Peugeot 206, 1.9 l (52 стр.) (11733)

sveiki. gal kas nors yra susidures su ford galaxy 99 m. 1.9 TDI sankabos keitimu. nusiemiau deze ir niekaip nenuimu diskatoriaus. matau varztus, bet negaliu uzkisti galvutes.

Sake juk zmogus, kad diezel. nenori, o 1.9 A6 jau kaip "valina" tai padek tu dieve, su kadaise turetu mitsu. colt 1.3s 91m isdurciau..... Neisiziaiskit kolega asasss

jei apsimoka jamam dyzel. o gal geriau benzina, maziau bedu, geresnis stovis? beto dyzelio sankaba kosmosa kainuoja. 1.9 cdti 16 voztuvu, 110 kw, tik nezinau ar iseis

Kas per nesąmoningas klausimas"kaip traukia"?Vienam gali atrodyti gerai, kitam prastai, kiekvienas subjektyviai sprendžia.Tema apie BMW 525, o "waska"klausia kaip traukia 1.9 Tdi.Kažkokia nesąmonė.

Sveiki, nusipirkau audi a6 1.9 tdi 66kw , pastebejau kad truputi dreba skyvas pagrindinis. Girdejau kad tai ju ligos ? vaziuoti galima ar tvarkyti ? kiek apytikriai kainuoja remontas ? dekoju

pasake tau visiska nesamone. Be abejo imti BMW ir tik po 2001 m. su 110 KW.. Sklendes matai jam ikrenta o kad tas 100 KW visiskai niekas nelaiko, nei siurbliai, nei srautai, nei visa kita, tai jam nesvarbu. Sklendes remontas nebrangus ir be to nereiskia, kad tau taip nutiks. Be to, gali rinktis ir 3.0 l BMW... vykes motoras, bet aisku, kaip visi, yra ir privalumu ir trukumu. Ekonimija bus geresne su 2.0 l. O siaip esme nupirkti gera nenugainiota automobili, ir koks jis bebutu, svarbu GYVAS..

Sveiki, gal ka sudomins AUDI A4 1999.11 metų DYZELIS 1.9 TDI (81kw), juoda spalva, KLIMATO KONTROLĖ, lieti ratlankiai, elektra ir t.t. ĮDEALIOS BŪKLĖS, Lietuvoje neeksplotuota. Tel:867189015

pardaviau a4 alus je benzas irgi je o dyzelis dabar isvis jee ieskau a4 1.9 tdi arba a6 2.5 tdi ir 85kw ir 103kw

bet siendien pasiule keist i 4 golfa 1.9 dyzeli su 3 raudonom tdi 180kw i bmw 740 tai dabar mastau ka daryt aisku su juo priemoka 2000lt

pas 1.9td apsukos bus didesnes nei pas 2.1 td, bet pas 2.1 td problematiskas kuro siurblys lucas-epic, mazdaug 1.9 td su bosh siurbliu.cia p406 iki 1999m

Ziuriu kazkatai 3000-6000litu riboje. O jei jau apie 1.6-2.0 tai turbut geriausia butu guolis su 1.9 ir 81kw, bet kazkaip norisi to tokio mazucio

Pasiziurek i volvo klases auto, s40 1.9 , tiksliai apie jos bedas nezinau, nes vazinetis tenka tik su s80. Bet jai patinka galetum pasidomet, arba c70 retesnis modelis.

Na irgi taip galvojau kad 1.9 mazai valgo , bet o gal kazka zinote apie Benzina 2.0 110 kw ? Kaip remontai detales ir kaip jie patis ar geros ?

