Pagrindinis dirzelis (10 стр.) (1013)

tai spalva vos ne pagrindinis punktas nes net 2 automobiliu nepriejo ziuret nes spalva netiko o pasiule juoda su ale 140 k km prabegu bet tuscia komplektacija as sakau nu ne tada as net neziurejau tokie tie tevai bet visada galima rasti kompromisa

man taip buvo kai pagrindinis dirzas nutruko bandyk nusimti apsauga ir paziurek i vidu bus viskas ten normalu tada tau pasiseke nes bus mazesnes problemos arba babina nusprogo ar ten ji kitaip komutatorium vadina tai irgi dazna problema ipac po didelio lietaus ir kai per balas pravaziuoji

radai pinigu nusipirkti A6 o dabar verki kad gal bus brangus tepalai dar pasiziurek gal jau pagrindinis dirzas ant ribos tai jo keitimas su visais rolikais dar gausis nuo 1500lt ir visada pirkdamas masina pasiskaitinek forumuose apie masinu islaikimu kainas , tau ne bulka kur islaikyti kainuoja kapeikas

Sveiki taigi nusipirkau bmw 318.ir jau prasukus nuo keitimo 95 tukst km, ir norisi pasikeisti paskirtymo dirziuka arba grandine, taigi nezinau kas ten stovi ar dirzelis ar grandine.ardyti nesinori , ardysiu kai keisiu. vieni sako kad grandine kiti kad dirziukas.ir kiek keitimas gali kainuoti pas meistus ar paciam .Galvociau kad grandine nes aliuminis dangtelis, gal kas tikrai zinot ?

VW Passat 1, 9 Tdi 81 Kw . Šaltas kuriasi lengvai, bet labai girgžda ir džeržgia generatorius , kai užsiveda . Šiltas kuriasi sunkiau ir cypia generatoriaus dirželis (kurimosi metu). BEkuriant mirgsi akumuliatoriaus lemputė, užsikūrus silpnai dega akumuliatoriaus lemputė (tipo nekrauna ?) Diržas generatoriaus nėra atlaisvėjes . Planuoju generatoriu pasikeisti ar tą patį tvarkyti, bet ar dėl jo gali vestis mašina sunkiau ?

Pridedu įrašą, klausytis duslaus švilpimo. Garsas atsiranda maždaug ties darbine temperatūra ir ties 1000-1300 RPM. Pagrindinio diržo netikrinau, generatoriaus diržas gražus. Tikrinau su metaline liniuote, viskas išlygiuota, tik ties generatorium dirželis kažkur per 2 milimetrus nutolęs, o pats škyvas laisvai sukinėjosi. Taip pat iš išorės ant kondicionieriaus škyvo buvo laisvai besisukiojanti plokštelė. Gal į šitą vėliau pradeda trintis.

buna jog apatine variklio paskirstymo apsauga kaip yra dirzo siekias i genero dirzeli ir cypia bet tada aisku matytusi jog dirzelio krastas nuzulintas.nemanyciau jog tas sokinejimas didele beda pas mane pamenu visada sokinedavo ir nesvarbu jog budavo naujas ir dirzelis ir itempejas.antikvaras tai jo bet tikrai daug patvaresnis nei naujesnis tik tiek kad komforto nulis ir metai savo daro

sveiki, gal kas galit padeti, nesenai pirkau vw golf vr6 ir iskarto atysirado problema esat dideliems apsisukimam uzgeso motoras ir neuzsiveda.is pradziu galvojau kad dirzelis galejo prasokti, bet issiaiskinau kad ten grandine stovi.sukant starteriu pasaliniu garsu varikly nera atrodytu viskas turi but geraibenzinas tai pat nesibaigegal kas zinote kas galetu buti cia paer variantas?dekui

Ar variklio diržo keitimas nėra sudėtingas, teko skaityti motoristo pasisakymus, kad keičiant diržą nėra jokių žųmų net ant alkūniko ir telaplo siurblio, sužymėtas tik pats dirželis, o gamykliškai ant variklio NIEKO nėr, beto, generatoriaus diržui keičiant krūva įtempėjų ir 1 genero sankaba keičiasi +dar ir 2-a sankabėlė kondicionieriaus...Ar kas turite informacijos?HELP skubiai reikia infos!?!?!?

