Saugilkiu vieta a4 (199 стр.) (10080)

Jei sugebesi keiskis pats. O jei ne, tai vaziuok i servisa - ten bent jau garantija kazkokia gausi.

patariu paciam nekesti, nes bus negerai, gali gaudyti bet ten ora uzlek patikrinsiu

ne daugiau benzino siurbia, laiku perjunginek pavaras ir gazo pedala spausk taip, kaip spaustum savo mergos papa, tada tikrai ris ne daug. Vokiskiems auto gali permusinet pavaras prie 2k rpm, japonai megsta apsukas, tai butu mazdaug 2.5k rpm ar siek tiek daugiau, cia patarimas ekonomiskam vaziavimui.

jei tau dabar tera per salcius, taip gali but del saltu tepalu kai ijungi pavara truputi pastovek kad dezei tepaliai susiltu , jei tada vaziuoja vadinasi viskas ok

man atrodo kad tepalo trugsta kartais gerai buna o kartais ykali ir newaziuoja.nu tai varysiu kur nors kad paziuretu ir bus aisku. o kiek noretum jai ka uz ta deze?

+37062535605

Pas mane audi b4 20 85kw, prie 3000rpm ~ 115 km/h

aisku kad normalu, o kiek nori kad butu tau?

pvz audi b4 2.0 vaziuojant 100km/val apsukos apie 2k, golf4 1.6 vaziojant 100km/val jau rodo apie 3k rpm

Gerai cia nusnekejauJuk vistiek vienodai suka, tik realus greitis skirtusi ir isibegejimas

na pasmane audinei budavo kad varai 60km/h ir isijunge 4 begis jauti ir duodi gazo automatiskai meta i 3 ir ir viskas ketvirta nesijunge , nebent pastatai ant laisvos padedies N uzgesini ir vel uzkuri ir ijungi D raide ir vazuodavai toliau kol gazo stiprau nespauzavai , o dabar visai dingo begiai yra tik atbuline kas gali but? pize deziai ?

paprastai tariant dazniausiai buna kuo silpnesnis variklis, tuo rpm didesnes, cia is mano turetu auto patirties sakau, pvz xedos6 V6 2.0 turejau tai 120km/val vaziuodamas tikrai 3k rpm nesiekdavo.Daug kas priklauso nuo tam tikro variklio sukimo momento.

nu ir man sake gali but kad tepalas sala arba jo trugsta. bet yjungi D kol salta tai taip buna o po to jau lyg ir ok.

nu nezinau kai pasyla tai normaliau buna kartais isvis gerai buna nesuprantu kas cia gali but.

Audi a4, 96m.Climatronicas durnioja tai dega tai uzgesta ir vel tas pats gal kam buvo tokia beda?Ir kazkodel kondika kai ijungi labai ten jis uzia ir vibruoja ar turi taip buti pas ju dekui.

jai kas zinot papieskit, nes nelabai zinau net ka daryt ar keist tepalus ar tik dapylt ar keist jau ce visa deze reikia

taip cia labai normalu, nes butent tiek pat rodo daugumai masinu su tokiu varikliu, bet pvz, pas renault clio su 1.2l 16v 3k rpm rodo apie 90 renault 19 su 1.8 3k rpm irgi rodo 100km/h, o pas peugeot su 1.4l 3k rpm rodo 110km/h, tai cia is praktikos tiek kiek teko susidurt, o siaip tas greitis priklauso nuo pavaru dezes, t.y. nuo perdavimo santykio

nu noreciau kad roditu 2500k arba 2300k o kai apsukas didelias tai ir bendzo daugiau siurbe???

Sunkiai kuriasi , bet kai uzsikuria pavazineji pradeda lengviau kurtis , kame gali buti beda?

Patikslinsiu 2mbla, audi b4 2.0 66kw 90km/h, apie 2800-2850rpm, 130km-apie 4000rpm.Pas 85kw varikli atrodo tokia pati deze, pas 1.6 74kw nezinau.Bendrai paemus, kuo galingesnis variklis, tuo "greitesne" deze

o ratai, padangos?Pas mane 205/60R15, 195/65R15...

pasmane audinei isvis dinge jie nebent palieki ant D ir antl laisvu apsuku dirbanti kazkiek pajuda bet jai gazo duodi tai lyg buksuoja ir nifiga nevazuoja numeti gaza vel ant laisvu vel lyg pajuda truputi i prieki kas yra tai velniai zino , nzn net ka daryti

