Oil sensor (4 стр.) (219)

turbina

ka cia be pagelbesi cia jau prisigelbejai linko turbina sudegino tavo tepalus is karterio ir fsio. pries pirkdams kita turbina pakeisk tepalus (jei ju dar ten liko) uzglusink turbinos tepalo padavimo vamzdi ir pakurk. paziurek ar viskas okey, pamatuok kompresija visose cilindruose(pries matuojant leisk kad gerai isdegintu likusius tepalo likucius, o kompresija matuok ant salto variklio).jei viskas gerai pirk kita turbo, vel pakeisktepalus ir tepalo filtra, issiplauk intercooleri

ka cia be pagelbesi cia jau prisigelbejai linko turbina sudegino tavo tepalus is karterio ir fsio. pries pirkdams kita turbina pakeisk tepalus (jei ju dar ten liko) uzglusink turbinos tepalo padavimo vamzdi ir pakurk. paziurek ar viskas okey, pamatuok kompresija visose cilindruose(pries matuojant leisk kad gerai isdegintu likusius tepalo likucius, o kompresija matuok ant salto variklio).jei viskas gerai pirk kita turbo, vel pakeisktepalus ir tepalo filtra, issiplauk intercooleri

Sveiki, jau gera mėnesį galvos skausmas nepraeina, nes mašina labai susirgo. Viskas prasidėjo nuo to, kad vieną dieną važiavau sau 90km greičiu ir skydelyje užsidegė "Check engine" . Ta pačią diena nuvažiavau pasidaryti diagnostiką ir gavosi taip, kad užsikimšo EGR. Pradedant nuiminėti EGR valymui, pasirodo, kad yra suplyšusi membrana ir teko keisti EGR visiškai nauju. Taip ir padariau, ta pačia diena, po poros valandų, mašina pradėjo prarasti trauką, trūkčioti permetant bėgį ir ir paspaudus stipriau pedalą, metė juodą dūmą, po kurio laiko vėl užsidegė "check engine" . Servise pasiūlė pakeisti oro srauto matuoklę, taip ir padariau, bet niekas nepasikeitė, toliau Map sensor, bėda vis vien liko. Toliau pradėjo mesti nedaputimo klaidą, ir galiausiai atėjo tas baisus laikas, kai teko ardyti turbiną ir ja restauruoti. Tuo pačiu dar ir teko atsisveikinti su katalizatoriumi. Sumokėjau krūvą pinigų, bet svarbu buvo mašiną vėl sveiką pajausti. Pirmas dvi dienas mašina buvo ledas, lyg ir pasveiksi, tik sakė, kad dar padūmys juodai, kol išvažinėsiu suodžius. Tas pirmas dvi dienas važinėjau tik Vilniuje ir bėdų nemačiau, atėjo laikas važiuoti autostrada ir pravažiavus kokiu 25 km mašina prarado trauką ir senos bėdos stebuklingai vėl sugrįžo ir vėl tas nedaputimas, nors ir turbina veikia nepriekaištingai... Tai va, vairuoju VW Jetta 1.9 TDI 77kw 2006m ir labai norėčiau sužinoti, ko man imtis toliau, nes man jau gyli neviltis, servisuose nežino ko imtis, aš taip pat. Gal kam teko su panašia problema susidurti? Kaip pavyko ją išspręsti?

bagazinej ziurek arba po sedyne gal galine

cia hebra tikrai prikolinima sumaste as po kokios savaites fotke imesdamas paklausiu gal kuris zinot na pvz.. 2008 land kruizeriu? kur akumas kur tepalo filtriukas? nugi as kietas vyrukas ale nusipirkau toyota.... cia naujos bangos sedevras pasirode...

lopas esi avinas baigtas.NETURI KA ATSAKYT TAI PATYLEK ZASIUK

I tema kalbam o ne emocijos apie balvo , bulkas, guolius .Ko tu lendi vaikeli kur tau tamsus miskas, nori kam nors pa..ist prota kai ner kas veikti?Turi konkretu atsakyma ar ne?

Neklausiau kas protingas ar kitoks, man tai dzin.Prie ko cia sugebi ar nesugebi, NET NEIESKOJAU, PAKLAUSIAU KONKr KAS TUREJO TOKI AUTO ir galetu tiksliai zinot kur

deiras, kiek statai, lazinames is 1000 eru?Bijo panos del tiesos ane?Mergikes kas norretu del mano bemso prasilazint a?Kap baisuuuuu

Manai, kad neimanoma zinot koks ten tas filtras?

