Laisvos apsukos dyzelis (92 стр.) (8223)

Sveiki visi. Turiu Nissan Almera 2000 turbodyzelį 2.2. Bet ji turi keletą problemėlių apie kurias aš nelabai suprantu. Pirma - sunkiai kuriasi šiltu varikliu, reikia gerokai palaikyti užsuktą raktelį, kol variklis užsiveda. Kai variklis šaltas - kuriasi lengvai, bet tada nepaduoda apsukų ir reikia nemažai palaukti ( ir pagazuoti) kol apsukos užkyla bent iki 1000. Kažkur girdėjau, kad dėl to gali būti kaltas kuro siurblys, bet teko girdėti ir apie oro srauto matuoklės pajuodavimą. Gal kas žino kaip būtent reikia spręsti šitą problemą? Kita problema - ūžimas kairiame priekiniame rate, važiuojant 80 km/h ar didesniu greičiu. keista, jog nuspaudus stabdžio pedalą ūžimas dingsta, o kai vėl jį atleidi - ūžimas vėl atsiranda. Gal kas nors galėtų padėti ir šiuo klausimu? Iš anksto dėkoju už atsakymus

bent parasyk koks variklio kodas arba nufotkink ji.Kitaip reikes aiskiaregio.

diagnostika daryk , gal koks oro srautas puliuoja , o gal dar nnn kas gali but , pasijunk kompa ir matysi .... arba ne , bet greiciausiai matysi

pas dyzeli lemda?

jeigu kaltas tik tepalas, tai beabejo pades. Buvau susidures su tokia problema, tai galiu pasakyt visi iskart nepelnytai pradeda kaltinti pavaru deze, pas mane panasios problemos buvo, kai neveike oro srauto matuokle, tuo metu automatas tiek grubei pavarus keisdavo, tai uzdelsdavo pakeist i aukstesni begi arba delsdavo numest pavaras numynus dugna, na bet jei sakai po tepalo dapylimo, tai gali buti tepalas kaltas

buvau pas meistra nuvares tai kazka padare kad sumazejo trumpam ir pasake atvaryk veliau, laiko dabar tipo neturigal kazkas su kuro padavimu.tiesiog paciam idomu kas gali buti.

Nu kaip ir grynai po dapilomo, nes dapyliau isvarako o ryte vaziuojant jau pradejo bludyt.

861717182

dekui

Sukimo momentas Kas tai? "Tautiškai" kalbant, kiekvienas vairuotojas gali pasakyti, kad sukimo momentas "veža". Bet kuris automobilio, riedančio bet kuria pavara pagreitis atitiks sukimo momento kreivę (jei nepaisysime oro pasipriešinimo ir riedėjimo trinties). Kitaip sakant, išvystomas pagreitis bus didžiausias, kai sukimo momentas bus kreivės viršūnėje, nesvarbu kuri pavara bus įjungta. Sukimo momentas yra vienintelis galios parametras, kurį vairuotojas gali jausti. Arklio jėgos – tai tik neaiškus panašaus konteksto dydis. 100 N·m sukimo momentas prie 2000 aps/min išvystys tokį pat pagreitį, kaip ir prie 4000 aps/min, jei sukimo momento reikšmė bus tokia pati. Pagal formulę, pats galingumas prie 4000 aps/min padvigubės. Taigi, arklio jėgos iš dalies nėra tokios svarbios. Galios (arklio jėgomis) ir sukimo momento (niutonmetrais) skaitinės vertės susilygina prie 7130 aps/min. Priešingai sukimo momento kreivei, AG kreivė greitai kyla kartu su variklio sukimosi dažniui, ypač kai sukimo momento kreivė dar nebūna pasiekusi piko. Net kai pastaroji jau leidžiasi žemyn, galios greivė vis dar kyla, kol kyla variklio apsukos. AG kreivė pradeda leistis, kai sukimo momento kreivė pradeda "smigti" greičiau, nei kyla apsukos. Ir net kai galia pasiekia savo piką, vairuotojas to nejaučia, kadangi sukimo momento reikšmė jau gerokai sumažėjusi. Netikite tuo? Tada paimkite bet kurį neturbuotą automobilį (turbina duoda šiokių tokių niuansų) ir įjungę pirmą pavara įsibėgėkite, kol variklis pasieks sukimo momento piką. Tada staigiai spūstelėkit akseleratorių iki dugno. Tikrai pajusite, kaip jūsų nugara įsirėžia į sėdynę. O dabar leiskite varikliui pasiekti galios piką. Vėl spūstelėję akseleratorių pajusite, kad trauka nebe tokia stipri, kaip pirmu atveju.

