Sildymo sistemos remontas (42 стр.) (3669)

kokiam cia zinyne parasyta kad TURESI ideti daug lt? tipo i kitas nereikia ideti nieko? realiai buvau paemes nujota laguna, bet matoras gyvas buvo, kompresija po 13. keiciau jai vs siurbli, benzino siurbliuka, galini st suporta, priekine spyruokle 1, uzdegimo rite 1, uz viska sumokejau 150 lt, be keitimo aisku, dalys naudotos. nemanau kad net guoliui uz tiek nupirktum. pamirsti laikai kai prancuzisku auto remontas kosmosa kainavo...

na bent man ta audi b4 grynas kaimas, aisku pigi eksplotacija , dalys pigios, remontas nebrangus.Valio! todel jinai tokia vertinama Bet visas masinas reikia priziureti ir dalis pirkti ne pacias pigiausias tai kainu santykis bus panasus.bemsas irgi ne kazkas, bet jau malonesnis akim, minkstenis.o paprastam vaziavimui uztenka to 1.8tds.nebent cia visi i slalomus bei driftus varo.aplamai ieskociau kitu variantu, bet is tu 2, bent jau mano nuomone tai bemsas

Sekmadieni sutvarkiau beda tokiam varikliui su tokiais paciais gedimo simptomais, nzn ar ir jums taip, bet beda dazniausiai buna forsunkiu virsuj gumelese, ant kuriu dedasi plokstele sudaranti 90laipsniu kampa kad islystu ta plokstele per galvos virsu ir galetum prisukt vamzdelius is siurblio pareinancius.
Nzn ar aiskiai parasiau, jauciu ne, bet cia zinomas gedimas, brangokas remontas, reikia nusiimti paskirstymo veleneli, pasileisti grandine nusisukus zvaigzde ir dar kruva reikalu..

Sveiki, gal kas žinot, ar brangus remontas laukia VW Golf III Variant TDI 110 AG mechaninės (5 bėgiai) dėžės. Nesijungia pirmas bėgis iš laisvos pavaros. Nors radau kaip tai apeiti, įjungi antrą bėgį, tada įsijungiu pirmą, bet kartais ir taip jau pradeda strigti, bijau kad visai nesulūžtų dėžė. Tai vat, gal žinot daugmaž kas čia per gedimas ir kiek tai gali kainuoti?

gerumas kad nera kam gest cia ne viskas. As pvz tau pasakysiu, uzdirbu normalei ir sau galiu leist nusipirkt prabangia lancia, su daug daugiau komforto ir nesuku kiausu kas man suges ar sulus. Tvarkausi labai nebrangei, bet ta esme kad cia niekas netikit kad niekas man negenda tai jau kitas krastas. O kad taupyt visa gyvenima ir nusipirkt kazkoki triperi 15metu senumo uz 10000 ir dziaugtis dantis kratydamam kad audi cia fokiska kokybe kuri tik vaizuoja ir daugiau nieko. man reikia kad masina butu patogi, turetu visus privalumus. Cia tas pats kaip nusipirkt hata be sildymo ir vandens. Vanduo is sulinio, sildaisi lauza kurendamas. Arba hata su centriniu sildymu ir visais kitais patogumais. Geriau moket daugiau ir gyvent geriau nei drebet visa gyvenima kad kazkas amzino. O jei esi vargeta ''vytas000'' tai tada susikisk savo nuomone giliai ruron

tarpine po galva prapusta buna.kai lipa vanduo.tu ziurek uzkurtam ar taip darosi.o ne uzgesinus.uzgesinus tai taip tuo momentu nubega ir taskas! o uzkurtam? turi lipt kaip turi but.vos ne visa bakeli isvaro antifryzo lauk.ir uzkurus labai greit uzsyla variklis temperatura.ir siulyciau nevazinet jei tokie dalykai vyksta, o varyt tvarkyti keisti tarpine po galva.nes pramus ka nors.tada dar ne tik galva remontuot turesi.dazniausia jeigu uzsuktas kamstis bakelio neturi kur garas nueiti?pramusa salono peciuko sildymo radiatoriu.isvaro lauk i salona viska.tenka dar ir radiatoriu peciuko keisti ne tik kad galva tvarkyt variklio.gali but variantas dar kad voztuvas usikises nuorinimo automatinis.bet jei butu galva? tai slangas pustu konkreciai kur i radiatoriu eina.neitu ju ispausti kaip kuolas butu..kamsti bakelio atsuki varo viskas lauk.kartais slangu net nepatikrinsi.nes jeigu geros slangos dar "nenunesiotos" tai ju net ispausti neina kietos buna.su laiku suminksteja jos.

