Mb 220 cdi (53 стр.) (3451)

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam mb 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Turiu, vaziuoju ir vargo nematau. laiku keiciami tepalai, filtrai. Pasikeiciau kaladeles ir koki tai davikli nes nesikure, tiksliau kurdavosi is kokio 3 karto. Kaip cia kazkas minejo, zvakes, keiciau 23lt vienetas, stovi po 2 ant cilindro. Tiesa tik pas mane ML350 2003 amerikonas, kubatura 3724, kuro sanaudos iki 14 litru ir tie kurie loja kad daug ar dar kaip nors tegul vaziuoja su VW LUPO. Mano auto priziuretas, patikimas reiketu dabar leistis i kelione, nesvarbu kur, tai tik reiketu i kolonele kuro uzsipilt.

Manau viskas cia normaliai, kelis sukius turi padaryt, kad sukelt slegi raile.Bet purtytis neturetu, bent jau prie -10.Gali neveikt zvake, arba vienas kazkuris purkstukas

Yra toks rusiškas posakis "Не мешаи работат машине", kas išvertus reiškia netrukdyk mašinai dirbti, t.y. neieškok problemų kur jų nėra. Gal šiuo atveju taip reiktų ir daryt

greiciausiai kad zvake pagal nupasakotus simtomus

Žmonių-tiek nuomonių, ir visas turim gerbti, nors dažnokai savo asmeninę nuomonę forumiečiai(ir rimti profai ir šiaip...) pateikinėja kaip FAKTĄ.Tipo girdėjau, turėjo draugo dėdė, truputį teko pavažiuoti ir pan.Man personaliai įdomi tik "profų" argumentuota šnekta, tų, kurie realiai o ne pr nuogirdas"čiupinėjo"techniką.Nepasakyčiau kad egzistuoja"idealūs"modeliai, netegiu kad tas už aną parastesnis ar geresnis, teko paturėti ir damuštą Gelandevageną, ir nudrožtą Land Cruiserį ir kitus.Galbūt esmė ta, kad yra rimtesni aparatai, kuriu po 150tukst.km netenka kapitaliai remontuoti, juk dabar prikepta tokio slamsto, kad per garantini subyra

mersas w203 kebule, ten tas skydelis labai jau "protingas" , turetu kazka ismesti , jeigu zvakes parejusius butu? Jeigu net parase skydelyje, kad "numeriu apsvietimas neveikia", tai tikrai turetu kazka apie zvakes neveikima pranesti???

nu del ridos tai beveik neabejoju auto pirkome mercedes centre Prancuzijoje, pirkta ne isvarymui i uzsieni, o vietiniam naudojimui(pirko mano sefas Prancuzas) yra galybe saskaitu , tech apziuru lapu ir pilna servizo aptarnavimo knygute , masina turiu 4 metus (pravaziavau pats per ta laika 40 000km... Perku tik degalinej tiesiai is ciaupo nemanau kad verta ten keliom kapeikom maziau moketi , kai mazai pravaziuoju ir kai masina 5-6 litrus tepasiima.

na iki siol buvo kaip ir gaila ziemoms vazineti +galas varomas + yra quattro ziemai, tai nelabai as ja ziemom ir eksplotuodavau.taip kad nelabai ta problema nauja, man pirmininis klausimas ir buvo , gal taip ir turi kurtis comonreilas?

Aciu uz atsakima as irgi taip manau!

pasikeiti kuro filtra pries pat pirmuosius salcius, akumuliatoriu gali parsinest i namus nakciai, ir ant ryto kuriasi kaip bite, isbandyta su senu 97m dyzeliu

W211 man kaip buvo numirusios zvakes pries uzvedant uzgesdavo pakaitinimas, o kai uzvesdavau vel uzsidegdavo kokiom 5min ir dingdavo.