Taigi mergaites eikit pas zasiukus i omegas, guolius ir bulkas PRIKOLINTI ruska poza.Uuuiii kaip gera .Net kalbet muomenelio neuztenka, tai pasibaHUraunam gal celkonai.Sekmes panikems I

aciu aciu, jums irgi sekmes

nesinervuok aisku prikolina..

Ok.PEACE.tiesiog uzvakar paemiau X5, senokai beturejau bemsiuka tai ir paklausiau PROFU.Audi Allroad tai isvis buvo nelengva, bet kaip ir A6-toj uz variklio dangcio prie valytuvu, o pvz senu penktuku bemsu bez.tikrai variklio skyriuje akumas, kiek turejau dyzeliu bemsu nebuvo rupesciu su akumais, bet kas zhino.BĖDA TA, kad smigus akumui rakteliu neina atrakyt

seip tai toki modeli vairuojant vaziuoji i servisa, kur vyrai zino ka su juo daryt, ir padaro kas reikia.manau paciam kist nosi nereiketu

Gerai prikolini

Nieko nenustebinsi savo chamizmu, BALVONE

buciau as 20metu atgal ir as taip sokineciau-lazinciaus kad ir konkordas kieme stovi? ir ka? kas isris? taip ir sis atvejis. nu kagi sekmes ir tau vhynotuk kietas bahuras

keistas tu kazkoks.

Laba bahurai, dabar ir man padekit.2004m BMW X5 , kas žinote kurioj vietoj yra akumas ir kur tepalo filtras.Išanksto dėjui

Dekui bolek uz patarima, ten ir yra, tik nepakanka ats.rato isimti, dar plastmaske yra prisukta norint prieit prie akumo.Beje, vienintelis žmogus, kalbėjęs į temą ir davęs mums realų patarimą.Sėkmės

toks protingas forume ir nesugebi akumo surasti? bagažą atidarai, išsiemi atsarginį ratą, nuemi dangti ir apačioj rasi akumą.

ac cia apie akuma

Tupisi prota visiems, kam tik pajegi, tai kodel tai negalima?Apie reikala.Pas kaikurias masinas del vietos trukumo po variklio dangciu, daznai akumai perkeliami kitur.Pvz MB w168, yra po kojomis, nes ten dvigubas dugnas ir ne tik akumas ten gyvena...Kazkada pas Audi 200 akumas gyveno po galine sedyne.Tad reukia tik paieskot.O va su tepalo filtru, tai taip paprasta nebus, nes ten viskas uzdangstyta is visu pusiu...

Tai kad ir pakeisi tepalus pats, o tai kaip nunulinsi kompa?Ar cia tik siaip klausi, kur tas filtras?Del akumo mirties esi teisus, gali sulaukti nemaloniu ispudziu...

Tikrai neprikolinau, o rimtai paklausiau, dekui už kietus argumentus.O del varymo i service tai irgi gera mintis

Draugeli, ne siap klausiu.Tikrai.Tepalo filtras tai NE FAP filtrasir "nunulinti"visais atvejais turim galimybe

Tai tepalo filtras kaip ir visuose bmw - tik kapsulė/elementas keičiasi! O tą filtrą rasi kaip ir daugelyje bmw tik x5 jis šiek tiek žemiau nuleistas - atsuksi dangtelį, ir jį kelt horizontaliai, nes su visa 'šakute' jis nusiima... ir po to su dviem pirštais išimsi elementą.

Sveiki, užvedus pasirodo štai toks pranešimas ir automobilis iškart užgęsta. Kas įdomiausia, kad tai nutinka tik su vienu iš dviejų raktelių, su sekančiu viskas gerai, mašina užsikuria ir neužgęsta. Ir pranešimo nerodo. Dėl, mano nuomone, kiek keistokos situacijos norėčiau išklausyti kolegų patarimų/pamąstymų. Alyvos lygis variklyje pakankamas. Auto 2007m. seat alhambra 2.0 tdi

Man regis, kad problema ne dyzeline, o pacio galvoje, Kas saltame variklyje kelia apsukas iki 5000? Gerai, kad variklis nenusprogo...