puikus budas uzsidirbti internete Darbas Jums. Darbas namuose - man pavyko! Pabandykite ir Jus… Tai labai paprastas darbas namuose (žinoma, interneto pagalba). Aš aptikau tai viename iš skelbimu ir nusprendžiau pabandyti. Dalyvaujant ivairiuose forumose, aš randu šita straipsni, kuriame sakoma, kad galima padaryti tukstancius litu per keleta savaiciu, išleidžiant tik 24 litus. Paistalai, pagalvojau, tai turetu buti eilinis budas apmauti, bet nusprendžiau perskaityti iki galo ir sužinoti kas siuloma. Ten sakoma, kad reikia persiusti po 4 litus i banko saskaita kiekvienam iš sarašo. Paskui išbraukti pirma saskaitos numeri, visas saskaitas perkelti vienu numeriu aukšciau ir i šeštaja vieta irašyti savo saskaitos numeri. Ir talpinate šita straipsni minimum 200 forumu ir skelbimu. Jokiu apgauliu. Aš pamasciau, kad nieko neprarandu, išskyrus savo 24 litus ir nusprendžiau pabandyti. Atspekit kas nutiko? Po keliu dienu mano saskaitoje pradejo kauptis pinigai… Aš negalejau patiketi, jog tai veikia!!! Per pora savaiciu susikaupe beveik 2000 litu, po triju savaiciu prisidejo dar apie 2000 litu. Dabar jau turiu uždirbus 4000 litu (neskaitant smulkiu išlaidu). Po pusantro menesio turetu buti apie 16000 litu. Ir šita suma po truputi toliau dides. O prasidejo tik nuo 24 litu... Noriu su Jumis pasidalinti kaip tai veikia, nes tai naudinga ir Jums, ir man. Aš jums pažadu, jeigu Jus tiksliai seksite mano instrukcijas ir neturesite vilciu gudrauti, Jus pradesite gauti daug daugiau pinigu, negu tikites ir per daug nesistengdami. Pasiulymas: Perskaitykite tai pora kartu! Išsaugokite savo kompiuteryje, sekite instrukcijas ir pinigai neprivers Jusu laukti. Tai taip paprasta, kad net nesitiki. Tai absoliuciai legalu, tai tik bankine pinigu pavedimo operacija, ir Jusu indelis yra tik 24 litai bei pora valandu internete. Svarbu: Tai ne apgavyste, tai visiškai legalu ir Jus niekuo nerizikuojate ir nieko neprarandate, ir tai tikrai veikia! Atkreipkit demesi: Visa tai sekmingai veikia del dalyviu sažiningumo. Yra trys paprasti žingsniai: 1. Jei dar neturite, jums reikia atsidaryti saskaita bet kuriame Lietuvos banke. 2. Pirmiausia i žemiau esancia 6 banko saskaita perveskite 4 Litus. Po to perveskite po 4 Litus ir i sekancias banko saskaitas. Visa tai ivykdžius, Jus padarote paslauga, ir svarbiausia - tai visiškai legalu. Jus taip pat prašote teisetos paslaugos, už kuria mokate. 1. LT04 2140 0300 0027 5831 2. LT92 4010 0423 0024 0624 3. LT02 7300 0101 2388 2115 4. LT18 7300 0100 9684 7151 5. LT47 7044 0004 5361 1801 6. LT02 7300 0101 2388 2115 Dabar išbraukite iš sarašo Nr.1 saskaitos numeri, perneškite visas saskaitas vienu eiles numeriu i viršu, o i atlaisvinta Nr.6 eilute irašykite savo banko saskaitos numeri. 3. Darykite bet kokius pokycius, bet išlaikykite pagrindine ideja, išplatinkite šita straipsni minimum 200-uose forumu ir naujienu juostu, skelbimuose arba asmeniniais laiškais, isidemekite - kuo daugiau informacijos pasklis apie ši straipni, tuo didesnes bus Jusu pajamos ir tos pajamos tiesiogiai priklauso nuo Jusu. Šis internetinis verslas sekmingai gyvuoja ir klesti del dalyviu sažiningumo ir rimtumo. Todel viska atlikite kruopšciai ir nepagailekite 24 litu, nes Jums tai atsipirks su kaupu. Sažiningumas daro pinigus. O dabar aš papasakosiu, kodel Jus bet kokiu atveju nieko neprarandate, o tikrai išlosiate. Tiesiog paprasta aritmetika: Sakykim iš 200 laišku ar straipsniu aš gausiu 5 atsakymus (menkas rezultatas), tai reiškia aš uždirbsiu 10 Lt budamas šeštoje sarašo pozicijoje. Dabar šitie 5 žmones išplatina dar po 200 pranešimu su Jusu saskaitos numeriu jau 5 pozicijoje. Pastariesiems taip pat atsako tik po 5 žmones – tai jau 500 Lt i saskaita. Toliau šie 25 žmones daro po 200 patalpinimu su Jusu saskaitos numeriu 4 pozicijoje ir atsako vel tik 5 žmones – Jusu pajamos 2500 Lt. Toliau šitie 125 žmones patalpina po 200 pranešimu, i kuriuos taip pat atsako tik 5 žmones. Jums tai duoda 12500 Lt pajamu (Jus 3 pozicijoje). Toliau dar idomiau: šitie 625 žmones daro 200 patalpinimu su Jusu saskaitos numeriu 2 pozicijoje, atsako velgi po 5 žmones – tai 62500 Lt. Paskaiciuokite kokie pinigai cia, ir visai nesunkiai uždirbti. Ar ne ispudingas skaicius? Ir tai tik už pirmutinius 24 litus. Šiame versle svarbiausia buti sažiningam. Kitaip nieko nesigaus. Ar Jus galite isivaizduoti kiek žmoniu kasdien visame pasaulyje prisijungia prie interneto ir skaito šita straipsni, kaip ir Jus?! Kiekviena diena internete pasirodo nuo 200 iki 500 nauju vartotoju. Ir toliau ju skaicius nuolat auga! Kokie šansai, kad jie užsinores pameginti save kokioj nors naujovej? Ar isivaizduojate kokios galimybes?! Su 24 litais ir keliomis valandomis internete. Juolab, kad vis dar esancios krizes apimti žmones vis dažniau bando užsidirbti nors kiek pinigu. Tad jei susidomejote, pirmyn! Sekmes Jums…

