Sharan akumuliatorius (14 стр.) (1469)

Sveiki gal galit kas pagelbet. Kas galetu buti kai jungi vcds testuojant ismeta K2 short to ground gal kas esate susidure su panase problema ir zinot kaip ja isspresti sharanas 2006 metu. Ar jos išspreti neįmanoma.

Viskas ten uzsikraus. As turejau 2, 4td 6 cil, taip pat buvo 100amp.akumas ir viska ten puikiai uzkraudavo, "vaziuot" ant jo galima buvo, kiek jegos sukt turejo..

Tu tiesiog nieko nesupranti, jie tingi tuo uzsiimti ir uz tai mazai gauti tokia ju politika

Tai naudok kita, ar neturi ?

Sveiki, zodziu istorija tokia, kad viena nakti pradejo pypset signalizacija, tipo dureles neuzdarytos ar pns. Pradzioj isjungiau autonomine kad nepypsetu, bet pastebejau kad vis tiek kazkiek issikrovineja akumas, nuo 12.55V iki 12.45V per nakty. Su testeriu praejau tuos mygtukus dureliu, ir pasirodo buvo blogas kapoto, pasikeiciau, signalizacija nebepypsejo, bet akumas per nakty jau nusedo iki 12.31V, toks jausmas, kad pritaisiau ne i gera tada pasivazinejau kad dasikrautu akumas, atjungiau ir po poros h kai jau nusistovejo itampa, pamatavau rode 12.69V po nepilnos paros pamatavau rode 12.57V, nors buvo atjungtas, pajungiau, uz pusvalandzio griztu jau vaziuoti, galvoju dar patikrinsiu, ziuriu jau 12.41V, tai idomu ar cia akumas kaltas, ar kazkur vis tiek srove nuteka, nes to dar netikrinau. Akumui dar tik geri metai, kroviau viena karta, bet jau pries pirma krovima kai issiemiau pamaciau, kad virsus biski parudaves, del ko galejo jis paruduoti?

Sharanas 1999m.

jeigu būtum Panevėžyje, tai prilėktum ir atidaryčiau tau tą bagažinės kapotą

Beje modelis iki 2000 ar po 2000 metų?

skaityk nors ir 100 kartų ir nieko nerasi, nes šiame modelyje tokio dalyko nėra. Ir beje užraktas yra elektrinis ir pas temos autorių yra bėda su nutrūkusiu laidu tarp kebulo ir kapoto kur ypač šiuose modeliuose jie visi yra sutrūkinėję.

Yra galimybė gražiai atidaryt kapotą, bet ..... už 100 pinigų.

Ne vieną esu jau atidaręs

i 325 td 100 a isidejes , ir viskas ok

jei krovimas geras ir akumas nesenas uzkursi

cia tam , kur penkiu litru variklis, jo?

tai gal bmv lieva raktai padirpti jei gamikla nesiustu pagalvok gerai

Sitiem raktam nesikeicia baterijos tiesiog reikia pririst rakta ir vel veik Va :

Va tame ir yra esmė, kad visur skirtingai rašo. Vienur išvis rašo, kad dedasi 70 Ah

Tai ramiai tada. jei suka normaliai, kokios problemos?

stai raktelis

Suprantu as viska, bet rekomendacijos taip neuzdirbsi lupant pinigus is oro, aisku jiem ir garantiniu aptarnavimu pakanka, bet vistiek atsiliepimai gera reklama

Sveiki, gal kas turit reno scenic ? reikia pagalbos del akumuliatoriaus, jis ten nuo pliuso eina su kazkokiu specialiu varztu-verzle, akumas issikrove, nusipirkau nauja bandau det o ten pasirodo kazkokia "sponke" stovi kaip ja atsukt ir ideti i nauja akuma ? Nesu specas as su tokiom masinom, gal kas atsakys. http://img.autogidas.lt/2_1_395267/image.jpg

Tik neprasidek su jokiais savižudžių moliuskais kaip golfai astros ir pan.Palysi po kokiu truliku neturedamas patirtis ir sutrins kaip supusvusi obuoli, o maziukuose per rimtesnius autoivykius is keleiviu likuciu zinok fakta-dazniausiai nebelieka ką lopyti.Erdvūs, masyvūs auto yra žymiai saugeni, o turint omeny mūsų prietrankų su guoliais bulkom ir kregždėm vairavimo antikultūrą, chamizmą, riziką patekt į mėsmalę kelyje Lietuvoje turbūt viena didžiausių po Putinbikijos Rinkis iš tokių aparatų, kurie saugūs visom prasmėm.Pvz.: Volvo V70 Volvo S80 (abiejuose priekiniame bamperyje net amoprtizai yra ir papildomos šoninės apsaugos smūgio "sugėrimui bei kiti dalykai) Peugeot 806 Peugeot 807 Auksta sedėsena, superinis matymo laukas+komfortas Avarijos atveju -saugesnis tiek vairuotojui tiek keleiviams del keletos dalyku kurių čia nesufleruosiu Peugeot 607, 406 Nissan Primera P12 kokiu 2004m universlą Mitsubishi Space Star, Space Wagon, Toyota Corolla/Avensis Verso, Renault Espace, Scenik, VW sharan, Seat Alchambra, Ford Galaxy vienatūrius tai pasijusi žmogumi, o ne pautais asfaltą greideruosi ne uzpakaliu duobes tarkuosi ir geriau matysi situaciją kelyje, o Šitas dalykas Tau dabar -pats svarbiausiais. Sėkmės renkantis

skersa jie dejo, kaip ir autotoja, nieko naujo.Reklamos jiems nereikia, jie ir taip turi ka veikt

