vienas dede vasia deda uzh 800 kitas dede aloyzas uzh 1000. Kaina visur vaikshto apie 1500 ar tai pasatas ar audine. Darbo yra sociai ir manau kad uz 800 permetineti vaira i kita puse tai sh... malimas. Kas su tuo nesusidures masto kad kas ce tokio.Pokst pokst paspjove, laidus ant skrutkiu susuko ir px. Viskas gerai. Veikia. O ish tikro dirbi savaite laiko kol viska permeti, suderini ir laidu 150-200 perlituoji. VAziuokite, darykites uzh grashius paskui vaziuosite pas normalius meistrus ir prashysite kad ish naujo perdarytu. Perdarinejau ish naujo 2 picaso ir passata. Tai tokio sh primalta kad perdarinejau vos ne viska ish naujo.

Už kiek galima parduoti BMW 2, 0 D, sedaną 2003 metų? Nedaužtas, vairas kairėje. Keista priekinė važiuoklė kapitaliai, galinė beveik visa, tačiau iš niekur nieko užkalė variklis, nuvežus pas meistrus sakė, kad reikia keisti variklį ir turbiną . Suplojus virš 4 tukstančių litų - "abydna", kai mėnesio bėgį atsitiko tokie dalykai, nesinori daugiau dėti pinigus, todėl galvoju parduoti mašina. Mašinos išorinis stovis tiesiog puikus, viduje odinis (kremo spalvos) salonas, CD - playeris, klimato kontrolė. originalus BMW grotuvas ir t.t. Norėciau paklausti kokia suma būtų protingiausia parduoti šią mašina neapgaunant nei savęs, nei perkančio. Nuotrauku neturiu, nes ką tik pagalvojau apie pardavima, tačiau jei kažka sudominsiu būtinai įdėsiu ir papasakosiu apie VISAS mašinos įdas, nes slėpti nieko nenoriu, pats nusipirkau su beveik subyrėjusia važiuokle ir kaip dabar pamačiau ne pačioj geriausioj formoj esančiu varikliu, bei turbina.

paziurejau pagal nuoroda pamirsk ta bmw uz tokia kaina ar del cipsu perki ?apdazyta bet slenkstis dazai issiskete gal ir daugiau duru apacia parudijus variklio foto tepalas bega is po dangtelio priekyje pasiziurek, izolke apsukta juoda prie radiatoriaus.plius tas alia sportinis vairas kurio tvirtinimas surudijes as tai naujus bent susukciau kad blizgetu tai ir toliau tvarkingumas islys jei i rimtesni servisa nuvaziuosi.tech kiek suprantu nera : ) nuvaryk i technikine ir pamatysi geros auto privalumus sumokesi 60-70lt arba daryk tuvlitoje diagnostika apie 50lt ir tau nereiks sito bmw.nu baisus jisia..nebent tu prilipai prie jo ir jis tau geriausias ir nieks neatkalbes Taves .... 3000lt mano toyota su dujom su tech papuvus bet bent ne tokia baisi uz 3000lt atiduociau ir tech iki 2014.02

Kiek brangs seni populiarus automobiliai kitais metais, nes tendencija jau kelinti metai yra , nors modeliai ir sensta, bet ju kainos kyla o ne krenta, kaip pavyzdzius galima pamineti Toyotas su senais 4D4 varikliais, bmv 39 kebule, Audi c4 su 1, 9 Tdi varikliais. Seip Europoje tokie modeliai jei geros bukles , tai kainuoja gan brangiau nei pas mus, nes musiskiai yra auksarankiai, ir perka lavonus, kuriuos pavirine, paspakleve, perdaze ir dar spidometrus atsuke iki ypac Kaune populeriu kokiu 177 t. km. , net juokas ima, vairas kaip Lenino galva, o probiegas tai kaip naujos. Aisku tenka ir geru masinu pamatyti, tik kad ju kainos musu tautieciams per dideles.Kiek teko susidurti , tai metams praejus einami modeliai , kaip koks ir brendis, senstant brangsta kokiu 250-400 Euru. Tai va , diskusija pradejau, lauksiu nuomoniu is kitu .