Visiški kliedesiai, atėjo laikas tikriausiai tavo siurbliui ir tiek. Įsipilk į bačioką neste pro ir kitų degalinių kurus. suprasi už ką moki.

Šitoj vietoj tegul dumina kiek nori, jei tiek leidžia įstatymas tikrai neketinu lįst kažką ten valyt O dėl kuro - chebrytė - mturiu klausimą - o kokio velnio jis pilat tą iki -37 jei temperatūra praktiškai nebuvo nukritus žemiau -20?

Sveiki, ačiū už nuomonę. Neste Pro Diesel pasižymi puikiomis tepumo savybėmis. Tepumo nustatymui naudojamas ISO sertifikuotas testas (EN ISO 12156-1) kurio angliškas pavadinimas - High Frequency Reciprocating Rig (HFRR). Pagal LST EN 590 standartą dyzelinio kuro tepumas turi būti ne daugiau kaip 460 μm/60ºC (išskirtinai Pro Diesel šis parametras pagal WWFC yra max 400 μm/60ºC) , o Pro Diesel tepumo vidutinis dydis yra apie 350 μm/60ºC, kas reiškia, kad šios Pro Diesel savybės yra geresnės už LST EN 590 standarto normas visu ~100 punktų. Galime atlikti Jūsų automobilio bake (jei dar jo turite) esančio kuro laboratorinius tyrimus. Ar būtų galima su Jumis susisiekti ir sutarti mėginio paėmimo detales? Jei taip, tuomet labai laukiame el. pašto adreso arba tel. numerio. Geros dienos, UAB „Neste Lietuva“ Tiekimo ir didmeninės prekybos skyrius didmena eta neste.com

visalaik volvaka girdziau is jozitos, dabar 2x uzpylus neste pro uzsikirto purkstukas, pradejus googlint rada sita tema, aisku gal sutapimas... bet va

man tai idomu, koki cia dyzeli uzsuko iki 5000rpm.Pas mano audi PD raudona ant 4200rpm.pas toyota D4D irgi ne kazka auksciau...Virsijus apsukas uzlenkt galima ka tik nori.Beje, kai ejau TA su audi, tai pasake paspaust ne maziau 3000rpm, tikrai ne iki dugno

O su kokiu bolidu atlikote sita eksperimenta?

Kliedesiai..važinejau per visus didziuosius šalčius tik šituo dyzelinu, prasuku apie 5000 km per menesi, masina drožiama pastoviai, nes valdiška, ir viskas puikiai dirba kaip dirbo, mašina passat b5 tdi 81kW.

jei tepalus padegina, tai per egr'a prinesa dumblo i isiurbimo kolika ir is dalies uzkisa ji.Isardzius ir iskrapscius ta kakuti bent kokiem metam butu ramu.Cia, aisku, jei forsunkes gerai dirba ir kuro norma gera.Kur tau nedumys, jei isiurbimas per ouse uzakes

visiska nesamone , kai tavo siurbli papuola dyz, tai jau iki +15min susyla, sandara pirma isiaikyk

Tas tai keista, nes maniškius abudu dizelius gerokai virš 3 kRPM užsuko per TA. Maverickas tai išvis apsišiko dūmais

Šiaip aš tai dar benzo biški įpilu į baką Linksmiau žiema dizeliukui pasidaro dirbti

tavo toks motoras?Nuo 6 minutes ziurek.Jei nesupranti ruskai, parodyk tam, kas supranta.Nuo cia prasidejo audi krachas.

nusipirk alaus ir atvaryk pas manePirmadieni galesi uzsukt pas elektrika.As tavo vietoj nekurciau variklio

Važiuojant išmetė tokį užrašą, variklio garsas nepasikeites, dūmo nemeta, bet stabdžiai pasidarė kitokie ir stabdant mašina užgesta. Nuo ko pradėti?

Nu jo, reikalų yra... žiurėsim. Dekui už video

Mielai, bet labai toli važiuoti... bet ikalsiu už tave

Beveik esu tikras, kad ta šlangutė ir bus netraukimo priežastis

NUo ko pradet ieskot? keiciau davikli ta oro srauto, same shit.

1.9tdi 66kw , vw vento,
p.s Radau slangute viena nuluzuse, ten salia n75 kazkoks dar sudas stovi su vakumais, reik bandyt sutvarkyt, duosiu zinot.