Kiek supratau jo benzass geriau truputi didesnius 65A nes dėl tiek blogiau nebus

o kokios problemos?

lauztuveli uzkisk ir nusimaus, pradziai papursk ko laisvinancio esu tai dares, nereikia ieskot pirkt kito

matai per galingas akumas irgi xuvoja generatorius gali pilnai neuzkraut. seip jei idomu tai googlei pajieskok koki gamiklsiskai rekuomenduojami akumai butent sitai mazdai

koks varyklis? bet manau sociai uztenka pas mane b4 2.3 motore stovi 55 ir uztenka ir ziema ir vasara

Ar nebus 44 Ah per mažai? Todėl ir klausiu nes kažkur lyg ir mačiau, kad reikia bent 62 Ah. Todėl ir nutariau pasikonsultuoti pas išmanančius.

sukti tai suka pokolkas, bet galvoju ar nebus taip, kad tik va ant pardavimo įkišo mažesnį akumą. Pavažinėsiu ir po kiek laiko nebeužsikursiu. Ar aš klaidaingai mąstau?

Sveiki. Taigi atsibodo bovytis ir spėlioti, kas gali būti. Gal kam nors tiesiog tas pats buvo? Tiesiog įsigijau automobilį, kuris sunkiai kuriasi. Variklis 81 kW, dirba puikiai. Anksčiau dirbo ne kaip, bet pakeičiau generatorių ir jau nebeurzgia. Neįsivaizduoju net į ką atkreipti dėmesį. Negi kompresija/žiedai ar pan.? Purkštukas įmanoma? Arba kuro siurblys? Daugiau nėra kam. Visi filtrai pakeisti, įdėjau net ir vožtuvą, kuro pamaišiau net ir su lietuvišku, dabar pusė bako pripilta ir vis tiek negriebia el. starteriu. Kame diela? Užtraukus ant buksyro gana nesunkiai užsiveda. Kol šilta - kuriasi ir rakteliu (kartais iš pusės abaroto, kartais reikia sukti kelias minutes), tik atšala ir vėl tas pats. Pakaitinimo žvakė viena nauja, trys geros. Niekas niekur nieko nepraleidžia ir pan., viskas sandaru. Akumuliatorius buvo įdėtas ir mažai naudotas, ir leisgyvis, net krokodilais neužsiveda. Eteriu jaučiu, kad užsikurtų, bet nenoriu pratinti, sako, kad negerai (šiaip nebandžiau). Juokingų komentarų nereikia, tiesiog parašykite kam kas buvę ar pan., nes variklis tikrai populiarus. Tiesa, visa tai prasidėjo arba nuo to, kad kuro mažai buvo bake, arba dėl šalčių...

imk 65 irr iki kaklo, na aisku kuo daugiau A tuo muzonas gales ilgiau bildeti

gal kolkas ir gerai, pagal viska tau generatorius turėtu neužkrauti tu akumu o tai tik gadinimas ju

tai pas tave benzinas ar dyzelis? nes 1, 8 tik su 66kw

Parašiau, kad benzinas

Gerai, dėkui visiems. Tai dabar į naują akumuliatorių galingesnį nesidairysiu, važinėsiu kol šitas užsilenks. O akumas pirktas 2012.08 (Ant akumuliatoriaus parašyta)

Pas mane variklis 1, 6 (benzinas). Tik dabar atkreipiau dėmesį, jog nenukopino pirmam poste išmatavimų siūlo akumuliatoriaus. Nurodyta taip: 245/175/175 Pas jus toks pat? Jei pirksiu ta su 62ah, yra galimybe, jog generatorius pilnai neuzkraus akumuliatoriaus?

Ah yra akumo talpa. O kokia starterine srove? šitas rodiklis kurkas svarbesnis?

ai matau 440 Amperu.. tai ne daug, bet jei benzas pas tave turi sukti.

kartais ne sitie raktai , patys pasikrauna nuo spyneles ? o pirma tai reiktu pabandyti jy per naujo priristi.