Svaiki. Turiu Ford Focus 1.8l 85kw.Labai negrąžai kūręsi kai išila variklis.Filtrus visus esu pasikaitęs, žvakes irgi pakaičiau.Kai šaltas po nakties ateinu užsikure gražai apsukos pakyla iki 1800-2000 ir po truputi nukrenta iki 1000-900, bet už keliu minučių kai išyla krenta apsukos 600-550 ar tai normalu? Variklis nesipurto gražai dirba tylai. O kai jau būna įšilęs variklis kuresi bjauriai apsukos pakyla max 1200 kartais išvis 700 apsukos. Buvau prapylęs tepalus

Am. Pats turiu ir pardavineju bmw 320D e46 100kw. Jokiu problemu neturejau per metus, is vokieciu parvarytas. Vaziuoti - malonumas, galios irgi uztenka, nebent sedejai prie galingesnes masinos pries tai, tai jausis (normalu, visur taip). Eksplotacija nera brangi tikrai. Mes perkant ziurejom, kad nebutu 'ispyderastinta', stockine ir nepoliruota, kad matytusi trukumai - juk 1998 metu masina ir butu nenormalu, kad visa blizgetu. Labai nenorejau BMW, nes visi sake, kad uzdroztos masinos ir tt, bet nusipirkes - pakeiciau nuomone ir dabar kazko kito nenoriu. Jei nepagailesi perkant pinigu, tai nereikes po to puses masinos per naujo rinkti. Visi ekspertai sako, kad ledine uz 7000lt eina nusipirkt - pamirst reiketu tokias kainas norint, kad butu ledas - po kapotu, o ne saldainiukas is isores. Tiek galiu tepasakyt apie situos grozius

nu o tai ko tu nori? srebalai tie mazi benzininiai varikliai irgi. negalvok kad jei mazesnis variklis tai maziau jema. jy daugiau grezt reikia kad ysibegetum ir panasiai. draugelis turi e46 323ci tai iki 10 litru mieste graziai vaziuojant. palyginimui sefes toyota avensis 03 metu dvilitrinis keturiu kausu kiek pasiziuriu netoli dvylikos srebia. aisku cia skirtingos masinos ir skirtingi varikliai plius vairavimo stiliai gal dar skiriasi, bet cia tik pamastymui kad keturcilindry benzininy varikly isvis nelb verta pirkti, nes sanaudos panasios o tai ir mazesnes sesiakausio, trauka tolygesne, sukimo momento daugiau ir t.t. neveletui dedasi daug kas dujas, nes uzpisa pilti y tuos srebabalus, nesvarbu ar 1.6 ar 1.8. sesiakausiai srebia bet jau ir valina normaliai.

Sveiki, kadangi nelabai nusimanau mašinose, jų varikliuose ir kitose detalėse prašau jūsų pagalbos, patarimo. Ką būtų galima nusipirkti iki 2000e Privalumai būtų tokie, dyzelis, ketūrdurė, mechaninė pavarų dėžė ekonomiška jaunimo mašina. Kol buvau kariuomenėj vis svarstydavau apie BMW e46 2.0l dyzeliuka, bet kai grįžau į civilizacija pas ką paklausiu tas sako, kad blogas variklis ir genda labai, žodžiu atkalbėjo.. Golfa 4 visi draugai turi, tai kažkaip nesinori tokios pačios ir man pirkt.. Šiaip visa gyvenima svajodavau apie AUDI bet, kad kainos kosminės ar man tik taip pasirodė? Nu manau mintį supratot, ko iš jūsų noriu, laukiu jūsų pasiūlymų ir patarimų, jūs vistiek daugiau išmanot! ir tiriausiai jau milijonas tokių temų yra kaip mano, bet vistiek savo yra fainiau turėt.

Sunku konkrečiai pasakyti. Žiūrėk koks bendras stovis, ar labai nutrintas vairas, pedalai, ar nenutrintos sėdynės, ar neapibėgęs tepalais variklis (jeigu jis nuplautas, tai įtarimas kad buvo tepaluotas), žiūrėk kad būtų vienodi tarpai tarp durelių, kapoto ir sparnų, žiūrėk ar originalūs stiklai (su Škodos ženklu), ar originalios faros, ar padangos šonas nenunešiotas. Važiuodamas paleisk vairą ir žiūrėk ar netraukia į kurį nors šoną stipriai (kažkiek traukti gali dėl kelio nuožulnumo). Dabar ateina šalčiai, tai labai gerai patikrinti kaip variklis kuriasi ryte šaltas (taip galima nuspresti apie kompresiją, svarbiausia kad jis būtų nejudintas), pasižiūrėk kaip kuriasi karšta (jei reikia sukti labai ilgai, tai irgi įtarimas kad siurblys gali pareidinėti). O šiaip tai visas tokias smulkmenas sudėjęs susidarai bendrą mašinos vaizdą. Svarbu kad iš pažiūros automobilis matytūsi kad jis "gyvas", o ne suvažinėtas lavonas.

