Passat saugikliai (95 стр.) (5897)

Sveiki, istiko tokia situacija kad reikia keisti ECU kompa, detales numeris: 03L907309AE bet buvau nusipirkes viena nuveziau i servisa oficialu vw ir pasake kad jis yra nuo mechanines dezes o pas mane DSG automatine, kaip zinoti, kad kompas yra is auto dezes o ne mechanines? galima gal kazkaip juos perprogramuoti? nes kiek ziuriu internete perkant neraso niekas is kokios masinos kompas, o servise nauja ideti kainuoja 1800eur kai internete panaudoti max 200 tai nesinori metytis 10x pinigais. Aciu uz pagalba.

pumpkin, tai kad ne. Mano nuomonė ta pati, tik automobilis kitas. Dabar yra bėdų su finansai ir šiaip daug klaidų praeityje, taip kad vairuoju vaginą, bet su laiku vis tiek dar atsisėsiu į BMW krėslą... kujuots, kalbėk apie daugumą, o ne apie visus, nes aš išimtis. Nesvarbu, kad su gelda važinėju, bet vis tiek geresniu laikau net ir teoriškai prastesnį automobilį, bet su kaimišku tiurlingu (pagal jus, ne pagal mane)... mldcas, tai miegok. Aš neperku automobilio už paskutinius centus arba tokio, kurį būtų baisu palikti net ir kieme. Tai tam ir naudojamas, iš taško A į tašką B. Nu taip, bet pas mane tokios dar nebuvo, kadangi vairuoju tik dyzelius, nebent užsiskaito sportinis oro filtras arba sportinis glušas, tai tada turėjau ne pilną standartą. Korektoriais max. padangų užrašai, KURIE NUSIVALO arba dykai nuimu padangas ar tai ratus ir į trasą tokiam kaip tu + čia skonio reikalas, nes vieniems tai tiurlingas, kitiems džipas, o dar kitiems išskirtinumas. Tai kad nepasakyčiau. Galėčiau duoti daug pavyzdžių. Rastum gal tik vieną kokią, nes kartais net pats nepažįstu savo automobilio (taip buvo su antrąja Opel Astra G). Tai čia buvo beveik 2 mėn. praeitos žiemos ir tai dalį su dviem M+S padangomis atlaikiau, po to grynai su vasarinėmis, bet dabar jau ruošiuosi rimčiau. Jau dvi padangos užmautos, laukia dar dvi, tik laukiu variantų prieš sezoną (R-18)... overboosted, taigi yra nuotraukos kaip atrodė prieš, po ir per, tai negi taip sunku pasižiūrėti? Į jį įdėta daugiau laiko nei pinigų (gaila), todėl nieko gero ir neišgauta, priešingai nei su kitais... opelcool, tai kad dar mano vaginai toli iki makroflekso, pradžiai turi bent jau aprūdyti iki tiek, kiek tavo gavnūškė, o tada jau galima pirkti visokią kosmetiką ir dažinėti, tvarkinėti ir t.t. O dėl supuvimo, tai matosi tavo išmintis, jeigu ten tau supuvę. Na, bet kiekvienam savaip. Nerašau, tiesiog ant tavo akių taip uždažiau ir tau visur taip vaidenasi, prasiplauk. Nukamuotą? Jo tik kėbulas pradėjo per greitai pūti po dažymo ir važiuoklei amen buvo. Kitka zeba dar neskaitant smulkmenų. Kur tas žmogus buvo prieš tą pinigų kišimą? Būčiau IŠ KARTO ATSIMAINĘS ne tada, kai jo dapisto Opel Astra automobilio kuro siurblį remontavau ir šiaip pisausi su jo užvedimu už 1500 litų, bet bet kada, kad ir kokį lavoną būčiau beturėjęs NET IR DABAR. Nesvarbu kokio stovio dabar jau jis, jei dar važiuoja. Keičiu iš karto, kad ir be ratų ar dar ko nors. Didžiausia klaida čia buvo su tuo E46, kad į tokią gilią duobę kritau, o dar taip sunkiai to žopelio atsikračiau, nes ir po manęs tas kuro siurblys pabiro, norėjo grąžinti ir t.t., nu krč. Kančia ne mašina. Užjaučiu kas dabar jį vairuoja ar jau ardo dalimis...

Nu tai taip, bet aš nesuprantu iš kur tiek kW gaunasi? Juk 66 kW tokių metų jau turi gal tik kokius 62-63 kW, o čipas dameta apie 15 kW...