Sveiki, norejau suzinoti, kas patikimesnis ar 1.9 96kw audines varikliukas ar quattrinis su 2.5 v6 132kw varikliu? ar baisei genda tie 2.5 ir ar quattro jiem laiko ?

man susidare vaizdas kad peugeot 806, citroen evasion ir fiat ulysse ta pati platforma ir gal dar kazkas tapaciau dizainas visu pirma beveik tas pats.ir zinau kad tie prancuzai devi italisku ratlankiu standarta pcd 98

sveiki, nesu elektronikos specas, bet siek tiek gaudausi, noriu pasijungti stipriaka prie orginalaus mago peugeot 607 gal galite kokia schema atsiusti ar seip kokia imfomacija, nuo kokiu laidu pradeti.

nu kurtu žiema palakstysi mieste o beto tie senelei 50 neispaudžia mieste važioja 20 ar 30 o vaziojanciam is paskos tai l smagu ipac jei dar skubi aisku jiems kas manau jiems kitaip ir neiseina ju reakcija suletejusi

Saab'as puiku, gražus, neeilinis auto tikrai.. Bet tą auto turi pamilti, prižiūrėti.. O aš - tik servizai ir vsio... Jokios meilės.. Volvo S80 nepatinka galas jos, o C70 graži. Jei jau imčiau, tai tik 2, 4 L.

nu jo perki peugeot koki td su 66 kw ir skaraidysi kaip su bemvu , mane jau nukirto karta mentai su 306 tu lekiau i grigiskiu kalna varant link kauno 150 km/h ir tai greitejau

Superkme sugedusias visų markių ir modelių vairo kolonėles. Lengvųjų automobilių ir mikroautobusų nuo 2000 metų tel. 8616-13371 Reikalingos vairo kolonėlės su defektais, bet nepažeistu korpusu: 1) Audi A3 2003-2012 2) Audi A4 2000-2004 3) Audi A4 2004-2008 06 4) Audi A6 1997-2005 5) Audi A6 2005-2011 6) Audi A8 2003-2010 7) Audi TT 1998-2006 8) BMW 1er E81/E87 2003-2012 9) BMW 3er E46/E90/E91 1998-2005/2005-2011 10) BMW 5er E39/E60/E61 1996-2003 11) BMW 7er E65/E66 2001-2009 12) BMW X3 E83 2004- 13) BMW X5 E53 2005- 14) Citroen Berlingo 1999- 15) Citroen C3 2002- 16) Citroen C4 2004- 17) Citroen C5 2004- 18) Citroen Jumper 2006- 19) Fiat Doblo 2003- 20) Fiat Ducato 2006- 21) Ford Focus 2004- 22) Ford Mondeo 2001-2007 23) Ford Focus 2002-2006 24) Mazda 3 2003-2009 25) Mazda 6 2002-2007 26) MB C W203 2000-2007 27) MB E W211 2002-2008 28) MB ML W163 1999-2005 29) MB S W221 2005-2010 30) MB Sprinter 1998-2006 31) MB Sprinter 2006- 32) Opel Astra H 2004- 33) Opel Insignia 2007- 34) Opel Vectra C 2002- 35) Opel Zafira B2005- 36) peugeot 206 2002- 37) peugeot 307 2002- 38) peugeot 407/SW 2004- 39) peugeot 607 2001- 40) peugeot Boxer 2006- 41) Renault Espace IV 2002- 42) Renault Kangoo 2003- 43) Renault Laguna II 2004- 44) Renault Laguna III 2007- hydro tik 45) Renault Master II 46) Renault Traffic II 2002- 47) Saab 9-3 2004- 48) Škoda Fabia 2001-2007/ 2006- 49) Škoda Octavia 2004- be elektrinės dalies mazgo 50) Škoda Superb 2001-2008 51) Subaru Legacy 2003- 52) Volvo S60 2002- 53) Volvo V70II 2000- 54) Volvo S80 I 1999- 55) Volvo XC70 2002- 56) VW Caddy 2004- hydro versijos 57) VW Crafter 2006- 58) VW Golf IV 2000-2005 59) VW Golf V 2003- 60) VW LT 28-35 1996-2006 61) VW Lupo 1999-2005 62) VW Multivan/Transporter 2003-2009 visos versijos 63) VW Passat 2000-2005 64) VW Passat 2005- 65) VW Polo 2001-2008 66) VW Sharan 1995-2010 67) VW Toureg 2002-2010 servo ir ne servo

