Nesiveda silta (32 стр.) (1690)

Koks auto, mobilis konkrečiai?Alkūninio padėties daviklis arba ...betkas kitas kad jungia varinį režimą:stringa egr ar panši nesąmonė , iš kavos tirščių burti nėra prasmės pasijunk diagnostiką ir pamatysi nes ir slėgio reg, ir siurblys tokius pat simptomus rodo n varijantų

kompresijos greiciausiai nebera arba siurbly beda

apziurek forsunkes, ten po jomis esancios saibos daznai paveda, teko taisyt peugeot 406 ir 306 tas saibas, apibudinimas tas pats prie -10 nesivesdavo abi masinos jau, pakeitus pasibaige, svarbu graziai viska ten sudeti, nes purkstuku spaudimas lb didelis yra nes common rail sistema sekmes patikrinti paprasta uzpilk saliarkos ties forsunkemis biski ir uzvesk, ir pamatysi kad burbuliuoja cia jau beveik garantuotas esu

Pas mane irgi tokia problema

padekit. pas mane taip pat nedirba ant laisvu kai uzsyla motoras. skaiciau ankstesnese temose, kad reikia pakeisti oro srauto matuokle, bet kai pasidomejau tai sake pas mane tokios isvis nera

ir ar neuzkales variklis

cia golfas 2011 metu nemanau kad tokiu metu volswagenas nededa tokiu dalyku

kaitinimo žvakių saugiklis buvo nusprogęs, dėl to nesikūrė Dar turiu klausimą, koki geriausia dėt kaitinimo žvakių saugiklį? buvo įdėtas 60 saugiklis, bet jis nusprogo pakeitus žvakes, šiandien įdėjau 100, kažin ar nepradės svilt laidai?

oro srauto matuokle tai apvali lekstele salia kuro skirstituvo (taip vadinamo krabo)kai duodi gazo darosi vakumas traukia ora o oras ja pakelia ir atitinkamai dozuoja dura i purkstukus. gali but nebent jinai kaskiek stringa arbe truputi kreiva turi but idialiai ideta ir kaip styga tiesumo, bet cia tik viena is priezasciu

pamirsau pridurt kad kai kada ir ant duju nedirba ant laiswu, kai pagazuoji iki 3-4000 apsuku tada normalei, o kai kada ne nereikia.dujos paprastos

siaip jei elektrinis siurblys tai anksciu pries pora metu chadoviakas buvo budavo lengviau auto pasikeist nei siurbli rast turiu omeny elektrini o filtrus ziurejai ?siaip kompresija ant salto gali but juk ryte nesikuria uzsipompuoja tada brim ir vaziuoji....bandyk tris kart zvakes sildyt man padedavo uzkurt....o ziema benzas dujos geriau....

nebutinai nebus traukos, matai kai susyla varikis, kaip zinia visi ziedai, stumokliai nuo karscio issiplecia to pasekoje ir kompresija padideja geriau kuriasi.nelabai gali ir pajaust to kompresijos trukumo.siurbliai turi salto paleidimo voztuva kazkas tokio, as ten nesigiinau, bet draugui buvo kad saltas irgi labai blogai kuresi, tai pasikeite siurbli ir viskas puiku dabar.Dar prie visko kaltas kuras jei bloga pili.gal koks purkstukas myza, o nepurskia.cia nemazai gali but tu variantu

jei kompresijos nebūtų, tai ir su trauka būdų nebekažką, bet jos netrūksta. tai tada siurblys, o kokios bėdos juose būna?

aišku, ačiū pofke, ieškosiu ligos.

Koks pas mane siurblys nežinau, kas liečia filtrus tai juos keičiu tvarkingai. Žiemą prie didesnių šalčių kaitinu po 2-3 kartus, bet vistiek ilgai suka starteris. Dviejų mašinų neapsimoka laikyt, abi eksplotuoti. Jau geriau zyzelį susitvarkyt už tuos pinigus.

