Opel vectra 2.2 varikliai (169 стр.) (16389)

Žodžiu dabar nusprendė kad anas variklio kompas ragai jam. Tad reikia naujo, bet perskambinau per visus autogido skelbimus tokiam varikliui neturi. Gal kurie išmano galėtų patart ar metai ir variklis turi būt tokspats ar gali metai ir senesni būt? Variklio kompo kodas 5WK9182

Klausia neklausia, noriu tik patarti, kad pirktu kitokiu motoru. Turiu ir as 2.2 lucas, tik w210 kebule.. Nu man jis nekoks yra. Sunku aplenkti trasoj, mieste irgi sunku ijudinti. Karstas jau blogai kuriasi, o ziema daznai EPC uzsidega ir pradeda pulsuoti variklis(sokinejna apsukos).. Sakai perdaro, tai taip perdaro, bet tai kainuoja apie 1200 litu kiek domejausi, o ir poto variklis garsiau dirba, kuro sanaudos padideja, buna problemu uz uzgesinimu jei meistras pachalturins. Cia nera taip paprasta..Tai kam tokia masina, jei gali nupirkt normalu 2.5 dieseli, kam tos problemos??? Nedarykit zmones klaidu..Pats giri nes turbut savo triperiu niekaip negali atskratyt. As pirkau kai jie buvo dar labai brangus. Parduoti jau neapsimoka nes nieko negausi, plius dar kebulas supuvo, tai vaziuosim su juo iki galo, kai uzlinks siublys, tada turbut keliaus i srota.

kaip jie laika ar pas juos grandine yra ar dirzas?

nusipirko sujota is salono jei butu ne nauja pirkta tai visko gali but, kai is kokios vokietijos ten per 4metus 300k+ prasuka, paskui atvaro LT atsuka spidika iki 70k kokiu ir pardavineja kaip nauja beveik. Lt labiau tinka tokie varikliai kur gali pilt ta pati ka taktoriui, tepalas kad tiktu tas pats kur traktoriui, dyzelis zalias ir kaimo degalines prasikiestas bendradarbis dar turi oktavija 1.9tdi 77kw pacipavo iki 104kw tj uztenka traukos tos. Nera cia lt kur lakstyt kai tokios duobes visur nespesi keist to sarnyro nesvarbu kad ir tik vienas eina

Na pats asmeniskai neturejau opelio, taciau buves klasiokas nuo tos dienos kai issilaike teises tik su opeliais draugauja, nieko blogo negaliu pasakyt, varikliai geri, aptarnavimas nebrangus, kuro sanaudos taip pat lyginant nera baisios, isvis manau, kad neigiama nuomone apie opeli susidariusi tik del kebulu, o siaip jos visai geros masinos, siaip tkrai patvarios auto, zmoniskai vazinejant, tiesiog istume tau kazkas nudrozta ir tiek, kaip ir mano buves klasiokas buvo isigijes dovana, kuria po savaites pardave, nes beda vijo beda. Patarimas, kai perkies automobili, nepagailek truputi pinigu ir nuvaryk pas gera speca, kad ja kiek imanoma iskratytu, apziuretu..., sekmes tau...

sveikas, gera masina, bet kaip ir kiekviena turi pliusu ir minusu, as jau vazineju pusantru metu su mk3 2.0 TDDI 85 kw, didziausia beda kas buvo tai subireja plaukiojantis smagratis, jis kainuoja 1000 lt, as keiciau visa komplekta su sankaba tai sumokejau 2000 lt galima rast pigiau bet dejau toki koks buvo LUK firmos, variklis su paprastais purkstukais, neinoringas, tie varikliai kur 96 kw jau su el purkstukais tai jie nekukliai kainuoja jei pareina, vaziuokle bent jau karavano tokia pati kaip mk2, kebulas nepuola rudyt, bent jau as supuvusios dar nemaciau, tai tiek , sekmes perkant

Sveiki, Na ką atėjo toks metas kai norint nenorint reikia pakeisti savo pirmąją "meilę" Laguna.. Ir iškilo problema kokią GERĄ mašiną galim nupirkt už tokią sumą, norėtųsi atsakymų iš patirties, tiap pat mašina turėtų buti talpi ir ekonomiška ( na pvz. maniškė Laguna ryjo 6l. mieste ) į tautovežius nežiūriu!!! Na tai xebryte pasiūlykit variantų už taip 4000 - 7000 LT aišku gerai būtų bent 2000mentų, vat pavyzdžiui nesenai žiūrinėjau Vectras ( B nuo 2000m. iki 2002m.) bet teko girdėt kad labai varikliai nepatvarūs jų ( nežinau ar melas ar ne..). Nu laukiu nuomonių aišku ne iš piršto laužtų, o normalių patarimų kaip žmogus žmogui.

kuom tau opelis problematiskas? vaziuokle neuzmusama tiekvectru tiek astru viskas paprastai keiciasi varikliai kalbant apie astra 1.7 labai ekonomiskas trasoj 4.4 mieste ramiu ritmu 5 litrai dyzelino nei kiek nenusileidzia tavo isvardintiem 1.9tdi variklyje jau sutaupai ant dirzu keitimo nes varikli suka grandine ir tikrai patvarus geras motoras. Tad nezinau ka tu cia matai problematisko tad cia jau zmogui reiktu rinktis pagal savo kriterijus ir prasau nesnekek to ko nezinai ir gyveni tik lietuviskojo audi vw ar bmw stereotipais. P.S. izeist nenorejau siu modeliu vairuotoju kiekvienas renkasi tai kas jam patinka tik nereik stumt ant to ko nezinai