Tuos ka domina ----> "Rover 75" - itin svarbus automobilis firmai ir pirmasis modelis, kurio "gimime" "tėvo" vaidmenį atliko garsusis bavarų koncernas. Nepaisant naujos priklausomybės išoriškai, tai klasikinis angliškas automobilis, kurio didžiausi konkurentai Europoje - analogiškos klasės vokiški, itališki ir prancūziški modeliai. Be to, drįstama pranašauti, kad jis kels didžiausią konkurenciją kaip tik vokiškojo "tėtušio" gaminamiems trečiosios ir penktosios serijos modeliams... Tai pirmasis" Rover", po ilgesnio laiko tarpo sukurtas" namuose". 0 ši procesą kontroliavo "Rover Group" savininkas BMW. Visas projektas kainavo per 700 milijonus svarų (įskaitant ir naująją gamyklą Oksforde). Kaip gimė toks dizainas? Anglai patys nusprendė ir pagamino prototipini modeli. Po to jis buvo parodytas galvoms iš BMW. Automobilis buvo Įdėmiai apžiūrėtas, šiek tiek pasitarta ir atsakyta jog... jame nėra nieko taisytino. - Naujas, gerai pirkėjų sutinkamas modelis "Roveriui" labai svarbus dalykas. Ne paslaptis, kad šios firmos automobiliai nėra patys populiariausi. Tuo tarpu rinkoje vyksta kruvina kova. Pavyzdžiui, Longbridžo gamykla ruošiasi dirbti keturias dienas per savaitę, iš vyriausybės prašyta 100 milijonų svarų subsidijų... Anglams tiesiog būtina stipriau įsitvirtinti ir atstatyti pozicijas. Tad jiems reikėjo ne tik pakeisti 600-ąją ir 800-ąją serijas, bet ir atkurti savo, kaip atskiro, individualaus, 0 ne kaip pakeistų" Honda" automobilių (ši firma taip pat yra" Rover Group" akcijų dalininkė) gamintojo reputaciją. Firmai teko gana sudėtingas uždavinys, nes abi serijos, kurias ruoštasi keisti, nepateikė aiškios naujų automobilių vizijos. jie buvo kuriami prisilaikant konkrečių grožio kanonų, tačiau leista pasireikšti ir fantazijai. Vyriausiojo dizainerio A.Vulio tvirtinimu, remiantis minėtomis nuostatomis, gana greitai buvo prieita prie norimos išvaizdos koncepcijos. Ir, kaip pasirodė, "naujagimis" paveldėjo šiek tiek 600-osios serijos bruožų. Jis atrodo tarsi tikras angliškas automobilis. Primena jis ir ankstesniuosius "Roverius": pavyzdžiui, ovalūs žibintai ir su jais besiliečiantis variklio gaubtas "nužiūrėtas" nuo SD1. 0 jei žvilgtelėsite į galinę šoninę dalį ir pati galą, bus sunku atsikratyti įspūdžio, kad kažką panašaus jau esate matęs. Kur? Gal nuotraukoje? Iš tiesų! jis truputį panašus l "Bentley" ar "Rolls Royce". Senamadiška? Bet juk sakoma, kad yra nesenstančių dalykų. Man būtent taip ir atrodo. Jei turite laiko, atsistokite šalia ir pažiūrėkite į linijas, panelių formas, stebėkite, koks bendras vienos ar kitos detalės vaizdas. Tai išties meno kūrinys (kiek taip galima sakyti apie serijini automobilį), kuri galėjo sukurti žmogus, o ne kompiuteris ( "Rover" tvirtina, kad būtent taip ir buvo). Jei teko susirašinėti angliškai, turbūt žinote, kiek anglai turi aptakių, nugludintų ir galiausiai formalių frazių, kuriose vengiama aštresnių posakių. Tačiau pastarieji ne tokie lengvi ir žaismingi kaip prancūzų kalboje, 0 gerokai formalesni. Būtent toki įspūdi ir palieka 75-asis. Jame nėra stačių kampų, linijos - "plaukiančios", banguojančios. Tiksliai apgalvota, kur jos eina, kaip išlinksta, kur baigiasi ar įsilieja. Nors priekis atrodo grėsmingai, vis dėlto tai greičiau orumo ir solidumo, 0 ne galios ir jėgos išraiška. Ir nors pats automobilis nėra labai didelis, asmuo su kaklaraiščiu ir švarku jame atrodo geriausiai. Be abejo, žmogui, avinčiam sportiniais bateliais ir mūvinčiam šortus, jis taip pat tinka, bet tuomet neišlaikoma šio "anglo" skleidžiama harmonija. Kam tuomet gausi chromo apdaila, į kurią žvelgiant net nekyla mintis, kad jos per daug? "Senoviškos" (patraukiate - ir atsidaro) durų rankenėlės, falšradiatoriaus grotelių apdaila, apsauginės buferių juostelės, slenksčiai, veidrodėliai, galiausiai -ženklelis durų apačioje. Pakeisk ką nors, ir vaizdas bus visai kitoks. Atrodo, atidarysi dureles ir išgirsi: "Važiuojam, sere!" . Tačiau vėlgi kyla mintis: angliškas tabakas patinka toli gražu ne visiems, tad ir 75-asis kai kam gali pasirodyti visai kitoks - atrodyti per daug nuobodus ar pan. Kaip sakoma, skonio reikalas... 0 viduje tokia pati nuotaika kaip ir išorėje. Panaudotos brangios ir solidžiai atrodančios medžiagos. Ir nors, mūsų požiūriu, salonas turi daug klasikinių bruožų, anglams jis toks pat avangardiškas kaip ir pirmtakų - P5, P6 bei SD1, Interjero dizaineris V. Tomas paaiškina, jog buvo sukurti du prototipiniai interjerai: tradicinis ir naujamadiškas. Daugelis pastarojo sėkme suabejojo, sakė, kad jis per daug neįprastas. Vis dėlto nuspręsta eiti nesaugiu keliu - pasirinktas naujasis. Dizainerio tvirtinimu, tai akivaizdus pareiškimas, kad" Rover" pasiryžęs pradėti naują etapą. Viena iš interjero dizaino ypatybių yra ta, kad jis savo stiliumi atitinka eksterjerą. Kaip būdinga Albiono gyventojų tradicijoms, salonas dvelkia solidumu ir rafinuotu skoniu. Šaltai atrodantys chromo apvadai, minkšta oda ir medis formuoja unikalią interjero nuotaiką ir atspindi automobilio charakterio Nieko nuostabaus, kad salono apdailai buvo panaudotos tokios brangios medžiagos, įdomiau tai, kaip jos išdėstytos. Žvelgiant kad ir l nedideles detales, akivaizdžiai matyti, kad norėta sukurti solidžiai atrodanti saloną. Pavyzdžiui, medis naudojamas tik priekiniame panelyje ir centrinėje konsolėje, kur jis geriausiai matomas. Labai išraiškingas priekinis panelis. Į akis krenta šviesiai geltonos spalvos, i chronometrą panašios skalės, tamsiu paros metu šviečiančios oranžine spalva. Įdomiai suprojektuotas prietaisų skydelis, centrinis panelis, durelėse esanti rankos atrama. Malonu stebėti 75-ojo