Visų per pastaruosius 30 metų pagamintų žibintų korpusai turi vėdinimo sistemą. Tai padeda išlyginti slėgį bei pašalinti drėgmės perteklių. Dažniausia drėgmės susikaupimo žibinto korpuse priežastis – pernelyg trumpas atstumas iki žibintų, plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu. Aprasojimo tikimybė itin didelė ir tada, kai automobilis, apsilankius plovykloje, paliekamas šaltame ore. Žibintai rasoja kai oras labai drėgnas arba labai skiriasi vidaus ir lauko temperatūra. Jei įjungus žibintus drėgmė dingsta ar išgaruoja esant sausam orui, toks reiškinys nėra laikytinas žibintų trūkumu. Jie gali rasoti dėl to, kad, išjungus lempas, vėstantis žibintas įsiurbia orą iš lauko. Jei oras lauke prisotintas drėgmės, ši drėgmė iškart nusėda ant reflektoriaus ar stiklo. Rasojimas itin gerai pastebimas šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių žibintų stiklai yra lygūs. Tuo tarpu senesnių transporto priemonių žibintų stiklai rifliuoti, todėl mažiau permatomi. Net jei žibintai rasoja, rūdžių bijotis nereikia: šiandieniai reflektoriai pagaminti iš plastiko. Pastebėjus žibintuose vandens lašelius, reiktų paieškoti ir jų atsiradimo priežasties. Galbūt yra stiklo arba korpuso įtrūkimų. Patikrinkite, ir jei reikia, pakeiskite tarpines. O gal keisdami lemputę nesandariai sumontavote žibintą, į žibinto vidų skverbiasi vanduo. Nenaudokite ir stipresnių lempų, nei nustatyta, nes žibintas gali tapti nesandarus dėl reflektoriaus arba korpuso perkaitimo. O plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu, atstumas iki žibinto turi būti ne mažesnis nei 30 cm. Jeigu prasiskverbė vanduo, gali tekti išmontuoti žibintą (lemputę) ir atsargiai išdžiovinti pučiant šiltą orą (be dulkių, kiek tik tai įmanoma). Jei ant reflektoriaus kraštų lieka vandens „raštai“, apšvietimas gali suprastėti. Paties reflektoriaus visgi valyti nereiktų- jo paviršius itin jautrus, jį galima lengvai sugadinti. Jeigu reflektorius ar jo dalis tapo matiniai, reflektorių reikia pakeisti. Taip pat gali tekti pakeisti ir spalvotas lemputes (pvz., posūkių), nuo kurių pradeda luptis dažų danga.

Sie varykliai 2, 5 nelabai nusiseke ju niekas nevertina nes teisingai kazkas tau pasake, kad velenai luzta neleiko ir neperka kas zino ir supranta, todel su tokiais varikliais ir kaina mazesne pastoviai buna todel daugelis ir uzkimba tie kurie nesupranta. Siaip tai 1.9 varykliai yra geriausi, patvariausi ir ekonomiskiausi, su tokiais varykliais kaina ryskiai skiriasi paziurejus, bet dauguma nesupranta kodel, o niuansu yra namazai. Kaip sakai netraukia taip kaip turetu ir atjungus srauto matuokle trauka pagereje, jei taip darosi tai turbina jau nebepilnu pajegumu dirba todel ir nebera traukos geros ir kokia priklauso. O kad nesikuria salta rytais tai cia tu niuansu yra reikia jau ziureti ir tikrinti, gali buti, siurblys, gali pakaitynimo zvakes nebe visos pilnai veikia sildo nuo senumo jau parejusios tas irgi daug reiskia dyzeliams del uzkurimo, tai jei taip dabar jau darosi kai dar silta ir minuso nera tai kas bus kai salciai uzeis, tai ziema is viso nebeuzkursi kai saltis uzeis, taip kad susigriebk greiciau kol dar nevelu ir salciai neuzejo. O del garso, kad astriau dirba tai daug kas gali buti reikia ziureti gali voztuva siekti stumoklis jei dauzta buvo neseniai priekine dalis ir variklis smugi gaves, bet blokas nepazeistas ir sutvarkyta neseniai, cia zmogus irgi teisingai raso gali itakoti ir degimo kampas del garso neaisku koks ten dirbimas to variklio reikia isgirsti tada butu kazka galima konkreciau pasakyti, o dabar tik kazka apstrakciai ir panasiai. Nes tie astresni dirbimai varykliu skirtingi yra vienas nuo to kitas nuo kito ko nors nera vienos konkrecios priezasties. Tu cia arba pigiai paemiai ta masina arba kazkas ir kazkam pasiseke atsikratyti kaip lietuviai megsta ta dazniausiai daryti....................

duok i starteri tiesiogiai srove (plona laida), jei suksis normaliai - ieskok bedos starterio valdymo grandinej - raktelis, rele, laidai. aisku akuma patikrink ir mases.

