Opel vivaro netraukia (83 стр.) (10775)

ant lenkimo visai ragas budavo.

kodas stovi is apacios.matokle pirkau druskininkuose .paklause uz kiek duot 105 iki 400lt

jau issiardziau variatoriu pilnas dumblo bet vistiek kazkas pz, jau db su karbu, teks pirkti kita

reiktu diagnostika padaryti, su turbina gal kazkas

yra kazkur forume nupasakota sita situacija kai is naujo uzvedus vel traukia, nepamenu gerai kad ten blogai , bet lyg dacikas kazkoks, pasieskok cia arba vw club

Gal galite kas patarti kur biedos ieskoti , maneu kad pavargo matoras, bet tikrinau cilindru kompresija, visi roda 14 o traukt nenori, maneu uzsikises kataolikas, ispjoveu ir nieko nepadejo, keiceu lz , taipat nieko nepadiejo, oro srautas lyg normalei, matokle gera orginali bosh duju nemacius , neisivaizduoju kas dar galetu but, padiekite kasnors . Aciu

tai jau jeidega chech engine tai jau gal diagnostika daryk ir zinosi.

turiu toky klausima kas esate susidure ir zinote?...yra a6 c6 2.7D ar tiktu pavaru deze automatine nuo a4 b7 nuo 2.7D automatas esme tame kad skiriasi 4kw varikliu galia tad ar ta pati deze ar ne?arba gal kas vazinejate a4 b7 su tokiu matoru ir deze klaipedoje ir galetu parodyti meistrui, pasikeltu ant keltuvo tik paziureti prie jusu akiu(sumokeciau protingai)jei ka palikit tel nr private pasuksiu.

o tai kur dare diagnostika tai ko nepasake ar nepataise irgi bl meistrai

Daznai buna, kad turbinos koja strigineja. Pasikviesk drauga kuris galetu tau uzkurti masina, patc ziurek y turbinos koja, kai uzsikuria masina. Jin turi tik uzsivedus masinai be striginejimu pajudeti ( pritraukti). Dar paziurek ar yra vakumas, nuimk slangute vakumo nuo turbinos ir supirstu uzdejas ziurek ar yra vakumas.

Buvote visiskai teisus. Atsukau truputi pagrindine duju slanga ir iskarto pasitaise trauka. Dekui

Sveiki visi, ford escort 1.8 TDI Pakeitėm filtrą prie variklio Nuorinta puikiai Yra dar kokie kiti filtrai? Kiek apžiūrėjau nieko neradau, bet kažkur skaičiau jog prie bako filtras yra, ar tai tiesa? Universalas.

man tas pats yra ant mondeo, 85kw dyzelinas, daraiu diagnostika , tai rode jog EGR daviklis parejas. Gal jau issiaiskinai kas buvo?

pasmane taspats pakeite purkstukus vis taspats netrauke kas gali buti pas mane ford mondeo 2001 85kw 115Ag TDDI matoras pasakykite kas dar gali buti kad trauka pradingus?

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

Anksčiau gesdavo ant laisvu dabar kai važiuoji apie 2000 apsukų ir trūkčioja ir gesinėja važiuojant tada jau sunkei užsikuria arba nebeuzsikuria tik po kurio laiko.

dare nieko nemato tipo

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta opel -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

Golf IV, pabrėžiu, VISI buvo su kintamos geometrijos turbinom. Siūlyčiau į mašinas su mažesne kaip 220000 rida net nekreipti dėmesio, nes atsukti ridą yra 5min darbo, ždž, į skydelio parodymus net nežiūrėk, orientuokis pedalų, vairo būkle. Mašina prabėgus 230tūkst. tik su blizgančiais, bet ne su nutrintais pedalų kampais būna. :] darbai, kurie lauktų nusipirkus: išsišveisti visas rūdis (tie, kurie sakot, kad cinkuoti, prisegu foto), dažniausiai slenksčiai, po posparniais angos visos, tada iškart nusivarai pasidaryti antikorozinį į dinitrol'ą, toliau sektų EGR atjungimas ir įsiurbimo kolektoriaus valymas, tada karterio ventiliacijos valymas, turbo geometrijos valymas, nes jei mašina su 66kw arba 81kw, tai duodu 130proc, kad turbina perpūtinės ir daug anksčiau negu turėtų išeis iš rikiuotės, be to, vienas svarbiausių valymų: po galine keleivio pusės sėdyne ištraukus vadinamą "sjomniką", išvalyti kuro paėmimo vamzdelius, nes daug kas skundžiasi, kad arba trūkčioja mašina, arba netraukia, nes kuro negauna, tai būtent ši viena yra dažniausia priežastis. Dar silpnoji vieta-durų mikriukai, kurie yra spynose. bjaurus tvarkymas, nes duris papilti reikia iki nulio, o juos tvarkyti irgi yra ką veikti... Įjunk apšvietimą, kad veiktų nuo durų atidarymo ir jei atidarius kurias nors duris jis neužsidegs, užsirašyk, kad turėsi išiminėti tų durų spyną, kad sutvarkytum tą nelemtą mikriuką. Šiaip bendrai paėmus, eksploatacija pigi, važiavimas pusė bb (pas mane 66kw+chip), tūrksta traukos aukštais sūkiais, nes turba išsikvepia prie 3k rpm, bet normaliam važinėjimui per akis...