Pirk peugeot 106 uz kokius 1500 lt ir nepasigailesi, geriausia 1.1 varikliu. ris trasoj apie 4, 5 mieste apie 6 ir busi patenkintas. savaji 0.9 pirkau uz 900lt, vazineju jau 8 men, nieko netaises, galima sakyt

Honda? Tik Accord, kitų vienetai. O dėl kitų, tai ir su pardavimu sunkiau, ir bent jau man, tai nėra iš jų padoriai atrodančių. Nu peugeot zajabys, dar Mazda 6, bet čia jau kitos kainos gražesnių...

seip turejau yamaha dt 80, peugeot speedfight, bet vat norisi kazko galingiau ir kad gatvem vaziuot nebaisu butu. Avarijos atveju tai tikrai del doku pz butu. Gi iskart nesoku ant Runner 180 ar pan

Sveiki, kas galėtų būti, kad važiuojant staiga nukrenta greitis pavažiavus kelis km, kartais užtenka kelių šimtų metrų vėl atsigauna. peugeot 406 2.0HDI 2000m. P.S. Neveikiant spidometro rodyklei pasikeičia trauka, atsigavus mašinos trauka ženkliai pagerėja.

Sveiki gal ka patartumet kas yra pradejus važiuot ilgai nesukyka spidomedras arba nuemus gaza nukrenta ant 0 , o kuro dačikas grynai pjauna grybą, supylus 20 l dyzelio ( mašina yra volvo s40 1998m, 66 kw) prieš tai rodo tusčia visvien po to pavažiavus apie 100 km pasidarė 30 l , o dar kiek pavarius kokia 20 km vos ne rezervas. Su ja buvo nuvažiuota apie 200km dalis ant mišraus. Kažka minejo kad nekontaktuoja kažkoks led zondas ar panašiai, neįsiminiau pavadinimo. Ačiū gal kas žinot kas gali but

Tikrai ne Fiat Coupe variklis, o kas del mases - nei per daug nei per mazai. Kazka irodyneti tikrai nesiruosiu, kam idomu, tas atvaziuos ir pamatys. Kuro sanaudos - mieste normaliai vairuojant apie 10-11 l. paspaudus - atitinkamai daugiau.

605 tokio variklio -Sli- is vis neturejo benzinuose pirmuose 3.0 l buvo grandines 3.012v ir 3.0 24 v, paskutiniam 3.0 kur i 406 ir kupus ejo , -jau vel dirzas, 2.0 ir 2.0 trubo dirzai. visuose dyz. dirzai

sveiki, ar Jūsų nuomone normalu, kad vectra 2 l, 97m., automatas, naujai renovuotu reduktoriumi mieste valgo dujų daugiau nei 17 litrų - 100'ui km. ? Reguliavimui vežiau nekartą, niekas nesikeičia. Kiek vidutiniškai tokia mašina valgo tiesioginių dujų mieste?

Ieskau masinos, tiksliau esu nusiziurejes audi a4. Gal kas gali patart ar placiau papasakot apie situs automobilius, ar daznai su jomis kyla problemu, kokios daliu kainos ir pan. Audi a4 nuo 96m iki 98m. tik dyzelis. Ziuriu i 1.9 sedana su 81 kW arba 1.9 universala 81 kW. Seip labiausiai traukia sitas modelis 2.5 universalas priekiniu varomas arba QUATTRO, beje pavaru deze tik mechanine. Laukiu jusu pasisakymu.