kregzde (e36) geriau uz golfa tai ce faktas, daliu kregzdem yra tiekpat kaip golfam tai brangus islaikymas nebus, pigus ir palyginus/ekonomiskas yra 318i as su 316i vazinejau pora metu, dar pries tai zmogus vazinejo kelis metus ir su paprasta duju iranga, ir jokiu bedu nebuvo. 318is yra gerai, bet ir prieziuros labiau reikalauja, asmeniskai patarciau paprasta pirkti, tuos is prisiperka jaunimas ir paskui parduoda lavonus, is 6 cilindriu tai sliulyciau 2.8, geras galingumas ir ekonomiskas, perkant reiktu ziureti i reduktoriu ir kad variklis jokiu garsu neleistu (traskejimu, pulsavimu), po daznu dragu reduktoriai pas juos isplysta, tiek 2.5 tiek 2.8 ir reikia halturinti (virinti) vaziuokle irgi nera labai stipri (e30 stipresne) coupe su geru varikliu ir gyva isvis sunku rasti arba kainuos daug (vos ne kaip e46)

Prie tos pacios temos pasiklausiu ir as nuomuoniu apie automobilius tarp kuriu renkuosi kuris butu labiau vertas pinigu o gal patarsit koki kita modeli taigi automobili renkuosi uz 12tukst butinai dizelis mechanine sedanas. Taigi zvalgausi i tokius modeliu 1. volvo s60 2.5 D5 2. Passat b5+ 1.9tdi 96kw butinai 4motion 3. audi a4 b6 1.9tdi 96kw butinai quattro 4. Jaguar x-type 2.0 96kw berots 5. saab 9-3 1.9 110kw 6. skoda superB 1.9tdi 96kw. 7. GAL BUT bmw e46 2.0 110kw Pries tai vairavau audi a4 b5 taigi mitu pasakot nereik kad vaziuokeles aliumines kad nelaiko nes laiko jos puikiai per du metus prasukau 50tukst km su R17/225/45 ratais plius stipriai zeminta ir kaune. Pakeiciau tik stabilizatorius. Kuris automobilis labiau vertas pinigu?

Kai pavazinesi kadanors su geru siuolaikiniu dyzeliu tai suprasi ka duoda tie 400-500Nm ant 1500.Niekur jie nedingsta, diapazonas kuriame optimalus sukimo momentas pas dabartinius dyzelius gan platus.Nereikia pasaku sekt.Tam ir yra tie Nm kad vaziuojant 200km/h variklis neperkrautas, o sukasi ramiai apie 2500-3000Rpm ir padarys tiek ant starto tiek uzmeistyje ta m-ke.Tu demagogija cia stumi autogido pubklikai kuri patiki tokiais tavo paistalais.Beto niekas is cia svaigstanciu niekad formules nevaioravo nevairuoja ir nevairuos ir negali ir negales skraidyti 7000-10000Rpm apsukom .Jokio skirtumo paprastais keliais vazinejant nera tarpmsportiniu bemvu mersu benzo ir dyzelio, nestumk utopiju nes pranasumai visi dyzelio pusen persveria, nes ta m3 atiliks tu nuo pvz mano 210kw 3, 0D ir kol isvystys dyzelio greiti as jau busiu atsiroves 3km atstyumu i prieki.

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

Puikiai dirba su BMW modeliais nuo apytiksliai 1998m. iki 2010m. senesniems automobiliams reikalingi perėjimai. Funkcijos: • Klaidų skaitymas bei trynimas; • Serviso intervalų atnaujinimas; • Automobilio darbiniai parametrai realiu laiku. • Atskirų blokų kodavimas bei programavimas; • Funkcijų aktyvavimas ir begalė kitų funkcijų. Palaikomi protokolai: • K-line; • K-CAN (100 kbit/s); • D-CAN and PT-CAN (500 kbit/s). Palaikomi BMW modeliai: • 1-serija (E81, E87); • 3-serija (E36(nuo 1996m.) E46, E90, E91, E92, E93); • 5-serija (E39, E60, E61); • 7-serija (E38, E65, E66); • X3 (E83); • X5 (E53, E70) ; • Z4 (E85); • R56 (naujas MINI). Komplekte programinė įranga bei diagnostikos kabelis. Veikia ir su Windows 7. Kaina 119LT įskaitant siuntimo mokestį. Tel. 370 69238555 E-mail. [email protected]

Depresija varot, teks i Anglija varyt ja. Cia siulo 10.000lt uz ja, taciau parvezimas kazkiek kainuos..Tai jau geriau uz 8500-9000lt parduot, nei Lietuvoje uz 6.000lt .

