Mercedes benz 70 kw (138 стр.) (8761)

Daug diskusijų forumuose ir kituose puslapiuose apie BMW "Vanos" sistema. Daugiausia galima prisiskaityti klaidingos informacijos dėl kurios galite tureti daug problemų. Daugelis "meistrų" jums pasakys nieko baisaus jeigu vanos barška kaip dyzelinis motoras , vien dėl to , kad tie "meistrai" neturi galimybės pataisyti sistemos dėl žinių stokos arba dėl reikalingų instrumentų trūkumo. Sistema yra priklausoma nuo tepalo spaudimo variklyje, bet tai nereiškia kad variklis prarado spaudima jeigu sistema pradėjo skleisti garsus. Tai įvyksta dėl to kad susidėvi tam tikros dėtales sistemos viduje. Pirmoje vietoje ka turėtumėte patikrinti tai tepalo lygį variklyje , nes kai kurie varikliai yra labai jautrūs tepalo lygiui. Mes keičiame "Vanos" sistemas arba restauruojame priklausomai nuo to kiek žalos buvo padaryta. cia is vieno puslapio

nu tas 3.0 tai automatas, jei nori smagumo daugiau imi mechanika. teisingai mastai, kuris geresnes bukles ta ir kabink, is foto abudu vertingi atrodo

scooter79. tu turejei omeni duju tiek ima sitie modelei ? ar benzo ?

tipo ta vanosa tvarkyti reik BMW autocentruose ? tai neturi buti garso tipo kaip dirba dyzelis ? nu ir dar, kodel nepirkai to uneversalo ? gal jis dvigubai blogesnes bukles negu foto atrodo ?

tai reiskes normalios kuro sanaudos ? beto as vazineju tvarkingai, tik retkarceis megstu palenktyniauti ant lygaus kelio, trasoje

taip, bet juk nelakstai kiekviena diena, beto kad ir lenktyniauji, juk tik trumpam, po to nurimsti, arba kitas nurimsta.beto kur cia prilakstysi jei kameru prideta visose kampuose

i 3, 5 iskart daugiau pilsi draugas turejo, tai 15-17 mieste. o 2, 5 12-14

Tai ko negali paieskot tokio varianto, tik su tiesioginem dujom?

duju, vasara dar ir kondicionieriu ijungus

labai grazus sitas, ant skelbimu irgi senokai jau kabo, gal blogai kas, gal pirkejio savo neatranda

mane domyna kuro sanaudos vazinejent protyngai ? ir varikliu patvarumas ?

aisku tada, manau rasiu toke, juoda

as su savo 530d uzcipintu palikdavau 328 be problemu

kregzde gal ir trauktu smagiai, bet pitakas, abejoju, na cia skonio reikalas, wienam traukia kitam ne..

nu tai nesikalinek is saves, nusiperki batona (b4) 1.9tdi ir vazineji pigiai, koks tau skirtumas su kuom vazineti? visvien vaziuoji is tasko A i B. Siais laikais serti toki motora mano manymu yra beprotybe

nebent tas 750 pavarges buvo ar net nedragavo su tavim, as su 750i darau petiorus kaip uogas, ir nereikia ilgos trasos...

O su kuo pats vazineji, kad teigi, jog 2.5 141kw netraukia?

tai 3.5 seno tipo 6 cilindru variklis, o tas 3.0 160kw eina jau 8 cilindru

mano buves 2.5 plyta paspaudus 16 imdavo, greziant manau ir 18 butu. mieste 11ltr

as zinau kad dyzelis geriau, bet tokio kolkas neipirksiu

ne 3.0 o 3.5 litro

kad vienas tik yra 530 v8, ir to universalas, o man jie nepatinka ir dar raudonas

jeigu duju tik tiek, tai benzo maziau apie pora litru. ner taip ir baisu tokie variklei. aisku, jeigu papuls tvarkingas

abziuresiu abudu, kuris maziau trukumu tures, kuris pardavejes daugiau nuleis, ta ir imsiu.o kubatura ju juk vienoda beveiko atrodo abudu ispudingai.

