Nerodo apsuku nisan primera (76 стр.) (4248)

tai kiek jo tvarkymas kainuoja? kas ten sugenda zvake?

bandykit gal kuro siubrliuka bake prasivalyt..

Sveiki turiu bmv 318, benzinas-dujos.Ant benzino rodo tai normalias , tai zemokas, tai vel susinormalizuoja apsukos, kartais net uzgesta.Kas galetų būt?

droselio sklende turbut siuksliu turi, pravalyt reik, ar lemda zonda keiskis, cia konkretu ats gautum tik is serviso kuriame apziuretu, nes forume pasisakimai belenkokie gali but " gal tas gal anas" tik laika sugaisi

kai pirks masina plyta ant pedalo padek kad nesuprastu

kazkiek automatiskai apsukas kelia pats karbas, automatinis patsosas nes saltam riaikia greiciau pasisildyt duoda riebesni misini.aisku 3000 gal daugoka

temp dacikas isejes

nusisnekate ponas

Dar prie to pacio ar normalu varant 120km/h kad rodo 3500 apsisukimu penkta pavara? Varant ant 90km/h nukrenta ant 2800 apsisukimu

Kas blt nezino? As? O gal Tu?

gali but, kad geometrija pastrigus, pabandyk uzvedus masina numaut vakumo slangele ir paziurek, ar kojele nestrikdama juda(ji turi judet apie 1cm)

keisk spidometra

du variantai: 1. parėjo galva. 2. žvakės. čia tik spėjimai, tai neiimk i galvą, bet jei seniai žvakės buvo tai žiurėk jas, nes man ant triejų mašinu panašiai buvo, o jei ne tai variklį žiūrėk. o beje vandens slangų nepucia?

Tose atstovybese, mano manymu, plugeliai dirba mokantys tik autodata skaitytibet neturintys patirties.Man merso centre"nustate"kad 2011m 4x4 merso vibracija kyla del kardano ir kad automatas blogas bei vidines granatas reiktu pakeist profilaktiskai.Kardano kaina (nepartikesit)18tuks.litu.Laimei, jais nepatikejau, ir perejau visa masina nuo A iki Z, truko pora menesiu.Rezultatas-blogai pritvirtinta viena sedyniu eile, perjugiant pavara suvibruoduoja ir atrodo kas visa masina dreba.Tame modelyje transformuojamas salonas limuzino klases, todel sedynes ant tokiu sudetingu kabliu-krinsteinu, kad jas galetum apsukt perstatyt betkada kaip nori, tai buves seimininkas vokietis blogai uzfiksavo ir visos bedos.Bet merso centre prikliedejo visisku nesamoniu.Audi centre susiduriau ne karta irgi su ju nekompetencija.

audi v6 2, 5tdi 110kw traukia seip gerai visom 6pavarom, bet visas traukimas stipriai susilpneja prie 2200/2300apsuku.kaip manote kas galetu buti?

man su audi 2, 5 taip buvo, tai buvo kalta oro srauto matuokle

tai kuro filtrą bandyk pakeist

pagoglink ir suzinosi, kas cia tau parduotuve ble

matau pagalbos ar suprantanciu zmoniu cia nera tik pasvaikt jum

kad buvo keistas tas voztuvas laisvos eigos pries 3menesius

?

ss

o dabar temos autoriui: siaip temu apie sias auto yra daug sukurta. Masina gali tureti kaprizu menku, pvz daugiausia ka radau kad meta klaidas del klimokontroles jei naujodi automatika, bet jei mechaniskai reguliuoji problemu nekyla. Vaziuokleje yra silpniausia vieta salenblokai, bet restauruojasi visa vaziuokle beveik. Kainos nera dideles, gal netgi mazokos jei zinai kur tvarkyti. Daugiausia reikia tikrinti galine vaziuokle, padaryti elektronikos diagnoze, patikrinti diskatoriaus bukle, kitaip sakant pazaisti su sankaba ant laisvu apsuku, ar pradedant vaziuoti stipriai nevibruoja. Pati sankaba gali buti dar issidevejusi, del to kaip ir kitu auto tas pats patikrinimas. Variklis didziausia siame modelyje paguoda, su 6 pavarom autostradoj labai ekonomiska. Beabejo reiktu patikrinti ar traukia normalei, dumo nemeta, siaip nera kam ten gest tam 2.4JTD, patvarus pakankamai, svarbiausia trauka, oro srauto reguliavimas ir turbo kaip ir visom masinom tikrinti. Suma beabejo nuo tavo biudzeto priklauso, normali auto 166 prasideda nuo 10000lt, jei nori galiu duoti gero meistriuko numeri, jis kaip tik tokia parduoda, galesi susitikt pasneket paaiskins kas kaip ir jei nusipirksi kita tai pas ji nebrangei viska remontuot galesi. Geriausia pirkti is uzsienio parvezta, belgu, italu, vokieciu, olandu. Jo alfa tech bukle nepriekaistinga, tik kebulas pabraizytas ir sodyne odine wairuotojo pazulinta, tai visi minusai. Klausk ko dar noretum isgirsti.