Tai kad bando ne trasoje, o ant dyno stendo...

SDI dar valina palyginus...

Ne, bet laido riteriai gali vairuoti max. DTI, nes juos jau galima pasiimti ir nesiekiant 1000 eurų ribos + pats turėjau DI ir man atrodo turėtum atsiminti...

Ne tavo mados. Aš nedarau klaidų, jei ką. Arba nežymias...

mono. keiciau paskirstitoja pats, nemokejau, isreguliawau degima, pasikvieciau suprantanti-atreguliawo, pakeite pagrindini dirza.nesenai twarkytas starteris, perrinktas generatorius.wisi dirzai lyg ir pakeisti.zwaklaidzius keiciau.zwakes dejau tipo dujines su wienu gnybtu tuo.nesenai buwo tie baisus salciai, tada ir prasidejo bedos:na kaumumai wisiem sproginejo, aisku ir man, cilindrai kartais dirbo tik 2-3(tada zwaklaidzius pakeiciau), isilus warikliui kaip ir bedos buwo dingusios.pasilus warikliui taupumo sumetimais junkdawau ant duju, apsukos sokdawo ant laiswu 2000-3000, pradejo strigt kazkas, daznai uzgesdawo.taip ir iki siol garaze stovi ir nezinau kaip ja prikelt naujam gywenimui.apie metus buwo benzo siurblys nuejes, pakeiciau-sunkiai dirbdawo benzu, bet waziuot galima buwo.tarkim wakar uzkuriau, padirbo apie minute, pradejo dust, wel atsigawo, ir galutinai uzgeso. kita kart siek tiek gazawau, bet po kiek laiko tas pats, matau kad gesta, duodu gazo kad ir dugna, bet wos wos dirba.ir wel eilini kart uzgeso. gal turit kas geru minciu

Su stebulais, prasom i baznyciaKazkada ir as panasiu bedu turejau, tai galva suesta buvo-kazkokiu budu kaip kirmino takas is cilindro i vandens kanala atsirado.Gelbejo galvos pakeitimas...Su radiatoriaus plovimu, tai gali plaut, nepakenksi, bet cia nieko bendro su slangu putimu, vistiek gausi sprest is esmes...

O kaip tu manai kokia gali buti nuomone apie, pasata- tautovezi, matai kad kas antra masina pasatas ant svieto, vadinasi tautai tai geriausia masina pagal kokybes, degalu suvartojimo santyki, tikrai ne pagal kaina, nes sitas stabas taip garbinamas kad ir daugiau sumoket negaila. (neverti jie tokiu pinigu)ir tu daliu kainos nera labai jau ten pigios, jei ziuresim kokybiskesnes, kaip kad stumia ant kitu masinu kad dalys brangios, nu nifiga, tik kad maziau tu no name daliu joms yra, o pasatam tai kaip prisikta kinisku su yvairiais pavadinimais. variklis 66kw ten isvis tik golfam turetu but montuojamas, 81kw variklis nu biski geriau, bet tik 3 ir 4 golfe jis daro sioki toki yspudi, kaip ten bebutu variklis mazai valgo, ir valgo beleka. variklis px ranku daug kist nereik, (nu yra masinu kur isvis kist nereik, ) pakaba kaip kad sake aliumine, ta pati kaip a4 kurios visi bijo, ten jau nieko nepadarysi, byres jin kad ir kaip bevaziuotum, bo musu keliai jau nei pries seimo rinkimus nebera tvarkmi. salonas labai nuobodus, nu labai nuobodus tu pasatu, nieko ten ymantraus, nors 4 snukiai ysitaisys ten be didesniu bedu. isvaizda aisku kad jau nuobodi ju. zodziu masina yra y darba ir atgal, arba darbine jinai, nieko daug blogo negali apie sakyt, bet ir girtis ja nera ko.

ezyy prie kurio komentaro cia prisisliet norejai?