pagalves visos sveikos

Tikrink ka dariai nes speju darbo brokas buvo

Čia geraja ar blogaja prasme? Šiaip ar taip E39 neturėjau ir jame net nesėdėjau, bet ketinau tokį įsigyti (išsikeisti). Jų liga - kuro siurbliai. Tvarkymas šiek tiek kandžiojasi, bet jei pareina el. dalis, tai keli šimtai litų ir vsio. Nu reikia žiūrėti kaip kuriasi, pakūrinėti tiek šiltą, tiek šaltą, nes jeigu ilgiau pasuka arba kartais užsiglūšina ar gęsta, tai bėgti kuo toliau nuo tokio. O taip tai bent jau man - labai gražus automobilis, pakankamai stilingas ir BMW... Pasitaiko ir turbinos gedimų, kiti skundžiasi brangia važiuokle, bet jeigu nekasinėji ir nesinešioji skersas ant posūkių, tai nekrypsta nei ratai ir laiko ta važiuoklė. Aišku tokį automobilį perkant reikia turėti papildomų pinigų remontui, visgi ne žemiausia klasė ir BMW, taip kad pilną visokių traukučių, šarnyriukų ir netgi šiaip bet kokia detalė turi savo vertę. Aš asmeniškai rinkčiausi iš pačių pirmųjų modelių, t.y. 1996 m., nes pirmieji beveik visada būna vykę, nu čia jeigu dėl savęs, nes jeigu dėl perpardavimo, tai tada pirk metus ir ridą, žmonės nesupranta elementarių dalykų, kad svarbu stovis ar privalumai. Dėl privalumų, tai geriausia, kad jų būtų kuo mažiau - mažiau bėdų, kai pradeda pistis ta sistema. Traukos atžvilgiu žiūrint su kuo lyginsi. Važiuoja gan smagiai, bet ir ryja taip nuo 6 l/100 km, bet priklauso kaip važiuosi ir pan., bet apetitu nesiskundžia, bet atsižvelgiant į komfortą, trauką ir visus patogumus - toks automobilis vertas savo pinigų. P.S. Mėgsta rūdyti. Realiai jo konkurentas yra MB W210, tik tiek, kad to klasė jau aukštesnė ir surūdijimo lygis pranašesnis, bet čia jau viskas remiasi į skonį. O dėl defektų, tai reikia žiūrėti konkretų variantą ir gerai jį "pakratyti"...

cia golfas 2011 metu nemanau kad tokiu metu volswagenas nededa tokiu dalyku

su tuo uzkalusiu varykliu tai nusitampei.as rimtu patarimu ieskau kas gali pasakyt o ne blevyzgu.bet vistiek dekui uz patarima kuri normalei pradzioje parasei

kad pas golfus nebuna

tu visiskai teisus yra toks sensorius bavau grazauose ir vienas kaip tik atvere irgi po avarijos neuzkure tj meistras sutvarke maziau nei per minute, ziurek prieki atsidares kapota prie stiklo (kebulo arciau)ten turi but apvalus kugio formos kaip dacikas ir vidus to daciko iskiles tj ji ispausk ir uzsikurs, atrodo kad mistika bet taip yra maciau savo akim sita del to ir sakau

jei pagalves isove tai problema isspres tik alektrikas-taip padaryta yra saugumo sumetimais kad neuzsigazuotu ar neuzsidegtu.jei pagalves sveikos visos tai tada gali buti kitur problema

zodziu turiu toki atveji degimas yra bet masinos uzkurt neina klaksi rele ir tiek, starteri istraukes tikrinau pakeiciau bendeksa starteris geras.ar gali buti beda pacioje spineleje uzvedimo?raktelis sukasi gerai nestringa nieko............aciu uz bet koki patarima

Pabandyk apeiti užvedimo spynelę. Vistiek nėra ten imobilaizerio, tai turėtų lengvai pavykti tą padaryti. Tada žinosi ar spynelė ar dar kas. O tai pasukus raktą tik suklaksi relė, o starteris visiškai jokio garso neduoda?

ir kiek panasiai sitas reikalas kainuotu?