O siaip sakau, net dugnas ziauriai gerai atrodo, mes patys pasikele servise nustebom. Aisku is Vokieciu masina atvaryta, bet dar nemaciau tokio dugno. Variklis irgi netepaluotas, salonas siurblio prasosi, bet ne apiplyses, nerukytas. O ji parduot galimybe tik skelbimuose ar ir turguje imtu? Nes kiek girdejes, tai turguje tik atvaryti stovi daugiausiai..be to, kai pats pirkau, tai tik trys e46 modeliai buvo visam turguje ir visi skirtingi..sedanas, universalas ir coupe. Apie coupe patyliu - 26.000lt, tai liko tik sedanas ir universalas. Dabar gal kas turguje bunat pvz Kauno - daug troikiu rudija ten?

Sveiki, taigi tokia gan nestandartiska tema. Einu prie esmes, turiu Citroen saxo vts( 1.6 66 kw, kaip tokiam kibirikiui greicio pakanka) na ir esme, sukaliau as ja, keleivio visas sonas sulankstytas, na zodziu ne cia esme, dabar esu anglijoje ir uzmaciau skelbimuose saxus naujesnius, su wtr varikliais uz labai maza kaina pardavineja, na aisku zinau jog parvezimas kainuoja nemazai, na ir klausimas toks, kiek perdarymas galima kainuoti? kaip zinoma turiu antra toki pati automobili, visos paneles sveikos, sulankstytas tik sonas, cia itakos tam neturi, kitas klausimas iregistravimas lietuvoje kai perdarytas vairas, gali kilti kokiu sunkumu, problemu ? Dekingas uz atsakymus ir, gal atsiras zinanciu kiek kainuoja is Uk i lietuva pargabenti auto? ar nereikia automobiliui tech. registraciju, keliu mokesciu ir panasiai? omeny turiu pargabenima tralu ne saxo xodu. Dekingas uz atsakymus.

supratau minti...bet tas balvonas irgi gi ne zalias, ralistas buves, dalyvaves cempionatuose lietuvos ir tt..paemes prizines vietas, 1-3 tik klasiu as nezinau jo, buvo guolis2 prixalturintas kazkoks, ir zigulys8 kazkoks..nu ne tame esme...tai nemanau kad but ant tiek durnas kad nenuraukti tame reikale...kaip reik nuorint stabdzius...bet va kazka pribure berniokas ir pyzdec....vakumas tai kaip suprantu, ta deafragma vadinama? tam korpuse apvaliam dideliam?? kur tipo vakumas buna stabdziu? nu stiprintuvas tipo stabdziu...bet jam teko keisti ta korpusa metalini, ta vadinama paskirstytoja..kur hidraula paskrirsto i ratus...nu ta metaline nesamone i kuria sukasi vamzdeliai stabdziu is ratu ateinantys, nu ir dar buna pas kitas auto, kad virs to daikto buna baciokas stabdziu skyscio..tai va ta nesamone jam teko keisti...kaip jis ja sugebejo sukrusti neisivaizduoju...

nu va radau benzinine ir dyzeline masina dyno testa panasios galios 240 AG bet dyzelines sukimo momentas virs 400 o benzinines 300 maximalus bet prie didziausios galio jie isilygina dyzelio krenta labai staigiai ir jau prie 4 k rmp yra vos 300 o ir toliau krenta prie 4.2 jau tik 270 kai benzininio uzkila iki 300 ir prie 3.5 rmp ir iki 5.5 rmp bevek nemazeja vos vos tenai ri tik poto prie max AG sumazeja iki 265 kai dyzelio maximalus sukimo momentas virs 400Nm uzkila prie kazkur 2.3 rmp ir letejai gan staigiai ir jau prie max AG prie 4.5 rmp lieka vos 260 Nm tai kad matai kaip yra!!! todel dyzelis ir startuoja geriau o poto kai varilis sukasi prie auksciausiu apsuku benzinis tampa pranesesnis (aisku nezymei)

Sveiki, reikai pasikeisti vakumo slangutes. Kokias geriau pirkti gal galit parekomenduot? Turbut reikia atspariu karsciui? Ir kiek nusipirkt metru? Problema pas mane tokia 1.9tdi 81kw. Rite uzsikuriau masina viskas normalei uzsivede jokiu dumu nieko pradejau vaziuot o masina visiskai buka atrodo kad 1, 3 tonos velka 20 kilovatu. Diena pries vaziuojant is darbo iki tol kol uzgesinau viskas buvo liuks. Apsukos isvis nekyla ant begio, o ant laisvu normalei iki 5k uzkyla. 2 begiu kaip seniau prie 1.8k uzmini ratai sukasi dugna numynus o daba ble jokiu emociju. 4 begiu dar iki 100 siaip netaip imanoma pasiekt, 5 begiu galim sakyt isvis nesibegeja dugna numynus. Atrodo kad turba neveikia nors girdisi kaip veikia. Tepalo nemazeja, dumu is dusles jokiu, buvau atjunges oro srauta jokiu pasikeitimu i bloga ar gera puse.

