Peugeot 406 2.2 hdi coupe (168 стр.) (10171)

ant slipso bandei kurti?

o tu dar apie 2, 8 nepagalvojai manau irgi pakatu ar ne?

tn 3.6 idetas, bet tuos variklius peikia

cia butu lengviausias kelias, bet noriu kazko ko daugiau nei 2.2t beje kaip buvo idejus? darbas vertas rezultato?

Perku desines (keleivio) puses slenksti, reikia tiek vidinio, tiek isorinio.

skelbimai dedami ne forumuose

pjauk ir vazinekis, jei stabdys sakys kur stogas, sakyk blia kai langa atidariau skersvejis kai dejo tai stoga nunese

man toke mintis kilo is po jettos, wasara nupjowem jettai stoga nieks nelinko vazinejomes kuo puikeusiai kol policija neateme

Neperku nes nesu kvailas. Neiperki? Tu gal atsimerk ir ju kainas paziurek, bet koks pacukas gali nusipirkt kregzde ir t.t. 10 kart saugesnis Cia kokiam gaidyne taip nusprende, ar cia butent tu ju sauguma testavai? Vejai karoce...

As irgi is Vileikos, pasijuokt cia galima ne tik is tokiu eksponatu, bet ir is keliu bukles, kuri yra apgailetina, deje

sveiki gal kas galit pasakyt kuo skiriasi hecbeko priekis nuo kupo.ar jie nieko nesiskiria? pvz kapotas faros

Ok taskiuka nustaciaus visuj i desine puse ties bloku tokia ispjova buvo ant apsaugos kaip cia paveiksleli parodyta, nuli ar atsukau, bet jokios gyvybes nerodo, vakar ardziau panele negali but kad del kokios istrauktos fishkes nesikuria prie speedo? apacioj prie pedaliu nieko is tu laidu nelieciau. Kures viskas ejo normaliai pries tai..
http://img546.imageshack.us/img546/1197/s5db.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/6679/ddb4.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/4961/ehzy.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/7321/ff2f.jpg

http://imageshack.us/a/img5/5592/mdp3.jpg

visi tik p*sa prota kad vesk pas meistra, pirma kart as statau is vis benzui geriau paaiskintumet issamiau, pats zadu statyt nesu toks kausas kaip aiskinat taip nustatau tas metkes, bet va tramplioriaus zet nieks nesakot... metkes visos gerai atstatytos, kaip ta tramplioriu reik nustatyt ir kokia laidu seka jei kas zinot?
man rodos cia ir bus su kibirkstim beda nes negalejau uzkurt kai uzgesinau pries degimo statyma..

is vis kibirksties net nera, kokiu minciu kas turit?

pries salono ardyma uzgesinau, apardziau, laidu nieko netraukiau, nesamoniu nedariau sakau reik i garaza ivaryt, kuriu blet nebesikuria galvoju kas cia per nesamone, mazai benzo buvo tai galvojau kad baiges, nusipirkau kita diena benzo vistiek nebesikuria, jei laidai butu apzaliave jauciu taip nebutu staigiai kad nebegali uzkurt gal kiek griebtu o cia is vis be gyvybes

ta prasme buksyru?

senute jin stovejus jau gerai pakirmijus sparna reiks desini virint slenksti bagazine ir seip dugna sveiciant gal atsiras dar kur, da siaip yra rudeliu pasveist reikes matos nebuvo vazineta pastatyta stovejo.. bet vis del to nera kad ziauriai buna ir blogiau tokiu metu dienos darbas sutvarkyt

Vienas juokingiausių dalykų gatvėse, kai matai pacuką su 1, 6 kregžde, bandantį pasirodyt, kaip ta gelda gerai važiuoja

is dezes puses yr langas ir pro ji matos smagratis tai tau reik ant smagracio rast nuli, o skirstymo velenelio metke su galvos kampu

tu alkuninio metkes normaliai nepataikei, bent is foto, turi but ties ten. DAznas variantas kad holo daviklio laidas nutrunijo, fiske oksidavo ant tramplioriaus, pats holo nuleke, komutatorius( pas tave turetu but po bardacioku), jei gerai pamenu. taigi o degimo pacio originalios metkes yr ir nereik ten jokio stroboskopo. ten ant smagracio yr 15 arba 18 laipsniu metke pagal kuria isstatai gamykliska degima ir galima stroboskopu patikrint, tiek ir rodo .O gal karkais slapuku turi masinoj?