Su garantija kad pirksite galime atvezti dyzelius 136kw naujesni varikliai Volvo V70 2005m dyzeli arba Volvo XC70 4x4 2006m irgi universalas tik sudžipintas abudu su galiojančia garantija.BMW net nevezciau nes parduoti imanoma nebent mazvaikiams o rimti suauge patyre vairuotojai ju neperka, na nebent BMW fanai gyvenantys didmiesciuose.O mazvaikiai kaip taisykle prie visko knisinejasi, kadangi situ dyzeliu tiek 2, 5 tiek 3, 0 smagraciau buna 90% ant rbos, tai labai aiskiai girdisi uzgesinus varikli kaip baladojasi atsilaisvines smagratis.Aisku, daugelis ju vis dar vaziuoja be problemu, bet parduoti sunku, nes daugelis perkantys pirma masina(tokie kaip taisykle siu modeliu megejai)atsiveza"kertacius"soecus, asus ir kitokius paranojikus.

Sveiki. Retai sutinkama tokia tema. Na, pasisakysiu ir aš, atrasiu ir nepagailėsiu laiko savo nuomonei. Iš šitų trijų variantų, tai išmėginau tik opel Astra G. Na, teko rinktis iš šitų, įskaitant ir VW Passat B5. Tai pasirinkau "žopelį", kuris girdėti kaip rūdija... Na, turiu jį ilgiausiai. Jau beveik metai laiko. Per tuose metus paturėjau tik penkis automobilis, įskaitant ir šį (šiaip opel Astra G buvo antrasis). Daug neišmanau, bet domiuosi ir pan., tai gal kažkiek padėsiu apsispręsti, ką pirkti. Kadangi aš žiūriu ne metus, o stovį; mėgstu išskirtinumą, greitį ir nemėgstu didelių investicijų į remontą, tai pasirinkau kasdieninį automobilį su mažomis kuro sąnaudomis. Maniškis automobilis yra 1998m. pabaigos, 2, 0 l TD (vokiškas ECOTEC'as, o 1, 7 l - ISUZU, bet ne ką prastesnis, nes turėjau ir su tokiu varikliu, bet senesnio modelio), 2/3 durų, juodos spalvos su beveik pilnu stylingu (tiuningas, sportinės dalys ir kt. modifikacijos). Realiai man standartiniai automobiliai nepatinka, o ypač opel Astra - bobiška mašina (man). Nu bet jeigu jau kažkas rimčiau daryta, tai tada jau kitas reikalas. Pirkau parvarytą į Lietuvą iš Olandijos. Investavau nemažai, nes teko aptvarkyti išorę, šiek tiek važiuoklę, kad TA praeitų bei pasikeisti visokius filtrus, tepalus ir pan. Dėl siurblio nepatvarumo, tai aš irgi girdėjau, kad labai lepūs, nelaiko. Taip pat su elektra reikia žiūrėti, ar viskas OK. Na, o kitka, tai, manau, kaip ir visų automobilių: prižiūrėsi - važiuosi. Dalys nebrangios. Kėbulai pilnai cinkuoti (nuo 1998 m.), o kiti opel'iai nuo 1996 m. tik dalinai cinkuoti, todėl rūdija pagrinde arkos. Dėl kuro sąnaudų nustebau. Miesto rėžimu, R-17 plačiais ratais, visada greitu įsibėgėjimu ir pan., žinoma žiemos metu, tilpau į 5 l/100 km. Ekonomiškesnio automobilio dar reiktų paieškoti net ir su mažesniu litražu. Be to, variklyje atlikta nemažai modifikacijų, kietinta ir žeminta važiuoklė, pridėta svorio ir t.t., o kuro sąnaudos - dar mažesnės, nors nėra net intercooler'io. Krč. Kainos daug pigesnės nei anų (Ford Focus ir VW Golf IV), nes prasideda 4000 litų, bet jeigu kalbant apie standartinės išvaizdos automobilius - VW Golf IV. Ne dėl to, kad tautos automobilis ar pan., bet dėl to, kad jų perkamumas didžiausias iš šitų trijų variantų ir pigesnis tiuningavimas... Na, per šį laiką važinėjau tik su rusišku kuru (kartais dažytu arba lietuvišku iš fūros), nei karto nebuvau degalinėje, tai kuro sąnaudos gal ir didokos, nežinau. Nebandžiau. Man pakanka, kai turiu gerą trauką, garsą ir pigų išlaikymą viename. Na, jeigu dar ką nors pamiršau ar nepaminėjau, tai rašykite - atsakysiu. Šiaip tai UNREAL AUTO, bet man jau pabodo. Norėčiau kito tiuningo arba stylingo (siūlyti tik EGZOTIKĄ, jokių Audi ar VW). Nuotrauka ir kita informacija: http://www.autogidas.lt/skelbimai/opel-astra-td-wrc-opc-lc-g-hecbekas-1998-0121144251.html (sorry už reklamą, bet gal kas nors susidomės)...
Sveiki. Retai sutinkama tokia tema. Na, pasisakysiu ir aš, atrasiu ir nepagailėsiu laiko savo nuomonei. Iš šitų trijų variantų, tai išmėginau tik opel Astra G. Na, teko rinktis iš šitų, įskaitant ir VW Passat B5. Tai pasirinkau "žopelį", kuris girdėti kaip rūdija... Na, turiu jį ilgiausiai. Jau beveik metai laiko. Per tuose metus paturėjau tik penkis automobilis, įskaitant ir šį (šiaip opel Astra G buvo antrasis). Daug neišmanau, bet domiuosi ir pan., tai gal kažkiek padėsiu apsispręsti, ką pirkti. Kadangi aš žiūriu ne metus, o stovį; mėgstu išskirtinumą, greitį ir nemėgstu didelių investicijų į remontą, tai pasirinkau kasdieninį automobilį su mažomis kuro sąnaudomis. Maniškis automobilis yra 1998m. pabaigos, 2, 0 l TD (vokiškas ECOTEC'as, o 1, 7 l - ISUZU, bet ne ką prastesnis, nes turėjau ir su tokiu varikliu, bet senesnio modelio), 2/3 durų, juodos spalvos su beveik pilnu stylingu (tiuningas, sportinės dalys ir kt. modifikacijos). Realiai man standartiniai automobiliai nepatinka, o ypač opel Astra - bobiška mašina (man). Nu bet jeigu jau kažkas rimčiau daryta, tai tada jau kitas reikalas. Pirkau parvarytą į Lietuvą iš Olandijos. Investavau nemažai, nes teko aptvarkyti išorę, šiek tiek važiuoklę, kad TA praeitų bei pasikeisti visokius filtrus, tepalus ir pan. Dėl siurblio nepatvarumo, tai aš irgi girdėjau, kad labai lepūs, nelaiko. Taip pat su elektra reikia žiūrėti, ar viskas OK. Na, o kitka, tai, manau, kaip ir visų automobilių: prižiūrėsi - važiuosi. Dalys nebrangios. Kėbulai pilnai cinkuoti (nuo 1998 m.), o kiti opel'iai nuo 1996 m. tik dalinai cinkuoti, todėl rūdija pagrinde arkos. Dėl kuro sąnaudų nustebau. Miesto rėžimu, R-17 plačiais ratais, visada greitu įsibėgėjimu ir pan., žinoma žiemos metu, tilpau į 5 l/100 km. Ekonomiškesnio automobilio dar reiktų paieškoti net ir su mažesniu litražu. Be to, variklyje atlikta nemažai modifikacijų, kietinta ir žeminta važiuoklė, pridėta svorio ir t.t., o kuro sąnaudos - dar mažesnės, nors nėra net intercooler'io. Krč. Kainos daug pigesnės nei anų (Ford Focus ir VW Golf IV), nes prasideda 4000 litų, bet jeigu kalbant apie standartinės išvaizdos automobilius - VW Golf IV. Ne dėl to, kad tautos automobilis ar pan., bet dėl to, kad jų perkamumas didžiausias iš šitų trijų variantų ir pigesnis tiuningavimas... Na, per šį laiką važinėjau tik su rusišku kuru (kartais dažytu arba lietuvišku iš fūros), nei karto nebuvau degalinėje, tai kuro sąnaudos gal ir didokos, nežinau. Nebandžiau. Man pakanka, kai turiu gerą trauką, garsą ir pigų išlaikymą viename. Na, jeigu dar ką nors pamiršau ar nepaminėjau, tai rašykite - atsakysiu. Šiaip tai UNREAL AUTO, bet man jau pabodo. Norėčiau kito tiuningo arba stylingo (siūlyti tik EGZOTIKĄ, jokių Audi ar VW). Nuotrauka ir kita informacija: http://www.autogidas.lt/skelbimai/opel-astra-td-wrc-opc-lc-g-hecbekas-1998-0121144251.html (sorry už reklamą, bet gal kas nors susidomės)...

