Siurblio keitimas dti (84 стр.) (6684)

Jo.. atsimenu ta foruma, labai jau nemazai ten.. studijuosiu is naujo.

Na cia tikrai ne akumo problema nes ir ant traukimo jis nesiveda

Aj matai pas mane net starterio nesuka toks vaizdas kaip kad imobilaizeris butu sugedes, bet dabar kitas meistras sako ale siurblys o as ir mastau kad siurblys negali but jei nesuka net starterio ryt trauksiu pas kitus meistrus

turiu 867156950

tai cia turbut inercinis degalu isjungejas. fiat markes modeliai ji naudoja kad kur atsitrenkus degalu padavima atjungia i varikli tik.

Sveiki visi. keičiu auto grotuvą su motorizuota išvažiuojančia panele , montuotamas į 1 din siauresnįjį stalčiuką, ne dvigubas, bet išlenda displėjus 7 colių, pats ekranas 6, 2 berods. TV, DVD, CD, 2 SD kortelės, USB, GPS NAVI, GALINIO VAIZDO KAMEROS JUNGTIS, FM GROTUVAS, LIEČIAMAS EKRANAS, GRAINIS EKVALAIZERIS, o svarbiausia-BLUETOOTH ir nereikia jokiųn usb kaišioti.Galingumas 4x60W, Jei neklystu jungiasi ir registratorius, na žinoma spalvostas, GPS veikia LT, radijas groja, muzika iš kompo, lanšeto ir telefo skamba švariai, sodriai, TIKRAI NE MEDINIS GARSAS.(maniau kad bus žiauriai, tačiau klydau) Laisvos rankos, galima skambinti iš displėjaus per telefoną ir atvirkščiai. GAMINTOJAS"EUNAVI" (net nežinau kieno, vienur rašo ispanai, kitur kinai) Skambesys tikrai neblogas.Įdomu kad reguliuojasi tmbrai ne šiaip aukšti-žemi ar programėlės kelios, bet kaip prifesionaliame mikšeryje, pagal Mhz stulpeliai atskiri. Modelis gaminamas specialiai senesnių modelių VW'genams, konkrečiai transporteriams ir multivanams, caravelėms iki +- 2000m jei neklystu. "Paveldėjau"visai kitame auto, o būtent dabar "koncertuoja" katik atvarytame iš Italijos visureigyje... Kainos net nežinau, galime tartis, derintis, pardavimas nelabai mane domina. kataloguose vienur kaina 210 eur kitur 220 USD , dar kitame radau 180 usd+šipingas... Norėčiau keisti į paprastesnį magelį gali būti be navigacijos tačiau bent jau sd atm.kortelė arba blutufas ar bent jau USB būtų privalumas. Ir aišku, snukutis nuimamas. Na pagaliau galit siūlyti ir 2 dinų varijantus. dar domintų keitimas į gerą mobilųjį telefoną. Geriausia rašykite čia forume, jeim ką susikeisim kontaktais, susibėgsim.

man buvo beveik nuotykiu kazkada su audi 100 85m.Nupirkau, ai galvoju, nieko nebus, jei 1 lapkricio i kapus sulakstysiu, vistiek iseigines, po ju pakeisiu ta dirzaNa suvazinejau, pabandziau, 140 eina kaip vejas, 3 lapkricio-i servisa.O jau pasirodo itempejas uzstriges, dirzas jau pusiau nupjautasKad ir benzininis variklis, bet sustot kazkur kelyje, tai ne kasNuo to laiko, masina daroma kas reik, o ne pasitikima atsitiktinumu, ka jau cia apie dyzelius kalbet

Jei ant klozeto svajoji apie tokius dalykus tai cia tavo beda nepainiok savo gyvenimo su sia masina .

gali pasiieskoti pas save siknoj ka nors naujo vietoj klozeto

nepradek pjaustit slangu ir det vostuveliu nepades

o tunori kad turbo priklijuotu pirmu begiu?palygink svori astra ir vektra, turbina kiek supratau pastave vekia?