patikrint dar syki metkes, pas tave degimas turi but 18laipsniu, o ji istatyt ner sunku: pries nuli ant smagracio yr bruksnys( gali but net skaiciai pvz 15 18) tai va statai kaip 0 ant tos vietos, nuemi tramplioriaus dangteli su laidais nuemi begunoka, nuemi danteli jei stovi, statai atgal begunoka, ant tranplioriaus ir ispjovimas, tai tra begunoko vidurine dalis kur i laidus eina turi sutapt su tuo prapjovimu. tikiuos supratai. dar patikrink ar trampioriaus danktelyje neisbaladotas fiksacijos dantukas, kuris neduoda jam suinetis i sonus. kitas galimas variantas begunoka apziurek buna kad i tramplioriaus asele pramusa O i zvakes kibirkstis ateina ar ne?

Is naujosios vilnios, tai netoli, tai ir tenka kartais pamatyt tokius eksponatus

sitas dalykas tykrinamas su osilografu turi but siltas motoras ir teisingi parodimai panasiai 5v/5ms. tad jai tikrini su lievu multimetru gali nieko nematyt. o del ko tikrinai?

deje zemaitija

Forumo taisyklėse, deje, šitaip neparašyta.Tik nereikia gal užsiimti gydymais ir draudimais, nebe tie laikai, žmogus pats turi teisę sprčsti kaip ir kas jam geriau, ne kitiems tai spręst.O iš skelbimo autogide nauda tik ta, kad susireikšminę idiotai pradeda rašinėti emailus ir sms-us kodėl tokia kaina, kiek dar nuleisi, kai atsakai nepatinka-nepirk, tai prasideda tavo skelbimo niekinimas forume.Tris kart dėjau skelbimus ir trečias kartas buvo paskutinis.Kažkos idiotas 5 emailus parašė ir gal 15 sms poto aptarinėjo mano slyvą šitame forume, tai išviso tris mėnesius negalėjau parduoti nes prirašė kliedesių.Įdėjau į pliusauto ir tą pat dieną nupirko

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. peugeot-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. VOLVO programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

Smagu paskaityti apie saabus. Nors nesitikiu pirkti. Tai būtu prabanga, kuria, bent jau šiuo momentu, man sunku įvertinti. Per didelis kąsnis O ir tie 2500-3000Lt (didesnė reiškia pageidavimą jau su dujomis arba kokių nors problemų nukėlimą kitam mėnesiui). O temos kilmės priežastis ir yra ta, jog jaučiu, kad jei tik geresnės būklės automobilis, tai lietuvis važiuos iki visiško "prismaugimo", nei pardavinės už tokia kaina. Įdomu tik ar visada šitaip. Ir ar nebūna tokių kurias galima galima atgaivinti dar kuriam laikui. Tam ir skiriami tie 400lt/mėn. Manęs negazdina mintis nusipirkus už 2500Lt, sudėti dar 2500Lt kad automobilį pilnai pastatyti ant ratų. Man neramu, kad šitai gali tekti padaryti iš karto nusipirkus, o ne palaipsniui. Ir kad gali būti visiškai bergždžias darbas. Kartais čia tenka pamatysi neblogai paveiksliukuose atrodančių (pagal mano kaina), bet per viena dvi dienas iš parduodamų sąrašų jie dingsta. Įdomu kas čia per efektas. Ir žinoma, kad jau kalbu apie tokias sumas, tai nesidarau į konkrečius modelius, labiau būklė ir variklio/važiuoklės/kėbulo dėvėjimosi savybės domina. Nes kaip audyne sako, senas daiktas turi polinkį gesti. Tik vis dar manau jog truputi ne vienodai, net jei savininkai vienodai rūpinasi. Juk vieni varikliai turi daugiau kaprizu, kiti paprastesni, vienų pakabos paprastos ir neproblemiškos, dėl kitų tenka nagus graužtis. O ir remontas. Ne pigiausių, bet gerų dalių kainos rūpi. Daugiausia tokios informacijos galiu gauti klubų forumuose, bet och kiek jų reikėtu aplankyti... Juk tiek daug ko galima skelbimuose pamatyti, nissan primera, peugeot 605 (405 jau žinau ) , Volvo 440, 460, Renault Laguna, Citroen Xantia, Seat Toledo (žinau kad čia kažkas apie golfus), Honda Accord. - visi jie man tiesiog pernelyg tamsus miškas. VW vento ir B3 mano kainų diapazone mažai. Sukelia mintį, kad su pastaraisiais kažkas negerai kad tokios kainos. Keturi žiedai verčia dairytis į labiau 1990 metus.