dizainerių išmonę ir fantaziją. Dominuoja ovalo forma. Pavyzdžiui, jau minėtieji ciferblatai, pačiame priekinio panelio viduryje esantis laikrodis (taip ir norisi ištiesus ranką įsitikinti, ar jame yra stikliukas), ventiliacijos angos, panašios formos mygtukai. Sakysite, panašu i "Fordą"? Iš tiesų, bet atrodo kitaip. Tokia aplinka daro Įtaką ir vairuotojui: argi norėsis, sėdint šiame automobilyje, "draskytis", t.y. važiuoti "svilinant padangas", nukirtinėjant kampus ir t.t.? nuskambės keistai, bet pasakysiu, kad net ir prietaisų skydelio skalės neįkvepia taip elgtis kaipgi atrodys tokioje skalėje raudoną juostą pasiekusi tachometro rodyklė? Nesinori" griežtai" važiuoti ir dėl kitų priežasčių, bet apie tai vėliau. Beje, dar apie vieną skalę. Apačioje, tarp tachometro ir spidometro, yra dar vienas ovalas, kuriame įsižiebiantys skaičiai informuoja apie nuvažiuotus kilometrus ir kelionės ilgi. be to, jei automobilyje sumontuota automatinė transmisija, rodoma, koks važiavimo režimas pasirinktas. Viskas būtų gal ir neblogai, tačiau joje visko per daug reikia daugiau laiko, norint atsirinkti reikiamą informaciją. Yra ir daugiau neįprastų sprendimų. Pavyzdžiui, šviesų įjungimo ir apšvietimo reguliavimo blokas įtaisytas neįprastai žemai. Jis - prie pat durelių, pasiekiamas tiesiant ranką įstrižai žemyn. 0 ar daug kur matėte mygtuką, keičianti salono ir lauko temperatūros parodymus iš Celsijaus laipsnių i Farenheito? Kadangi automobilis, kuriuo važiavome, geriausios komplektacijos - C3, buvo ir dar pora įdomių klavišų, kurių funkcijas išsiaiškinome ne iš karto. Vienas iš jų atjungia antiprasIydimo sistemą. kitas -Įjungia autopilotą. 0 trečiasis... pakelia arba nuleidžia galinio stiklo užuolaidėlę. Beje, šie mygtukai yra centrinėje konsolėje, po automatine klimatinės įrangos sistema, kurią reguliuoti patogu ir paprasta. Apačioje konsolė padalinta i tris dalis. Spustelėjus arčiausiai keleivio esančią dalį, ji atsidaro ir puodelio laikiklis elegantiškai išsiskleidžia. Paspaudus vidurinįjį stalčiuką, pasirodo cigarečių degiklis. 0 štai vairuotojas neturi teisės mėgautis gėrimais - jam laikiklis neskirtas. Tačiau tai ne bėda, jei butelis nedidelis: - ii galima įsidėti i durelėse esančią kišenėlę... Jei jau prakalbome apie vietą smulkmenoms, reikia paminėti stačiakampio formos skrynelę (dalį vietos išjos atima tenm6ntuojamas kompaktinių diskų keitiklis) ir virš jos. esančią nedidelę lentynėlę, kurioje galima saugiai padėti akinius, mobilųjį telefoną ir t.t.. Beje, panaši, tik šiek tiek mažesnė, nišą yra virš šviesų.reguliavimo bloko. Tačiau ją dėl vykusiai sukomponuoto dizaino pastebėjome ne iš karto. Yra ir dar viena įdomi, patogi ir originali detalė. Sėdint galima laikyti ranką ne tik ant gana žemai įrengtos durelių rankenos atkaltės, bet ir ant platėjančio durelių panelio. Šis išlinkimas ne tik puikiai atrodo, bet ir yra patogus. Nepaminėjau vairo. Jis reikiamo storio ir dydžio, odinis (gali būti ir su medžio detalėmis). Jei pasirinksite brangesnę komplektaciją, tai vaire bus sumontuoti ne tik garso aparatūros, bet ir autopiloto valdymo mygtukas. Pastarieji turi įdomią funkciją - spaudžiant klavišą, galima didinti greitį neliečiant pedalo. Tiesa, mažinti greičio šitaip nepavyks, nes prilietus stabdį autopilotas išsijungia. Sėdynės - gana patogios. Jos reguliuojamos elektriniu būdu. Vairuotojui, kaip ir dera, suteikta daugiau reguliavimo galimybių. Be standartinių padėčių, jis gali reguliuoti sėdynės pagrindo aukštį ir jo pasvirimą. Kaip dėl vietos? Priekyje jos pakankamai (keista, jei butų kitaip). 0 štai gale sėdintis aukštesnis keleivis gali rasti priežasčių skųstis. Jei kolega priekyje nepasigailės, ilgesnė kelionė tikrai apkars. Priekinė sėdynė ne tik pasislenka 8rti galinės, bet ir jos įgaubta nugarėlė - kieta, Ir nors 75-asis nėra mažas automobilis, vis dėlto sėdynės suformuotos taip, kad patogiausia gale sėdėti dviem (tik įsivaizduokite, ar galėtų trys džentelmenai važiuoti gale, susiglaudę alkūnėmis?). Gamykloje gali būti montuojama apie dvidešimt, 0 tiekėjai siūlo dar maždaug šimto pavadinimų papildomos įrangos. prastesnėse modifikacijose galimi trys įrangos lygiai ir penkios spalvos. Šiame" Roveryje" montuojamas kondicionierius, ABS, kruizo kontrolės, elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo, antipraslydimo sistemos, telefonas, šildomi žibintų plovimo purkštukai, keletas garso aparatūros sistemų, šildomos priekinės ir susilankstanti galinė sėdynė. Taigi norint "Rover 75" galima "apginkluoti" kaip prašmatniausią limuziną. Technologijos ir mechanizmai Panaudojus šiuolaikines technologijas konstruojant kėbulą, 75-asis tapo pustrečio karto tvirtesnis nei" Rover 600". Keturiasdešimt procentų jo sutvirtinta plieniniais strypais. Taip pavyko sumažinti kėbulo girgždesius ir panelių slankiojimą. Aplink saloną esančios specialios zonos sugeria smūgio energiją ir nukreipia ją įvairiomis kryptimis. Variklio, vėjo ir padangų skleidžiamo triukšmo patekimą i saloną slopina trigubi durelių intarpai, o varikli ir saloną skiria speciali užtvara su dviguba sienele. Beje, mažinant triukšmus, buvo pasinaudota ir BMW inžinierių patirtimi. Priekinė.ir galinė pakabos montuojamos ant specialaus porėmio. Priekyje ji - Makfersono tipo, 0 gale daugiasvirtė, su Z formos ašimi, dėl kurios, konstruktorių teigimu, automobilis tiksliau valdomas. Beje, pakaba yra panašios konstrukcijos kaip ir BMW automobilių. Bet tai anaiptol ne vokiečių globos požymis. Iš pradžių, kaip ir visą automobili, anglai nusprendė sukurti ir pakabą, kuri turėjo būti panaši i "Ford Mondeo". Tačiau atlikus daugybę bandymų ir