taigi pilni forumai apie situs gaidiskus variklius 2, 5, darykis diagnostika, bet cia 90% kad kaput siurbliui

aisku, dekui uz informacijazinosiu kame saknys

keisti laiku

Žodžiu išsiaiškinau. tai va, truko dezej(atomatas)tepalo. masina nusipirkau pries menesi, per ta laika nuvaziavau 500km, bet su tepalo trukumu( truko, net 2 litru) atsumais vaziavau mazais, max po 40km. Dapyliau telapo, tokio kokio ir liepe servise ir po dapilimo deze pradejo bludyt. skaudžiau persijungia begiai, vaziuojant kartais patrukcioja deze. Kol nedapyliau tepalo vaziavo puikiai, net nesijaute kada metose begiai. Kodel taip atsitiko, kad dapylus tepalu iskart pradejo bludyt?

Dapyliau mannol atf ag 52, tepalu kaip ir sake servize, o masina buvo is vokietijos, tai pilnai tikiu, kad tepalai skyresi. Ar padetu kazin viso tepalo pakeitimas?

Sokineja dar, bet tik vaziuojant. ir sitas sokinejimas atsidaro kai dapyliau tepalu i deze

Jeigu dyzelyje yra lemdo zondas tai tada uz degnostika gali moket 30 lt : is medzio iskrites, jei nezinai tai tylek

beto Rolandai.ar isisvankuojant masinai jauciama vibracija ar irgi gali buti sankabos beda?

1.8 66kw

Šiuo metu kaip tik turiu ant pardavimo tokią 0000 1, 9 96kW. Na lekia tai kaip raketa tiesa pasakius , neįtikėtinai, vakar 528Y E39 uostė dulkes. Kuro sąnaudų dar nespėjau susiskaičiuot, bet turiu ją nesenai, tad dar koja sunki . Labai gerai 6 pavaros, trasoj važiuojant ~100km/h apsukos tik 1700-1800 rpm ribose. Rasti gyvą VW-Audi-BMW manau mission imposible, panašiai kaip laimėt teleloto . Gali man pasakot ką nori, bet viena iš 1000 galbūt, tik galbūt atvažiuoja su mažesne, nei 250kkm rida, bet ir ta manau bevažiuojant jau būna parduota. Giminė važinėja su tralu, sako gryžtant į LT stoja mieste X, ten ant tralo lipa bičiukas su laptopu ir priklausomai nuo auto išvaizdos, bei vizualaus stovio, daro jai ridą

kaip minejau jau 4 metai kai i mano mašina idetos dujos ir nebuvo jokiu problemu nes geroi firmoi state tai viska gerai atreguliavo idejo ta chlapuške nu ir nei šaudo nei ka o su ta oro srauto matuokle viskas gerai nei apsukos plaukioja nei ka kad jos kaina sena iki 50 lt nauja iki 200 lt ir ji tinka net nuo 2.0 litru varikliu ir net nuo pasatu tokiu varikliu tai kokios problemus nusipirkt kita nematau , ten jos 2 kontaktu ir ieinanti šlanga ir išeinanti nu viskas ten tas pac buna metalo ar iš plastmases padaryta nu gal tik šlangos skirsis kokiu pora milimetru ir tiek ziniu, o del kiek ima duju ten jau rašinejau

Sveiki taigi turiu bėda turiu 316 kregžde 1994m taigi man mėgsta dažnai šaudyti dujos vis šlange kokę nušauna ypač kai važinji virš 2k apsukų bet pastebėjau kai dujų daugiau balione rečiau pleškina kartais užeina visai nešaudo kartais beproto šaudo db sistema biški oro gauna tai ant laisvų užgesta reikia vis benzina įjungti laisva imetus o šnd atvažiavau į degaline isileidau dujų užsikūriau ant benzino perjungiu į dujes visai nereguoje kaip laisvas būtu gazą spaudi net apsukos nekyla tik krenta įjungi benzina viskas ok važiuoja įjungi dujes ir vėl nereguoja į gazą nežinaukas čia galetu būti o antra beda visai sudegė bendeksas nepasuka starterio tik ant buksyro eina užkurti kiek maždaug galėtu kainuoti naujas bendeksas ir jo pakeitimas? O gal dar galima ir sena tvarkyti?