Pala pala, juk cia zmones diskutuoja apie tai, kad viskas buvo gerai, bet tik dabar-staiga sia ziema- pradejo vestis kitaip, nei anksciau.Antoskas sita mersa seniausiai turi, nebe tris o daugiau metu.Ka cia paistot apie CR vedimasi, juk klausimai kilo del kitko ir butent de to, kad anksciau vedes vienaip, o dabartiniu metu reik laukt kol variklis apsisuks keleta kartu.Su tds ir cr vedimusi nieko naujo, daugelis tai zino kad kitaip vedas bet ne tame reikalas.Bent jau teko paciam ciupineti Volvo 2, 4 dyzeliu 2009m 136kw , tai ten buvo analogiskos bedos.Drebejo visas variklis keleta minuciu ir kuro sanaudos dar buvo padideje tai keiteme purkstukus.

nusisneki virgi , tj palgal jus ponas is kur kura pilt, paciam pirkt zaliava ir gamint dyzeli , tada tikrai zinosi kad neskiesta, is lukoilo visai normalus kuras , benza visad is lukoilo perku , ventuse ne kart nusipirkus benzo , uzmesdavo zvakes , o dyzelis yra uzsales vamzdukuose po masina , , , seip geriau pirkt is kolonkes , nei svetur yvesto , arba spec (zalia ir raudona(ne krosnine aisku))kura ,

Gal apie išlaikymą, patvarumą o ne tik apie apie isvaizdą pakalbėkim.Viskas anksčiau ar vėliau atitarnauja, nedylanči mechanizmų dar neišrasta.Kalbam apie konkrečią nesąmoningai konstruotą pavarų dėžę, kai trūksta grandinė eina šaibom visa dėžė.Vat tep.Klausia ir prašį0 nuolat gearboxų ar jų detalių, taip kad nereikia lalala

turiu du ml 320, vienas 98, kitas 04 metu, vaziuoju ir vargo nematau. jau metai laiko, suvienu apie 40000km nuvaziavau, su kitu apie 20000 km, ir jokio vargo, tik tepalai, stabdziu kaladeles, tiesa, zvakes nemazai palyginus kainavo. Abu amerikonai. Benzino sanaudos apie 12 litru, duju iki 15. Pries tai turejau gelandwagena, 93 metu 350turbo diesel, tai pagal vaziavimo komforta toli jam iki mlo'o. Tik bekelei jis ir tinkamas, aisku su ml'u rimtoj bekelej sedesi, bet kaip kasdienis auto man tarnauja puikiai. Sekantis auto bus w164.

Tas irgi labai padeda . Akumuliatorių tampyt į namus ne visi nori ir gali, bet šiltas akumas suka visai kitaip, nei atšalęs O elektronika siūlyčiau kuo mažiau pasitikėt, jei kompas klaidų nerodo, tai dar nereiškia, kad viskas gerai. Geriausias kompas yra tarp ausų, bet ir tai ne pas visus . Asmeniškai esu susidūręs, kai kompas rodo vienas klaidas, o bėda visai kitoje vietoje, arba klaidų nerodo, bet automobilis nedirba

viskas cia manau tvarkoj jai cr sistema niekad neuzkursi is puse apsisukimo , o ziema kuriant irgi jai uzsikuria is kokio 5-6 starterio pasisukimo tai tirkai viskas gerai cia gi ziema uzsalus viska , o jai ir dirba pirmas pora sekundziu egraziai po uzvedimo cia irgi viskas gerai cia cr sistemos tokie minusai , cia su volvo d5 varikliu visiskai tokia pati situacija kurias po 3-6 apsisukimo starterio ir po uzvedimo truputi purtosi (yra kazkur aprasyta teoriskai kodel taip darosi butent cr sistemoj bet jau nepamenu kur ir kas ten ) Tavo vietoj pradeciau jaudintis jai reiketu bruzint starteri 10s ir daugiau arba net is pirmo zachodo neuzsiveda o tik is antro anr trecio tada jau reikia ziuret purkstukus ir kuro sistema , o kai uzsikuria is pirmo zachodo tik kad prasuka varikli pora kartu cia nieko baisaus cia viskas tvarkoj pvz mano volvo va taip uzsiveda http://www.youtube.com/watch?v=9KordOXDog8 is sono atrodo kad kazkas blogai bet viskas su varikliu tvarkoj tik pirmas 10 sec dirba kaip trakttorius o poto viskas susitvarko gali paziuret youtubei kaip kiti cr vedasi ir pamatysi