Nu labai idomiai pasisakiai - o tai is kur is italijos grizta 10-12 metu senumo masinos? Cia jos tik po garantijos pasibaigusios? Garantija naujai 3 metai dazniausiai ir jei pasiima po 3 metu atgal igaliotas atstovas tada buna dar pratesia 3 metams max, bet tikrai niekas neduoda garantiju 9-10 metu senumo masinoms, tuo labiau niekas nepratesia garantijos jei rida 200k km ir daugiau. p.s. prisiminiau, atveztas yra 740d e38 pardavimui - rida apie 620 000km, oda pasitrinus juoda, vairas labai nedaug pasitrines, labai nedaug yra smulkiu padrekimu, kiek man zinoma su parvezimu ta masina atsiejo apie 11000lt, salona ides kita is deveto tokio pat, isvalys, vaira uzdes kita, nuplaus motora ir pataps rida kokie 250 - 300k km. Masina is vokietijos. Ir kaina bus kokie 18-19k lt investuoa bus max 600-1000lt, o uzdirbs 6k lt tikrai.

Galit neknist proto del sanaudu ir kt.Audi mieste su 1, 9 81 ryja apie 10L ir vaziuoja kaip traktorius, letai, bukai apie 15s isibegejimas.Jei studentas nori vaziuot kaip pensininkas tai guolis idealus varijantas, bet OOOO 110 arba 132kw C5 jei pavyktu rast su pakeistais dirzais tai kaip ponas vaziuotum eina kaip bite ir is vietos ir trasoje.5L mieste ima Citroen AX arba Saxo kurie pripazinti taupiausiais to laikmecio dyz auto o guolis ima 8-9 ir vietos guolio salone i valias, tai ne koks mazylis kaip daugelis isivaizduoja.Del BMW e46 dyzelio tai jau kita parapija, commonrailinis vaziuoja zymiai smagiau, komfortiskiau, ekonomiskesnis, geresnis sukimo momentas, mazesnes sanaudos , bet pigaus dyzelio nepriima.Cia pateiktos gamyklines sanaudos pateiktos ir is patirties, ne is nuogirdu

e46 330cd nebuna 4 varomu. CD- coupe dyzelis, jeigu ka cia del kitu nuomoniu, tai placios sportines padangos kompencuoja keturis varomus ratus ant sauso atsfalto be to sukimo momentas isnaudojamas pilnai nuo pat pradziu visi ribotuvai panaikinami cipuojant. Ir as niekada nelyginau bmw su evo, tikiu kad jis mane lenktu nuo 230km/h bet draguojant iki 200 butu malonu pasivarzyti o video pilnas internetas tik gaila ne coupe, nes ne kekvienas sau leidzia keisti sankaba bei restauruoti deze kas metus :/ o sedanai/universalai iki 100 begejas per 5, 8-6s priklausomai ar gerai sustartuota. P.s galios demonai vimotoje stovi seatukas, apie 230 hp ir 700+ nm ir jis padetu tiek jusu evo su 280hp 4x4 tiek mano bmw, ogi tik du varomieji ratai, pakomentuokit dabar isminciai