Turiu audi a6 c4 1.9 66 kw - mieste 6, 5 ima. Be to Autoriui patariu rinktis Honda Civic arba Audi a6 c4. Audi a6 c4 patariu iš patirties, nes ji erdvi, malonu važiuoti, bei jei varikli imsi 1.9 tai dar ir ekonomiška, be to važiuoklė labai gera. Žinoma žiurint ant kokios pataikysi, nes juk visokių mašinų yra. Na žodžiu linkiu išsirinkti gera varianta, kad nervų tavo nepavestų.

radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „Audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „Audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „Audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „Audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „Audi A3“ debiutavo 1996 m. Automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „Audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „Audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „Audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „Audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „Audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „Audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „Audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „Audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „Audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „Audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. Automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „Audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „Audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „Audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „Audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „Audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „Audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „Audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „Audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „Audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „Audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „Audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km Automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45

vieni giria peugot, kiti peikia, taipat ir audi a4. sako 2.0hdi dyzeliai silpni varikliai, kiti kad 1.9tdi prastesni. Tai kaip yra istikruju? ar jau taip brangu tvarkyti purkstukus ir turbinas? tada gal geriau benzinas/dujos? bet kiti sako irgi kruva problemu su dujom tik gal pigiau vaziuoti. sako audi smagi tik vaziuokle nepatvari o peugeot tipo visai gavno. tai kas netyngit man durnam paaiskinkit kaip yra istikruju, aisku ir tik protyngi? nes metausi tarp audi a4 ir peugeot 406, dyzelio ir duju.

oho kokios sankabos brangios citroen xantia"jai 1, 8 i mokejau 320lt rudeni ir cia pilna kaina be nuolaidu , su isminimo guoliu ir vadinosi luka"berods.ir dar sake nuo peugeot tinka apie 420 kainuojanti to pacio gamintojo

Ruosiuosi pirkti peugeot 406 coupe 1998m. 2.0l benzina, bet girdejau daug minusu turi sitie pezai. Tai gal kas nors turintis toki automobili ar turejes galetu placiau papasakoti apie ju + ir -? Ir kaip su islaikymu tokiu masinyciu?

Na as esu turejas 406 2.1 dyzeliuka. Visai gera masina, aisku reikia tik ne pavargusi nusipirkt Minkstai vaziuoja, 2.1 variklio trauka gera, kuro sanaudos buvo apie 6.5 l, jei 1.9 tai puse litro maziau bus. Pagrindines problemos, tai ju galine pakaba, perkant apziuret, kad nebutu galiniai ratai isvirte, nes torsionine pakaba, nes remontas kainuotu ne 200 lt daznai megsta bildet gale stabilizatoriu traukes, tad keiciant nereikia gailet pinigu, nes tada ir laikys ilgai elektronika puse velnio, man per pusantru metu, tai buvo uzeja kad keleivio puses priekinis langas strigdavo, taip pat keiciau vejalio varikliuka (50 lt) ir nesilde sildomos sedynes siaip patikima masina, kaip pirma automobili, tai tikrai rekomenduociau

As pirkau 2.0 74kw. Jeigu neklystu, esminis skirtumas tarp 2.0 ir 2.2 yra turbina. Kiek teko dometis, butent 2.2 varikliai (tiksliau turbinos) yra problematiskos. Nors galios turi daugiau, taciau kuro suvartojimas yra neadekvatus. Mano Vectra vid. sudegina apie 7l kuro, "sportiskai" vairuojant - 8l. 2.2 l Vectra paprasys zenkliai daugiau kuro ir skaicius bus artimesnis 10l. Tai tokie ir skirtumai. O kuris variantas tau tinkamesnis, zinai tik pats. Cia bus palaikanciu ir viena, ir kita varikli. Lygiai kaip su A4 (ar 1.9 ar 2.5). Vieni sakys viena, kiti kita. O galu gale - kas rupi tau paciam: daugiau sveikatos ir pigesnis auto, arba daugiau patikimumo, maziau kuro ir brangesnis auto. Sekmes

8wd, ką čia nusikalbėjai? litrą šviesom? pats važinėju su vectra 2, 0di trasoje apie 5 Vilniuje max iki 6, 5 litros, jeigu kamščiuose tenka pasėdėt ilgai. parodyk ne krovininę mašiną kuri valgo kaip sakai trigubai daugiau ~ 24 l/ 100 km?