tos didelius tankus palikt ner ka veikt, as esu palikes 750i, tai kas? toks svoris, jam trasos reik. 2, 5 m50b25 "plyta" tikrai geras varyklis. rast tvarkinga ir tik dziaugtis

nzn as, pavarges ar ne man px. buvo visur v12 ir nr 750, o gal ten koks 3, 0 buvo, ka zinau. bet maniskis "petioras" vaziavo tikrai ispudingai.

tai gad nemegstu masinu su dujom o vien benzas per brangu tai vazineju su dyzeliu, beto bmw man didelis minusas kad galas varo

nepasakyciau kad 2, 5 motoras lb jau traukia, as imciau galingesni.. manau nlb ten ir skirias tos sanaudos kur 2, 5 kur 3, 0 litr

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/306423-10826.jpg

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu.

Nissan primera 1, 6 benzinas/dujos 66 kw sedanas darbinis arklys 1994 170000 290000 per 4 m pakeista kaladėlės visos priekinės komplektas 25, galinių 55, viena granata 160 (dėl gumos defekto) visi amortikai vnt kaina apie 120 lt galiniai stabilizatoriai (nepavyko keičiant amortikų nusukt teko nupjauti) po 25 lt, priekiniai šakių šarnyrai po 55 lt amortikų galėjau ir nekeisti tiesiok kai viskas buvo išardyta dėl antikorozinės dangos tai viska ir pakeičiau daugiau tik filtrai ir tepalai na oro filtro kaina apie 25 perkant japoniška tiesa dar teko keisti galinius stabdžių cilindriukus po 35 lt ir viena trupaji vamzdeli stabdžių nepavyko nusukti 6 lt Kuro sanaudos 7 vid. benzo ir nuo 8 iki 10 duju Eksplotacija liux pakenčia ir žvyrkelius ir šeip kantri tiesa kietoka ir mėgsta rudyti galinės arkos teko denkti antikorozine danga (apie 150 lt) Ekonomiška papratai remontuojama ir kantri variklis ant grandinės atkrenta diržų keitimai Galinės arkos, sankaba (1, 6 palyginus silpnas variklis tokiai auto) ar po keleivio kojomis nedrėgna ( užsikemša latakai į salona bėga vanduo) Tokia pirkčiau ir vėl šita sedanas reik universalo už ją sumokėjau 3500 turėčiau dar už 2000 parduoti jai nepavyks padovanosiu sesei sakyčiau man ši auto atsipirko ir sukaupu Na čia P10 geresnės p11 tos mažiau rudyje o viskas tas pat tiesa p12 visiška nesamonė ( susikūrė nissan reno alijansas nebeliko tikru nissanų) Manau ši info kažkam padės jai galvoja pirkti mašiniuka

kai psuprantu reikia masinos vidutines klases universalo, tai is siu nesirinkciau ne vienos, omega ir volvo tikrai nepravazios igla baze kabinasi visur, galantas patikimiausias bet surast nesurudyjusi jau sunkiau cia, passatas yra passatas sitas modelis man kaip tualetinis popierius, siknai tik tinkantis, nes pakaba jei zvyrkeliu tai vargo vakariene, i si sarasa as itraukciau atoyota avensis su 66 kw senuoju td dyzeliu kuris nors ir nera lb greitas bet uztat lb patikimas, kaip ir pati auto, mano uosvis tiek ja drozia ir vis dar gyvas auto. volvo del ilgos ratu bazes kariasi jei per ravuka reikia pervaziuoti, beto sukasi lb nekazka, elektra megsta streikuoti kaip galinio lango valytuvas ir pixeliu skydely problemos, omega galu varoma tad biski pazliugus kur nevaziuos, variklis gan patikimas jei priziurimas, bet sanaudos vistiek dideles nes auto lb sunki, siaip patogi tikrai jei ant plento. passatas yra passatas, galantas nors nosis zema, o pakaba daznai buna suzeminta nes ryklys aukstai pakentas nekaip atrodo bet tai dazna problema lt, bet jei rasi nesupuvusia tai vaziuos, dyzelio neimt o benzas dujos liuks bus, sanaudos mazdaug iki 11 normaliai vaziuojant, ne pensininko rezimu, pakaba primityvi apart galas bet ten nera brangi vaziuokle. priekis paprastas, elektra ar kas kitka laiko, apart galines arkos puvesis ten yra nuo pagaminimo matyt isiveises. sekmes renkantis, bet praplesk akirati dar.