Tu tik nori man iteigti, kad tau su desniaivairiu sudetingiai daryti lenkima yra kebliau negu kitiems?Kai kuriems kuriems tai netrukdo, pavazydziui man-jokio skirtumo, "tamsias"zonas kaip issireiskiai sukure koksnors rusu veteranas is nkvd gaziko persokes i autoinzinieriaus darbo vieta ir prikures tokiu briedu.Laikai keiciasi, technikos galimybes irgi, bet aciu uz argumentus, reikia pagalviti...turiu as savu argumentu irgi...Tu pvz niekada nesusismastei, kad yra dalyku, nesunkiai isugdomu zmoguje?Pakartosiou, nieko nenoriu cia irodyti, ar palenkti kurion tai pusesn.Man dzin.Tiesiog neamatau pakankamai logikos.Faktas toks, virs 30 meu Švedijosvalstybinis paštas naudoja dešiniavairius auto, nes tai saugiau eismui ir ypač patiems vairuotojams.Gal tamsta geriau išmanai eismo saughumo srityje už švedus?Jeigu nesugebi sklandžiai daryti lenkimo, tai tu ir su kairiavairiu deramai jo gyvenime nepadarysi.Ne visi turi tam talentą.Pavyzdžui man vairuojant didelį visureigį(afiegiennai didelį)mano matomo lauako diapozonas toksai, kad man pofig ar kairęj vairas ar dešinėi.Matau virš daugelio mašinų stogų į karč ar į dešinę, tikrai daugiau už tuos, kurie sėdi paprastose lengvose mašinose.Tau pritatiru, mkad labai svarbu "matymo laiko diapozonas".Deje, niekas niekada visu radiusu nesuteikia jokiam vairiotojui to visaverčio diapozono.Daugiausia žmonių, vairuodami neekstrimaliai, ne kiek neagresyviai BET PASIRODO PAVOJINNGAI!kaip bebūtų keista, sutraiško būtent lėtaiegės fūros važiodamos atbuline pavara.Va ča tai tikrai "juodoji-akloji zona".Kakada domėjausi, per metus keliasdešimt žmonių vien LT sutraiškyyta buvo.Ir ne betkur, o ligoninių, pensionatų kiemuose.Spec transportui vairas dešinėje pusėje tiesiogiai ir žymiai tampriau įtakoja eismo saugumą.Tau konkretus faktas ir pvz.Kai lenki lenguoju auto lengvaji nori nenori privalai visu kebulu "islysti"ir jei teisingai ti darai, nera skirtumo ku vairas.Labiau baime ie emocija, cia nera aklosiuos zonos ir buti negali.Aklai vazinineja buriai keliu gaideliu man neseniai bunant Vilniaus kaime keleta kartu taip uzkirto kad brac...gaila buvo laiko ir kitu eismo dalyviu, liktu blynas is visu kas prieky pasipainiuotu, o dar plikledis, mase 3t

Mondeo masina tikrai nebloga, tevukas turejo 4, nei su viena nebuvo jokiu problemu, nebuvo, kad nezsivestu, ar dar kazkas panasaus, zodziu dirbo visada lb patikimai, kiekviena diena budavo uzkrautos, varikliai tikrai geri, o ypac zetec, vaziuokles tikrai neblogos, tikrai nebyra kaip oudine is aliumkes, salona tai tikrai smagus, vietos nemazai, patogus, smagus dizainas, tikrai masina turi daug irangos, el.langai, veidrodziai, oro pagalves, antiprabuksavimo sistema, abs, kai kur buna sildomos sedynes, sito viso uz tokia kaina tikrai nerasit uz tokius pinigus audinei ar volkswagene, na isvaizda cia kiekvieno skonis jau, ir cia kaip sako, kad lb genda tai taip nera, sako aubi ir wagenai geri, tai, kad ten nera kam gesti, ten yra vairas pedalai sedyne ir viskas, ten nera kam gesti, taip, kad jej paimsi gera mondeo, tikrai vaziuosi ir bedu nematysi, tik dairykis gero, nepatingek paieskoti.

jo jo, ir del to audes pagreitejimas nuo 0 iki 100 yra lygiai toks pats kaip ir 1.6L (125 arkliu) vtec'inio civico? kur tu cia malonuma matai?

esi girdejes ka nors apie vtec? pries "spangdamas" apie velenus pasidomek. agresyvus velenas gali buti tik ribotam apsuku diapozone, greiciausiai vidutiniu apsuku, kad gamintojas itiktu placiajai masei pirkeju.. prie zemu apsuku - lavonas, prie dideliu - issisemes. civico vtec aisku nukencia vidutines apsukos, bet prie zemu gyvas, o prie aukstu sukasi kaip reikalas. aisku, jei vazineji pensininko rezimu tai aukstos apsukos neaktualu. as asmeniskai dazniau aukstom vazineju ir gailiuosi, kad pas mane fiksuoto profilio ir fazavimo velenai.. bet turba aisku atperka..

be to, civicas buvo kaip palyginimas kokia nevykusi ta "sport" ubage, taip, kad prasom man jo nepaisyti. mano pana su juo vazineja

Apziurejau atidziau, bet karstame maximaliai karstame variklyje, uzgesinus ji, labai jau lengvai prasisisuka.Oveikiantvarikliui sustabdytilabai lengva, jei sakai turetu isvis buti labai sunku arba neimanoma.Per ta detale, kuri po propeleriu eina dirzas, tas pats kuris greta eina per kondicionieriu ir dar gyva velnia itempeju, manau kad ir generatoriu suka.Taikaip tada turi sustandetitamova, jei ja visviena kitu greiciu suka dirzas?NESUPRANTU KAMA KAMPAS.O GALTERMOSTATAS STRIGINEJA NES NEKEISTASTURBUT amzinybe?Tai ar turi buti toks dalykas, kad isjungus varikli lengvai sukasi, ar visgi neturi laisvai suktis ant karsto?Reikia skubiai pasikeisti, jei visgi pavargusi mova, nor ir sukama is isores.Bet po jajuk vandens pompa, ir ar ne ant topaties stryopo tamova eina?Siandien pavazinejau pora valandu po kamščius, tai irgi temperatūra užkilo beveik iki 100 laipsniu.Betgaltaip turi buti sitame varijante, kadangi kaipminejau ausinasi dar ir alyva.Ka manai?