nuva turba veikia, dar slangas intercolerio apzek, gal skylute yra.mano benzinas, irgi iki ketvirtos saibos neina, bet kaip isieina kaip zveris120 miliu niekuj dielat

nu nezinau, turejau astra ir tikrai daugiau atlosdavo i sedine kai turbina isijungia, o cia nieko

paziurek www.autoasas.lt ten turetu rasyti kokie motorai

Nu va matai kaip buna. Neaisku kas cia atsitiko dabar

Ne pats keiciau, servize keite

sita dabar opelistai tas matoras 2L dyzel kur yra 158kw tai ten 2 turbo stovi ar kaip?

aina naciorta pirma karta girdziu kad tokiu metu auto reikia tanpyti vietoj start

grandine tai gerai, bet idomu del to sport ar kinta tvarkymo kaina? ir kiek realiai gali kuro suryti? paprastai sport ar turbu turinciu auto buna eksplotacija gerokai brangesne

be diagnostikos gali tik padangas dasipūst

Sveiki, truko renault megane 1.9dti 2000m 72kw pagrindinis dirzas, vaziuojant 80km/h, ar lanksto voztuvus? girdejau kad ant situ varikliu apsauga yra kazkokia

masina isardyta - voztuvai sulankstyti

Na cia kaip ant kokios pakliusi aisku

nenorek stebuklu , pas mane kad ir 60 kw gazo paduoti pirmu butinai reikia antru gali su sankaba .

egetero

Sveikas, yra tokie trys dacikai ir vienas is ju grybauja.... ju vienas kainuoja 40 lt.... ir viskas... is tu kazkuri pasikeiti ir tavo beda baigsis.... nes jau ne pirmam tai patarta yra ir visiem padejo.....

Pavaru dezes gale/virsuj, kisk ranka pro vairuotojo puses rata susukes, 21-22 rakta turek

dyzelinis opelis

nzn, o kokios lemputes apie klaidas dega skydelyje? Siaip nusipirkes masina nuvaryk i diagnostika, tada paziures ar nera klaidu, mat daznai isimamos lemputes, norint nuslepti elektr, problemas. Tikekis kad nebus turbina ar kuro siurblys nes gali brangiai atsieiti

nu jo mages manuala perverciau taitikrai perji valdosi borto kompas, nesamone totali

Na tikrai nera ant vairo jokiu valdymo mygtuku Krc rytoj varau i zaibo rata ir ten viska issiaiskins Pakeiciau uzvakar gofra ir kuro filtra nes buvo jau baisus. Tai dabar ryte net nesiveda, uztempus uzsiveda tik.

O tai kodel jis subega? Ka padaryti kad nesubegtu? Gal kiaura slanga?

Krc del savo automobiliuko uzsirasiau i "Zaibo ratas". Sutvarkis nesikurima, nes as neturiu garazo ir tokiu oru laukia....... O del traukimo pasakysiu kad issiaiskintu kas yra, ir jei daug pinigelio nores tai dabar nemanau kad tvarkysiu Duosiu zinoti

As del mago rasiau opel atstovybes "Rasmitas" "zaibo ratas" pabbandyk ir tu parasyt, gal jie tau atsakis i klausima. Man atsake Koks magas pas tave? Siemens NCDC 2013?

O ekrana ir turi, už kiek atiduotum?

Isardai ir suzinai, forumas variklio ekstrasensiniais posakiais kad taip ir taip galejo buti itas vietas nesudelios , nes buna visaip.

jauciu juokauji

jo cia daugiau tiketinas varijantas

sveikas, jej tau netraukia tai duodu 95% kad bus egetero vostuvas nes man buvo prasiwaliau ir kaip kulka eina jau reikia tik tris varstukus atsukti prie variklio ir vsio nes seip jej jy priziurai tai oki wiskas o jej nea tai jis seip ppakankamai brangus.....