įvertinus įvairius variantus nuspręsta apsistoti ties "tėtušiu", mat BMW konstrukcija - kompaktiška ir pasižymi puikiomis savybėmis. Galiausiai tai naudingiau ir ekonominiu požiūriu. Rover 75"siūlomi keturi K serijos varikliai: trys benzininiai ir vienas dyzelinis. Geriausiai žinomas "KV6 Quad Cam" su 24 vožtuvais. Yra du šios serijos varikliai - 2, 0l ir 2, 5l. Šio tipo varikliai patyrė nemažai pokyčių - nemažai jų dalių atnaujintos ar pakeistos. Tai padaryta ne tik norint visapusiškai pagerinti jų charakteristikas, bet ir todėl, kad i ankstesniąją, 800-ąją, seriją montuotas variklis ne tik nepasižymėjo geromis savybėmis bet ir nebuvo patvarus. Dabar" Rover" tvirtina, kad naudojantis šiuolaikinėmis technologijomis smarkiai padidėjo šio tipo variklių galingumas ir ištvermė. Naujasis 2.0l Variklis išvysto 150AG bei 185Nm sukimo momentą. 2, 5l versija - atitinkamai 175AG ir 240Nm. Silpniausia 1, 8l K serijos benzininė" širdis" pasiekia 120AG ir išvysto 160Nm sukimo momentą. Be to, montuojamas BMW sukurtas dyzelinis variklis, pelnytai laikomas smagiausiu tarp tokio tipo "širdelių". Tai puikių charakteristikų 2, 01 CDT. Jis išvysto 115AG ir net 260Nm sukimo momentą. Panaudota nauja degalų įpurškimo sistema ir naujo tipo aukšto slėgio degalų siurblys. Dėl didelio suspaudimo laipsnio bei elektronikos valdomų darbo ciklų buvo galima pagerinti charakteristikas, sumažinti nuodingų išmetamųjų dujų koncentraciją bei dyzeliui būdingą kalimą. Į "Rover 75" montuojama automatinė transmisija JATCO. Firma akcentuoja, kad ji pirmoji automobiliui su skersai montuojamu varikliu pasiūlė penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši transmisija yra adaptyvi, 0 tai reiškia, kad elektronika, atsižvelgdama i variklio sūkius, akceleratoriaus pedalo spaudimo intensyvumą, greiti ir kitus duomenis (elektronika atpažįsta, kada daromas staigus posūkis, važiuojama įkalnėn ar nuokalnėn), prisitaiko prie vairuotojo važiavimo stiliaus Prireikus sūkiai gali būti padidinti ar pradėta stabdyti varikliu. ABS ir antipraslydimo sistema taip pat daro automobIli gerokai stabilesnį. Na, o tiek ilgiau stabtelėjus (pavyzdžiui, prie šviesoforo) automatiškai įsijungia laisva pavara -taip sutaupomą degalų. Žaliajame rover 75 buvo sumontuotas 2, 0l darbo tūrio variklis ir penkių laipsnių automatinė transmisija. Tapo aišku, kad su ja automobilis praras dalį žvalumo, bet galbūt adaptyvus "automatas" privers manyti kitaip? Ne, ir kartą ne! Kaip tik jis ir paliko pati prasčiausią įspūdi. Dar nepradėjus važiuoti, įtarėme, kad šiam solidžios išvaizdos automobiliui širdelė"bus per silpna, bet greitai jos teko "atsiprašyti" už nepasitikėjimą: 75-asis - visai žvitrus ir dinamiškas. Šaukštą deguto į statinę įpylė transmisija, .Kas Joje blogai? Visų pirma ji per daug "galvoja"1r ilgai neapsisprendžia, kaip greitėti ir kurią pavarą jungti. [įsivaizduokite, eismas intensyvus, 0 reikia įsukti i pagrindę gatvę. Praeina kelios sekundės kol 75-asis pradeda normaliai greitėti. Tuo tarpu automobilis iš šono, buvęs gerokai toliau, smarkiai priartėja. Arba kita situacija. Važiuoji sau ramiai, atleidi akceleratorių - transmisija Įjungia aukštesnę pavarą. Jei po to vėl bent šiek tiek prisiliesi prie pedalo, "automatas" iškart ją pažemins. Ir neduokdie, jei pradėdamas važiuoti akceleratorių nuspausi iki vidurio ir taip jĮ laikysi. Tuomet 75-asis visai sutriks. Pajudėjęs, kelias sekundes jis važiuos beveik negreitėdamas... Apčiuopiamų rezultatų nedavė ir transmisijos darbo režimų ("sportinis", "žieminis" keitimas. Iš pradžių pamaniau, kad mieste su 75-uoju nėra smagu "nardyti" dėl gana masyvių ir šiek tiek matomumą ribojančių statramsčių, tačiau paaiškėjo, kad pagrindinė priežastis - transmisija. 75-asis labai stabilus ir nuspėjamas bei lengvai koreguojamas ir kontroliuojamas posūkyje. Manevruoti 75-uoju nėra sudėtinga. Nors gabaritai ir ne visai gerai matomi, bet juos galima nesunkiai justi. Malonu, kad nesunku manevruoti galine pavara. Net ir nepratęs "Roveri" gali tiksliai pastatyti i norimą vietą. Vis dėlto nesi norėtų baigti pasakojimo tvirtinant, kad automatinė transmisija - niekam tikusi. Manyčiau, kad beveik pusė pirkėjų Įsigis automobili būtent su ja. Iš tikrųjų, prie jos pripratus arba važiuojant ramiai, bus malonu. Juk tai - solidžios išvaizdos ir solidžių savybių automobilis, kuriam bus teikiama pirmenybė dėl komforto. Tai, po šimts, kam gi nertis iš kailio, norint visus lenkti ar pirmajam pajudėti nuo sankryžos. Nors 75-ojo potencialas tai tikrai leidžia, bet, gamintojų sumanymu, tai nėra jo pagrindinis tikslas - norite būti solidus, elkitės solidžiai! Europoje" Rover 75" pradėtas pardavinėti kovo mėnesį. Tai ganėtinai prabangus sedanas, kurio didžiausi konkurentai - "Audi A4", "Alfa Romeo 156", "Mercedes C", "Peugeot 406", trečiosios serijos BMW. Beje, tai rakštis bavarams. 75-asis įsiterpia tarp trečiosios ir penktosios serijos, be to, nors kainuoja maždaug tiek pat, kiek "trečiukas" (Lietuvoje šio automobilio kainos prasideda maždaug nuo 91 tūkst. Lt). "anglas" kai kuriais požiūriais už jĮ gerokai pranašesnis. "Rover Group" Dizaino ir inžinerijos skyriaus direktoriaus N. Stivensono manymu, pradėjus gaminti ši automobilį, firmos gyvenimas turėtų pasikeisti. Tikimasi susigrąžinti" Rover", kaip automobilio, kuri malonu vairuoti, reputaciją. Direktorius pripažįsta, kad siekiant šio tikslo teks nugalėti cinizmo bangą, kilusią dėl kai kurių ankstesnių nevykusių sprendimų. Taigi 75-ajam tenka sudėtinga misija: reikės įrodyti, kad" Rover" yra" Rover", kad jis skiriasi nuo konkurentų ir kad kai kuo jis tikrai gali sugundyti pirkėjus.