yra tiek ju, kiek kaip taisykle pacukai ir kiti pradedantieji "vairuotojai" vairuoja , nes nori atrodyt supermenais pasikelusiais nepagalvodami apie pasekmes.Geriau 3kl touringas arba sedan nuo 1985m iki siol pilna Xi ir XD variantu.Man labai patinka BMW bet sis modelis ne musu keliams ir tai faktas.Jei gyventum vokieciuose kur puikus keliai zemi bordiurai visada isvalytas sniegas nera klampyniu uzmiesciuose kitas reikalas nor 7kl vazinekis i valias(Xi tik nuo 2009m).Daug tokiu netinkamu siaurei aparatu, mb s-kes rwd isvis tragedija.Ar tu irodinesi kad LT idealus keliai ir ziema kiemuoe nera pusnu?Atsibusk.Todel kad x-ksai gerokai brangesni brangesnis ir ju slaikymas todel ir privezta pigesniu e39 pas mus.Nera nuo 95m iki 2005m 5kl su 4 varomais.Nors buvo 92-97 5k e34-tam ir atnaujinti nuo 2005m.Todel man e39 buvo ir bus pornografija paskutine tai tik mano nuomone ir as nesiulau kitiems taip pat galvoti.Kiekvieno asmeninis reikalas 30% kuro isleisti prasismaukymams pusnyse paeezerese zvejojant misko keliukuose grybaujant pametinejant dusles.Kiekviename diema pisasi kasdiena kai vergai su galu varomu, ir mano draugo sunus pamises del drifto is nuosavo namo kiemo isvaziuodamas kasdiena visa ziema pisasi po valanda su kastuvu.Taip, kai esi vaikas, turi marias laiko tai pats tas.Kiek jam siuliau pirk volvo su turba arba subaru ne jam tik galas varomas nes jam patinka sikna uzmtinet.Tokie uzmetinejimai tik drifye arba pramogai, bet keliuose prie dideliu greiciu galas yra trgiska, ypac kai slidu pagauni suktuka ir jokie igudziai negelbsti.

Per spegus kuriasi idealiai ar vasara?Jei per -20 taip vedas tai Manau drasiai išpjauk katalizatorių, užblokuok(jokių plovimų- nepadės)EGR vožtuvą nes jei jis striginėja kompas nesupranta kokį kuro mišinį paduoti ir siurblys jį užriebina ant laisvų ir prie apskukų, blogiau veikia turba kai jis striginėja arba pastrigęs, gal padėtų išvalyti pačią turbą ir kolektorių išmetimo degėsius, gal dar rezonatorius dusliaus sugriuvusiom pertvarom truputi uzsikises.Visa tai labai svarbu turbos veikimui ir kuro mišiniui.Ar Dar neuzdarytas EGR?Labai nesunku.Tai dariau N kartu, daugiau auto nei man metu, ir daznai padedavo.Jei nepadees ziurim toliau, ir tai kas jau kainuos, pamatuosit spaudima variklio, purkstuku veikima, tepalo slegi ir viskas bus aisku.O del traukos tai neverta spelioti, milijonas dalyku.Aisku neimanoma atmesti ir kompresijos, bet ji staiga neklrenta, ir krenta dazniausiai dalyje cilindru, tada nelygiai dirba variklis, tada ir tepaliniai ir kompresiijiniai kartu sudile jau buna, bet kad visuose cilindruose sudiltu vienodai ir lygiai dirtu saltas variklis(vasara, ne ziema turiu minty, kai nelabai salta) -retenybe, nors pasitaikydavo senuosiuose mb varikliuose kad lygiai krisdavo nuo 30 bar iki 21 visuose kausuose ir dar kurdavosi ziema nedumydami vaziuodavo nes specifine degimo kamera budavo juose.Melynas dumas nebutinai del purkstuku permyziinejimo, dar kiti dalykeliai pvz egr, fiultrai, kiti isurbimo reikalai, ismetimo reikalai, degimas, ir t.t.Nors teoriskai gal jau senoka BMW 2, 4TD paskutine preis kokius 10 metu tokia vairavau pardavimui is vokieciu i Utena tik ivaziavus paeme vietiniai perpardavimui.Gali but kad jau baigesi variklis.