330 galingiausias is paprastu e46 varikliu

3, 0d

Sveiki gal yra žinančių apie volkswagen variklius? 1.9 74kw, 1.9 77kw, 2.0 100kw, 2.0 103kw? Kuris variklis patikimiausias, kokios dažniausios šių variklių bėdos?

sweiki kolegos ka manot apie audi a6 2, 5 tdi 114kw o swarbiausia kaip sitie motorai? ar tiesa kad gamintojas istaise 110 kw motore buvusias tepimo klaidas del kuriu greitai sudildawo veleneliai? ir kaip atskirti 114 nuo 110 kw motorus nes girdejau zmones stengiasi iskisti senuosius ir niekam tikusius 110 kw motorus......

Sveiki yra problema tokia kad masina buka , na nevisai biski kabina, bet ne taip , kaip turetu as jau tokia pirkau , tad nezinau kas yra burta..Speju like apie 90kw nes trauka lyginau su saab 95 2.2 88kw nors kartais atrodo kad net geriau vaziuoja.Auto pirkau pries beveik metus , kiek turiu , tiek kuriasi labai gerai , tiek ziema, tiek vasara.Tad turint 3l motora noretusi ir kad vaziuotu kaip 3l o ne kaip 1.8.Bet kas keisciausia valgo kuro gan labai mazai pvz Lietuva-Vokietija pravaziuoju 930km ir tik tada uzsidega lempute uzsipilu kuro ir tai tik 59litrus ir vidurkis gaunasi tik 6.3l 100km . Lietuvoje nuvaziuoju apie 900km su baku .Butu malonu susigrazinti trauka tad gal kas kokiu patarimu turi is patirties o ne is oro.Kolkas esu uzsienyj, tad diagnostika man dabar neprieinama.