Automobilis opel astra 2, 0dti (2004). Sveiki, Važiuojant mieste pradėjo nebereguot į akseleratoriaus pedalą (jokių klaidų neužsidegė), taigi teko parsitemt ant troso į kiemą. Dabar užsikurt užsikuria gerai, bet motoras dreba, dirba nestabiliai į gazą išvis nereaguoja ir po kokių 15 sekundžių užgesta pati. Gal kas esat susidūrę su tokiu gedimu? kas galėtų būti? Buvau nutempęs pas vietinius meistrus, kad padarytų diagnostiką, sako nerandu jokių klaidų, nežinau kas jai yra. Tai sakau ką man su ja daryt vėl vilkt ant troso namo tai paėmė atjungė oro srauto matuoklės laidą sako iki namų dabar grįši, bet kas jai yra nežinau (nes atjungus osm pradėjo reaguot i gazą). Tai taip ir likau nesupratęs ką daryt , grįžau, aišku su atjungta matuokle apsukos nekyla aukščiau 3000 ir dega check'as.

Nepatarciaiu td 55kw, galvos nelaiko, uz 4000lt gero dyzelio nenusipirksi, nebent kas skubiai parduoda arba naujina savo auto parka, iki 93 b4 dyzelines yra labai tupos, golf3 tu paciu metu ir tai linksmesnis, bet rudyja, b4 trukumai priekine pakaba, atraminiai, balkio sailenblokai, dalys pigios tad neproblema, sutikciau ir kas pusmeti juos keist, nieko ten sunkaus, Perkan tziek i skyvuka ar nesuka 8 bo gali nulekt, tepalu ar nera antifrizo bakeli, ar turba pucia, ar priekiniu sparnu arkeles neparudijusios, rankinis jei diskiniai stabdziai gale veikia, temperaturos ir degalu davikliai veikia, osm, egr ir n75 voztuvas veikia ar ne, ar nera pilku dumu kai masina isylus, ar apsukos nesokineja, nu zodziu gal ka ir pamirsau pamineti bet dzin. I tai reiktu ziuret perkant dyzeline b4

Tai pvz: kai uzkuri karsta varikli, ar su krokodilais jis pas tave savarankiskai dirba (variklis)? Siaip matai, tai kad ji pas tave karsta kurias (ir gal but dirba (to nesupratau dirba ar ne)) butu vienas is rodikliu, kad kaltas t. daviklis, nes kaip ir sakau karstam varikliui paduodamas liesas misinys ir viskas kaip ir tvarkoi, nekreipiant demesio i tai, kad daviklis visa laik rodo kad variklis karstas, nes jis ir yra karstas. Bet kaip tu ir minejai laiko 1000 rpm. taigi atsiranda priestaravimas del t. daviklio, nes apsukos geros. Taigi temperaturini galima is esmes atmest.. Kaip ir minejo xmindax, manau, kad matomai bus parejus elektronine spinutes dalis, arba imobilaizeris. O siaip ka tau per diagnostika sake, ka rado, kame problemu tikrai negali but kalbant apie uzvedima?

Sveiki , susiduriau su tokia situacija. Automobilis: Renault Laguna 1998m. 1, 9dTi. Vaziuojant ~110Km/val (5 pavara) siek tiek pajauciau kazkoki trukciojima spaudziant greicio pedala. Per veidrodeli pamaciau, kad gana daug dumingumo atsiraddo, nezmoniskai daug, atleidau greicio pedala, greitis pasirode, kad mazeja, ir staiga pats pradejo kylti, ijungiau laisva pavara sustojau, vistiek apsukos sukilusios buvo kiek imanoma daugiau, variklis dirbo pilnu pajegumu, kiek pats is saves gali, pabandziau uzsukti rakteli, ( ta prasme) uzgesinti automobili, bet tai nepadejo , variklis toliau dirbo, stipriai dumino is visur kur tik gali, kol po puses minutes pats motoras uzgeso. Po visko automobilio nekuriau. Klausymas kas cia galejo nutikti ? Ar tai remontuojama ? Automobilis paliktas aiksteleje, nezinau ar ji atsistumt ar pabandyt kurt, gal girdeja esat ar susidure su tokiu filmu ?

Sveiki. Turiu tokia problema, mano vectra valgo labai daug benzino, 15, 3 litro 100 kilometru, ir apsukos sokineja daznai kai stovi ant laisvo, tai pakyla iki 1200 ir laikosi tai nusileidzia ir uzgesta, dazniau uzgesta... nuvariau pas ipurskeja tai nerado jokiu bedu. Esu pakeites kardaninio veleno davikli, nes anksciau mete klaida kompas, idejau originalu (ne kinietiska), galvojom kad susitvarkys viskas, bet vistiek ta pati problema. Dabar kompas nemeta jokios klaidos, meistras net nezino ka pasakyt... bet masina tikrai turi problemu. Kreipiuosi i jus, gal padesit, gal esat susidure jau su panasia problema. Manau kad apsuku sokinejimas ir benzino valgymas yra susije. Siaip masina vaziuoja gerai, kuriasi is puses pasukimo, trauka gera, nesprinksta, begiai metosi gerai. is anksto aciu uz sugaista laika.