puikus budas uzsidirbti internete Darbas Jums. Darbas namuose - man pavyko! Pabandykite ir Jus… Tai labai paprastas darbas namuose (žinoma, interneto pagalba). Aš aptikau tai viename iš skelbimu ir nusprendžiau pabandyti. Dalyvaujant ivairiuose forumose, aš randu šita straipsni, kuriame sakoma, kad galima padaryti tukstancius litu per keleta savaiciu, išleidžiant tik 24 litus. Paistalai, pagalvojau, tai turetu buti eilinis budas apmauti, bet nusprendžiau perskaityti iki galo ir sužinoti kas siuloma. Ten sakoma, kad reikia persiusti po 4 litus i banko saskaita kiekvienam iš sarašo. Paskui išbraukti pirma saskaitos numeri, visas saskaitas perkelti vienu numeriu aukšciau ir i šeštaja vieta irašyti savo saskaitos numeri. Ir talpinate šita straipsni minimum 200 forumu ir skelbimu. Jokiu apgauliu. Aš pamasciau, kad nieko neprarandu, išskyrus savo 24 litus ir nusprendžiau pabandyti. Atspekit kas nutiko? Po keliu dienu mano saskaitoje pradejo kauptis pinigai… Aš negalejau patiketi, jog tai veikia!!! Per pora savaiciu susikaupe beveik 2000 litu, po triju savaiciu prisidejo dar apie 2000 litu. Dabar jau turiu uždirbus 4000 litu (neskaitant smulkiu išlaidu). Po pusantro menesio turetu buti apie 16000 litu. Ir šita suma po truputi toliau dides. O prasidejo tik nuo 24 litu... Noriu su Jumis pasidalinti kaip tai veikia, nes tai naudinga ir Jums, ir man. Aš jums pažadu, jeigu Jus tiksliai seksite mano instrukcijas ir neturesite vilciu gudrauti, Jus pradesite gauti daug daugiau pinigu, negu tikites ir per daug nesistengdami. Pasiulymas: Perskaitykite tai pora kartu! Išsaugokite savo kompiuteryje, sekite instrukcijas ir pinigai neprivers Jusu laukti. Tai taip paprasta, kad net nesitiki. Tai absoliuciai legalu, tai tik bankine pinigu pavedimo operacija, ir Jusu indelis yra tik 24 litai bei pora valandu internete. Svarbu: Tai ne apgavyste, tai visiškai legalu ir Jus niekuo nerizikuojate ir nieko neprarandate, ir tai tikrai veikia! Atkreipkit demesi: Visa tai sekmingai veikia del dalyviu sažiningumo. Yra trys paprasti žingsniai: 1. Jei dar neturite, jums reikia atsidaryti saskaita bet kuriame Lietuvos banke. 2. Pirmiausia i žemiau esancia 6 banko saskaita perveskite 4 Litus. Po to perveskite po 4 Litus ir i sekancias banko saskaitas. Visa tai ivykdžius, Jus padarote paslauga, ir svarbiausia - tai visiškai legalu. Jus taip pat prašote teisetos paslaugos, už kuria mokate. 1. LT04 2140 0300 0027 5831 2. LT92 4010 0423 0024 0624 3. LT02 7300 0101 2388 2115 4. LT18 7300 0100 9684 7151 5. LT47 7044 0004 5361 1801 6. LT02 7300 0101 2388 2115 Dabar išbraukite iš sarašo Nr.1 saskaitos numeri, perneškite visas saskaitas vienu eiles numeriu i viršu, o i atlaisvinta Nr.6 eilute irašykite savo banko saskaitos numeri. 3. Darykite bet kokius pokycius, bet išlaikykite pagrindine ideja, išplatinkite šita straipsni minimum 200-uose forumu ir naujienu juostu, skelbimuose arba asmeniniais laiškais, isidemekite - kuo daugiau informacijos pasklis apie ši straipni, tuo didesnes bus Jusu pajamos ir tos pajamos tiesiogiai priklauso nuo Jusu. Šis internetinis verslas sekmingai gyvuoja ir klesti del dalyviu sažiningumo ir rimtumo. Todel viska atlikite kruopšciai ir nepagailekite 24 litu, nes Jums tai atsipirks su kaupu. Sažiningumas daro pinigus. O dabar aš papasakosiu, kodel Jus bet kokiu atveju nieko neprarandate, o tikrai išlosiate. Tiesiog paprasta aritmetika: Sakykim iš 200 laišku ar straipsniu aš gausiu 5 atsakymus (menkas rezultatas), tai reiškia aš uždirbsiu 10 Lt budamas šeštoje sarašo pozicijoje. Dabar šitie 5 žmones išplatina dar po 200 pranešimu su Jusu saskaitos numeriu jau 5 pozicijoje. Pastariesiems taip pat atsako tik po 5 žmones – tai jau 500 Lt i saskaita. Toliau šie 25 žmones daro po 200 patalpinimu su Jusu saskaitos numeriu 4 pozicijoje ir atsako vel tik 5 žmones – Jusu pajamos 2500 Lt. Toliau šitie 125 žmones patalpina po 200 pranešimu, i kuriuos taip pat atsako tik 5 žmones. Jums tai duoda 12500 Lt pajamu (Jus 3 pozicijoje). Toliau dar idomiau: šitie 625 žmones daro 200 patalpinimu su Jusu saskaitos numeriu 2 pozicijoje, atsako velgi po 5 žmones – tai 62500 Lt. Paskaiciuokite kokie pinigai cia, ir visai nesunkiai uždirbti. Ar ne ispudingas skaicius? Ir tai tik už pirmutinius 24 litus. Šiame versle svarbiausia buti sažiningam. Kitaip nieko nesigaus. Ar Jus galite isivaizduoti kiek žmoniu kasdien visame pasaulyje prisijungia prie interneto ir skaito šita straipsni, kaip ir Jus?! Kiekviena diena internete pasirodo nuo 200 iki 500 nauju vartotoju. Ir toliau ju skaicius nuolat auga! Kokie šansai, kad jie užsinores pameginti save kokioj nors naujovej? Ar isivaizduojate kokios galimybes?! Su 24 litais ir keliomis valandomis internete. Juolab, kad vis dar esancios krizes apimti žmones vis dažniau bando užsidirbti nors kiek pinigu. Tad jei susidomejote, pirmyn! Sekmes Jums…