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

Yra datos iki kada jos buvo rimtai atsparios rūdims, iki kada visiškai nebuvo jokio padorios apsaugos, iki kada buvo dalinė apsauga ir kada vėl atsirado nerudyjančios. Neturiu nieko prieš opelius, kadangi kai kuras dar buvo pigesnis, o mano piniginė storesnė, apžvelgiau ~1996 metų omegas ir vectras, nes jos buvo patogesnės už volvo. Ir ko ištiesų bijau tai to kas slepiasi nematomuose plyšiuose, po dažais ir mažiukais rudžių taškiukais. Kitas dalykas, kol kas niekas neišsakėt nuomonės apie Vectra A patogumą. Juk su bulka palyginti galėtumėt. Am, o su bulkom tai lievai. Ar čia visoms ratas šone būna? Nes tas duju balionas tai žiauru, visai nelieka bagažinės. O man mašina tai tam kad dar ir 3 maišiukus bulvių (40Kg x 3) galėčiau įsimesti.

Sveiki. Turiu tokia problema, mano vectra valgo labai daug benzino, 15, 3 litro 100 kilometru, ir apsukos sokineja daznai kai stovi ant laisvo, tai pakyla iki 1200 ir laikosi tai nusileidzia ir uzgesta, dazniau uzgesta... nuvariau pas ipurskeja tai nerado jokiu bedu. Esu pakeites kardaninio veleno davikli, nes anksciau mete klaida kompas, idejau originalu (ne kinietiska), galvojom kad susitvarkys viskas, bet vistiek ta pati problema. Dabar kompas nemeta jokios klaidos, meistras net nezino ka pasakyt... bet masina tikrai turi problemu. Kreipiuosi i jus, gal padesit, gal esat susidure jau su panasia problema. Manau kad apsuku sokinejimas ir benzino valgymas yra susije. Siaip masina vaziuoja gerai, kuriasi is puses pasukimo, trauka gera, nesprinksta, begiai metosi gerai. is anksto aciu uz sugaista laika.

kainos neveltui pigios situ masinu.. tai turetum suprast kad nieko ten jie nepataise

Sveiki kad nekurt naujos temos parasysiu cia temos autoriau soryy Kuom skiriasi 135kw ir 142kw kalba eina apie 730D pirmas skirtumas tai tarp ju 7kw ir kuris geresnis variklis jo pliusai ir minusai. Parasykit tas kuris vazinejo ar vazineja su tokiai varikliais

oi variantu pasirinkimas didelis. gali del kl-de, kl-ze fs3, fe3 manau, jei turbininio nori drasiai gali mest lancia kappa tik pavaru dezes reiks

viskas tas pats, paskaitik 114 120kw tie paties gedimai

patvarumas tia koki nupirksi, siaip 2, 0 74kw patikimas bet jau gan pasenes matoras, 2, 2 92 kw zmonos signume sukasi nieko blogo kolkas negaliu pasakyti, kaimynas turi 1, 9 88kw sako normalus ir visx su juo ok, kaip ir kiti zmones, dauguma gerbia 110kw varikli, gan padorus taip pat, bet dpf ir sklendes parodys savo ozius beveik garantuotai, bet tai nera didziules investicijos... kaip ir nera geriausios, bet siaip VECTRAI 74KW kiek mazoka, 2, 2 gal atkristu del to kad kuro daugiausiai ryja, rinkciausi tarp 1, 9 varikliu, kur manau pasirinkciau 88kw, truputi maziau ryja yra patikimesnis kazkiek.

135kw sako geriau ant 142kw isiurbimo ar ismetimo kolikas silpnesnis. Lygtais taip pamenu

autogidas uz skelbima ima 7 eurus??/ gal jiem su galva negerai

Sveiki. Galvoju isigyti Astra. 2005-2006m. Yra mane dominantys keturi motoru variantai: Dyzelis 2.0l-74kw; dyzelis 1.9l-88kw; dyzelis 1.9l-74kw; dyzelis 1.9l-110kw Kuris Jusu nuomone yra optimaliausias. patvariausias ir suprantama ekonomiskiausias? "Lakunas" nesu, todel "dragi start" nera privalumas ... Dekoju uz atsakymus.

O kuris motoras patraukliausias visais aspektais?

Tai daugiau nera jokiu skirtumu tarp ju na negali but

pats turejau dauk vokisku auto ir beje dvi tas pacias bulkas ir mano nuomone tai audi vardas vertas tik tada kai po kapotu laksto bent 140 arkliuku. beje lb nepatvarios masinos- nebent detumemei originalias detales- bet tada ju kaina virsina ir japonisku auto detaliu kainas. preliudai turi minusa tai galines arkos, jos rudija, bet visa kita lb puiku- vaziuokle lb patvari, varikliai itin patvarus- lb lengvai dujos montuojamos, smagi masinyte vienu zodziu. tau siulo senuke preliuda- jos buna dazniausiai su dviem karbais. lb grazus ir iskirtines isvaizdos automobilis. trenk ta vokiska kibira- paskui pavazinejes suprasi kas yra tikras automobilis