Sveiki. Nusipirkau šį auto neseniai, prieš kokį mėnesį. Internete radau daug informacijos, kad su užvedimu įdomiai labai su tais 74kw dti varikliais. Kartais kaitina, kartais ne tas žvakes. Pas mane yra įkonstruota knopkė viduj žvakėm priverstinai pašildyt. Žvakes visas 4 tikrinau, kaista gerai ir greitai. Na bet esmė tame, kad dabar temperatūra lauke teigiama tebėra, o užvesti jau porą kartų nepavyko. Šįvakar įsėdau, žvakes su knopke pakaitinau (5-10s) ir starterį kelis kart prasuko, beveik užsivedė, bet ir nusėdo akumas. Vat tai tau. Pasikroviau akumuliatorių, kiek trumpiau pakaitinau žvakes, tai užvedžiau. Tai klausimai būtų tokie: 1. Kodėl vieną dieną užvedu gerai, kitą dieną akumuliatorius prasuka vos 3-5 kartus ir nusėsta. Galbūt kasnors nusodina jį? Ar reikia gal vis dėlto nusipirkt naują akumuliatorių? 2. Žvakių pakaitinimo lemputė užsidega nekaskart įjungus degimą. Vieną rytą užsidega, kitą ne. O jei ir užsidega, tai tik kokiom 3 sekundėm. 3. Ar per ilgas (5-10s) priverstinis žvakių pakaitinimas su ta knopke gali būti ta akumuliatoriaus nusodinimo priežastis? Galbūt pakanka tų 3-4 sekundžių ir vest iškart? Nesmerkite už kvailus klausimus. Tebesu klevalapis, tad dabar visko tik mokausi

Pirma jei jis zviezes ir garantija ilga plius kaina ok tada jamk . Kaip suprantu pas tave start up ? Jo jamk paprasta ( matau nekerti apie akumus tai pasinaudok google ) Ne netinka i start up paprastas akumas

Gal kas nors jau keitėtės ir galit parekomenduot kur pasikeist akumuliatorių Vilniuje?Maždaug kokiomis kainomis?

Gali 55AH, gali siek tiek galingesni...

1992

Jami multimetrą ir žaidi su laidais, junginėji ir žiūri kada nenuteka srovė. Pas mane panašiai buvo.

Beabejo tik nauja. Ir žiūrek kad būtu automobilinis ir įtampa 12 Voltų

Parduodama techniskai tvarkinga Audi C4 Avant. 1992m. Universalas. Lietuvoje vienintelis savininkas 1946m zmogus kuris ja turejo net 11metu, deja, nupirktas naujesnis automobilis, tad, sis tapo nebereikalingas. Visada buvo priziuretas, laiku tvarkytas. Variklis labai gerame stovyje, jokiu pasaliniu garsu, vaziuokle tvarkinga, neseniai pilnai sutvarkyta, pavaru deze tvarkinga, langai neskile, rankinis veikia, salonas tvarkingas, neisdraskytas, nesulauzytas, niekada jame nebuvo rukoma, automobilis Lietuvoje niekada nebuvo patekes i autoivyki. Kebulas nelankstytas, nesurudijas, bet, turi kelias pavirsutines rudeles. Dugnas cinkuotas, papildomai smaluotas, nesurudijas. Buferiai, zibintai neskile. Nauji sintetiniai tepalai, filtrai, antifryzas, termostatas, akumuliatorius, amortizatoriai, atlikta variklio diagnostika. Kadangi seniau buvo pasikesinta i automobili irengta brangi bei patikima signalizacija su daug funkciju, slapuku bei centriniu uzraktu. Yra privalumu, tokiu, kaip vairo stiprintuvas, recaro salonas, medienos imitacija, isjungiamas ABS, stoglangis, elektros paketas, originali audio sistema, ragai, kablys, lengvojo lydinio ratlankiai R15 (su tokiu paciu lietu ratu atsarginis ratas), medines bagazines grindys. Visada saziningai praeidavo savo eiga technines apziuras, galioja iki 2013.10, taip pat apdraustas BTA draudimu metams, yra du komplektai rakteliu su pulteliais, keitimai nedomina, kaina manau, simboliskai dar galima paderinti. I SMS zinutes neatsakysiu.

Folkai, šaunus patarimas, tik įdomu ar pavyko?

varyk i latvija priregistruoti, ten be problemu tai padarysi, po to grisi i lietuva persiregistruosi kaip normalu

yra du varijantai vienas i latvija varyt tik va reik turet latviuka pazistama kad ant jo priregistruoti ir vel isregistruoti ten pasjuos paprasciau ir pigiau ant apie 600lt o lietuvoje tikrai imanoma priregistruoti 1.pirma reikia nuvikti i seat atstovybe , , centra, , kad israsytu toki leidima 2.tada vaziuoti pas ekspertus (kurie lb pasikele)kad israsytu sertifikata i keleivini ar M1 3.ekspertai kabinejasi ir ziuri kep dirzai pritvirtinta sedines ir panasiai ir tik tada ta sertifikata gauni 4.ir tada leki i regitra ir registruoji su tuo sertifikatu Siaip jie visalaik tep sako neimanoma neimanoma bet imanoma

pakaiitinimo rele? siltam kaitinimo isvis nereik. ir nesivestu ant salto jai pakaitinimas neveiktu

O kelis kartus paspaudus geriau nebūna?Ir cilindras dėžėje su guoliu ar išorėje ir spaudžia guolį per šakutę.