puikus budas uzsidirbti internete Darbas Jums. Darbas namuose - man pavyko! Pabandykite ir Jus… Tai labai paprastas darbas namuose (žinoma, interneto pagalba). Aš aptikau tai viename iš skelbimu ir nusprendžiau pabandyti. Dalyvaujant ivairiuose forumose, aš randu šita straipsni, kuriame sakoma, kad galima padaryti tukstancius litu per keleta savaiciu, išleidžiant tik 24 litus. Paistalai, pagalvojau, tai turetu buti eilinis budas apmauti, bet nusprendžiau perskaityti iki galo ir sužinoti kas siuloma. Ten sakoma, kad reikia persiusti po 4 litus i banko saskaita kiekvienam iš sarašo. Paskui išbraukti pirma saskaitos numeri, visas saskaitas perkelti vienu numeriu aukšciau ir i šeštaja vieta irašyti savo saskaitos numeri. Ir talpinate šita straipsni minimum 200 forumu ir skelbimu. Jokiu apgauliu. Aš pamasciau, kad nieko neprarandu, išskyrus savo 24 litus ir nusprendžiau pabandyti. Atspekit kas nutiko? Po keliu dienu mano saskaitoje pradejo kauptis pinigai… Aš negalejau patiketi, jog tai veikia!!! Per pora savaiciu susikaupe beveik 2000 litu, po triju savaiciu prisidejo dar apie 2000 litu. Dabar jau turiu uždirbus 4000 litu (neskaitant smulkiu išlaidu). Po pusantro menesio turetu buti apie 16000 litu. Ir šita suma po truputi toliau dides. O prasidejo tik nuo 24 litu... Noriu su Jumis pasidalinti kaip tai veikia, nes tai naudinga ir Jums, ir man. Aš jums pažadu, jeigu Jus tiksliai seksite mano instrukcijas ir neturesite vilciu gudrauti, Jus pradesite gauti daug daugiau pinigu, negu tikites ir per daug nesistengdami. Pasiulymas: Perskaitykite tai pora kartu! Išsaugokite savo kompiuteryje, sekite instrukcijas ir pinigai neprivers Jusu laukti. Tai taip paprasta, kad net nesitiki. Tai absoliuciai legalu, tai tik bankine pinigu pavedimo operacija, ir Jusu indelis yra tik 24 litai bei pora valandu internete. Svarbu: Tai ne apgavyste, tai visiškai legalu ir Jus niekuo nerizikuojate ir nieko neprarandate, ir tai tikrai veikia! Atkreipkit demesi: Visa tai sekmingai veikia del dalyviu sažiningumo. Yra trys paprasti žingsniai: 1. Jei dar neturite, jums reikia atsidaryti saskaita bet kuriame Lietuvos banke. 2. Pirmiausia i žemiau esancia 6 banko saskaita perveskite 4 Litus. Po to perveskite po 4 Litus ir i sekancias banko saskaitas. Visa tai ivykdžius, Jus padarote paslauga, ir svarbiausia - tai visiškai legalu. Jus taip pat prašote teisetos paslaugos, už kuria mokate. 1. LT04 2140 0300 0027 5831 2. LT92 4010 0423 0024 0624 3. LT02 7300 0101 2388 2115 4. LT18 7300 0100 9684 7151 5. LT47 7044 0004 5361 1801 6. LT02 7300 0101 2388 2115 Dabar išbraukite iš sarašo Nr.1 saskaitos numeri, perneškite visas saskaitas vienu eiles numeriu i viršu, o i atlaisvinta Nr.6 eilute irašykite savo banko saskaitos numeri. 3. Darykite bet kokius pokycius, bet išlaikykite pagrindine ideja, išplatinkite šita straipsni minimum 200-uose forumu ir naujienu juostu, skelbimuose arba asmeniniais laiškais, isidemekite - kuo daugiau informacijos pasklis apie ši straipni, tuo didesnes bus Jusu pajamos ir tos pajamos tiesiogiai priklauso nuo Jusu. Šis internetinis verslas sekmingai gyvuoja ir klesti del dalyviu sažiningumo ir rimtumo. Todel viska atlikite kruopšciai ir nepagailekite 24 litu, nes Jums tai atsipirks su kaupu. Sažiningumas daro pinigus. O dabar aš papasakosiu, kodel Jus bet kokiu atveju nieko neprarandate, o tikrai išlosiate. Tiesiog paprasta aritmetika: Sakykim iš 200 laišku ar straipsniu aš gausiu 5 atsakymus (menkas rezultatas), tai reiškia aš uždirbsiu 10 Lt budamas šeštoje sarašo pozicijoje. Dabar šitie 5 žmones išplatina dar po 200 pranešimu su Jusu saskaitos numeriu jau 5 pozicijoje. Pastariesiems taip pat atsako tik po 5 žmones – tai jau 500 Lt i saskaita. Toliau šie 25 žmones daro po 200 patalpinimu su Jusu saskaitos numeriu 4 pozicijoje ir atsako vel tik 5 žmones – Jusu pajamos 2500 Lt. Toliau šitie 125 žmones patalpina po 200 pranešimu, i kuriuos taip pat atsako tik 5 žmones. Jums tai duoda 12500 Lt pajamu (Jus 3 pozicijoje). Toliau dar idomiau: šitie 625 žmones daro 200 patalpinimu su Jusu saskaitos numeriu 2 pozicijoje, atsako velgi po 5 žmones – tai 62500 Lt. Paskaiciuokite kokie pinigai cia, ir visai nesunkiai uždirbti. Ar ne ispudingas skaicius? Ir tai tik už pirmutinius 24 litus. Šiame versle svarbiausia buti sažiningam. Kitaip nieko nesigaus. Ar Jus galite isivaizduoti kiek žmoniu kasdien visame pasaulyje prisijungia prie interneto ir skaito šita straipsni, kaip ir Jus?! Kiekviena diena internete pasirodo nuo 200 iki 500 nauju vartotoju. Ir toliau ju skaicius nuolat auga! Kokie šansai, kad jie užsinores pameginti save kokioj nors naujovej? Ar isivaizduojate kokios galimybes?! Su 24 litais ir keliomis valandomis internete. Juolab, kad vis dar esancios krizes apimti žmones vis dažniau bando užsidirbti nors kiek pinigu. Tad jei susidomejote, pirmyn! Sekmes Jums…