E85 turi 85% etanolio, E15 tik 15%. 15% dazniausiai toleruoja beveik visi modernus benzininiai varikliai.. pas mus pvz visose degalinese iprastas benzinas turi ne maziau kaip 10% etanolio (bent jau NY valstijoje). E85 turetu buti pritaikyta kuro sistema - pvz fuel rail turetu buti plieninis, o ne aliumininis ir kuro vamzdeliai atitinkami. be to buna specialus kuro sensorius, kuris kompui pasako koks kuras naudojamas ir kiek ipurksti kuro ir paankstinti degimo kampa. tokiuose buna parasyta FlexFuel arba E85 arba kazkas panasaus. oktanas apie 100, bet priklauso nuo gamintojo. nes gryno etanolio oktanas yra apie 108, taigi priklauso su kokiu benzinu jis maisytas, kad gauti E85.

turi myleti saabus, kad tau jie patiktu. jie reikalauja prieziuros, bet tikrai nebyra akyse. kina greiciausiai musa faktas, kad jie labai megsta kura. ypac senesni iki 99 metu. Naujesni kiek maziau kura eda, bet varikliai lepesni. be to, kuo senesnis kabrikas, tuo labiau stogas leis lyjant. upeliais neteka aisku, bet medziaga yra medziaga, ji persigeria jei lietus rimtesnis, nes apsauginis sluoksnis, kuriuo ji impregnuota fabrike, jau buna neveikli. kebulai megsta rudis. jei niekada neturejai saabo, as nepatarciau tau jo imti.. ypac neturbinio. as jau kokius 5 metus vazineju su 2000 metu kabriku su turbiniu motoru.. ka as tau galiu pasakyti.. ji reikia myleti, nes kitaip jo nekesi.

Sveiki, taigi dar vienas dominantis automobilis būtų Galant'as ~94 metų. Norėčiau išgristi nuomones, bei faktus iš žmonių turinčių, turėjusių tokius ar tiesiog turėjusių reikalų su jais. Mane domina: Kokie didžiausi minusai, problemos, ligos? Varikliai kiek žinau laikosi gerai, bet aš dairausi į 2.0, tai gal ką apie jį pakomentuotumėt? Kaip veikia automatinė greičių dėžė? Ar nedrožiant ji tarnaus? Na kėbulas suprantu, kad rudyja, tačiau kokios būtų pagrindinės vietos? Kaip salonas? Ar gerai surinktas? Ar nebarška labai plastmasės? Kaip su konfortu? Ir ar su elektronika nekyla daug bėdų? Kolkas esu nusižiūrėjęs šį: http://auto.plius.lt/skelbimai/mitsubishi-galant-2-0-l-hecbekas-2124092.html Laukiu protingų ir rimtų atsakymų, ir ačiū iš karto.

As pavyzdziui imciau WV Golf, SEAT Ibiza ar is Skodos ka nors su 1, 9 tdi varikliu 66 arba 81 kw. Varikliai patvarus, kura pilk bet koki, tai yra rusiskas, baltarusiskas, jiems dzin. Trauka gera, dalys pigios, ekonomiskos. Turiu 3 guoli ir bora su 1, 9 66kW, iki 6 ltr ir traukos pilnai uztenka. O tas 1, 2 jei elektronines farsunkes tai tures islaidu Ir negydykyt sakidami kad nusisneku, turejes ne mazai auto ir su aliuminiu arba su tom elektroninem farsunkem nei pats imciau nei kitam siulyciau... Giria tik tie kuriem svarbu buti tokiems kaip kiti. Nelaiko tas aliuminis, o tie pump dusai su savo charakteriu

svarbiausia kad nesupuves butu.. o toliau viskas pataisoma Jai autoamta perki.. zinoma pavazinekit.. tegu paspaudzia staigia gaza ir atleidzia..ar nesidauzo deze... svelniai turi metyti nesijausti praktiskai... zinoma geriau 120 ar 142kw variantai.. bet ar turi pinigu... aisku jaigu nerauki nko apie masinas .. tai serivsai numaus paskutines kelnias.. dar gerai perkant pasidaryt diagnostika .. ar klaidu yra ar ne.. tuopaciu matysi purkstuku rodmenis ar jie dar gyvi ar prie pabaigos... zinoma vaziuokle ar nebilda ar amortikai gyvi nes viskas kainuoja.. jai pirksi is turgaus tai 99proc isdurs tave varikliai kainuoja apie 100eur + paketimas 300-400eur.. tai neverk del jo.. dezes restauracija apie 600eur.. toliau smulkmenos

sveki... galvoju isigyti skoda octavia nuo 2004m tdi... bet su skodom perdaug nesu turejes jokiu reikalu, draugas turejo 03 superb... tai tas pats kaip 5.5 passatas... vaziuoja smagiai, atrodo ok ir dyzeliukas pinigines greitai neistustina... kiek esu rades info tai skoda yra pusiau 5 golfas... esme ta kad golfas man neikandamas ir apie juos as nieko nezinau... mano klausimai butu... kokios ligos octavias kankina? koki varikli rekomenduojat? 1.9 ar 2.0 tdi, kiek zinau 1.9-laiko patikrinti varikliai... ar 2.0tdi? na 2.0 galingesnis ir daugiau kuro naudoja... o kas dar??? kiek iskaikymas kainuoja? servisas, dalys ir pan... jei kas turit ziniu apie octavia laukiu jusu atsakymu... dekui...