Tarp visų gamintojų „Audi“ motorai gedo rečiau tik už jau neegzistuojančios „MG Rover“ kompanijos motorus. Pastarieji atsidūrė nepatikimiausių variklių sąrašo viršūnėje. Pernai į draudimo bendrovę dėl šių variklių gedimų kreipėsi kas trylikto „MG Rover“ automobilio savininkas. Tuo tarpu net 1 iš 27 „Audi“ motorų taip pat turėjo problemų. Trečioje vietoje atsidūrė „Mini“ – šios markės automobiliuose gedo 1 iš 40 variklių. Bavarų BMW motorai liko septintoje vietoje (1 iš 45), „Volkswagen“ atsidūrė devintoje vietoje (1 iš 52). Tuo tarpu pačius patikimiausius variklius siūlo japonų gamintojai. Aukščiausioje sąrašo vietoje atsidūrė „Honda“ gamintojas. Tarp šių motorų tik viename iš 344 pasitaikė gedimų. „Toyota“ markė liko antroje vietoje (1 iš 171), o vokiškų markių garbę išsaugojo trečioje vietoje likęs „Mercedes-Benz“ (1 iš 119). Draudimo bendrovė taip pat nurodė brangiausiai kainavusį variklio gedimą. Šio sąrašo viršuje atsidūrė „Range Rover Vogue“, kurio motoro gedimas kainavo 12 998 svarus (53 483 litus). 10 patikimiausių markių variklių 1. „Honda“ (gedimų skaičius: 1 iš 344) 2. „Toyota“ (gedimų skaičius: 1 iš 171) 3. „Mercedes-Benz“ (gedimų skaičius: 1 iš 119) 4. „Volvo“ (gedimų skaičius: 1 iš 111) 5. „Jaguar“ (gedimų skaičius: 1 iš 103) 6. „Lexus“ (gedimų skaičius: 1 iš 101) 7. „Fiat“ (gedimų skaičius: 1 iš 85) 8. „Ford“ (gedimų skaičius: 1 iš 80) 9. „Nissan“ (gedimų skaičius: 1 iš 76) 10. „Land Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 72) 10 nepatikimiausių markių variklių 1. „MG Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 13) 2. „Audi“ (gedimų skaičius: 1 iš 27) 3. „Mini“ (gedimų skaičius: 1 iš 40) 4. SAAB (gedimų skaičius: 1 iš 40) 5. „Opel“ (gedimų skaičius: 1 iš 41) 6. „peugeot“ (gedimų skaičius: 1 iš 44) 7. BMW (gedimų skaičius: 1 iš 45) 8. „Renault“ (gedimų skaičius: 1 iš 46) 9. „Volkswagen“ (gedimų skaičius: 1 iš 52) 10. „Mitsubishi“ (gedimų skaičius: 1 iš 59)