Laba, Jusu atveju yra nesandarumas kuro magistraleje tarp bako ir siurblio. Kai isjungiate varikli, kuras nubega atgal i baka ir uzvedant tenka laukti kol siurblys issiurbs ora ir pritrauks kura. Pirmiausia patikrinkite, ar uzgesinus is kart kuriasi lengvai. Pirmas itariamuju sarase yra kuro siurblio atbulinis voztuvas, kuris turi neleisti kurui teketi atgal i baka. Toliau - magistralinis vamzdelis ir ji jungiancios zarneles, jei yra nesandarumas, per ji i magistrale pritraukia oro, o kuras nuteka i baka. Yra keletas svarbiu vietu TDS prieziuroje. Pati svarbiausia ir lepiausia - kuro padavimo sistema. ja reikia laikyti labai svaria, laiku keisti kuro filtra ir tik originalu BMW, jei ketinate ilgiau eksploatuoti si auto. Jautriausias yra variklio kuro siurblys, jo issidevejima lemia degaluose esancios smulkutes tersalu daleles. Originalaus BMW kuro filtro smulkumas yra 15mikronu, bet kurio pakaitalo - maziausiai 40mikronu. Kuro siurblio remontas - nuo 400 iki 1500 Lt. Netaupykite eksploatacijos islaidu filtru, tepalu, degalu ir kitu skysciu kokybes saskaita - remontas brangiau uz prieziura.

Turejau as c4 2.5 tdi vazuioja tikrai gerai durmavau ne viena kregzde jai nuspresi pirkti tokia didziausia demesy atkreipk i skywa nes jo remontas nepigiai kainuoja pakaba gana pigi kuro sanaudos tiksliai nepasakysiu neskaiciawau i darba kai wazinedawau tai ant 600 km trasoj 40 litru pajimdawo bet maziau 120 newaziuodawau gera masina buwo del b4 pasirinkimo tai geriau irgi imk dizeliuka nes su benzu nebent piewutej zole sienaut nebent 2.6 ar 2.6 qwatrine .

ne pas visus reikia varztuku sukinet , pas mane pvz.nereikia, paskaityk bmw klubo forume yra parodyta kaip magas originalus issiima, gan lengvai.As turiu jau 4-ta bmw tds ir nesiskundziu, taip turi problemu siurblys, bet dabar jo remontas netoks jau ir brangus, kaip pirksi ziurek kad nepulsuotu variklis kai ijungi faras ar langus bandai atidaryt ar peciuka ijungi , o geriausiai viska ka tik imanoma sujung ir vaira pasiukiok, variklis neturetu pulsuot jeigu geras siurblys

man asmeniskai vazinejant vienu is ju tikrai yra geriau nei audi ar kitas tautovezis pasenes ir techniskai ir moraliskai. Kuro megsta cia jau nieko nenuslepsi, bet patogumu nesiskundziama. Dalys nera brangios, ju yra tikrai pakankamai siais laikais, pilna specializuotu parduotuviu kurios ir prekiauja butent USA auto dalimis. Gal vienas minusas kuri yvardinsiu tai automatines dezes remontas. Buvo kazkas su solenoidais netvarkoj suejo virs 1k litu, ir plius sankabos brangios. Bet seip masinos neblogos

Pirma, beskes detales dabar tikrai super pigios, tik 2.6 2.8 ir tdi varikliai gali kelt ispudziu, kitas dalykas, kad vaziuokle vieskeliais vazinejant nelabai laiko.Antra, tiek jus ir zinot apie masinas, kad jums b3 ir b4 tik kapotu ir zibintais skiriasiKur varikliu gama, kuro sistemos, vien b3 "faina" bagazne panaikinob4 yra avant versija.Nors yra daug panasumu, tikrai...Mazda gera tacke, bet tokiu metu gali but gale arkos papuve, ir ne tik ten, o as vazinedamas audi, seniai esu pamirses kaip rudys atrodo, ir mazdos detales tikrai brangesnes uz beskes...Man grazi mx6Turiu 2vnt. b4