Draskyti automobilių aš ne mėgėjas, o ir didesniuose miestuose mažai būsiu, pagrindinis miestas Ukmergė, bet kadangi ten nėra nei kamščių, nei eilių tai bene tas pats kaip užmiestyje, o 10 litrų mieste, tarkim Kaune ar Vilniui manau normalu dar. O kaip dėl Renault Scenic ? Ar geras pravažumas ?

renault espace 2.2 dt 83 kw vaziuojant eme silpniau traukti , gest ant laisvu apsuku, sunkiai beprieme gaza, taip vaziavau dar keleta kilometru, po to ant pristabdes imeciau laisva pavara ir uzgeso, nebepavyko uzkurt nei tempiant nei ant starterio. Dyzelio dar buvo nemazai, dirzelis netruko, stovi vietoje ( nebent persoko). Kaip manot kas galetu but ? dekui uz betkokia informacija

Labas vakaras, nutruko generatoriaus dirzelis, to priezastis - palinkes itempejas. Tai va issiemiau itempeja, noriu dabar suzinot kaip reikia atpazint isimta itempeja jis geras ar ne ? vizualiai nesimato kad sulinkes, nekliba. Zadu pirkt deveta , kaip neapsirikt ? kiti sneka apie kazkokas ivores kad galima tekint , apie kokias eina kalba ? nes skyles kur butent statosi itempejas nebuvo jokiu ivoriu. dekui uz info

Oirniausia tai vežk tiems, kas nsusikaltamai"iškastravo"PDF filtrą, galėjo kokių atliekų prikišt kuri užskišo išsilydžiusi duslę, arba priešingai žia nes gavosi tiesioginis išmetimas, turbina girdisi.Ėl kaitimo, tai matyt išoperavo blogai EGR-ą, kažką pridirbo su termostatais, nes yra du-EGR ir pagrindinis termostatas, kadangi PDF ir EGR veikla susijusi, lindo ir ten, gal išvis nušvilpė tą dalį, tai pradėjo durnuoti ir pagrindinis termistatas, o gal appgavo ir sukeitė ventiliatorių, panašu kad gali būti ragai variklio galvutei arba tarpinei, arba termoistatui, na nebent per kokį sujungimą išteką, bet panašiau kad ragai aušinim sistemai, gal atjungė netyčia termodaviklį kuris duoda komandą ventiliatoriaui, anksčiau galėjai nepastebėt nes buvo šaltesni orai.

pirk PatrolUz tiek pinigu jau galima kazka rinktis.Ir isvaziuosi visur ir niekas nepasakys, kad cia yra sudsMinusai-rudyja gerai, kuro naudoja nemazai, ilipt islipt nelabai patogu.Na ir pagrindinis-toli eit sunku rast neragavusi balu ar dar kokiu nesamoniu.Toks kaip grand cherokee labai jau neekonomiskas.Bet jei kisene leidzia, tai OK, Busi iskirtinis

sveikuciai, apturejau tokia beda :truko pagrindinis dirzas... nuemiau galva, servise nuslifavo, pakeiciau voztuvus (prislifavau), pakeiciau vandens pompa, itempeja bei pagrindini dirza, na ir savaime aisku dar tarpines... voztuvai sureguliuoti, degimas nustatytas... Taigi po siu visu darbu bandziau vesti. uzsivede ir iskart uzgeso... kibirksti duoda, benzu kvepia, dujos pasileidzia... ka dar reiktu patikrint...

Lyginti Seat ir bmw... Čia tas pats kas dieną su naktimi lyginti. Nesikuria todėl, kad pagrindinis kuro siurblys ateina jau po biški. Čia vos ne pas visus 2, 5Tds šita problema yra, tiek pas e34, tiek pas e36, e38, e39.. Žodžiu visi 2, 5 tds siurbliai kažkokie nelabai ilgaamžiški yra, pats turiu tds tai žinau.

Sveiki gal kas galetu pasidalint mintimis sankabos pedalas labai minktas ir atsileidzia tik paciam virsuj net kartais sunkiau begiai jungesi ir pries jungent begi tarkim is 1 I 2 ispaudi sankaba ir toks jausmas kad jos normaliai neatjungia ar gali pagrindinis cilindriukas pist prota nes darbini jau keiciau sankaba jau perinkta taipogi.

karoce, jamsiu tacke, dujas arba tdi, ir dabar neapsisprendziu ar delfinas ar beske, universalo ieskau siaip. atrodo uz tas pacias bapkes delfinas iseina naujesnis ir geresnes komplenktacijos, bet audine imponuoja kad cinkuota... tai va pagrindinis klausimas ar labai tie delfinai rudyja palyginus su audem? ir siaip kokie butu vienos ir kitos pliusai/minusai?