900lt tiek pernai paklojo svogeris uz sitokio matoro galva ir ten visa kita, surinkinejom patys

Ne nepririso, aciu uz variantus. Bandysiu ziuret, varyt i diagnostika

sveiki forumieciai, taigi radau ji nepajungta (fyske pajungta), tik kur is apacios slangele turi pasijungti niekas neateina. taigi gal kas zinot is kur ir kas ten turi pasijungti. 2003 vectra c 2.2dti. dekui uz info.

pabandyk patemt ilgokai, jei kuro filtra keitei tai gali visko but

2000 metu opel zafyra labai rasoja langai kas gali buti? antifryzas nedingsta. dekui

Kai dirzas truksta pasekmes tokios yra buvusios ; Nutraukia velenelio skyvo spilka daugiau nieko ir nebuna bet kartais ir pats velenelis luzta kartu su velenelio prispaudeju, ir zinoma sulanksto voztuvus bet kai cia ju nedaug tai px pvz citroen c5 v6 3l benzas palindo generatoriaus dirzelis po pagrindiniu dirzu tai zodziu dirzas netruko bet persoko tai neumus galva pasiziurejom sulankste visus 24 voztuvus Ta syk buvo pigiau verikli nupirk negu remontuoti

del patvarumo tai taip, traukdavo irgi tikrai smagiai, o del ekonomiskumo tai pas mane imdavo 6-7, manau turetu maziau imt

na kiek man teko matyt tai pakaba vienoda gal mortikai kitokie spiruokles neteko keist na tiesa spiruokles teko priekines 2 varijantai, o tas sport tai zenderio apdaila, rekaro taburetes gal begiu perdavimas skiriasi nuo paprastos vektros o daugiau is technines puses skirtumu nematau.

Pas mane toks opelis tik be sport ir sedanas, rudeny bus 2metai kaip turiu.

Turbina restauravau, tris purkstukus keiciau, y pakaba apie 800ydejau, dar degima ankstint reikia ir vairo kolonelei galas ateina

Toki mano yspudziai su opeliu ..

Gan daznai megsta neikurt sitie opeliai, o problemos gali ilgai ieskoti.(Mano atveju- Trisakiai, purkstukai, degimas)

Servizuose juos giria jog musu keliam pakaba, bet .. Nepasakyciau kad ji tokia stipri kaip giria ja.

Pati masina gan kietoka, trasoj po purkstuku pakeitimo 5-6l mieste apie 7l.

Taip pat siurbliai megsta gest situ vectru.

butinai ziurek kaip salta kuriasi ir kaip silta.

Xm pliusas tas, kad jei žmogus gyvena užmiestyje ar ne tik, XM šikna jį pakrovus nesėda (išbandyta). Mano kaimynas kaime važiavo į bulviakasį su 1991 metų Xm universalu 2, 1 dyz. be turbinos. pasikrovė į saloną ir bagažinę 20 maišų bulvių ir 50 kilų parvarė namo. Na ir kas, kad dyzelio ėmė 9 litrus, o greitis buvo max 95 km/h. mašina atlaikė ir tik pernai, po 8 metų eksploatacijos, išėjo į amžiną poilsį. Aišku su ja visko būdavo (ir el. langai paskutiniu metu nebeveikė, ir LHM varvėjo, ir tepalas jau per alsuoklį tekėjo). Bet ši mašina buvo ūkinėms, kasdienėms transportavimo reikmėms. Nusuko 225000 km (su kaimynu, kiek iki tol nežinau). Per tą laiką pakaboje keitė 12 sferų (kas išeina 1200 lt, be darbo - taisydavo pats). Paskaičiuokim kiek kainavę būtų passato B5 svirčių keitimas per 8 metus. Pas XM silpnma vieta yra vairo kolonėlė ir vairo traukės antgaliai. Hidraulinis kranas atlaikė visą amžių, nors ir tepalavosi. Tiesa, pradėjo kirmyt slenksčiai, "stoikės" į mašinos galą. Žinant ir tai, kad mašiną kaimynas plaudavo gal kartą per metus, tai normalu. Išeiginė mašina buvo Audi A6 (C4). Šiandien dienai jis LT nebegyvena, bet Norvegijoje važinėja su C5 universalu ir yra patenkintas. Du kartus jau buvo grįžęs į LT iš tenais pasikabinęs ant C5 kablio kemperį. Atlaikė be problemų visas keliones, bet jo žodžiais sakant, C5 jau nėra ta mašina, kokia buvo XM.