nepakankamai platus, nes to tavo numyleto 3.0D maks kW yra prie 4400rpm. o tai reikskia, kad Nm krenta labai greitai, kai Mkes laikosi iki 7900 labai neblogai. jauti trauka iki pat 7900. ir timta trauka. zemais sukiais tu nepagreitesi. kai Mke gali grezti iki 8000 apsuku, su tuo tavo 3.0D turesi laikyti daug zemesnius sukius, kad isnaudoti tuos Nm. Mkes tu niekaip nepadarysi su tuo dyzeliu. isbandyta. skirtumas apie 2 sekundes 0 - 100km/h. o tai yra labai akivaizdi persvara. savo fantazijose nebent gali daryti Mkes su savo "siuolaikiniais dyzeliais". siuolaikinis dyzelis yra kuro ekonomijos paziba, bet traukos atzvilgiu benzinas visada perspjaus dyzeli. dyzelio misinys dega daug leciau, del to tu niekaip nepadarysi, kad jam nekristu Nm prie aukstu sukiu. tai yra neimanoma. kuo aukstesni sukiai, tuo nepilnesnis degimas del to kaista ismetamosios dujos ir krenta sukimo momentas. tai cia ir debilui aisku, kad jei vazineji pensininko rezimu tai nesvarbu kas pas tave po kapotu.. nesupratau ka cia norejai tuo pasakyti.. tu pats pirma isbandyk rimtesni benzina, tada gal praeis noras savo traktoriu girti.. net ir nesiuolaikini kokia sena gera Supra, kuri tavo ta siuolaikini traktoriu vistiek padarys maziausiai 1 sekunde. kubatura ta pati - 3.0L ir kvepavimas tas pats - turbo. bet vairavimo malonumas visai kitas.

teko paturet viena perpardavimui
tai kad buvo nemazokai bedu, prasideda sankaba
Kurdavosi salta/silta iskart
Kurian is ryto trukciotu, kada buvo salta viskas buvo gerai, geriau ziuret ant salto motoro jei pirksi
Ijungus peciuko silta oro pradeda drebet motoras ant laisvu apsuku.
buvo 2001 metu, bet jau buvo 2 kartus restaurota lietuvoje turbina
po 4men restavravimo traukdavo puikiai, siaip ne galvojau kad 2, 0d universalas taip vaziuos
vietos joje labai mazai
kam skambini visi sake su defektu pakabinamas golis
sanaudos tikrai ne didelis mieste + uzmestije ant 20lt pravaziuoja 320km ziema
stovejo naujos padangos pireli kebulas buvo universalas, kelia laiko blogai vaziot kada slydu labai baisu, anti praslidzio veikia nelabai..... turejau 3.0d 530 e39 tai ten buvo smagus automobili nors ir padangos plikos, bet kelia laikdavo smagiai traukia 3gubai geriau vetos 2kart daugiau, trasuoj valge 7 mieste 10.... bet apsimoka daugiau negu 2.0d
cia buvo pirmi mano bmwukai, bet kai pirma karta sedziau i 530 tai paemiau nevaziuojant net, labai patiko, o 320d asmeniskai nepatiko gal del to kad ieskojau sedano bet gavau universalo....bet kad jas turejau po 2sav, tai mano tokie komentarai
bet kad vistiek kazkas atiduotu uz gera kaina tai dar karta paturejau ta ar ta bmw asmeniskai patiko