nu 530 laiau liginciau su s80 volvo tai bus panasios auto kurios turi ir pliusu ir minusu taigi d5 mazdaug tas pats kas 3.0d gal truputi silpnesnis bet ne dragam perki masina tai 120kw per akis uztenka jai tau kelionem tai abu varikliai trasoj nera rykliai ir vaziuosi gan ekonomiskai volvo pliusai kad geros sedynes kelionese nepavargsti , gera garso izoliacija , puiki garso aparatura , viduj medziagos is gero plastiko ir siaip idomus automobilis ne taip pabodes kaip bmw bmw tai siaip irgi salonas geras patogu ( gal ne taip kaip volvo bet nedaug prasciau) 3.0d variklis volvo draudimas kone pusiau pigesnis bus ir dar volvo yra vienas is saugiausiu automobiliu (kartu su saab)

jai ziuret grynai is ekonomines padeties tai jo dujomis gal ir pigiau isejna vazinet ir tai ziurint kokie varikliai ir pns visokiu varikliu gi yra ir tas pigumas max 1-2 lt isejna bet ziurint i galingesnius variklius tai tik su dujom nes neverta imti 4.0 dyzelio kai 4.0 su dujom vos ne 30-40 % pigiau , man irgi labiau noretusi vazinet su benz dujom bet dbr vazineju su dyzeliu ir kolkas nesiskundziu . O realiai tai as pripazistu tik 3 dyzelinius variklius tai bmw 3.0d mersu 3.2d ir volvo 2.4d kitu dyzeliu nepripazistu ir tada imu benzina kokius 120-160kw (labiausiai prie sirdies su turbom) ir dedu dujas

nu automatai neispudingi brangus remonte arba kita ideda uz 1.5k lt bet daug yra zmoniu kurie jau po 5 ir daugiau metu vazineja ir viskas su deze gerai , o mechanai tai su pacia deze jokiu bedu nebent su smagraciu ( tik dyzeliams tai taikoma) o is benzu tai yra 2.4 be turbos su 125kw ir 103 tai patikimi paprasti varikliai , poto benzai 2.4t 2.0t ir 2.5t beveik tas pats juos visi 5 cilindru ir su turba dideliu bedu nera o geriausias tai 2.5t ekonomiskumo/ galios patkimumo santikiu , dujas dedasi gerai i juos . ant situ s80 dar ejo 2.5tdi bet tas variklis jau atgyvenes nors ir patikimas

kokia esme kalbeti apie amzina opeliu liga nuo kurios juos seip ne taip isgyde, tas pats buvo ir su treciu golfu bet ka tai keicia, ar uz tai kad vectra nesupuvus kazkas tau pinigu ar aukso kryziu ant kaklo pakabins, dabar spauna i akis uz tai kad galvoji ne taip kaip visa aviu banda , rekia visi blet jeigu opelis tai viskas krc krisk negyvas ir nx i dangu pakels , vot kai buvo rusu laikai , kai su perpuvusiais ranka maliavotais ziguliais ir volgom zmones vaziuodami nesiskunde ir niekas nekreipe tada demesio , jau dar tada nebuvo sugeduosi visuomene , dabar gi kas su prastesne masina vaziuoja skaitosi ne zmogus, patys susikureme tipo gera rytoju , bet kazkodel is jo jau norime pabegti

Sveiki, nusipirkau Saab 2000 m. 2.2 dyzelis. Auto ilgai stovėjo pas belgą. Pradėjau važiuoti, lygtai sankaba gražiai įsimynė. Pavažinėjau lyg nieko, tačiau toliau važiuojant įmyniau sankabą ir pastrigo dugne. Bandžiau pėdalą ranka grąžinti į viršų. Lyg padėjo, vėliau vėl įmyniau ir liko dugne. Meistras pakeitė išorinį prie pėdalo cilindriuką už kurį sumokėjau 360 litų ir dar už darbą. Lyg ir buvo gerai tačiau pravažiavau 100 km nuo Ukmergės, prie Vilniaus sankryžoje vėl pradėjo strigti sankaba, bet su koja pakeliu į viršų lyg atsigauna, paskui vėl lieka dugne, sunku įjungti bėgius. Meistras sako, kad bus antras cilindriukas kaltas esantis greičių dėžėje. Kažkos yra hidraulinis guolis, ten mol reguliuoja tas cilindriukas. Kaip manot ar čia tiesa? Kaip brangiai tai kainuoja jį pakeisti, nes meistras sako reik greičių dėžę nuimti. Gal kas susidūrėt, keitėt? Gal yra normalus, nekosminis meistras Vilniuje?