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam mb 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam mb 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Liaudiskai kalbant mano mersas kuriasi prie tokios temperaturos , pagal garsa , keturis kart varikliui apsisukus , dvi sekundes truputi pasipurto ir toliau dirba graziai.iki 0 laipsniu viena kart varikli apvertus . ar tai normalu ar turetusi kaipsakant is puse sukimo kurtis???

Prie to pacio; ar parodo borto kompas , jei pakaitinimo zvakes parejusios butu?(nedege viena mumerio apsvietinimo lempute tai rode kad numerio asvietimas neveikia

nu katik isbandziau , nuemiau vienos pakaitinimo zvakes maitinimo laida ir kuriau be jo, prie -10 garaze uzsikure pasukus 2-3 sekundes.Bet skydeleje uzsidege pakaitinimo siulas.uzdejus zvakes maitinima po antro uzkurimo"klaida "dingo . reziume kompas supranta jeigu , bent vienos zvakes varza begaline , vadinasi visos zvakes veikia , aisku klausimas kiek gerai jos veikia... Bandyti issukineti kazkaip noras prapuole , kai pamaciau kokios ten tos zvakes smulkutes...ir priejimas bent jau prie vienos zvakes nekoks...

Paziurek va cia 100% rasi http://auto.plius.lt/skelbimai/autodalys/lengvuju-dalys/?make_id_list=7139&cats_list=&make_date_from=&make_date_to=&sell_price_ltl_from=&sell_price_ltl_to=&fuel_id=&gearbox_id=&type_id=&ors_id=&engine_capacity_from=&engine_capacity_to=&power_from=&power_to=&fk_place_countries_id=&older_not=&order_by=1&order_direction=DESC&make_id=7762

Manau daug neprasausiu, mazdaug isivaizduoju kas jums perkant bus aktuaku, o gi kaina, tai cia ir prasideda, demesio: LT-nupirksit .esu isitikines 90% dideles laimes nebus, kokybes atzvilgiu, tikiuosi aiskint kodel nereikia, jei norit paimt garantuota aparata, 100% be problemu, tektu ieskot uz sienos, ten ir toki, kur perpardavejiam jisai butu neidomus, nes jo kaina tarkim su gera rida kokiu 2000m 80-120.000km be problemu galima rast, bet ji jums netiks taip pat, todel kad teks pakloti minimum 2x. kiek LT vienas prie vieno.na ir ka toliau , renkames LT, ir prasideda visokiu bedu, nusiskundimu, nelaiko, byra, t, t buvau parvares pardavimui2, 7cdi, 00m. bet nereikia nusimint , per pora metu uztaikius ant "gero" ML-o, ta skirtuma kiek kainuoja daugiau uzsieni, zmones vistiek palika servise.Sekmes isirinkti, as savo nuomone apie ML-turiu.

Variklis CR ? Ant CR vamzdelio yra slėgio daviklis. Kol vamzdelyje slėgis nesukyla, tol purkštukai nedirba. Čia ne taip, kaip senam dyzelyje su mechaniniu siurbliu. Žvakes irgi ne pro šalį būtų pasitikrinti, bet tik ūkiniu būdu prijungiant tiesiai laidą nuo akumo +

durni tavo klausimai.

ilmaras, o kuom blogi 2, 3l varikliai tik del to kad silpni ar yra ir silpnu vietu pas ta varikli ?

3, 2

litru kazkur daugiau ima 3, 2

Trecia karta-nejo kupe kebule dyzeliai, cia yra PERDARYMASKiek jis yra legalus, tai jau kita kalba, nes juk reikes eiti TA ir siaip pareigunai kabinesis sustabde, nes senas dyzelis turi savotiska garsa...

tikrai pakankamai brangiai, kad atsoktu fantazijaDabar supranti, kad geriau ir pigiau yra pirkt Mercedes uz 8-10klt o ne uz 4klt?Bandyk shrote tartis, kad grazinsi, bet ziauriai bus gaila sugaisto laiko ir darbo...