zodziu beda yra ant b5. siandien vaziuojant autostradoj ~130 km/h (~3k apsukos), pradejo sunkiai suktis vairas tarsi lyg nebutu vairo stiprintuvo. domejausi internete, jog jei vairo stiprintuvo bakelyje matosi burbuliukai, tai gali but kad per kazkoki salnyka gauna ora? o kame bedos istikro gali but? po to sumazinau greiti iki 50 km/h (miestas vis delto) bet vis tiek sunkiai sukasi vairas. gal siurbliukas jau ragus istate man? matosi taip pat ir metalo drozles, ar jos gali but ar jos kenkia? yra taip pat itarimas vienas - po vairo stiprintuvo bako kamstelio yra tokia ale "liniuote", bet yra pora cm nuluzusi, gal gali but del to, kad tas gabaliukas istriges yra ir negali paduot normaliai skyscio? jokiu uzimu ar garsu nera sukant vaira.

draugelis laksto su mersu E270 03metu tokius pat atstumus kaip ir as tai aisku lekia smagiau bet s.... stovi nutrenkes nes guolis uzsikirto priekinis bet vistiek vaziavo tai nusuko su visa asimi ar kazkaip nu tai 4tu golfu laksto tas irgi per salcius uzsalo dyzelis o pilam is ten pat ir kartu (is vienos backos)nu truksta zodziu diaugiabucio kieme su X6 kaimynas cia pasnigus strigo su visais 4riais ratais?koks kurva cia dzipas salia saipesi su A6 04metu irgi su 4riais strigo kapstosi nei pirmin nei atgal blet net isnamu eit nenorejau bet su seniu islekiau su vejeliu ir ka? nahui tos pontu masinos tik bedos ir islaidos nesuprantamom sumom

Biudzetas 10 000lt. Su priregistravimu, defektu pasitvarkymu ir t.t. Reikalavimai automobiliui: 1.Ekonomiskas. Kogero tik turbo dyzelis. 2.Kuo maziau griuti ir negasdinti remonto islaidom. 3.Mazas ir manevringas, bet 4duru. Tarp mano renkamu auto, patenka i sarasa sie: 1.WV golf IV 1.9 TDI 66kw ir 81kw. 2.Audi A3 1.9TDI 66kw ir 81kw. 3.Ford Fiesta Mk6 1.4 TDCI 50kw. 4.Opel Astra II DTI 2.0 74kw. 5.Fiat stilo 1.9 JTD 85kw. Noreciau komentaru: kuris, kodel ir kuo pranasiausias. Beje sarasa galite papildyt savo siulomu auto, kuris dar nepaminetas. Tolia info manau bus naudinga ne tik man bet galbut ir kitiems besirenkantiems.

Kadaise buvo bankininku, turtuoliu ir naftos magnatu aparatas.Nepamirsk kanistros su benzu isimesti bagazinen jei mieste vazinesi.Kai buvo naujas mieste rijo 20 trasoj 10.Galetu buti kitaip, bet 490Nm esant 3900 sukiu viska lemia.Butu dyzelis, tarkim 490/1700 ir miesto sanaudos skirtusi, o dabar-davelnia sukiu turi paimt vien dinamikai isvystyti, atitinkamai ir benzo ipurshkia.Ir tai buvo, kai jis buvo naujas.Tada buvo 6, 6s iki 100 ir max greitis 250km/h.Dabar ziuriu atsivertes BMW kataloga ir galvoju, kad 4, 0D(nuo 99m) 560Nm prie 1750 apsuku iskart 5 litrais mieste maziau, bet pakankamai bukas 8, 4s-100m.Uztat max greitis panasus 242km/h.Ne vienas nei antras niekuo neipatingas , kalbant ape tokia kubatura

Yra esminis trukumas, delmkurio nepatartina prasidet su 166 nevarbu dyzelis ar benzas.Pakaba problemiskesne galine, is esmes nerestauruojama, daug skystesne uz Peugeot bet sistema panasi, tik brangesne.Priekis dar pakeinciams.Pagrindine beda elektronika, kaip MB S klasse.Davelnia elektros valdymo bloku, procesoriu tarpusavy susijusiu.Na, bet su savimi veziuojantis kokius 5-kis kompus pakeitimui galima isgyvenmti.Abejoju ar rasi gera vien del to.156 retai bet buba su paprastesne elektronikos iranga(ne visos).Varikli labai nesunku paziuret, kai mires tai labiau neimkitu per alsuokli varo tepala.Dazniausia beda variklio pabaigos deto, kad veikia nevisos padetys ventiliatoriaus sukimosi, ten gudrus jie, su kruva pavaru ir padeciu, dazniausiai veikia tik viena ir daugelio vent.funkciju.