o tu manai kad lt visom markem daliu kaip prisikta?koknkreciai alfom nesidomejau, galvojau rover75 pirkt pries metus, pajeskojau internete info.rover klube kazkokiam, tai raso virai kad tenka kartais is UK siustis

dar vienas :/ KUR as parasiau kad AR sudas????nukopink ir idek cia.as taip nerasiau, paskaitik geriau mano postus, ble tik ka apie audi gero parasai iskarto prasideda bla bla bla.

vienas dirzelis ir vienas guolis parazitinis?

visu pirma, rusai nenukopino, o nupirko.man visai panasu, aisku metu skirtumas padare savo, to pasekmes-pas alfa ne deze kvadratine, bet tikrai neoriginalu.Apsisikai turbut kai paliginau alfa su ziguliu, sitas vaz'as senesnes laidos negu a.r. tai viskas aisku kas nuo ko nukopijavo.

tai tu idesi daliu kainas kur keitei dirza ir guoliukus?ar apsitriohinai eilini karta

tai tau nieks daugiau isskirus musu gerb.kllega a, r, nieko ir nepasakis, tas tai negali girdet nieko apie audi, papriestarauk jam del to tai iskart busi apsauktas.

ta pati dainele prasideda, kas tik zodi pasako ne pagal p. al.romeo tai mina tegul ar neatsibodo tau kartuotis, visi jau viska suprato ir istikruju jau neydomus niekam tie tavo dirzai ir parazitai

jo, ir tavi audi irgi ne audiir mano liotai kietesni, jeskokis kito avataro

tiesa, tik jau nepirk tu pigiu is pirmu puslapiu, rinkis maziausiai nuo 6000-7000 tukst.o koki litraza, tai ziurint ko tau reik, jei ekonomisko, tai imk 1, 6l benza, tikrai lb ekonomiskas, arba dyzeliu, jei reikia galios tada veinareiksmiskai 2, 5l, tik BE DUJU.

turejau 156kebulai geri nerudyja, sakyciau audiniu lygio skardos. servise taisytis brangoka, bet jai pirksi naudotas dalis per paprastus zmones ir pats darysi gal didelio skyrtumo nepajusi nuo audines.siaip pastebejau is pazystamu kurie vazineja su audinem kazkodel vaziukles barska tu audziu , barska ir alfos.manau tas santikis issiligina nes tu paciu metu audi brangiau moki .bet jai ateiti pardavinet noresi tai imk tik audine nes cia tautovezis lietuvos alfutes gal dar valdymas bus malonesnis ir duslintuvo darbas malonus

deividasss "klaidingas pasakymas , gali imt metam audi o alfa prasikeiksi pardavinedamas nelabai populerios , iskentesi moralini spaudima: kad tai ne masina ir nieko verta

o dabar pamaciau kad yra ir uz 3-4000 98 metu 156ta

dar vienas , , be alfos daugeu nieko nemato

pamirso turbut , , nes per daznai keicia , laukia kol bus pigiau ir pasiskelps

6 mesk gaza , junk letesne ir apsisuk ir spausk is sitos temos ir is viso autogido ,

jai matai kad kregzde geresnes bukles nei tavo tj mainyk , kudel gi ne ,

ko pas pati avatar tuscias , neapsisprendi koki uzsidet , kad po to vaikai pirstais neuzbadytu

ziurint kieno, jei dyzelio tai italu patikimesnis, o del benzinu tai alfos tik galia didesne, o vokiski patikimesni benzai.

Girdejai kad kazkas kazka snekejo.... Pas AR salenblokai dejuoja, bet jei restauravus su geru presu tai gali buti ilgaamziai. Pas abi lepios waziuokles tik audi ji kainuoja nepalyginamai brangiau.

vienas dirzelis guoliai parazitinis. nesigilinau kiek kainuoja nes meistras pirko viska, dalys naujos, pravaziuota 3000km jokiu bedu nera.

nzn is kur jus cia buriat tokias kainas, mano senos dalys buvo parodytos, maciau visu bukles, naujos dalys dar karta sakau kainavo 300lt, paklausiu firmas kurias pirko, nors jis ir taip sudo niekada neperka. Buvo padaryta patikra po 1000km, viskas gerai. Zmogelis pas kuri twarkau masina JTD ismano geriau nei tu vanagiuk, patikek. Dirzo keitimas jam palygint yra tas pats kas paprastam zmogeliui tepalus pakeist. Niekada nusiskundimu nebuwo ir jokiu yvykiu apie jo darba. Daro kaip sau, ir nehimicina kaip kiti tikri lietuviai.

Kai pasitiki meistru nesigilinu ka jis daro, esme tame kad servize kaina 700-800lt kiek teko skambint ir dometis, jis man padare uz 420, tai jum cia bl dar blogai? sakau pramyniau 10000km!!! nei vandens pompa nei kas kitas nenuejo ir nenueis nes jis pries darant apziuri ir informuoja kas kaip yra ir ka reiketu dar daryt. Buvo tik pasiulymas pasikeist ir genero dirza, bet kadangi litus buvo tuo metu kur kitur det tai nekeiciau, aisku puse kainos butu buve jei kartu buciau keites ir ta.

sorr sumaisiau biski tepalus su dirzeliu per skubejima. Su dirzu per 3500 pramynes.

pompos as nekeiciau ir genero nekeiciau. kokiu dar kl kyla?