Atsakau.Oras-vanduo pasiteisina tada, kai yra arba gilios kisenes, arba daug pigios elektros.Siuo metu kolkas tinka tiems, kas turi saules elektrines.Vasara gamini, ziema pleskiniOras vanduo pasizymi tokia ypatybe, kad ijungei ir varai.Pats sistemos isibegejimas praryja daug kwh.Asmeniskai turiu oras-oras ir duju regeneracini Atmos.Visada reikia tureti alternatyva.O pas mus kaip?Isgriauk kaminus, statyk oras-vaduo ir mokek saskaitas uz 2000kwh?Ai, dar parama duos gal, kuria paims elekrikai jau pirma sezona.Kai tik atsiras saules elektriniu gaminamos elektros supirkimas pagal momentines birzos kainas, galesi visus tuos siurblius pamirst.Nebent einam i posto pradzia-turite daug euru, kuriu labai nori elektrikai.

Štai mano nauja aparatūra motoroleryje Žiūrėkit HD ! Xtf_wLJWm7s Čia dar senesni video kai buvo lieva lenta išpjauta ir neužsandarinta niekas. WLNjXnBg5b8 383OwFKu2uA Su paprastu fotoaparatu neįmanoma pagauti to garso koks yra realybėje, stovint šalia neina susišnekėti, toliau paėjus atrodo lyg galinga mašinos aparatūra grotų Viskas kas sumontuota: Pioneer 300W 2-iejų išėjimų stiprintuvas perdarytas truputį, be korpuso. Žemų dažnių garsiakalbis "JAMO" 150W 8Ω visiškai naujas Akustinės "JVC" 6-ių dalių sistemos komponentinė elipsė 300W Taip vadinami "Cik cikai" šonuose taipogi JAMO po 12W ir 4 omus "Soundstream" kondensatorius

Štai mano nauja aparatūra motoroleryje Žiūrėkit HD Su paprastu fotoaparatu neįmanoma pagauti to garso koks yra realybėje, stovint šalia neina susišnekėti, toliau paėjus atrodo lyg galinga mašinos aparatūra grotų Viskas kas sumontuota: Pioneer 300W 2-iejų išėjimų stiprintuvas perdarytas truputį, be korpuso. Žemų dažnių garsiakalbis "JAMO" 150W 8Ω visiškai naujas Akustinės "JVC" 6-ių dalių sistemos komponentinė elipsė 300W Taip vadinami "Cik cikai" šonuose taipogi JAMO po 12W ir 4 omus "Soundstream" kondensatorius

Beje, nematau ko cia nesutart? manau ir tie varikliai ir tie yra puiku priklausomai nuo poreikiu!! beje, kad dyzelis neturi galios tai irgi nesamone, gal dakaro neziurit??? kuo vaziuoja pagrinde??? ogi dyzeliu ir vw ir bmw, o mitshubishi benzininiu ir sake, kad neturim sansu.....O mano nuomone gerai dyzelis pigu, nauji dyzeliai trauka tikrai nesiskundzia...Gerai ir benzinas trauka puiki, remontas pigesnis nu tik, kad benzinas dabar brangus na, o dujos jei tiesiogines tada ok!!

Mersas yra mersas, manyčiau, kad jam priežiūros reikėtų mažiau. Merse kas nors lūžta dar gali bbž kiek važinėt, o ant bmw tik atsiranda kas nors ir vsio reik taisyt. Remontas nėra pigus iškart pasakysiu. Tačiau dėl traukos man BMW yra geresnis už mersą 2, 0, be to jeigu norėsi paišsipisinėt ant kelio tikrai bmw bus geriau nes ant mersų pavarų dėžės tai nk gero. Pats žiūrėk. Ir šiaip gražesnės mašinos už chuliganke dar nesugalvota

didesnes nesamones kaip apie tas spyruokles dar neteko girdet, kazka uzvartojai greiciausiai pries rasydamas. geriausias motoras 4.3 benzas, nes valgo ne daug daugiau kaip 3, 2, o tas visai bukas, 5.0 jau daugiau valgo o galios jau tos nebereikia nes 4.3 per akis. dyzelis 4 l malonu vaziuot bet remontas daug kainuoja, 3.2 dyzelis tai toks nelabai koks variantas tokiai masinai, ir visad tie dyzeliai smirda, apsitepalave, kam to reikia kai panasiai benzinas ir dyzelinas kainuoja