Sveikas, geras auto vaziuoti malonu, zinau kad galinis stiklas brangus, priekinis pigus.Labai daznai dureles praseda .3, 0 automatas rys nuo 13 iki 15 ltr.Automatas jeigu sugesta tai remontas paliginus su kitais pigus, varyklis zveris!!!!! traukia nerealiai, Daliu kainos panasios kaip C4, Geras zveriukas, nusipirkes nepasigailesi, nebent del kuro sanaudu

turejau ir 2.3 kupa ir 3.0 12v ir 3.0 24v sprtline....niekada nepirkciau 2.3 varikliu...tiek pat ima kiek ir 3.0...lb patiko 3.0l sportline, kai teises atgausiu vel pirksiu...noreciau pabandyt 2.0l plyta, 2.2 plyta arba 3.2 plyta gal kas esate wairawe su tokiais varikliais?

i 12-14 duju su paprastu 3.0 varikliu tilpdavau...3.0l 24v sportline tai nzn kiek imtu duju nes benzas buvo pas mane

TUREJAU DUJU 18 JAI TAS 24VOZTUVU BET GERESNIS UZ PAPRASTA 12. TUREJAU IR DVEJUS SU 2.3 TAI GAIDISKAS VARYKLIS GERIAU 3.0 O JAI 3.0DIZELI ISIMESTUM BUTU PUIKIAUSIA MASINA. AS TUREJAU 4DURU 3.0D TAI TIK PUSASIUS PRASUKINEJO NUO JEGOS

turiu 2 mersa 124 dyzeliuka.lb stiprus variklis. buvau karteri pramuses ir pravaziavau. tai indeklus tik pakeicaiu ir vsio. vel rieda puikiai. nors meistrai jau i sake kad ragas nebeatkelsi.

realiai kiek zadi ekpslotuoti ji, jei ilgai bus pigiau eksplotuoti, nei koki golfa, nes detales brangesnes, bet jos tarnauja ne 6 men o pora metu

coupe ir universalas niekad nebuvo ir nebus limuzinas

na jai galinis tilto reduktorius uzia tai jau tavo merso rida milijonine turejau net taksa is vokieciu parvaryta tai neuze joks tilto siaip variklis geras 2.0 ryja maziau nei 2.5 trauka kaip vw be turbinos

koks skirtumas gali ir vandens garai maisytis.tepalas buna duoda melsva duma bet dyzelis turetu ta tepala sudegint.realiai cia gi ne benzas ka i dumus ziuret , bus ziedam amen tai neuzvesi arba uzvesi bet nepavaziusi

as nrizikuociau pirkt uz 10 000 lt nes w124 ira rizikingi ypac galines vaziukles skardos perkant jos tvarkingos o poto atsuktuva gali suvaryt besikrapstydamas todel geriau nupirkt uz 4 000 ir paciam ideti 6000 lt

na sedyne gali plysti nuo daznu laipiojimu kai sakykim kokias picas isvezioja.dar gali plyst nuo kelniu su sagtim , bobiskuose masinose pastebejau buna nudrozti vairai arba raciago pupsikasmatyt del ziedu

kazkoks neapsisprendes nenustebsiu jog kita kart pranes jog britva perka

Šiaip Merso forume, daug info apie šiuos ir kitus modelius. Jų nuomonė tvarkingas vertas dėmesio toks kainuoja apie 10 tūkst. Lt ir į viršų.

Gal šitas ir galiotų W124 benziniam variantui, bet jai tai dyzelinis tai jau jis pirktas su tikslu daugiau važiuoti nei stovėti...

Vat užtat geriausia pirkti iš kokio pensininko, bent žinosi kad nebus primalta tiek daug fokusų.

O kam ją vokiečiui parduoti, jai ji gera nebent tampa nereikalinga. O kol iki LT jos atkeliauja pro kiek norinčių filtrus jos praeina (turkų, lenkų kitų emigrantų)taigi gaunam tikrus "perliukus"...