O dar sakot, kad opeliai net nuotraukoje rūdija.Mašinai 12 metų, o arkos pervirintos

turejes abu modelius. po japoniskos masinos, golfas kazkoks isprievartautas atrodo, baisiai nepatogiai ir nemaloniai vaziuoja.

saip gal buciau susigundes ale ka anam technikine uz 2-ju menesiu baigiasi... ir aplamai, vokietis ir japonas, kas geriau?

jei karbas stovi, tai tada duBeda tame, kad juos reikia sinchronizuoti.O va jau kiekvienam karbui sava snhcronizavimo tvarka.Pvz kaikurie mocai turi po du karbus, kiti ir keturis.Tai reikia zinot kaip sita darba atlikt, nes kitaip, tai snipstas...Mocams imanoma rasti internete, be to ir buve ar esami seimininkai mielai dalinasi.Tai gal i honda foruma?

papildomą oro vožtuvą išplauk

Sveiki, turiu 90m 2.0l 80kw honda ir ji vaziuoja tikrai smagiai, traukos yra, nekaista ir pan bet kai tik sustoju iskart apsukos nukrenta ant 500-200 apsisukimu ir nezinau kodel.. Vaziuoja tikrai puikiai..

svx.Pas mane buvo panasus atvejis, bet turejau 2.0 dti.vnz atsitiko tas pat kaip tau....gaza mini nereguoja, variklis kriuksi...as uzgesinau, vel uzkuriau viskas buvo gerai, uz kiek laiko vel tas pat.Tai atsidariau kapota ir atjungiau viena vakuma.skydeli isijunge servizas, bet trauka buvo gera, dumo nemete variklis dirbo gerai.grizes pajunge pazistamas kompa tai vnz pats vakumas buvo blogas.va taip

galingas, lt parekomendavo "Autodarna" buvot kas nors? kaip supratau reikia pradet nuo diagnostikos

nebludink zmoniu su savo 3.0d pas juos stovi kintamos geometrijos turbinos priesinagai nei tds stovi paprasta turbina. jei tvarkingas tds trauka atsiranda kazkur nuo 1.7-1.8k aps. jei jau nuo 2.5k paprasciausiai kazkas negerai jam yra. kai atsibodo bukumas mazose apsukose tiesiog isidejau cipuota kompa. masina atgijo trauka nuo 1.3-1.5k aps. spustelni ir eina. dar vienas pazystamas tai pat cipavo, visai kitas automobilis. norinciu cipuot vis daugeja is pazystamu turinciu tds

srote 50lt kita tai kam cia sukt smegenis geriausia tai normalia diagnostika pasidaryt.

Nuvaziuok ant stendo kur galia tikrina, jei apie 100kw parodys, reiskias cipuota ir smagratis plaukiojantis nelaiko ir cia viskas nornalu

panasu kad lamda

ora siurbia

Reiskia yra problema siurblyje, gali buti mazas vidinis slegis.

Tu pats i siurblio vidu neilysi O norint patikrinti kad tikrai plundzeris i pabaiga tai uzkaitini motora iki darbines tem po to uzgesini ir ant siurblio dedi sniego ledo ar taip ka salto jei kuri ir jei tau lengviau kurias tada tikrai su plundziariu beda bus. Dar gali ismeginti siltam varikliui zvakes pakaitint su laidu ir kurt buna tada kurias po pusia rakciuko pasukimo

as atjungiau oro srauto matuokle tai kaip ir tas pats , bet keista kad jokio servis neuzsidega ar seip koks cekas atrodo kad viskas butu gerai nu jo sndn pastebejau kad nuo 1.7kazkur pradeda traukti o kaip pasieke 2.5 tai tada kaip zveris eina reiks pasidaryti diagnostika kad butu ramiau ir cipuoti gal kas pageres

Bet po to "fiskiu"jau lygiai laiko apskukas ar po kurio laiko vel plaukiot pradejo?

o kaip pareguliuoti?

aga, ok bet klaidos kompas nemeta visai, tada bent mete kuro padavimo sistema, o dbr nieko

zdz nk gero...

snd visa diena viskas ok kaip ir

ziurek ratus

sankaba ir variklio pagalves jai nesuprantat patys tai nekomtuokit

Padangos su guzais

As manau jeigu butu smagratis ir sankaba visada drebetu, o dabar kartais nedreba