Purkstukai audi 132kw (540 стр.) (34622)

seip as nemehanikas tai taves ir neklaidinsiu, gal kas buvo su tuo susidures, gal patars

bet rast imanoma

nueik i parde daliu, paklausk. ten pasakys tiksliau. yra specialus klijai ar plastelinai radiatoriams. tai jie laiko ir karsti ir spaudima. tik paruost klijavimui gerai reikia, nuvalyti kad nebutu antifryzo, ir t.t.

as skaiciawau pagal nuwaziuotus kilometrus ir sunaudota litru skaiciu.. waziuojant normaliai sestu begiu..

sveiki ta balta kose atsiranda , del mazai vazinejimo, nebutu duju irangos nebutu koses.audi wv tai megsta kaupti.

kiek kainavo tas "stebuklas" ir kiek jo pylei ?

ir kiek tas "stebuklas" tau padejo ? metus , menesi ?

pats pamelavai savo zodziais ir nereikia vazinet atbulom, tam zmones sukure 5 i prieki ir 1 pavara atgal

tai baikit viena kart kontra vezt ir pradekit nrml vazinet gal tada ir galesi pasakyt kas geriau

kazkuom panasus ir VR6 siek tiek?

o tai koks atsiprasant b..y skirtumas kur tu su ja vazinesi jei negaila net 10k lt? vaziuojanti eske tokia is padoresniu kainuoja apie 5-7 o trauka skirsis zymiai smarkiau nei to tavo lavono 2, 6. bent pasimtum 2, 8 gi ten daugiau kw..

duju kaip ir benzino reikia daugiau, nes dujos cilindre spaudziamos kartu su oru, del to jei oro/kuro misinys bus nepariebintas prie didesniu apsuku ir didesnio kruvio (prie boosto) - prasides detonacija. papildomas kuras (kaip ir aukstesnis oktanas) letina degimo procesa, del ko mazeja detonacijos pavojus. dyzelis nebijo detonacijos, nes kuras ipurskiamas i jau suspausta ora.. vienintele galimybe detonuoti - jei kuras ipurskiamas per anksti. o kuro maziau ipurskia duagiausiai del to, kad prie normalaus oro/kuro misinio dyzelis naturaliai dumina. del to oro/kuro misinys dyzeliuose yra per liesas, del ko kencia galia, bet padideja ekonomija ir sumazeja dumingumas.

as nieko pries smaugti be to tas TSI butent ir yra geras, nes jis is karto traukia. tam jam ir reikalingas kompresorius.. prie didesniu sukiu kompresorius atsijungia ir pucia tik turba

jo max Nm yra labai placioj juostoj - nuo 1800 iki 4500rpm

pasileisk irasa kokios M'kes tada

jei salonas butu hermetiskas - uzdustum

kalbu is patirties. esu sutikes daug ivairiu fordu labai daug prabegusiu, kuriuose byra beveik viskas, isskyrus varikli. kalbu apie V6 duratec'us.

ne, dyzeliu nebuvo tu metu pas mus. dabar tik nauji prasideda.

A8 su W12 pagaminta maziau nei 1000 atrodo, Passatu gerokai daugiau, nes pas mus su W8 pasatais lenku rabatiagos vazineja issiepe. is dalies pradininkas.. bet is esmes tai eksperimentas. jam pasibaigus, pasibaige ir W8 variklio gamyba.

nera atraminio guolio A4.. amortizatorius su spyruokle nesisukineja sukant vaira.

cia panasiau i ABS bloko beda, o ne xenonu.

neapanasu i dezes beda.. panasiau, kad sankabos neatleidzia pilnai. del sinchronizatoriaus netemptu i prieki.. nes sankaba jei pilnai atleidzia deze ir variklis nebuna sujungti. butu nelogiska ieskoti bedos dezej.

o prie ko cia gauge?

ta propke turi buti uzdaryta ir sandari. ir nekaisiok nagu kur nereikia

sinchronizatorius sudiles

draugelis sake kad 3.0 litru bmw jo ima apie 8 - 9 salerkos, tai manau ne tiek ir daug.

Tai kad izuzu varikliai nieko gero, draugui uzlinko du motorai izuzu, kuro valgo ta pati ka ir 2.0 di, patikimumo jokio is to motoro

kuo skiriasi II kartos ir III kartos duju irangos ar su III kartos duju sistema yra suvio tikimybe tokia pati kaip su II kartos duju iranga

o pagal ka galima atskirti ta eko sistema kas joje yra nzn kokia sistema pas mane ikista i masina ?

Ta 20 metų senumo galima rasti geresnės būklės nei 5metų senumo automobilio. Beje jei ji tokia sena ir damušta tai ir kaina turėtu būti proporciškai mažesnė....

.

pats tokia turiu. pries puse metu isidejau tiesiogines dujas. kainavo 1700lt. siaip vaiuoti galima. gesti niekas negenda, pigiau. bet jei nori lakstyti tai nuo 5000 apsuku su dujom vaziuojant pradeda purtytis variklis nes reduktorius duju nespeja paduot. siaip iki 4000 apsuku tai tas pats kaip ir su benzu gal siek tiek silpniau. jeigu nori pajusti visa variklio galia tai paprasciausiai mygtuko paspaudimu persimeti ant benzo ir gali spaust. kuro su benzu pasiima 8-10, duju mieste vazinejant 13, autostradoj 140 - 12, 110 - 10, 90 - 8. tai tiek. pats nesigailiu kad isidejau.

Duodu 500lt

jo man taip pat idomu kiek dabar eina b4 veidrodelis?

vairuotojo pusėj gal spynelė sugedus pakeisk kita ir rakinėsis, o keleivio pusėj laidai gal nusilankstę

Nu zinai zmous nusipirko VAG COM laida tai nori kazkaip atidirbt tuos pinigus, net ir uzdirbt jei pasiseks. LAME

http://autodujos.lt/straipsniai/automobiliu-duju-iranga.html

tarp kitko ascona i tiurlingo skilti

Tokie dalykai nebuna pigiai

neee.nieko nedariau tik pakeiciau dirzus guolius ir degima atstaciau.turbut kad atstaciau nes kitap nesikurtu manau!

Jei dar reikia suporto ar remonto rasyk susitarsim.nesu plesikas

reikia dujininko kad sureguliuotu dujas uz nedidele kaina. duju iranga paprasta.

Aciu.ziuresiu ko ten taip gribauja.

Tai kad sie abu auto identiski, vaziuokle, variklis ir t.t. tas pats. Skiriasi tik ju isvaizda, tad manau imk kuri labiau tau patinka.

Kolkas nieko idomaus, darbu galo dar nematit, planuojama dasivest iki sokoladinio stovio, kaip is gamyklos isredejo. Yra visa jam priklausanti GTI apdaila bei ratlankiai, beges apie 120t km, mano seimoj nuo 1991metu. Pas mane nuo 2006m, saules sviesa mato tik vasara pro garazo vartus

Klysti tos lempos ejo tik nuo 99, nuo 97 pradejo eit su baltais posukiai, bet visai netokios, cia jau kitokios, cia kakzas i LED"a panasu..

ka tu nesamones kalbi? jai visa tapti vaziuokle stovi ir pasate ir a6 ir a4 ir a8 ...... nekalbek veju zinove....