as konkreciai, keites esu pasatu daug, audziu..ta prasme uzsakinejas kad perkeltu vairus..pats budavau salia, procese dalyvaudavau...aisku a6 c6 neteke tvarkyt, bet b5 teke ..uz buvusi angla niekados negausi tiek kiek normalus europietis kainuoja..jeigu del pardavimo perkelus vaira..metai kokie? 2006? tokiu metu tikrai aklai niekas nepirks.varys i serviza pasitikrint, o ten galus atkas..o pats paprasciausias tai yra TA lapas..buna parasyta kilmes salis..is kur masina atvyko kol jos nepriregistravo lietuvoje..ir tavo atveju ANGLIJA! aisku del saves gal ir verta meginti perkelinet vaira, bet ziurint i ateiti..nu nesusigrazinsi savo saibu investuotu i ta masina..geriau jau imti europieti...anksciau tai budavo gerai, nerasydavo kilmes salies dokuose, dabar ragas jau..beto pagal VIN koda to irgi nenuslepsi gi..pasitikrins gaus info kad keltas vairas buves anglas..nu tavo reikalas, keisk ta vaira vazinek...man lygiai poxui..

pakomentuosiu is salies kelis metus vairavau mitsubishi, dabar turiu BMW ir Hyundai, BMW paleisiu tuoj i marcias ir daugiau i ta puse neziuresiu (gal dapista nusipirkau), nes pinigu sukisau dvigubai tiek kiek mokejau ir vistiek byra visi like mazgai. mitsubishi jautesi kad yra japonas ir turi kokybe, jokiu vargu nemaciau apart eksplotaciniu islaidu... apie hyundai sito nepasakyciau dabar pats dairausi normalios AR156 2.4JTD, kodel? vat todel kad draugas turejo AR146 5 metus, dziaugesi, niekas nebyrejo, pardave kitam drauguj, jis dar atvazinejo pora metu, taip pat viskas ok buvo, pardaves 146 nusipirko 156, dziaugesi jau ilgaj iki dabar. o kiti mano pazystami irgi vokieciu fanai laksto su B5, A4, A6. masinos kaip masinos, keturi ratai, vairas yra, nu bet vaziuokles tai dejau.... cia pasiskaiciau ir nusprendziau kad tikrai imsiu AR156, jai finansai leis 166, nes su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos

kai pirko buvo 170 tikriausia atsukta buvo nes dbr yra 280 o vairas pratrines sedines irgi pradejo plisti bet jam dzin o kai pila salerka baltarusijoj arba isvis nemokamai darbe gauna tai jam isvis nieko nekainuoja beveik, masina ekspluotojama kiekviena diena ir savaitagliais o del sanaudu tai ziurint kaip kas vazineja jis ir i 6 telpa as ziema po mieste i 8 netelpu o pvz mano draugelis su golfu 1.9 tdi 77kw i 10 vos telpa nes minimum iki 3k ant kiekvienos pavaros begejasi ir kai tik islaikiau teises tai duodavo vazinetis tai draskiausi galvojau damusiu ta masina bet nieko kaip vazinejo taip ir vaziuoja nieko nesulauziau o pries metus paemiau sau peza 406 benz/dujas tai jau daugiau reikalaujantis islaidu automobilis (elektronika tvarkoj bet man tai pakaba nepatinka vis kazkokia tai man jinai rodos lyg isbaladuoda nors jau beveik viska ir pakeiciau )

Jeigu po tais skriemuliais nėra kokių nors įtempėjų, nes būna ir varijantų kad atrodo paprastas škyvelis o jame dar ir guolis viduje"paslėptas", tai tik diržiukas belieka.Taip važinėjant galima ir vidines vairo traukes greičiau sudrožti nes stiprintuvas nepilna jėga veikia, panašiai kaip be jo važinėji.Tikėkimės ne paties stiprintuvo bėda ir ne dėl jo išsitampė dirželis.Man buvo su viena iš mašinų katiktai "fokusas", irgi sunkiai striginėt pradėjo vairas, ant laisvų ir stovint jautėsi net drebėjimas, vibracija, cypčiojo, net kalenimas girdėjos bet ten bendras dirželis kartu V/S-kond.-vandens pompos-genero.Pažiūrėjau tai net pats dirželis šokinėjo visai ant kitoj pusėj esančio škyvo.Numėmiau diržiuką ir paaiškėjo kad kitoj pusėj toks gudrus įtempimo guolis šalia generatoriaus numiręs, dėl jo buvo problemos.Įdedu nuotrauką, variklis 2011m MB CDI, tik t1 guol5 ventiliatoriaus sparnas uzstoja, pazymetas rodykle