Sveiki, turiu tokį klausimą, kuris šiandien vos ne visą dieną neduoda man ramybės, turiu 2 5gen civik'us, vienas D15B2, kitas D15B7, tačiau esmė tame, jog D15B2 buvo ruošiamas kaip ir parduoti, kebulas visiškai tragiškos buklės, tačiau motoras sveikas, ir šianien, kai su D15B7 variau technikinę, nepraleido dėl labai didelio co2, žiauriai degina tepalus, vien vožtuvų gumyčių pakeist neužteks, nes reikia pakeisti ir tepalinius žiedus, beto, dar galvos tarpinė keist ir pan, labai daug pinigų atsies visa tai, tačiau nusprendžiau, kad perdėti tą D15B2 motorą vietoj to, tik paliki (arba pakeisti taippat) greičių dėžę, bei palikti B7 įpurškimą (pilną) o viskas liktų nuo B2. Tačiau klausimas ne dėl to, kad kaip keisti ir pan, įrankius, vietą kur tai daryti turiu, ir nuo rydienos pradėčiau visus darbus, bet klausimo esmė, kaip dėl TA, kai tikrins visus numerius? Ar reikės perrašyt dokumentus (tikrint ekspertizę) kaip ten dėl ankščiau kalbamų 30% yra iš tikro? D15B7 - 74kw, D15B2 - 66 kw, tai galbūt neprisikabintų, o jeigu tarkim varant TA pasakytų, jog neatitinka variklio numeris, tačiau parodant to civiko dokumentus, kuriame buvo D15B2, su visu kodu, gal praleistų? Gal kažkam panaši situacija buvo? Beje, vos nepamiršau, ar reikės keist, pravodkę, kompą, dedant D15B2 vietoj D15B7 ? Ar tiesiog pravodkė liks nuo D15B7, kadangi vistiek bus paliekamas pilnas ipurškimas, bei ką daryt su greičių dėže, ar perdavymai liks tie patys? Ačiū.

nesuprantu kur jūs tas amžinas bėdas matote su sharan/galaxy/alhambra iki 2000 m laidos?

Turiu aš juos net du. Viena jau turiu 4 metai (pats važinėju) kitas pas mane jau 5 metai ir nuomoja jį iš manęs įmonė. Su savuoju per 4 metus pravažiavau apie 80 000 km, kitas jau pravažiavo apie 150 000 km. Abu 1, 9 TDI 66 kw su paprastom turbinom ir paprastom sankabom

Su varikliais buvo tik vienam galvos tarpinė pramušta kai buvo nupirktas, bet sutvarkius jokių bėdų
Abiem atrestauruotos vairo kolonėlės ir daugiau jokių bėdų
Vienam jau reiktų lupt dėžę ir keist 2 bei 3 bėgio sinchronizatorius
Važiuoklės remontas paprastas ir nieko sudėtingo, o be to tokių dalykų kaip stabilizatoriaus traukių, vairo traukių, šarnyrų ar stabdžių kaladžių nematau specifinės problemos, nes bet kokiai mašinai tai yra einamieji remontai
Elektros laidai tarp durų ir stoikių pakeisti abiejuose ir daugiau jokio elektros kvailiojimo
Turbinos paprastos, todėl nėra galvos skausmo su traukos dinginėjimu, o galios užtenka, nes ne vaikai važinėja
Variklio periodinio diržų keitimo nelaikau remontu
Tiesa vienam dar buvo keistas prakiuręs salono pečiukas

ir tiek žinių.