http://forumas.bmwfan.lt/ BMW FAN
http://forumai.bmw-klubas.lt/ BMW KLUBAS
Nueik i situs forumus, manau ten pasiskaites rasi panasiu bedu, o jeigu nerasi, pades turintys bmw automobilius

diagnostika

Automobiliui nera traukos, dega variklio lempute, dumu atrodo nemeta, kuriasi gerai, kokia galtu buti beda?

sveiki taigi turiu tokia beda espace 1997 3.0apd... perinko meistrai pavaru deze viskas sutwarkyta bet nesenai waziawau i tokia tolimesne kelione zodzio vaziuojant is vietos viskas gerai atrodo traukia gerai 1 ir 2 begis norma imeta trecia sunkiau 4 isvis vos pavelka i kalna ivaziuot vos eina.. kuro sanaudas rodo nezmoniskas grynai motoras nepavelka.. taciau isibegejus iki kokio 110 ar daugaiu taip susitampo ir kaip kokia turbina isijungtu atsigauna ir normalei eiti pradeda ir kuro sanaudas normalias rodo tada. taspac ir ant duju ir ant benzo. kai sunkei traukia sanaudos dideles vibracija didele dreba visa masina... gal kas esat susidure kokia galimi gedimai?? pirmoj vietoj man yra zwakes eisiu apziuret tuojaus. kas dar gali buti?

pakeitus viska saranas taps auksinis ne ta masina kad viska is eiles keist

Sveiki turiu 4 golfa ir kartais uzeina kad pradeda netraukt maniau kad oro srauto matuokle, nusipirkau ir isidejau nauja bet niekas nepasikeite gal numanot kas galetu buti?

suklydau pasirodo vaziaujant ismynus sankaba ir permynus gaza iki mazdaug 3, 5 - 4 k rpm trauka atsiranda

oro srauto matuokle bandyk keist

keisk viska kol neprades vaziuot

kelintu metu tavo

paziurek vakumo siaudukus.jei jie buna nesandarus tai irgi traukai itaka turi

manau turetu tikti, tiesiog reikes ir sankabos komplekto , is tos kitos dezes gal dar kazko.

matai ta pavaru deze kainuoja tiek kiek daugelis zmoniu su tokios vertes auto vazineja Lietuvoje tai MANAU zodzio cia neuztenka....na ziuresiu kitokiais budais dekui nors uz tiek ir beje sakau iskarta LT net salonuose kraipo peciais nepasako 100%

neskubek pirkt matuokles, rimciausiai yra bosch 100 eur.o ten po 100 lt sudas

Nzn tiksliai bet pas drauga buvo panasi nesamone tik audi b4 2.0 su dujomis tai pogi minant pedala iki puses trauka kildavo nuspausdavai dugna krisdavo tai keite tramplioriu ir susitvarke . Galimas daiktas ir pas tave kad nusidevejo arbo blogai sureguliuotas degimas

Zvakiu pakaitinimo lempute mirksi ar ne? jai mirksi tai forsunkes bus.

man taip buvo, tiesog kazkoki slangele neuzmovie ir tiek

nu va situacija tokia... zwakes norma tik va kibirksties nera bentjau vienam cilindre tai tikrai.. nera. stovi 3 babinos is kiekvienos po 2 laidus i zvakes. taigi belieka babina kompas, man dar itarimas kyla ant apsuku daciko kuris matuoja smagrati man jy keite tai kazin ar gali buti jis??

slangas visas perziurejau, netrukusios, netepaluotos. interkuleris grazus netepaluotas. manau jai skyle atsirastu interkuleri butu kazkiek tepaluota, ar ne?

krc ziurek i variatoriu!

vakumo slangutes sveikos, egr voztuva isvaliau. viskas atrodo veikia gerai bet kaip ner traukos taip ner. atrodo lyg isvis nebutu turbinos galima vers iki 4000 rpm o turbina net netrukteli, o jei spaudziu gaza po truputi siokia tokia trauka jauciasi bet labai menka. kaip suprantu turbina nelabai galetu buti uzsinesusi nes kartais trauka atsiranda zveriska, bet neilgam gal kokia rele parejus ar kas nors panasaus? nes kai uzkuriu masina ir bandau pagazuot girdisi reles caksejimas su kekvienu paspaudimu sucaksi 2 kartus, o pavaziavus kelis metrus ir vel pabandzius pagazuoti reles nebesigirdi. plz help tie kurie yra susidure su kuo nors panasaus arba tikrai zinanciu kas gali but.

vakumiukas, nemokamas - ji tavo variklyje siurbliukas gamina, o sitas dalykas vadinamas solenoidu

cia visai na matokle kalta o kox vakumukas bus nusprokes neatidaro turbinos skledes ir tiek. perciurek visas vakuminas slengutes ir susirask beda kodle netraike prie turbinos ta slangute bus arba kiaura arba vakumukas nusproges

va toks vakumukas

nekalena voztuvai , bendzas yra syki sproges , pakeiceu lz nebesproginieja

tu pirma pasikeisk ir ziurek viskas susitvarkys

Dekui uz atsakymus. Pabandysiu atsukt dujas ir parasysiu ar yra koks efektas.

Nemirksi, oro srauto matuokle negali buti?

Forsunkes gali but

pasmane taspats pakeite purkstukus vis taspats netrauke kas gali buti pas mane ford mondeo 2001 85kw 115Ag TDDI matoras pasakykite kas dar gali buti kad trauka pradingus?

vakumas