Vel tu su savo nesamonem. E39 = dievu masina. Kartoju, nulipk nuo bnv bibio. Realus lakunai su audinem??? Tau gal temperatura ar siaip apsirukes? Kaip tik gaideliai perka tuos bnv palakstyt. Drifuot bando, vos ne kiekviena diena tokius matau, tai i posuki skersai bando ilekt tai dugnais vazineja ten kur zmoniu dahuja, 100-120 ten kur 40 leidziama, kruva tokiu tu gal aklas ar ka? Kam dar pacukai perka galu varoma masina su gana dideliu varikliu? Pasakoja cia apie audines blet. Keliu gaideliai ir buduliai vazineja su e36, e46, e39, ir jau e60 (jeigu angluose daug braskiu priskine tai galima kieta "bumeri" nusipirkt). Prie namu mokykla yra, tai uz jos aikstelej visa laik malalietkos saules piesa su savo bnv. Karoce nulipk nuo bnv bibio, tada atsimerk ir pagalvok. Baigta.

Matai reikia tinklapiuose sedeti kaip tie perekupai uzlenda is pat ryto ir tuno ten iki pat vakaro laukia kada imes ka padoraus kur kaina atitinka kokybe tai ir griebia ar jei netycia pigiau imeta nespeji net pasukt jau parduota . Man kazkaip pernai buvo pabode ieskoti treciuko e46 320 d 110 kw norejau butent sedano su privalumais visai . Tai teko paluketi apie puse metu kol toki atradau ir spejau pasiskambinti tai rezervavausi ir pirmas vaziavau apziureti . Na kaina kaip pries metus pirkta lygiai nemaza buvo taciau verta buvo tu pinigu . Aisku ne nauja bet esminiai dalykai buvo be priekaistu kas keista buvo net . Tai su ja iki siol vazineju dar ir patenkintas esu . O turgose tai tai reikia ilgai paieskoti ir be jokiu kompromisu i gera servisa varyti nepabaigleti kad ir 100 e ...

zodziu nezinau kokiu budu tai turejo itakos, nes auto vairuoju 14 metu tokio atvejo nebuve, zodziu vienoj padangoj 2.3 atmosferos kitoj 2 atmosferos oro dabuciau iki 2.3 nebekliba, nesupratau nes vaziaves ir su didesniu slegiu skirtumu zymiai, bet tokio efekto niekada nejautes

jei granatos idetos tvarkingai tai neturi tureti itakos, netvarkingai ar galima ideti tai abejoju ten paprasta sistema, manau kad beda kai kur kitur, gal ratlankiai plauti ir vidine dalis neisplqauta o ten smelio daug? gal vaziuokle palaida, vairo sistema? rata gal neuzverzei

jei prastos pasikeisk, ir ziurek ar padejo.

Esate savaip, teisus, bet tik tol, kol tamstos fiats rieda...Beda su jais-visapusiska.Servisas, kuris tvarko elektronika, irodineja, kad tokio 1.2L fiat variklio nebuvo leidziama!Todel, kad fiat buvo tikrai nemazai modifikaciju, ypac 9desimtmety, skiriasi, kartais, pav. dezes, elektronika...Nu i nax!Geriau paprastesnis vokiskas kibiras, nes ten viskas aisku, ka keisti, kur pirkt, kiek kainuos...Is kitos puses, mano mergaite ta fiata lauze tris metus, neaplenkdama suliniu, prie 20km/h greicio jungia 3 pavara, neziuri tepelo lygio, tik spaudzia pedala...Bet kai ateina ta diena, nu tai padek dieve!Motoras lyg ir sukasi, vaziuokle liuks, bet...Nu kur matyta, kad 98m. masinai, voztuvai reguliuojami "tabletemis"!Audi jau 85m. perejo i hidraulini!Nepykit, bet fiat yra pigus produktas, dar ir trecioms salims, ko ir noreti...Isvada-vazinekit kuo tik norit, nors ir paspirtukais, o as gal vokiskais kibirais

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi!Bet kaip suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo paknkamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?