Jūs visi esate neteisūs. Pabandyk daryti karšto variklio užvedimą atjungus temperatūros daviklio fiškę, kur stovi prie galvutės ant plastikinio trainyko. Jei atjungus fyškę variklis užsives kaip sakoma s pol abarota, tai neliesk tame variklyje nieko. Tokiu atveju reiks perrašyt variklio ecu softą (kaina apie 300 Lt) Jei su atjungta fyške startas bus toks pat ilgai sukant starteriu, tada siurblio remontas. Tepalo į salerą nepilk, jei nenori dar paskui papildomai pasikeist pridegusių purkštukų

Sveiki.nutiko tokia beda.nupirkus opel astra 1.7 55KW bakelyje buvo tepalo zymes.taciau antifrizas buvo visiskai svarus jokiu tepalo pedsaku.Eme sparciai dingti antifrizas.kasdiena dapilinet reikejo po gerus 300-400ml. nuvezus meistram sake tarpine.nuemus galva pasirode jog viduje esancios gumines ivores visos uzakmenejusios ir leidzia antifriza i visas puses.Meistrai pasake kad cia astru liga ir nuimtos galvos remontas 700LT plius visos tarpines apie 400lt.Ar tokia kaina yra normali ar per daug ispusta ir meistrai tik norejo pasipelnyti?

Na kas liecia tavo beskes tai minusai kiek supratau 1.irklai 2.Ta pati taburete kaip ir guolis 3 biski jau moraliskai pasenus 4 pakaba silpnoka nors ir ne a4 bet bira Honda Varikliai 2L kaip ir minejo neuzmusami veliuro salonas yra tiesiog super garsoaparaturos instaliacija gamikline irgi gera per savo gyvenima turejau gal 5-6 acordus nuo seniausio ir aukstin 1 minusas kebulas bet jei nesupuves tai uz bulka 10 kartu geriau (1 ZODIS JAPONAS VISKAS TAVO PATOGUMUI....) Apie Forda net sneket neverta ten kur rase kad 3 metus vazinejo tai gal jis ir nori su tavim pasikeist ??? Kiek pamenu fordas buvo masina iki 84 berods metu.... O Escort siera mondeo scorpio mondeo nzn gal net visokio koreisko sudo nepraveja kaip kia .... Cia yra mano nuomone esu pakeites labai daug masinu tam tarpe turejau konkrecius modelius apie kurios snekama is 3ju rinkciausi honda remontas pakeitei ir pamirsai audines remontas pigiai bet daznokai o fordas pigiai ir visada

painioji, jai siltas varyklis prastai kuriasi, o saltas gerai, tuomet plunzeris pasidevejas(mechanine dalis).o kitiem su opeliais ir t.t sulyciau nepatarinet, nes truputi skirtingos masinos, kuro sistemos, dazniausi gedimai...o zmogui cia greiciausiai degima pastatys norm ir tiek, nes jai kuras ateina, parafino sistemoi nera, kamscio nera, oro nere, akumas geras, starteris suka gerai, zvakes tikrai kaitina , tai greiciausiai degimo kampas...na arba degimo ankstinimo voztuvas, varyklio buklejai dar nenuwarei auto i servisa, siulau pabandyt atsijungt temperaturos davykli, zvakes kaitins kaip prie -30 ir jai tada nesikurs, tuomet beda kazkur kitur, na nebent labai degimas nugribautas, tada ziureciau kuro tiekimo sistema nuodugniau.

Didele tikimybe kad APC voztuvas (cia toks su trim zarnelem, kur viena eina i turbinos saltaja dali, kita i WG voztuvo valdyma, o trecia tiesiog i isiurbima pries turbina) grybauja (jei jis ten isvis yra tam konkreciam auto, kiek kW dokuose?). O dar WG ("wastegate" -aiskesniais zodziais mazdaug turbinos ismetamuju duju pertekliaus voztuvas) gali but paprasciausiai uzstriges, arba gali striginet prie tam tikru aplinkybiu. Kad tikrai labiausiai panasu i kuro atkirta, arba kuro sistemos problemas. Tikrinti: APC, WG, siurbli (ir visa kuro sistema), toliau kasete dar, teoriskai. APC voztuva galiu duot kita, pabandymui, jei Vilniuj ar Kaune

zmogau neklausinek nk nes ne tokia masina vairuoji is kurios ka nors burti...pigiausias upgrade tau butu parduot sita carisma ir nusipirkt kita masina kuri butu pranasesne arba pakeist varikli. Toks itarimas kad neturi dar suvokimo apie masinas visiskai. cia tas pats kas i tarkim tavo 3310 idet spalvota ekrana kur gali iskart nusipirk rageli su spalvotu ekranu. . . tavo atveju minimalus galios padidinimas turetu prasideti nuo atitinkamai sumontuoto sport oro filtro, tinkamo ismetimo sistemos ir pan. siai pradziai paruosk 500-1000 lt. ir dziaukis iki 3-5 kw. prieaugiu dar vienas pigus upgrade kad masina greiciau vaziuotu isimk nereikalingus daiktus is masinos. . .