Sveiki

Žinau kad klausiu durno klausymo, bet ar galima motoroleri plaut su auksto slegio plovykla? Ir ar galima visur pilt vandens, nes jau atsibodo visur su skuduriuku valyt , o dar po žiemos neįmanoma ten nuvalyt. Tai pagrindinis klausymas ar galima vandenį pilt ant aušintuvo ir taip toliau. Žodžiu kur motoroleris bijo vandens?

Sveiki padekit passat b5+ benzinas 2.0 96kv stovint vietoi pucia drugna ora vaziuojant tvarkoi sildo arba padavus gerai gazo. Peciuko radiatorius pakeistas, temperatura variklio 90kaip priklauso.kur dar beda pagrindinis radikas rasoja ir girdisi uzgesinus masina kaip kad ora gaudytu gali del jo but problema

įtempėjas automatinis nepareguliuosi nieko, o kas dėl to dungsėjimo, gal kad dirželis naujas, praeis galbūt po kiek laiko, nes ten daugiau nėra kam, pamenu a4 keičiau dirželį, tempiko rolikas šlunkavo, (drebėjo) po kiek laiko jau sukosi lygiai, gal naujas diržas ;priprato; o Tavo atveju gal jis lievas, galbūt sudūrimas to diržo taip daro, firma gal nekokia, o tempikas manau neprieko čia

nebuk protingas ir nesirodyk tokiu, nes nepanasus ant tokio, pats parasei, kad siurblio dirzelis, o dabar jau bandai isaiskint, kad duju skirstimymo velenelio dirzas ir siurblio yra tas pats, zdz, aiskus... pd sandara as puikiai zinau ir galiu dabar i garaza nuejes keleta tokiu purkstuku paciupinet. nesikuria tik naujesni boshiniai nuo 2005m berots, o sitas nera toks ir jis vaziuoja su blogu.

Uzdejus nauja dirzeli ir pravaziavus apie 1000km dirzelio kalniukai (dirzelis V formos) is buku pasidare smailus, o duobutes taip isgilejo kad beveik kiaurai persipjove. Gal kas zinot del ko taip galejo nutikti? visi skyvai sukasi lengvai, ranka be vargo pasuku, o ir dirza ne pigiausia pirkau, su kazkokiu kaip aksomu buvo ispradziu. Automobilis- bmw e46 2.5ltr m56 benzas 2004m (USA)

O apie kokia maksimalia temperatura sneki? Siaip normaliai jei uzkaista variklis turi isijungt ventiliatorius prie 98 - 102 laipsniu ir numust mazdaug iki darbines 90 - 92 laipsniu. Mieste daznai stojant ar parkuojantis normalu, kad pakyla temp. taciau jei ji per auksta turi isijungt ventiliatorius. Siaip dar patarimas, jei vandens pompa suka generatoriaus dirzelis, tai paziurek ar jis ne per laisvas, tai irgi gali buti gan dazno kaitimo priezastimi.

pas man taip ne viena nesikurdavo .pabandyk karsto ka tik nuo virykles nuimto vandens uzpilt 1.5-2-u litro.as taip kasdien ryte uzsikuriu , o po to diena normaliai o po to kita ryta vel...siaip dar dirziukas persokes gali but ...man lygiai tokie patys pozymiai buvo kai dirzas pagrindinis persoko per 6-is dantis ...is niekur nieko.

jo ziurejau tokias lytagroj padangas, kainuotu apie 1200lt komplektas, bet as galvoju kad uz tiek galetu kazka naudoto geriau nupirkt. Beto dar abejones kyla - kas geriau purvynams, siauros padangikes, ar placios? tai ir butu pagrindinis klausimas. dar tokias kaip foto nuziurejau. Ka manot, gal geriau liptu nei uaz tos kur pirmoj foto?

sutapimas gal? vandens pompa vapsie nesirisa su tepalu ir keiciant nieko nereik sukinet kur tepapu yra. penki cilindrai labai paprastas motoras. nuemi paskirstimo dirzo dangteli, atleidi pompos tris varztus ir atsileidzia dirzas. tada pakeiti pompa. su pompa uzsitemia pagrindinis dirzas uzdedi dangteli dapili ausinimo skyscio ir trason. nematau kurioj cia vietoj gali begt tepalas.