Turiu as ta monde.....parduota 96 metu (gaminta..94). 2, 0 l. keistoka greiciu deze......vaziaviams prasideda 4, 5 pavara. Trumpos1, 2, 3. Sakyciau mazoka dinamikos(100kW). Bet variklis...praejes 300...sausutelis. Tepalo nedapilu nei gramo.Ko daugiau noreti is to......fordo.

kainu negaliu tiksliai pamineti bet kiek is seimos rato vazineja su prancuzais dyzeliais peugeot koncerno tai filtrai pigesni nei audiniu tdi vienas turi 2.0 hdi dar kolkas tik sankaba tvarke nes pirko jau su pasibaigusia.

Jei nori tai geriau astra, nei peugeot , nors ir tas ir tas pliusu turi, bet astra vaziuokle daug kartu geresne, o rudys tai kaip ir sake visos vienodai rudija , ziurint kaip ir kur buvo eksploatuota.

tai geriausias variantas is 607, dar dujos, mieste 15 ltr, uzmiesto 10-ltr, bendras 12 ltr.deze 4hp20-remontas vienas pigiausiu.pakaba paveldeta is 605, ten ner kam gest, apart stab traukiu.jei kils klausymu , - peugeot klube ieskok.

b5 universalas ar sedanas? sedana turejau pati pirma buvo tai tikrai nesiskundziau 1.9 buvo ir traukos uzteko ir avariju ne viena buvo ir ant galo pardaviau uz 7000lt

Eik jau : D Mano škoda octavia mk1 81kw 1.9 tdi... Tikriausiai po pirmos šaibos pats sustotum ir suprastum kad beviltiška : ) Kokius tu dar ten 2, 5 tdi duri : DDDDD

5 ltr. gal ir valgys su mech. dėže, vienam ir be krovinio + pavėjui autorstradoj. Taip sakant idealiomis sąlygomis. 6 cilindrai ir 3ltr variklis tai ne golfas 1.9 tdi.

Pavarciau skelbimus ir radau viena a6 kur tipo uz dirzu su itempejais ir darbu sumokejo 3650lt man tokia kaina lb nepatinka, as tada jau geriau sumokesiu 1000euru daugiau bet imsiu 1.9 tdi nes drzus tokiam galiu ir pats pasikeisti o dar ziuriu audi a4 nuo 2000 metu ta naujam kebule kokia nedaug dauzta 2.5 arba 1.9 nes kiek zinau tai skupus du katr moka, nenoreciau 2x moket

sveiki..turiu sioki toki klausimeli tai va yra AUDI B4 1.9 TD (75 Hp) ir noreciau suzinoti ar tinka blokas nuo 1.9 TDI (90 Hp) variklio su TD galva? nes yra itarimas, kad blokas yra susivares ir labai pucia slangas, antifryza, tepalas maisosi su antifryzu (buvo uzsales praeita ziema).. galva sveika... tai mastom, ar eitu toki fokusa padaryti su blokais laimingas dekui uz ats

Ekonomiska, normali, tvarkinga masina. kaina 3300.EUR http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html

palik ramybej ta A6, ten nera PIGUVOS.Nuo pat pradziu, kai pagamino ja.Imk golf 4.Jei nori PREMIUM klases, tai teks moket, ir nemazai.Su 1.9 varikliu kazkas bus pigiau

Opel Astra H, 1.9 dyzelis, kurias neblogai, ilgai sukt nereikia, bet niekad neuzsidega zvakiu lempute, kas galetu but? ar zvakes Opeliuose pradeda kaitint tik prie tam tikros temperaturos?

vw 1.9 td gi neturi interkuleriu bent 3 kartos , o tdi tai viska turi tai pat ir interkuleri ir injection. cia nebent tie senieji 1.6 td su interkuleriu