zmogau nusisneki totaliai kas jau ten kitaip tam turbiniam varikliui nei atmosferiniam darosi? toks pat variklio devejimasis. ir kokia jau cia S6 sportine masina? gal sakyciau labiau prabangus vidutines klases sedanas, avantas su padoriu variklio galingumu. o kad variklis nuo duju nebetrauks cia speju pats sugalvojai ar susapnavai ir gal pradziai pasidomek kiek kainuoja 2.5tdi dyzeliu remontas, o tada lygink su 2.2Turbo variklio remontu liksi labai nustebes remonto kainomis.

Nusierki citroen xantia arba peugeot 406 su dujom ar dyzeli, vaziuosi konfortiskai, islaikymas tikrai nieko nebrangesnis negu audi, o laiko tikrai geriau, o uz 2500 jau gali rast gera ir dar liks litu kurui, ir tikrai nekeiksi, akd sudas nemasa remontas brangus nesakysi, peikia prancuziskas masinas tie kas netureja ir patys vazineja tik su vokiskom, arba turejo senus apleistus lavonu, pas 3 metus pravazinejau tik su prancuziskais automobiliai, nesykio neturejau dideliu problemu

nu cia ziauru yra geriau su gera dvirka uz 1000euru lekiu nei su suplyzuse alfune beto zmogus snekejo snekejo kad alfa stabili ant kelio ekonomija benzas nepasizymi elektra irgi byra tai kas belieka ten gero? grozis? o dar ir remontas 1000 ar tai 2000litu? jo majo sudas nu ginkit kaip norit nesuprantu. nu as su groziu tai toli nenuvaziuociau reiktu ji stumt ir traukt velniop visa tai. geriau su negraziu ir patikimai lekiu

Pakeisi 1 karta visas i naujas (kurios dar nekeistos), vazinesi ir ilgiau, dabar buna ir restauruotos pigiau, kaip ir rase 550lt (perdazo, pakeicia guma ir parduoda kaip nauja :thumbdown Siaip jie superka senas, kas keisit i naujas, senas galima priduot Dyzeli perkant reikia butinai ziureti varikli, labai daznai issidevejes paskirstymas (velenai ir kt.), sito remontas kainuoja brangiai, (cia del nekokybisku tepalu) Tai mokescio sito neprieme. ar man ji moket reiks

vaziuojanti imanoma nupirkt uz tiek, bet tikrai nebus jis visiskai tavrkingas..aisku kebulas ko gero suvarges jau bus.. as vietoj taves kokia bulka ziureciau uz 2000 jau tikrai gan nebloga rastum, remontas paprastas ir pigus ir zinosi kad bent jau per dugna neiskrisi ir dar nemazai ju pasirinkimo yra, vien gidas 13 puslapiu meta dar 3 golpa gali pajeskot, bet ir jie uz tokias kainas bus papuve.. as imciau bulka, sena bet gera tackele

siurbliai jautrus. sanaudos 100km/5-6l (vidurkis)
trumpai apie juos : Classic - darbine komplektacija kaip sakai tik taxi vaziuoja su jais, daug navarotu nerasi.
Elegance - minkstesnis nei Avangard ir jau su padoresne kompl. Avangard - su sportine vaziuokle ir kogero uz anuos du visko turi zymiai daugiau ziurint i komplektacija o del automato... mano nuomone didelis minusas jei e klasej yra mechanine.
Detalių kainos nedidelės ir remontas nebrangus , lyginant su s klasės mersedesais.