Davai nejuokink zmoniu Visi zino kas yra Audi v8 o kas yra Bmw750. Ir nelygink tu man tu trauku, durniui aisku jog Bmw greitesnis is pagreicio ir max speed, bet cia nelogiska apie tai sneket, nes ne pagal akseleracija automobilius liginam pagrindinis zodis tai yra Komfortas, bei vairavimo malonumas. Jei vazineji skardinese gyvenime nesuprasi to

O kodėl mieste netinka pvz.vidutinio dydžio vienatūris Renault Espace, Mitsubishi Grandis arba VW Sharan, Alchambra?Mieste važinėjant vidutiniai vienatūriiai visiškai patogu, bet pagrindinis dalykas suteikiantis mieste komfrto toli gražu ne dydis, o AUTOMATAS.Žinoma, kiekvienam savo, bet drožti sangrūdose mechaną , mano manymu prilygsta vergijai.Visi kiti dalykai antraeiliai.Nebent jauti malonumą smaukyti ranka pirmyn atgal kiaurą dieną

o pas tave bus arba diskatorius arba ishminamas guolis arba pavaru dezes pagrindinis velenas, suzinosi nusiemes dezejei garsas nenervina tai vazinek ir nesuk sau galvos, na gali tik deze tepalo lygi paziet, jei mazai dasipilk, tai jei bus pavaru dezes pagr velenas, tai gal tepalo dapylimas pades, o gal ir ne.

Tai ir neturi prasyti iskarto nes pirmas bandymas anksciau sugadintas arba jau pagrindinis kodas sugadintas ir arba like dar 1-2 jo bandymai suvedant nauja savomvkoda.Neklausai ka tau sakau.Ijunk degima ir laikyk valanda ijunges degima bei maga.Nepaprasys po valandos , lauk 1, 5 ar net dvi valandas-uzklaus 100%.jau rasiau kas kaip toliau daroma.

na as pirkau 3 dirzeliai(vandens pompos, generatoriaus, pagrindinis)2 guoliai audi 1.9 tdi b4 isejo su sioke toke nuolaida 300 ar 280 lt berots, tik genenratorios itempejo nepirkau (perkalbejo) bet buvo padaryta klaida, teko veliau nusipirkt gen. itempejes + kojele+ guoliukas= 280lt grubiai 600lt klausiau kiek pakeitimas 120 lt alytui, bet pats pasikeiciau

Jeigu po tais skriemuliais nėra kokių nors įtempėjų, nes būna ir varijantų kad atrodo paprastas škyvelis o jame dar ir guolis viduje"paslėptas", tai tik diržiukas belieka.Taip važinėjant galima ir vidines vairo traukes greičiau sudrožti nes stiprintuvas nepilna jėga veikia, panašiai kaip be jo važinėji.Tikėkimės ne paties stiprintuvo bėda ir ne dėl jo išsitampė dirželis.Man buvo su viena iš mašinų katiktai "fokusas", irgi sunkiai striginėt pradėjo vairas, ant laisvų ir stovint jautėsi net drebėjimas, vibracija, cypčiojo, net kalenimas girdėjos bet ten bendras dirželis kartu V/S-kond.-vandens pompos-genero.Pažiūrėjau tai net pats dirželis šokinėjo visai ant kitoj pusėj esančio škyvo.Numėmiau diržiuką ir paaiškėjo kad kitoj pusėj toks gudrus įtempimo guolis šalia generatoriaus numiręs, dėl jo buvo problemos.Įdedu nuotrauką, variklis 2011m MB CDI, tik t1 guol5 ventiliatoriaus sparnas uzstoja, pazymetas rodykle

Ryte nesikūrė automobilis.pasukus rakteli jokio garso. Problema bu o starteryje. Atidavė meistras. Po savaitės užsidegė chekas. Dvi dienas važinėjau su cheku. Bevažiuojant pas meistra nutruko generatoriaus dirżelis(prieš metus keistas). O problema tokia kad nebesikuria automobilis (akomas naujas ir pakrautas). Meistras sako kad ir be dirźelio turetu kurtis. Ar gali but kad kol nepakeis dirźelio ir ji nesikurs. Ai dar padare diagnostiko, nerodo klaidu

Sveiki visi, Turiu mazdą 626 98metų 1.8 benzinas. Turiu problemą, kad atsirado labai įkyrus cypimas, kai apsukos pakyla iki 2 tūkst. )(Nesvarbu važiuojant ar stovint vietoje) paspaudus gazą ir sukėlus apsukas daugiau cypimas išnyksta tik iki tol, kol vėl nepakrenta iki 2tūkst. Cypimą atrodo skleidžia dirželis kuris suka kondicionierių ir vairo stiprintuvą. Gal kam teko susidurti su tokia problema ir gal žinot, kiek taisymas kainuotų?