>maumas ir >draugas, kitiems, manau, žvengt sveika, bet ką daryti, kai veikėjai, prisipirkę nesaugių, nestabilių ir pernelyg galingų auto išsitaško į tavo šeimos važiuojančio automobilio priekį(kas beje man konkrečiai buvo atsitikę +ne kartą traukiau iš griovių ir pakelės krūmų panašius "asus").Įdėsiu čia savo kompentarą kitame sport auto forume ir kituose populiariuose forumuose sulaukusį palaikymo(jaunuolis irgi apie pirmąjį rimtesnį auto klausia ar geriau galu varomas BMW benzinas ar dyzelis ar subaru, kitur klausė dėl dylelio bmw galingumo pasirinkimo, mano atsakymas buvo: "Nereikia pirkti tokių nestabilių automobilių ypač pradedantiems nesusiformavusiems "shumacheriams", nes kaip taisyklė daugelį pasiutėlių nesugebančių suvaldyti tokių kibirų gramdo nuo fūrų arba stuplų, kenčia ir niekuo dėti žmonės patekę vėplų spąstus.Ne tik todėl, kad nepatyrusiam galu varomas būtų pernelyg pavojingas, o ir todėl, kad tai nerimtas, nestabilus kelyje varijantas su prastu svorio balansu ir sukibimu, žema prošvaisa.Jei imt BMW tai tik X-DRIVE, tad belieka 330.Kuris-2.9 ar 3, 0-montuotas X-DRIVE šiuo atveju visiškai nevarbu nes pirmiausiai turi rūpėti žmogus ir mažiau kamikadzių suktukuose, , eismo saugumas.Prisipirkę rwd karvių ant ledo visokie ereliai bando jėgas kur papuola, net per kamščius, reiktų išviso inicijuoti įstatymą neturintiems tarkim 10 metu stažo, ar tarkime bent 5 metu stažo , vairuoti tik ne didesnės nei 40 ar 50kw galios transporto priemones.Sakau remdamasis ne vien statistika, nuogirdomis, o ir asmenine patirtimi, remontų kaštais ir kelių būkle(išsiskėtę galiniai ratai, mirę galiniai amortikai tikrai neprideda stabilumo, o šiems dalykams pinigų toks segmentas neturi, viskas kas lieka nuo trali-valiuškų ir kaukuolinio, išeina kaip per kaminą cheep"tiunui, mobiliakams , ir blizgučiams DVD TV balalaikoms vadianamoms subais nuo kurių kvaila galvelė galutinai atbunka dėl rezonanso ir iškraipymų neparuoštuose kibiruose, dažniausiai padangų ir pakabos būklė būna dzin.Su tokiu kledaru užsispoksojęs į tris balalaikas panoseje, o ne koncentruodamas dėmesį į eismo situaciją, toks "šumacheris" su rwd trečiuku potencialus pavojus kelyje.Viena ranka maigo sms-sus, kita junginėja pavaras ir dar pelenus krato per langąSmile ir kiekvieną akimirką gaudo progą kaip prasukt galinius ratus ir kamnors užpjauti.Suspėsit dar pas protėvius jaunimėli, užteks jums ir 1, 0 subaru justy ar volvo v40 1, 9td, geriausiu atveju peugeot 307 HDI 1, 4 ;po daug metų pasakytų ačiū už tokią įroniją, ir galimybę išvso ką nors pasakyt, nes dalis išvisi neturi tokios galimybės kadangi būna amžinose atosrtogose arba uždaryti.Kiek teko tokių traukti iš pakelės krūmų, griovių, ypač žiemą, neskaičiuoju, bet pastaruoju metu nutariau nesiterlioti, kiekvienas pats pasirenka vairavimo stilių ir kultūrą ir tegu patys kabarojasi iš situacijų. " čia senbūvio atsakymas man: "kerti, nesiterliodmas Dėl galios, kaip ir dėl ribojimo laiko, tai ne visai sutinku. Pakaktų bent jau 2 metų neturintiems, ne daugiau kaip 85kw. Iki 5-erių metų - iki 120kw. Turint 5 metų stažą - leisti laisviau rinktis. (išimtis taikyčiau tik tais atvejais kada mašinos naudojamos išimtinai tik uždarose trasose.) Bet tai, kad ribojimai reikalingi - faktas. Gatvėse dažnai tenka matyti pacanus turinčius ir tokius trečiukus, ir net blatnesnius. Ir čia ne apie markę kalba. Gi kai kurių tėvai gali sau leisti dovavoti vaikams pakankamai prabangius, galingus automobilius. Bet susiformuoti pačiam kaip vairuotojui, patirčiai įgyti nekiekvienam ir 10 metų gana, o tie 2 metai (kaip yra dabar), tai tik pramoksta vaikai bendra prasme kelyje gaudytis. Temos autoriaus patirties mes nežinom, bet jei tai pirmas automobilis galu varomas - siūlau rinktis silpnesnį kol bus suprasta kaip kas veikia. Pačiam yra tekę daugybę kartų susisukti kelyje su rwd dar tuo metu, kai visos stabilumo kontrolės buvo tik pradedamos montuot. O kiek mašinų supyliau... Per daug galios nėr gerai, kai kalba eina apie pirmą rwd ir patirties stoką. " Manau kol galvoje vėjkai ir klasiokių sijonai ar aptemptukės, geriau ramensnis varijantas arba koks quattro, 4motion, x-drive ar fwd. Tai nebūtinai taisyklė ar dėsnis bet yra daugybė bukalavių perkančių vien kad pasirodyt prieš panas draugelius kuriems nusispjauti į savo ir kitų saugumą kelyje. Patarčiau pirkti kuo aukštenės sėdėsenos ir kuo erdvesnį auto, didesnį nes susidūrimo su kitu auto atveju jie gali išgelbėt visą ekipažą, užuot pirkus kuo blatnesnį, kiertesnį, greitesnį ar sekti kitų pasirinkimo pavyzdžiu.Tai būtų nelogiška. Dideli auto, visureigiai, vienatūriai , ypač 4x4 awd skirti pirmiausiai keleivių saugumui, o ne pasipūtimui demonstruoti.