Mieste 8.2
Greitkelyje 5.1

Imk 2.2 tik ju dar maziau yra tai remontas kiek daugiau kainuotu nei 2.0 bet jokio pranasumo 2.0 neturi pries 2.2. Kuro sanaudos is esmes skirsi tik keliais simtais gramu, viskas priklauso nuo tapkes, aisku galios skirtumas ir jauciasi kur 74 kur 92 kw. Del el. dalies remonto ir kt. tai imk wagen audi opel bmw mb dyzeliam visiem pries perkant gali ruost litus turbai, siurbliui ir purkstukam jei nupirksi pawargusi Tik uz 2.2

Sveiki, galvoju nusipirkti audinę a6 c5. Galvoju, nes teko pavairuoti ir man asmeniškai pasirodė nuostabus automobilis. Variklis 1.9 81kw. Bėda tame, kad mano žinios ties šių skaičių kombinacija baigiasi, tad norėčiau paklausti daugiau nusimanančių žmonių. Važiuojant apžiūrėti automobilį, ką reiktų tikrinti, kokios šio modelio "ligos"? Ar brangus remontas važiuoklės/variklio skyriaus? Kokie atsiliepimai apie šiuos modelius? Automobiliui nusipirkti galėčiau skirti 2700 euro (9 000 litų). +-100 eu. Iškart esu dėkingas už atsakymus.

Teko Loncin keturračiui motociklui tvarkyti, ne pats tvarkiau, nes ten reikia tekinti, frezuoti ir t.t., nesimėto pas mane tokie daiktai, neturiu net virinimo aparato, taip kad vien tik pavarų dėžės ašelės remontas apie 1300 litų kainavo, nors patį ATV tuo metu pirkau už 3000 litų, o važinėjausi tikrai neilgai ir tikrai ne taip kaip jūs, kad rėmai nelaiko ar kažkas iš važiuoklės... Na, aš tik pasakiau, įrodymus turėtum žinoti kur rasti...

Tikrai gera masina, pigi, patvari ir siolaikiska. Mazai kainuoja delkebulo korozijos. Bet koks dizelio apacios remontas reikalauja variklio nuemimo, ko gero ir benzino irgi. Dizelio kuro siurblio resursas iki remonto 200000 km, po to mokesit 1000-3000 lt ir dar su visokiais nuotikiais, tokiais kip tempimas pas oficialus pririst kita kuro siurbli, jei ji rasit. Varikliu dizeliniu sruotose nera kategoriskai. Bet prie tam tikros sekmes, ir rupestingai priziurint, turesit labai malonu, daug demesio nereikalaujanti automobili.

apie rykly taj 2.0 litru varilis nu nelabai sanaudos nemazos, 2.4gdi benzino brangus remontas, bet mazos pagal litrazas sanaudos, 2.5 litru ir traukia ir su dujom nera problemu (tiesioginem) ir sanaudos nera ten dideles. daugiasvirte vaziuokle metaline, restauruojama nebrangiai, o jei perki ir parduotuves naujas dalis taj tiesioji sake 220lt lenktoji sake apie 160lt bet bent tai guodzia kad patvarios vaziuokles. ir dar jei arkos galines grazios taj jau kazkas netaip, pagrindinis skausmas su jom.

Dasigyvenom iki tokių laikų, kad dyzelis nebesigauna pigiau, kolkas dizelinės mašinos kaina didesnė nei bezininės aišku ryja dyzelis mažiau bet į benzina dedasi dujos kurios šiuo metu pusiau pigesnės už dyzelinį kurą, plius remontas pigesnis ir retesnis benzininėje mašinoje. Taip pat valdžia vis grasina dėti papildomus mokescius dyzeliukams to pasekoje investicija į dyzelinę mašina labai nuvertėtų(UK su tuo jau susidūrė), o ir kažka girdėjau, kad po 2020 metų mašinose išvis nebebus siūlomi dyzeliniai varikliai.

sveiki. pas mane irgi panasi beda. turiu vectra b 2.0 dti.
neuzsikuria ryte. ispradziu kuriant dar griebe kazkiek o poto tik suka ir jokio griebimo. uztempus galima uzgesyti kursis neblogai. pravaziavus kelis kilometrus uzgesinus kuriasi kuo puikiausiai. diena pastovejus kokia 3-4 valandas jau reikia pasukti kokias 10-15 secundziu uzsikuria ir ismeta daug baldu dumu.
zvakes geros, pakaitinimas veikia, akumas geras.
temperaturos davikli atjungus nesikuria ryte vistiek.

matavo kuros sistemos sandaruma ar ka. i kazkokia vakumine turbut slangute pripompavo oro ir ziurejo ar nekrinta slegis. nekrito. nors tiklei nezinau kaip jis ten matavo.

kas galetu buti patarkit...