Pigesnis variantas būtų pakeist variklį, jei kėbulas dar gyvas

nuo kada pasatus cinkuoja??? ypac 1988m gamybos...

klausyk zmogeli...tu suda nuo virves skiri bent jau???matos kad nenurauki apie masinas nieko..tad buk geras tu savo debilisku isvedziojimu cia nekaisiok...ir isikalk i galva..KAD KEBULAS NESUPUVES, TAi DAR NEREISKIA KAD JIS CINKUOTAS...tuo labiau kada visiems zinoma kad tokie modeliai masinu nebuna cinkuoti..tad geriau patylek jei nezinai, protingiau atrodysi, nei savo durnas tiesas irodinetum...TASKAS...

meistras geriau zino

nu jo..o su tom raidem tai TDI...ta prasme T raide gal nuluzus, like DI tiktai..nu konkreciai su sita aude jeigu, kur nuorodoj, , nezinau koroce, bet mistika kazkokia..pala..o golfuose kokius variklius montavo, tuose golf3 kur ne TDI o dyzelis kazkoks paprastas o golfas kokiu 1996m.kada jau ejo TDI dauguma, bet yra ir paprastu dyzeliu.gal cia toks variklis ikistas yra a?

svaigo apie mersa W220 net tema sukures buvo specialiai...

gal chujovai galvute uzdejo, gal perverze ar nedaverze.varztam uzverst naudojamas dinamometrinis raktas ir verzemi tam tikra tvarka.gal varztai seni patemti, naujais reiketu keist.gal pries dedant varstu skyles buvo neisvalytos nuo pritekejusiu skysciu ko pasekoje spaudziant galejo blokas trukt.visokiu priezasciu gali but

o kur jis statosi ? ten kazkas panasaus kaip fiske ar paciame varyklije jis ikistas? paaiskinkite, dekui.

pagrindine tarpine blogai prisiverze.o jai ta virsutine leidzia tai smulkme patvarkyt

na man teko keistis paciam pries penketa m, golfui 3 1.9 td tai labai sudina vieta termostato ir nuo to laiko prarado titula lengvai taisomo auto zodziu kiek pamenu teko tvarkyt ant estakados teko nuimt generatoriu ir net vairo stiprintuva vienu zodziu kapstykis kazkur ten apacioje namu saligomis tai uztruks puse dienos negeriant alausplius vw labai sunkiai nusiorina, buk atsargus neperkaitink, (nu gal pasatas didesnis tobuliau nzn). pvz mb w124 tai truko darbas 15 min o nusiorina pats labai greit.

vien su cipsu tiek kw neyspausi niekaip , , baik sapaliot su savo 10ltr nes net juokas neima kaip nusisneki , , ,

zarachas eik su mikrofleksu uzsikaisyt pisaciui skyles , ant tiek supuvus , kad net duru garsekalbiai islrist baigia , ziurek nuo zapaskes tavo markeris pasitryne , ir kam tu ant tu padangu rasai MADE IN ZARACHAS finished siukslynas , beja , pameni savo nukamuota bmw 320 kury iskeitei y astra , zmogus sake pagautu daba , galva y subine sukistu , triperi ykisai , da nemazai lt investavo y ta triperi , ex jieno minedas

projekto metu zvake ykrito y cilindra ,

nieko , antro makrofleksinio sluoksnio vistiek reikes butent taviskei

as tau galiu suorganizuot kad tu man 2000k i kisene imesi ir dar atsiprasysi uz savo debilo galva kad mordyten negautai

Tu gal girtas?

dusk is cia mudyla tu pasliednas

eik tik jau nori pasakyti is 66kw su nekintama turbos geometrija ir purkstukais nepralaidziais padarysi su cipu 90 kw? mnesvaik tik.. kasdieniniam normaliam važinėjimui pvz. uzcipavus iš VAG 66kw gaunasi apie 80-85kw, iš 81kw gaunasi apie 100kw

nevaziuos jis geriau, pagreitis nepakils nuo keliu deismciu nm o pasikeis trauka prie tam tikru apsuku nm nuekliami i tam tikra apsuku diapazona, jei uzkabinsi priekaba arba ant buksyro vilksi masina tai papildomi nm yra gerai, o pagreiciui jei neduos kazka apciopiamo. imk tarkim e 46 kebulo 2.0 bmw diesel su 330nm ir 150 ag ir kregzde 2.5 plyta 250nm ir 192 arkliais ?????? ir ka nori pasakyt dizelis su 80 nm daugiau aplenks 2.5? manau kad ne

ka tu statei as nesakau ten gal ir 3.5 su tds aplenkei bet knygos , manualai raso viska kaip ira apie pagreiti, ta pato as tau galiu pasakyti tds turi 260 nm o benzas krabas 2.5 turi 222 nm, kw tds turi 105 o 2.5i turi 125 tai staciau as ne 1 tds su tuo krabu

video dar visko nepasako, bet koks lavonas nuo kalno ir dar su kokiais mazesniais ratais dar ne tokius laikus gali parodyti )