Pavyzdžiui Zafyra 74 kew varikliai geri, elektrinė siurblio dalis vieną kart sutvarkysi ir poamirši, EGR sistema išprogramuojama esant reikalui, turbinos sleneoidas pareina lygiai tiek pat keik bet kokiam kitam turbininiams motorui. Važiuoklė astros ir paprasta.

Kur hemorojus?

Jei lavoną nusipirksi, tai ir atsibos pinigus kišt

daug kas susiduria su tokia problema ir tai dazniausiai buna kuro siurblio susidevejas plundzeris. dabar kuriasi salta gerai karsta blogai o po kurio laiko neuzkursi nei saltos nei karstos. bet cia su laiku...

ne variklyje esme.Tokias masinas perka megstantys slauziot pazemeBet nebutinai A6 su tokiu varikliu.Sliauzt ne problema turint bele koki varikli-kas ryta viena toki aplenkiu, dakniso juodai

Turiu ir as tokia, tik kad dar qvattro. Girdejau kad turbinai dujos neigera, nes waziuojant bendzinu vyksta turbinos tepimas, o waziuojant ant duju jinai dirba wisiskai sausai. Nors ka zinau, waziuoju ir nesiskundziu kad tos traukos truktu net ir ant duju, bet kaip sake paspaudus daugiau tikrai masina pradeda springti

nu tiksliai nezinau, bet kazak panasaus yra tekia girdet. O dujos sureguliuotos twarkingai

Tau dbr reik rast gera nusimananti tam reikale meistriuka. ir viska ka ten reik tikrint jis tau manau pasakys ir padarys, tik aisku tai kazkiek kainuos viskas..

cia kokios masinos ?

klausei kur sudes gera iranga ir kokybiskai, tai parasiau kas dar nepatinka..... O jei netinka vaziuok i BRC ir neklausinek nesmoniu.... normalei dujas ipurskimines deda tik firmos rimtos turincios patenta o ne garaziniai...

jo reikia ilgai startieri sukt, o kaip galima butu patikrint ar tai siurblis?

gal zinai koki servisa kur tai gerai padarytu, ir kokia kaina mazdaug butu?

Vilniuj

kazkaip ne, nesinori kam papuola masina patikiet, nes nezinia ka ten gali pridarytpas pazistamus klausiau nieko nepazista tokio.

aisku, dekujo gal zinai kiek mazdaug kainuotu remontas jai tai kuro siurblis?

ne, nealiuminiene.pas mane vaziokle kaip a3, paprasta.diel to ir emiau golfa, kad nebutu aliuminio

snekat apie astra o rodot zmogui vectros nuotraukas

duju kaip ir benzino reikia daugiau, nes dujos cilindre spaudziamos kartu su oru, del to jei oro/kuro misinys bus nepariebintas prie didesniu apsuku ir didesnio kruvio (prie boosto) - prasides detonacija. papildomas kuras (kaip ir aukstesnis oktanas) letina degimo procesa, del ko mazeja detonacijos pavojus. dyzelis nebijo detonacijos, nes kuras ipurskiamas i jau suspausta ora.. vienintele galimybe detonuoti - jei kuras ipurskiamas per anksti. o kuro maziau ipurskia duagiausiai del to, kad prie normalaus oro/kuro misinio dyzelis naturaliai dumina. del to oro/kuro misinys dyzeliuose yra per liesas, del ko kencia galia, bet padideja ekonomija ir sumazeja dumingumas.

pats tokia turiu. pries puse metu isidejau tiesiogines dujas. kainavo 1700lt. siaip vaiuoti galima. gesti niekas negenda, pigiau. bet jei nori lakstyti tai nuo 5000 apsuku su dujom vaziuojant pradeda purtytis variklis nes reduktorius duju nespeja paduot. siaip iki 4000 apsuku tai tas pats kaip ir su benzu gal siek tiek silpniau. jeigu nori pajusti visa variklio galia tai paprasciausiai mygtuko paspaudimu persimeti ant benzo ir gali spaust. kuro su benzu pasiima 8-10, duju mieste vazinejant 13, autostradoj 140 - 12, 110 - 10, 90 - 8. tai tiek. pats nesigailiu kad isidejau.