Pridedu įrašą, klausytis duslaus švilpimo. Garsas atsiranda maždaug ties darbine temperatūra ir ties 1000-1300 RPM. Pagrindinio diržo netikrinau, generatoriaus diržas gražus. Tikrinau su metaline liniuote, viskas išlygiuota, tik ties generatorium dirželis kažkur per 2 milimetrus nutolęs, o pats škyvas laisvai sukinėjosi. Taip pat iš išorės ant kondicionieriaus škyvo buvo laisvai besisukiojanti plokštelė. Gal į šitą vėliau pradeda trintis.

Sveiki, Susidūriau su tokia bėda, kad karts nuo karto neatšoka sankabos pedalas. Prieš gerą mėnesį keičiau rem. komplektą pagrindiniam cilindrui (po pedalu) nes šiek tiek leido skystį, tačiau sankaba veikė puikiai. Pasikeitus viskas buvo tvarkoj iki šiandien, kai aikštelėj parkuojantis ir ilgiau išmynus sankabą pedalas neatšoko. Atkėlus pedalą su koja ir paminkius vėl viskas buvo tvarkoj. Stabdžių skysčio lygis geras. Klausimas: kuris cilindras turi įtakos dėl neatšokančio pedalo? pagrindinis (po pedalu) ar darbinis (prie dėžės)? Keista būtų, jei pagrindinis cilindras po remonto būtų sukvailiojęs. Ryt reikės pasižiūrėti ar neleidžia vėl, nes kitu atveju lieka darbinis cilindras. Variantą dėl nuorinimo atmetu, nes manau tai būtų anksčiau pasireiškę, o ne po gero mėnesio. Jei kas buvot susidūrę su panašia situacija, pasidalinkit patirtim, nuo ko geriausia būtų pradėti ieškoti bėdos.

Man tai renault varikliai visai nieko padaryti , iskyrus tik vat 2.2 Dyzeliai-turbo_ Nuo 1994-2000, turi viena beda budavo kai pagrindinis skyvas atsilaisvindavo ir pralaisvejes alkuninio veleno dirzo dantratis, kuris turedavo prispausti tepalo siurblio dantratuka , tai jis ant veleno be jokio kaiscio uzsimauna, ir jeigu atsilaisvina tai vaziuojnat nustoja suktis tepalo siublys , tepalo slegis dingsta, ir kaput varikliui

is sito daikto iseina pagrindinis laidais tai vedant reik kur priliest i korpusa ir ziuret ar ir kibirkstis ar ne o ne bus tai 100 proc jame problema o ju kainos kaip kur nuo kokiu 60lt arba gal dar ten saugiklius su relem uzpyle tai pradzius ir gali viskas ir praeiti

Tiesiog realiai tas ant to iseina dyzeliai megsta prieziura - tepalai dazniau keiciasi pakaitinimo zvakes, rizika su turbom, kuro siurbliai jautresni o remontas brangus ir dar daug visko, o ka jau kalbet apie baime kad netiketai uzgesus varikliui atsidarai kapota o pagrindinis dirzas nutrukes zodziu uz tokia suma nepajamciau normalaus turbavo dyzelio , nebent koki babska pasata

labiausia tiketina bus pagrindinis stabdziu cilindras. kazkada tevas turejo audi 100 irgi pradedavo klynit tai nuemus cilindra kazkokiu tai kaip ir kristalu dursku buvo suikaupe (net nzn is kur ten taip) gal galima buvo ir praplaut bet pakeitem i kita naudota nes turejom ir buvo ok. cia gal del stabdziu skyscio nekeitimo arba blogas buvo supiltas.

neparašei kokia mašina, bet hidraulinės sankabos veikimo principas visur panašus, pagal tavo aprašytus požymius bus kaltas pagrindinis sankabos cilindras, prie pedalo, nes jei leistų per darbinį, kuris prie dėžės tai labai greitai sankabos skystis baigtųsi, o plunksnos čia ne prie ko, gali bandyt remontuot tinkamą remkomplektą nusipirkęs, arba pirkt naują, jei nebrangus, o ne tai šrote ieškok

Sanaudos tai labai normalios, bet ar purkstukai kalena tai galima suabejoti, nes turetu kalenti ir laisvais sukiais dirbant stovint masinai.Siu varikliu problema -kuro siurblio dirzelio itempejas, kuris yra hidraulinis ir su roliku, kai jis nusilpsta, pasitaiko kas persoka siurblio dirziukas ir prasideda nesamoningas variklio darbas.Itempejas , hidraul.prispaudejas , dirzelis ir ju pakeitimas apie 500-700 litu jei daryti pas gera garazini dyzelista, o jei geram servise tai dar brangiau.