variklis ekonomiskas ir gan patvarus, bet kiek teke girdet prie salciu sunkiau kuriasi, taciau cia tik is pasakojimu pats turejau apie puse metu taciau i ta laika ziema neiejo. vaziuokle gan patvari, taciu remontas ne is pigiuju.

taip

Sveiki, gal kas turejot tokia problema, o gal zinote, kas gali buti, kad retkarciais dingsta trauka? Tarkim vaziuojant i nedideli kalna daugiau 80 nevaziuoja - pradeda juodai dumyti ir toks trukciojimas atsiranda - lygtais masina kas laikytu. O kartais traukia kaip iprasta... Dar kartais vaziuojant 2, 3, 4, pavaromis (dazniausia tik ijungtus aukstesne pavara) masina visai netraukia - atrodo pats metiesi i prieki, o masina stoja. Tai trunka apie 2 sekundes - po to vel viskas gerai. Buvau atjunges oro srauto matuokle - niekas nepasikeite... Ar sugedus EGR gali masina taip elgtis? Kas dar galetu buti? Artimiausia menesi neturesiu galimybes padaryti diagnostikos... kaip galeciau patikrinti ar tai EGR problema?

Labas visiems. Turiu problemu su masina, ant laisvu apsuku gesta, kyla apsukos stovint vietoj. Diagnostika buvau praejes, pasake kad kazkur ora siurbia, taciau pasake ir viskas, o daryt niekas nenori . Jei kas gali padet , skambinkite 868463514.

Tavo ieskomas ima 8-10 benzo, 10-12-14 duju (ziurint kokia iranga), apytiksliai cia.. Ziu snd kazkas "nebloga" idejo, gaila dyzelinis- netinka tau..

Silta vedasi gerai

Kuriam mieste ieškai?

Gal zinai kas kemperiuka noretu parduoti?Nuolat domina.

Pas pazistama stovi kemperis, lygtais ducato, ar kazkas panasaus, gal kokiu 95-99m nieko tikslaus nzn. Uzklausiu esant progai, gal susigundys pinigais

o kokio numerio tikejaisi?

manau reiktų pasitikrinti žemo slėgio kuro siurblį ir išsiaiškinti ar ne per žemas slėgį sukelia.

audine 86m

Įtariu , kad ten ne su tokiu raktu užsidega.Ne su užvedimo, o su garažiniu raktu Tipo "čekas".Bet vis tiek diagnostika reikalinga

vairo stiprintuvo siurbli turi ziuret, kiek zinau jis elektrinis, dar turejo uzsidegt simbolis su vairu

Pakaitinimo rele neisijungia, bandyk atjungti variklio temp davikli ir tada vesti.

masina su raktu reiskia imo imobilaizeri cia reikia elektrikui parodyt nes kada iki galo susipis tas imo ir auto neuzvesi net dabar mazesnes islaidos laukia negu paskui

jung opcom ir ziurek kokios kleidos rodis

sveiki noriu pasidomet kas gali but uzkuri pradedi gazuot apsukos kyla iki 3000 ir ismeta ceka ir apsipila melynais dumais numeti gaza palieki dirbt ant laisvu ir uzgesta cekas. vieni sako kad apatine siublio dalis. aptarkit kas gali but ir panasiai nuo ko pradet.

Yra viena problema. Pvz.: važiuojant užmiestyje, paspaudus daugiau gazo, tarkim lenkiant automobili, užsidega lemputė, kurioje vaizduojama mašina su raktu. Spėju, jog tai problemos su turbina. Sustojus, užgesinus variklį ir užkuriant vėl, viskas atsistato. Ką reiktų daryti?

paemi nuo benzinines masinos kuro siurbli ir pajungi prie kuro magistrales nuo bako.ijungi trumpam ir jei kur nesandaru ismus kura..