2.5 TDI audi/vw pagrindinė variklių bėda, kad blogai suprojektuota tepimo sistema skirstymo velenėliams (čia eina kalba praktiškai apie visus 2.5 TDI nuo 98m 110kW iki 2005m 132kW) 120 ir 132 dar priedo turi auksinius aukšto slėgio siurblius (mėgsta pareiti elektrinė dalis, o kartais ir pats siurblys), o skirstymo velenėlius nuvalgo visiem be išimties ypač tiem kas mėgsta palakstyt ir motorą ištisai laikyt ant aukštų sūkių remonto prireikia greičiau. Remontas brangus, net jei remontuoji pats.

seip ir vakar buvo tema apie tdi bedas, bet ne apie tai tema , o kat vaikinas perka pirma dyzelini auto ir manau kat 1, 9d "plaktukas"jam kaip tik tas varijantas, nes ten viskas paprasta kaip 2 kapeikosir kas svarbiau kat pigus remontas o dar jaunam zmoguj o dar tokias laikais, tik taupyti reik , o vw ar audi elektronika tai prastoka . apie nuo 2000m.tdi tai tik variklis 81kw vertas reikalas....bet islaikimas

Jeep Grand Cherokee tikrai fainas variantas būtų, bet nelabai telpu į sumą, nebent paimti paskolą, ir įdomu ar realios sąnaudos tie 8-10 litrų, jei taip tai dar pakenčiama, Nissan X-Trail irgi nieko variantas, ir manau smarkiai piniginės netuštintu. BMW X5 - kuro sąnaudos 10 litrų kataloge, jei tai teisybė tai irgi vertas dėmesio variantas, Mersas iki 12 nu biški daugoka + truputi bijau, jei reiks remontuot, kad remontas bus palyginus brangus, bet gal aš klystu.

Tiesa sanaknt. jai mane nenervintu priekiniai varomi tai buciau pirkias koki volvo.. kitas variantas del 4x4 tai subaru.. bet velgi dyzeliu galingesniu nera ir jie tik naujasniu metu.. kadangi su galu varomu ir fun ir patogu . tai kodel gi ne bmw.. kadangi pliusu turi daugiau nei betkuris kitas mersai tai labai dideli .. ir rudyja dar baisiau ir siaip remontas kosminis tai vistiem bmw nu ka darysi tes zenitis su BMW

Prasivalyk alsuokli, po skirstimo velenelio dangteliu, ta zarnele kur garai ja eina, patikrink ar ji kur neuzsilenkus ir ar garai praeina ja, gali but kad del to tau ryja tepalus, o jeigu nepades, dar gali gerai uzkelt apsukas iki 4000 - 5000 stukiu (jei zinai kad dirzas netruks) tai gali padet, gal kuris voztuvo riebokslis gerai tepalo nenubraukia ir del to jis tau dega. Kitais atvejais laukia rimtesnis remontas (cia del tepalo). Semkes

Tavo vanusui jau laukia remontas dar nera baisu labai , bet jau nko gero. O del zondos atjunk ir ziurek ar pageres randasi fyske po dugu prie dezes tad tau reikes duobes kokios. Jei zondai pizda daznai sunkiai dirba uzgesta po to nesikuria nes zvakes uzpila po to vel uzkuri gali padirbti ir 20min lyg gerai po to vel gesta zodziu daug kas paprasciausiai jas atjungia tad dirba gerai matoras bet uztat kuro sanaudos nedziugina.

Atsakymas vienareiksmiskas-Neapsimoka.Nebent Mersas turi bedu su kebulu.Na, Peugoet tures kitokiu beduAs tai galvoju taip:jei man siulo keist, vadinasi siuloma masina nepateisino lukesciu, vadinasi ten kazkas ne taip.Apskritai, tai reiktu temos autoriui pavaziuot su tuo peugeot ir dar po juo palyst.Pamatysi koks skirtumas konstrukcijoj ir kad tas peugeot yra skirtas geriems europoms keliams, o galinio tilto remontas rimtomis dalimis kainuoja tikrai ne 100EUR.Mersas aisku irgi nera pigiena, bet ten nors laiko ka sutvarkei ir vaziuoji kaip zmogus