įskaitau tarpkitko, daugybė alroudu ir faetonų skelbimuose nupirktų už 40-50proc.rinkos kainos( ir dabar , šiuo metu yra keletas autopliuse), taigi tie vargeliai atsduria pas perikupus, o tie nei patys žino kas blogai, nei nori pasakyti nieko apie realias problemas, vieną Phaetoną 3, 0tdi konkrečiai nupirko už 2800 eur, dabar pardavinėja užmetęs kabliuką už 3900eur).Veiksmas Vilniuje, pirktas kaune prieš porą dienų.Ten konkrečiai problemos su grandine, purkštukai restauruoti ir kaitaloti+ištisai klaidias meta kompas, na klaidos tai turi būt trinamamos nori nenori, nes tam modely pastoviai jas bruka kompas, ir juokingiausia, kad bagažinės užrakinimas-atidarymas streikuoja, o kadangi faetonai ištisai iškraudinėja akumus, ten net 2 yra, tai ta bagažinė ne vieną žmogų privedė prie marazmo, pavyzdžiui nusėda akumas ir kukū, arba per lietų atsidarai bagažinę, o ji tik fyts ir neužsidaro.Visas mechanizmas kečiasi kakrtu su davikliais naujas apie 350 euro. Chebra, o ką manote apie Chevroet CAPTIVA 2, 0 dyzeliuką? Šiaip išoriškai dizainas neblogas, ilgesnis už opel Antarą, bet pakanka pavažiuoti ir azartas praeina toks kibiras, barškalas, traukos gal ir pakanka bet variklis GM hibridinis Fiat-opel kurinys be grandinės su diržu, važiuioklė primaklinta 4x4 mova irgi nesusipratimas, net gamykla atsiprašė kad MOVA TURI TRANKYTIS prabuksavimo momentu, kai kasiesi purvyne atrodo kad kūju per kėbulą tranko, gal kas turėjot ir turite nuomonių?Va šitie tai pigūs už 4k galima rasti

2.2 d-cat 130kw universalas. seip visos ejo apie 7-8k bet ta buvo buferiai apibraizyti ir patrinta tokia, todel uz 5k pasieme, labai skubiai reikejo jam masinos tai ir nupirko. bet tik isvaizda, o kad reikes tiek sukist nezinojo dar vw transporteri nupirko 2001 metu darbui tas tai koki 10k prasuko dar nieko nekeite, kazka sake reikes irgi forsunkes keist kazkas blogai jam, ir vaziuokle bilda, bet ka noret, kiekviena diena vazineja i soda kur duobiu ruozas kur visi vaziuoja 1 pavara be gazo, o jis skuba labai tai varo 40 tai sokineja visa masina tai ner ka noret. seip dar kol as maziukas buvau tai sake kiek masinu pirko, visos iki vienos musu seimoje buvo japoniskos, ir kiek mama sake visos labai gerai laike, su neviena nebuvo bedu jokiu. tik va tas avensis vienintele masina tokia nenusisekusi

kazin kokia tu oktavija uz 4000 dyzeli nupirks ir fabia??? Juokdarys...golf, vento, boros, jetta vaziuokle 100% seat toledo seno ir naujesnio modelio ziurint kelintu metu wv, alhambra ir sharan viskas tinka pasakyk kas netinka is vieno modelio i kita??? is oktavijos i b5 pasata kas netinka is pakabos bei stabdziu sistemos??? net ir solone sedynes tinka bent priekines tikrai kaip galines nezinau, o apie seat arose ir wv lupo , polo ir ibiza pakaba ir pan viskas tinka , kebulas tik skiriasi salono ir kaip kurios detales tinka aisku nevisos, cia tas pas kaip opel ir saab ar daewo vaziuokle tinka vieniem kitu be abejo ne visu modeliukaip kuriu turiu omeny,

galiu dar pamineti, kad islindo tokos bedos, reikia keisti daviklius kaladeliu priekis galas, jau nupirkta, reikia tik pakeisti, ir pakeisti prieky pacias kaladeles, visa kita ok, padangos visiskai suvazinetos vasarines, ziemines 2 labai geros bukles, 2 kitais metais jau tikrai keisiu, kas labai nepatiko, tai kaip pasake kad uz 9 metu auto reikia moketi 2350lt vien uz kasko, pries 4 metus mokejau uz 9 metu senumo kasko 1200, kazkaip sake, bmw, geriau nedrasuti nes tai yra nesusipratimas, jei butu opel tu paciu metu, tai kasko kainuotu 700 lt tad, realiai pasiskaiciavau, sios auto islaikymas i diena apie 8 lt, praktiskai pradejau rukyti po pakeli i diena nerukydamas DDD

jei man reiketu taip rinktis, as rinkciausi tarp opel astros ir golfo 4. jos jau yra laiko patikrintos ir patikimos. del isvaizdos tai sutinku, kad fordukas galbut ir graziausias, bet vargu ar patikimiausias, renkantis is dyzeliniu. golfas, tai laiko patikrinta masina, kuri turi verte ir ja dar islaiko, eksploatacija kiek zinau nebrangi. opelis irgi gera masina, detales pigios, kaina ju gera pagal metus, bet sakyciau menkoka isliekamoji verte ir kaip ir pas vw niurus toks salonas, komfortu net nekvepia, o fordas, tai turbut tik isvaizda geriausia, o siaip dalys brangesnes uz anu dvieju, kaip laiko nzn, bet kad isliekamoji verte maza, tai faktas. va ir pasisakiau...

Sveiki, nebezinau kur kreiptis, kiek skaiciau jusu foruma tikrai yra profesionalu, gal jus galesit man padeti. Isisgijau opel Vivaro kuris nesikure bet uzsistumia ir uzsitraukia, galvojau pradzioje kad beda su starterio laidas, taciau po meistru supratau kad ne cia visa esme. Pakeite forsunkiu gumutes, kuro slangeles, tepalus dirzus ir t.t. patikrino laidus ir viskas tvarkoi, starteris suka o masina nesikuria, uzstumus varyklis dirba labai graziai, pravazeves 78.000km, taciau dumai pasipyla balti, ant skydelio meta klaida masina su raktu. Meistrai sako kad beda gali buti purkstukuose taciau perbrangu ekspermentuoti ar jie teisus ar ne. Taigi gal kas turit kokiu minciu kas dar gali buti? Lakiu pagalbos. ACIU.