Damn..you right..

tai cia paprastas dyzelis ir viskas, juk ju visu tiesioginis ipurskimas o ne karburatorius

tai as megejas - tiuneris darausi sau, kolkas nebandziau niekam parduoti tiuno, nes pirma noriu isbandyti ant savo aparato, kad isitikinciau, kad jis saugus ir, kad einu i gera puse. nors siaip nieko ten sudetingo.. pati aparatura perprogramuot daugumai dyzeliu (KWP 2000 - JTD, HDI, TDI, CDI, dCI, CRDI, dauguma benzininiu BMW su Siemens Ms43 ECU ir t.t.) vaiksto po $70.. gauti tiunintu failu - kitas reikalas.. jei turi priejima prie dyno, turi tiuninimui skirta aparatura (oro/kuro misinio davikli, detonacijos davikli, ismetimo duju temp davikli ir t.t.) tada gali pats modifikuoti orginalius failus.. nors dyno nebutinas.. gali ir gatvej isbandyti is bedos. arba gali bandyti nuskaityti is jau "cipintu" dyzeliu ir kepti kopijas.. bet jie kartais buna "uzrakinti"..

tu myli dyzeli, nes neturi pinigu benzinui

kvailys su sizofrenijos simptomais

va cia tai tikrai vaikiskas argumentas

Suprantu. Manau bėda bus su štoku, nes apsauginės gumos nebuvo priveržtos... Šiandien nieko konkrečiai negaliu pasakyt.

lancia da best nuo rito iki vakaro zvirkeliais lakstai po 1000km per para ir niekas jai nenutinka aisku kad b4 ir pasatas gaidys LANCYA ZMONES LANCYA ALFA IR CITRINA RULES!!!!

Tipo kompas turi slegio davikli ir matydamas kad turbina uzpucia daugiau, uzdaro kura????? tai reik atjungt ta slegio davikli ir bus ok O jei rimtai tai kaip suprantu reik turba nuimt ir paziuret ar ten ta velniavna spyruokle su voztuveliu neuzstrigus ania?

imciau audi agregatai tas pat bet kokybe skiriasi ir isliekamoji varte didesne ......

o b4 dyzeliukai traukos turi?

o del ar 81 ar 66 kw tai as sakyciau kad 66 kw paprastam vazinejimui neskraidymui, per akis, nebent esi megejas labai palakstyt, bet tada jau imi su benzu arba dujini. Bet su 66kw maziau problemu bus.

biski pasikaustes kaip matau

bent jau pašatuj genero nereik nuiminet, tik siurbli, o ir jis pats nusiorina tik nereik uzsukt kamscio, ir palakscius nusiorina. O kad termostata keist tai reik duobes, bet ten dafiga darbo!

Jau, kad maziau valgo tai nusisnekejai. Nebent cipavimas buvo toks, kad is 66kw padare 55. Tada tikiu, kad galejo sumaazet.

kolonėlė parduota

absoliučiai skirtingos mašinos su visiškai skirtingomis savybėmis ir charakteristikomis. Klausimas skaitau, kad bevertis

Nei tu meginai nei isivaizduoji, as kalbu apie 5kl BMW 3, 0 Xdrive 2007-2010m modeli turinti daugiau kw ir nm o ne apie SUV`a X5.Joiks jis visureigis kaip tau atrodo.Siap jau 3, 5 metu vairavau 180kw Land Cruiseri(beje retas motelis, is 100-niu dyzeliu galingiausiais variklis tais laikais.)jei jau klabam apie tikrus visureigius.Kas is to?Trumpas rovimas is vietos o toliau vaziavimas is inercijos, lenkimui prie dideliu apsuku ir greicio Nm neuztenka, nes per dideles apsukos+oro pasipriesinimas.Isikirsk ka as tau aiskinu, kad visu , net geriausiu dyzeliu jega lieka tarp 1700 ir mazdaug +- 2500 apsuku, kai superiniai benz varikliai turintys DAUG NM vaziuoja zveriskai nuo 1000 apsuku iki 9000 apsuku.Ar kerti kia tau sakau ar nelabai?Panasu, kad isviso nekerti.Jei nori pameginam, atvaziuok su 160KW BMW X5 ir parodysiu ko jis vertas.Vaziuojant iki 110km dar kazkiek gali pasisakot, o toliau pishas.