Nusierki citroen xantia arba peugeot 406 su dujom ar dyzeli, vaziuosi konfortiskai, islaikymas tikrai nieko nebrangesnis negu audi, o laiko tikrai geriau, o uz 2500 jau gali rast gera ir dar liks litu kurui, ir tikrai nekeiksi, akd sudas nemasa remontas brangus nesakysi, peikia prancuziskas masinas tie kas netureja ir patys vazineja tik su vokiskom, arba turejo senus apleistus lavonu, pas 3 metus pravazinejau tik su prancuziskais automobiliai, nesykio neturejau dideliu problemu, o pasitvarkyt reiks kiekviena

Zinau kad nuvalkiota tema, bet kas turit nuomone issakykit. Ieskau automobilio iki 10 000lt. Kriterijai butu tokie: butinai dyzelis, pavaru deze mech. kebulas nerudytu, 4 duru, remontas nebutu pats brangiausias, vaziuokle minksta, nesiulyti galu varomu. As pats galvoju apie pezo 406 2.0 hdi, laguna 2001m 1.9(ta naujesne), a4 1.9 81 kw bet vaziuokle sako nekokia. Tiesiog nzn i ka reiktu ziureti, prasau jusu pagalbos. Siulykit savo variantus ir nurodykite kodel butent si ar ana siulot.

Labas, Lybra labai panašu į Ar 156, tik daugiau navarotų. Čia kam kas patinka - skonio reikalas. Esmė- kad būtų ne lavonas. Jei pirkt lavoną - Audi pigiau kainuos remontas, ir paprasčiau pačiam keistis viską. Šiaip iš techninės pusės Lybra pranašesnė žymiai. Kainos dalių nėra brangios - variklio diržas su rolikais plius keitimas tilpsi į 600 Lt. Audinei irgi panašiai kainuotų. Pakaba ir elektronika silpniausios vietos. Taip, kad imk apžiūrai išmanantį žmogų. Aš už Lybra (jei nevažiuosi po 100000 km per metus)

Sveiki, padėkite išsirinkti mašiną iki ~10000 lt. Šiuo metu dairausi į Honda Civic, Opel Astra, galbūt dar Audi A3. Mašina daugiausia bus naudojama mieste, kelionei į darbą - max 500-600km/mėn. Pagrindiniai kriterijai būtų ekonomija, sąlyginai nebrangus remontas ir pan. Dėl dyzelio ar benzino taip pat nesu tvirtai apsisprendęs, bet važinėjami atstumai nebus dideli tai vargu ar apsimokėtų benzino/dujų variantas. Tai jeigu galite trumpai pateikit privalumus / trūkumus mano variantų. Aišku galite ir savų pasiūlyti Dėkui.

paziurek dar vw bora, nes tenai vaziuokle kaip golfo lygtais, o ne kaip b5. as dar uz tokia suma ziureciau volvo s70/v70 arba s80 ir v70 II 2.5d 103 kw volvo turbut butu patikimiausias varinatas mano akimis, nes remontas nera labai jau brangus, tiesiog dalys nepigios nes ju negamina kinieciai, o a6 c4 kebule jau daugelis bus daug prabegusios ir jos iki 97m, o uz tokia suma jau gali ir naujesne kokia kita masina nusipirkti

As su tokiu traskejimu atvazinejau 4 metus, ir tuo tarpu keiciau kelis svirciu antgalius, techus praeidinejau, nieko nieks nerado ir nieks nesubyrejo.Masina galima sakyti tokia pat, A6 Allroad 2005m quattro 2, 5TDI 132kw V6.Taip ir pardaviau ta masina neissiaiskines koks ten joje skrebukas apsigyveno, net nelabai turejau laiko gilintis nes buso didesniu rupesciu kaip dirzu ir itempeju keitimas bei triptroniko automato dalinis remontas , riebokslio skirstomojoje dezejes dalyje keitimas ir kt.Labai idomu kas ten gali but, parasyk jei rasi

Prekyba pneumatinėmis pagalvėmis įvairių markių automobiliams, airmatic remontas. Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, Porche. Kokybė ir garantija. Gaminame naujas pneumatines pagalves. Greitas pristatymas visoje Lietuvoje per kurjerių tarnybą, autobusų stoties siuntas. Siunčiame į kitas šalis. 1 metų garantija neribojant ridos. Atsiskaitymas bankiniu pavedimu arba kurjeriui. Automobilių pervežimas (tralas) į mūsų servisą. Išrašome sąskaitas.

+37067049017 +37064566056 Adresas: Maciuičių k., Vėžaičių sen., Klaipėdos raj. Interneto svetainė: http://www.airmatic.lt