Na ir vel istiko beda..Nutruko dirzelis pagr, kur su begiais susijes (nzn kaip jis ten vadinasi), na bet siaip ne taip ta dirzeli suradom, parsisiuntem is JAV polario parduotuves(ar pan).Suklojom 500LT uz ta dirzeli!Uzdejom, tai uzsikurus kazkoks keistas garsas, o jungiant begi traska labai ir ijungti neina(jei pasiseka ijungit begi, tai tada uzgesta).Kame gali buti beda?? Padekit!! PS: polaris phoenix.

to tai nezinau ar pastovi srove ar ne bet man taip pat dingo kobirkstis ir sukant starteri ten pro babinos sona nes buvo trukus ejo kibirkstys o i pagrindini laida nejo tai pakeitus babina problema baiges dar paziurek gal pas tave kur nutruko tas pagrindinis laidas kur eina i skrejikli gal tame dar problema

Veleneliai, ir pagrindinis velianas lūžta uzsivelia nes jai nekeiti laiku tepalų ar pili leva tepala greit uzlinksta drožimo netempia ilgai taipogi... Detaliu trukumas varikliu kainos dideles nepalyginsi su 3.0d ..... Tad arba randi su 150t tikra rida ir prižiūrėtą arba gauni katę maiše ir atbasliuoji varikliui .. O siaip visa kita puiku svarbu motoriuka gera rast

Pirk mano peugeot-605 90m Lietuvoje nuo 2009m., tvarkingas, grazi pilksvai melsva spalva, lieti ratai R15 'zvaigzdes', t.a iki 2013.10., kebulas grazus, salonas grazus, nesurudijas, langai neskile, rankinis veikia, naujas variklio dirzelis, tepalai, filtrai, st.kaladeles, vairo stiprintuvas, el.langai, ABS, veliuras, centrinis uzraktas, rida-166000km., viskas veikia, trauka puiki, variklis dirba graziai, tvarkinga vaziuokle, gerai sildo peciukas, tiesiog sesk ir vaziuok. Galutine kaina-1100lt. Arba gal kas kitas susidomes. Telf pasiteiravimui-869056940

kur tokia deagnostika daro kad viska parodo?kaip kompas gali parodyt turbina? na parodys jai neveikia, bet jai ji jau prie mirties? pas mane 3golfas tdi 81kw, plius cipuotas, trauke geriau uz benza, kelioneje trasoi nebijodamas spauzdavau iki 180. na gal del to kad daznai laksciau persoko dyrzas. esme tame pakeite galva, dyrza itempejus ir t.t.na ir nevaziuoja poto laiko jis. na vaziuoja bet kaip paprastas dyzelis. na ir ka nuvarau i DEAGNOSTIKA. viskas gerai. sakau negerai, bet kompas rodo viskas gerai. o dabar sarana nupirkau tdi 81kw, vaziuoji 90 ir atsijungia kazkas ir netraukia. i 5 servizus variau, jiem rodo pagrindinis kompas blogas, zinau kad negali but. pats atradau priezasti, nuluzes vakumas prie turbinos, pakeiciau ir bedu nera. o deagnostika iki siol rodo kad neveikia pagrindinis variklio valdymo kompiuteris

sveiki. skubiai ieskau pagalbos.
pribrendo reikalas keisti automobilio antena, nes isvaziavus i uzmiesti, radija tenka isjungti.
Masina golfas 4. magelis originalus gamma v. iki antenos eina vienas pagrindinis antenos laidas.
Nusipirkus tokia http://www.geroskainos.lt/Stogo-antena-Skoda/VW/Seat-RAKU-A02.html
grotu geriau? ta prasme cia viduje yra stiprintuvas? jis maitinamas per ta pati antenos laida?
aciu uz atsakymus.

esu pats 605 fanas tik 3l ir 3l24v nuo 89 -95 m skiresitik kaip kuriom dalim gal ir galima dalvos deti nuo 24v i paprasta bet skiriasi kai kuriu variklio daliu storiai ir tikrai gali neatlaikyti apkrovos geriausiai isidek varikli nuo 95 metu ten jau ena pagrindinis dirzas one kruva lenciugu, beto jis yra galingesnis uz senus