kad uztektu man galios su visais siais motorais kuriuos parasiau, dyzelio tikriausiai labiausiai noreciau, nes su juo butu ekonomiskiausia vazinet ir galios netruktu su tuo 2D, nes turejau pats trecia golfa 1.9TDI tai jis iki 100 isibegadavo per 12, 5sec ir man budavo cia per akis tos traukos, o tas 2D ziurejau katologe raso jog iki 100 isibegaja per 10, 6 tai dar greiciau nei mano buvus, gerai isisavina jie rusiska saliarka?jei ne, tai tada is kolonkes pilant gautusi su dyzeliu nedaug tepigiau nei su dujom, cia skaiciuojant jog dyzelis pasiims mieste 7 litrus, o 2.8 14duju, bet dar ir benzo reikia pasildymams kol dujos persijungs

pasikeisk filtrus ir tepalus ir drebejimas dings

LAbas.Reiktu konkreciai apziureti, ardyti ir tada paaiskes kas tiksliai.Spelioti nera prasmes.Labiausiai tiketina kad kos suduks pakliuves i kuro sistema pvz siurblyje arba filtre, kemsasi, kuro padavimas netolygus todel ir svyruoja, arba kasnors pries tamsta "pareguliavo"kuro siurbli.

kiek yra norma apsuku varikliui dirbant laisva eiga ant ford mondeo 1.8 93m?

Liamda zontas bus , vat pamatysi , man diagnostikoi taip ir pasake , beja uz Diagnostika 30 LT mokejau.

Gal dar gali buti gal ir koks oro filtras

ne nu, bet buna ensteinu... gerai, kad dar autogido komentatoriai karbiuratorinio dyzelio neisrado...

jei pas taves gazas mechaninis (ant trosiuko) tai papurksk wd-40. man taip buvo su gazu, bet pas manes Fiat, tai padejo.

Nuotaika buvo dingus del tos masinos ligu, bet va nors yra žmoniu kurie prajuokina . Bet beda vis tiek išlieka.

Pasidariau diagnostika, tai kad primete klaidu tai baisu, sako ir bus greiciausiai kaltas tas laidas, nes truksta kazkur kontakto. Esu ne is Kauno, bet kita savaite vaziuosiu pro šali, gal galetum duoti to EGOBMW kontakta?

Na aš sakau, nusipirkau pries menesi ir pats nuvaziavau 500km.O kaip prieš tai kas vaziavo tai net neisivaizduoju. Tik keista man, kad su tepalo trukumu vaziavo puikiai, o jo dalypus iki normos pradejo bludyt. Bludija nedaug, tik begiai skaudziau jungiasi ir kartais tampos ji

daugiau info automatas ar mechanine? o kaip kuro siurblys? geriausia pas norm speca pasidaryk degnostika, paziures tiek bake siurbli tiek pagrindini, paziures purkstuku darba ir visa kita, gal kazkas i pabaiga jau eina

tai jos visos kirptos tos pravodkes, nes purkstuku pravodke susijungia 3 arba du laidai i kita pravotke (pagrindine variklio), priklausomai ar automatas ar ne. Jei si pravotke trumpina tai pasitaiko kad bevaziuojant auto is vis uzgesta. jei kauno apskriti gyveni tai vaziuok i EGOBMW (prienuose) ten tikrai rasi tinkama pravodke ir suteiks visa informacija apie tai.

tai jos visos kirptos tos pravodkes, nes purkstuku pravodke susijungia 3 arba du laidai i kita pravotke (pagrindine variklio), priklausomai ar automatas ar ne. Jei si pravotke trumpina tai pasitaiko kad bevaziuojant auto is vis uzgesta. jei kauno apskriti gyveni tai vaziuok i EGOBMW (prienuose) ten tikrai rasi tinkama pravodke ir suteiks visa informacija apie tai.

nezinau ka pasakyti, daugiau su mechaninem susidures, tik tiek zinau kad deze automato 1500 lt nuvaziuok pas mestrukus, gal jie tures ka pasiulyti. Turejau tokia minti kad gali buti deze, plius kiek pries tai be tepalo vazineta? gali buti kad bus damusta deze.

gal kas turit toki voztuva niekur nerandu