Sveiki, nebezinau kur kreiptis, kiek skaiciau jusu foruma tikrai yra profesionalu, gal jus galesit man padeti. Isisgijau opel Vivaro kuris nesikure bet uzsistumia ir uzsitraukia, galvojau pradzioje kad beda su starterio laidas, taciau po meistru supratau kad ne cia visa esme. Pakeite forsunkiu gumutes, kuro slangeles, tepalus dirzus ir t.t. patikrino laidus ir viskas tvarkoi, starteris suka o masina nesikuria, uzstumus varyklis dirba labai graziai, pravazeves 78.000km, taciau dumai pasipyla balti, ant skydelio meta klaida masina su raktu. Meistrai sako kad beda gali buti purkstukuose taciau perbrangu ekspermentuoti ar jie teisus ar ne. Taigi gal kas turit kokiu minciu kas dar gali buti? Lakiu pagalbos. ACIU.

sveiki susiduriau su problemele. 2012 rudeni pirkau opel omega ir gruodi pasibaige tech apziura, viena is bedeliu buvo sviesos. Xenonai buvo jau sumontuoti kai ja pirkau faros paprastos neoriginalios skaidrios be apiplovimu. Kas zino tiksliai ar reikia man pasikeisti visa fara ar uztektu tik xenon lemputes pakeisti paprastomis? Man buvo aiskinama taip kad ju technika neaptinka net sviesos spindulio todel kad lempos sviesa neturi konkrecios krypties. is 8 netvarkingu punktu 4 buvo susije su sviesom. pazibinciai diodines lemputes trumpos xenon ilgos paprastos o halogenai neisijunge nes knopkute nuejus. ar bus tokiu kurie pades situo klausimu? orginalias faras turiu bet kazkaip nesinori draskyt visko.

Sveiki. Jau paveluotai, bet gal kam pades, jei kas kada domesis. Turim 2 SAAB 95, 2000m 2.3 turbo (136kw) ir 2001 metu Aero 2.3 turbo (169kw). Abu automatai. Kas liecia eksplotacija: pakabos laiko pakankamai neblogai, jei neapleidziamos, laiku keiciama kas pradeda skleisti nepageidaujamus garsus (greiciausiai daugeliui automobiliu galiojantis dalykas), o pakabos dalys perkant naujas ar restauruojant nera labia brangios, galima lyginti su BMW E39 (taipogi turetas varijantas). Dazniausiai pasitaiko elektros gedimu salone, megsta grybauti klimato kontroles, perdegti paneles apsvietimas, taciau nieko labai rimto. Kas liecia variklius, geriausia rinktis 2.3 litro linijos variklius, kadangi 2.0 turbo kiek silpni (nekaitant 140kw versijos), 3.0V6 varikliai imti is opelio ir savaime nelabai nusiseke agregatai. Varikliai reikalauja nemazai prieziuros, geru tepalu ir ju keitimo laiku. Visuomet priziureti tepalo lygi, kadangi jo I varikli ir siaip nedaug eina (3.8-4.0 litrai.) Kiekviena tepalo keitima reikia keisti zvakes antraip rizikuojama degimo kasetes gedimu, kas atseis nuo 400-1200lt (deveta/nauja). Su dujomis draugauja neblogai, taciau ekonomijos tiketis neverta. Mniskis 169kw varijantas mieste pasiima nuo 16 litru duju. uzmiestyje nuo 10. Automatai geri, jei priziurimi, tepalai kas 30 000km turi buti keiciami. Aero varijantas kietas, taciau manervingas ir labai stabiles kelyje. Salonai patogus, gausi iranga. Gyvenant VIlniuje su devetomis dalimis problem niekuomet nekils, ne vienas stambus lauzynas uzsiimantis butent SAAB automobiliais. Jei kam kiltu detalesniu klausimu, visuomet galit kreiptis [email protected] . Sekmingo pirkimo.

2, 5V6 TDI 132kw.+- iki 500k.km nesudyla cilindrai, stumokliai, ziedai.Ypac malonus visu dirzu su 8 itempejais ir 2 hidroamortikais keitimas, kaip ir 3, 3TDI apie 3t.Lt.Tiktai.2, 7 tdi grandininis galima sakyti" amzinas".5, 0 V10 TDI dantratinis nedielio resurso variklis suluzta ir ismeti nes neapsimoka remontuoti.3, 0 TDI apsirijelis, naujesnis 3, 0 tdi itin pazangus, per 4s iki 100km/h isibegeja nesa kaip zaislini suva.Yra neblogu varikliu.man asmeniskai benzininiai opel labiau prie dusios, o dyzeliai prancuziski idomus. Va su kokia Calibra 4x4 turbo 19m panele vazineja pas mus http://www.blocket.se/stockholm/opel_Calibra_turbo_4x4_46538205.htm?ca=11&w ir tokiu cia daug.ir niekur jie nepuna kai drusku su salietra nebarsto keliuose.