Sveiki, čia man tokia problema iškilo, kad prieš kelias dienas pakeičiau visas pakaitinimo žvakes, nes senos buvo mirusios ir po pakeitimo mašina lb gražiai užsivedė. Kitą rytą bandžiau kurt ir niekaip jos neužkūriau, akūmas geras. Per krokodilus taip pat neišėjo jo užvesti, tik ant buksyro ją užvedžiau. Pašilus ji gerai kuriasi, o va šalta niekaip neužsikuria. Kame gali būti bėda?

bandem iskart kurt uzgesinus visthek taspats ojei isvalyt kuro baka ir siurbli

Kur cia gali buti gedimas. Ir ar jis rimtas ?

Na va, ir tikėk žmogau tomis diagnostikomis, jos dažnai nemato pagrindinių trūkumų

siurblys nebuvo remontuotas, dirzai buvo keisti bet metai laiko atgal ir nebuvo jokiu bedu

na tai jo cia faktas kad taip speliodamas ligos nenustatysiu seip norejau pasiteirat gal kas kaska panasus turejo bedu susidures ir isprende palyginti tik norejau

gal kas zinot kurij vietoj stovi pagrindinis kompas ?

Visu pirma TDS o kitas faktas kad yra du atskiri kuro siurbliai net ir silpnesniam varijante.Siame modelyje atkirti 2 -zhemo ir auksto slegio siurbliai, auksto slegio su elektronika yra prie variklio o zemo slegio -KURO BAKE.To kuris bake remotas pigesnis ir pats nedaug naujas tekainuos.Jei nori abu remontuoti tai geriau isvis auto pasikeist.Paskambink i atstovybe pasodomet kuro sistema priesh nusipezedamas

Pirmiausia reikia nustatymus pasiziureti, degima kuro norma.Jei remontuota siurblio elektronika, galimas variantas , kad kuro norma per maza todel ir yra problemu su uzsivedimu.

Kas cia gali buti. Nes salta vaziuoja puikiai

Siurblys arba kazkas su kuro sistema blogai.

http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_358454/image.jpg

Kodel kai nakti buna salna, ryte uzkurus automobili, jis uzgesta po kokiu 1-2 sec. ir nebegali uzvesti?

Ka reiskia ta lempute virs degalu rodykliaus?

dekui

sudejau naudotas bet stipresnes zvakes, mechanikas matavo nes rele greiciau sudirbdvo nei jos ikaisdavo

Laisvų apsukų reguliatorių pažiūrėk.Pabandyk fiškę nuimt nuo reguliatoriaus.Pas man panašiai buvo. Gali būt ir daugiau variantų

Laba, Jusu atveju yra nesandarumas kuro magistraleje tarp bako ir siurblio. Kai isjungiate varikli, kuras nubega atgal i baka ir uzvedant tenka laukti kol siurblys issiurbs ora ir pritrauks kura. Pirmiausia patikrinkite, ar uzgesinus is kart kuriasi lengvai. Pirmas itariamuju sarase yra kuro siurblio atbulinis voztuvas, kuris turi neleisti kurui teketi atgal i baka. Toliau - magistralinis vamzdelis ir ji jungiancios zarneles, jei yra nesandarumas, per ji i magistrale pritraukia oro, o kuras nuteka i baka. Yra keletas svarbiu vietu TDS prieziuroje. Pati svarbiausia ir lepiausia - kuro padavimo sistema. ja reikia laikyti labai svaria, laiku keisti kuro filtra ir tik originalu BMW, jei ketinate ilgiau eksploatuoti si auto. Jautriausias yra variklio kuro siurblys, jo issidevejima lemia degaluose esancios smulkutes tersalu daleles. Originalaus BMW kuro filtro smulkumas yra 15mikronu, bet kurio pakaitalo - maziausiai 40mikronu. Kuro siurblio remontas - nuo 400 iki 1500 Lt. Netaupykite eksploatacijos islaidu filtru, tepalu, degalu ir kitu skysciu kokybes saskaita - remontas brangiau uz prieziura.

o kuri ten ta fiske yra ?

Pas pusbroly irgi ilgokai suka bet pas jy benzas tai kuras kazkur nuseda.

Sveiki, po termostato keitimo passat b5.5 1.9 96kw prasidejo toks dalykas, automobiliui pasiekus darbine temp peciukas pradeda pust karsta ora po minutes drungna, perkurus vel pucia karsta bet po minutes salta, kame reples oro kamstis? Bet palei ideja jo nuorint nereikia, be to vis vien suka mazuoju ratu, nes apatine slanga saltal, imanoma kad radiatorius uzsikises?