Laguna 1.9 (77 стр.) (7744)

Sveiki, kaip laiko sitie varikliai, kokie minusai? kuo skiriasi islaikymas 74kw, 88kw ir 110. kuo skirais jie? kuris geriausiiai laiko?

virgis85 - kainos ir metų santykis - vienintelis kozeris kuo prancūzai suvilioja. Jei dar ir kaina jų būtų panaši kaip vokiečių, japonų - turbūt visi prancūzai apskritai pas mus būtų egzotiką. Komfortas ir elektra - taip, pas prancūzus jau standarte praktiškai viskas yra. Problema ta, kad ta elektra tokio silpnumo... Laidai ploni, dregmes gauna, jau kelių metų senumo automobiliui reikia persivedžioti pvz galinių lempų pravodkę, nes dėl nupuvusių masės laidų šviečia ir mirksi kaip eglutė. Kuro sistema - HDI dar plius minus tvarkoje, tačiau kitas meno kūrinys, dci - toks šlamštas, kad silpna. Teko prekiauti kuro sistemos, tai pusė besikreipiančių su dci varikliais (kita pusė nors ir keista - liaupsinamas d4d, dar kartais - tdci). Komerciniai - dar baisiau. Elektra nelaiko, smagračiai nelaiko. Tarkime naujutėlis Masteri'is - po pirmų 5000km teko gražinti į sosteną nes nebeveikė spidometras ir dar ten kažkas. Teko prieš kelis metus "džiaugtis" naujutėliu Midlum'ų 12t. Po nedidelio pirmo ratuko po Lietuvą, teko gražinti į Skubą krūvos klaidų ir gedimų šalinimui. Geriausias variantas - nuplovus visą su karcherių užsiblokuodavo galiniai stabdžiai, reikdavo laukti kol išdžius, kad atlaisvinti plovyklą. Žmogus 1.9tdi 81kw išsirinko gerą, variklis paprastas, patikimas, ekonomiškas. Kad automobiliai į kuriuos jis montuojamas ne stebūklai - tai čia jau kitas reikalas. Su tokiu varikliu gal dar C5 puse velnio tokia visai. Jei sanados negazdina ir norisi komfortiškesnio automobilio - galima nors ir 300td pasiimti, eksploatacija gana pigi, o ir komforto užtenka. Dar variantas S70 2.5tdi 103kw, patogus, patvarus automobilis. Nebūtina užsiciklinti ties Audi/VW, yra geresnių variantų.

Mieste benzinines qvatrines visos ryja apie 17-20L benzino del to i jas masiskai deda dujas kad tikedamiesi sutaupyti nes nevisi isgali jas islaikyti.Todel sios klases masinoms reikia rinktis kuo galingesnius ir supergalingus variklius taip isgaunamas maximaliai efektyvus rezultatas:sanaudos islieka tokios pat kaip silpnuju varikliu + ju negaila nes trauka superine.Silpnieji variklliai kvatrinese dirba ypac perkrauti, taip sakant ant ribos, todel ir ryja tiek pat kiek dideles kubaturos galingi ir mazos kubaturos turbininiai(turbinti benzininiai savaime ima daug net ir mazos kubaturos)

nieko jis ten nesilpnas, su b5 1.9syncro pilnu ekipazu be problemu ziema skersi nesiojames, be to labai gerai isisuka vietoje

beje jei jau apie 300 kalbi, tai prie 300 valgys gal ir 2kart daugiau nei miesto rezimu, zinovas atsirado

pas jy pasatas 4l v8

Ratų dydis su spidometro ir tachometro parodymais neturi nieko bendro. Koks skydelis įdėtas irgi nesvarbu. ECU gryba pjauna, arba daviklis koks.

70.

ir man atrodo kad viskas ten gerai, ir turi buti salta apatine

turejau ta a4 1.9tdi quattro kaip kaskas minejo traukos tikrai truksta nes suka pastoviai 4 ratus o sanaudos tai gali paskaiciot pilna baka uzsipyles pravaziodavau +- 900km tai gaunas apie 7litrus vasara ziemos sulaukt nespejau tai negaliu pasakyk kiek daugiau surys

Is kur istraukiai tokias sanaudas? be sansu tiek isvazinet nebent pastoviai draguoji pas mane B4 quattro. tai sanaudos skiriasi gal kokiu 1 max nuo draugo su priekinisi varanciais. ir visai kitas vazevimas ypac ziema kai reikia stabilus kai reikia ir pramoga (ant ledo ar po laukus ) siaip tikrai apsimoka ir jei dar kur uzmiesto gyveni. tikrai as jimciau.

pirmiausia slangutes vakuumines sujunk kur uzglusinta, gal paprasciausiai jos neijungia, jei nepades, tada ten yra ant turbinos tokia traukute, paziurek ar ji laisvai vaiksto, jei nevaiksto, galima pabandyt papurkst kokios WD ten ir pamegint isjudint, tik retai pasiseka ja taip isjudint, dazniausiai reikia nuiminet turbina isardyt ta kintama geometrija ir isplaut, vel surinkt viska sujungt ir laimingai vaziuot

Cia bisky neitema kiek kainuotu idet klima vietoj paprastu rankineliu?

kiekvienas kas matuoje rankomis kitoki pjuti jaucia temperaturo, o dar ir ji apraso kaip sugeba.jei matuotu prietaisu tada butu galima spresti ar ta apcia isliko toke pat salta po pravaziuotu 15 km ar ji irgi kazkiektai susilo. temos autoriui mazai rupi musu komentarai

Turbina vienas svarbiausia vietų, prieš pirkadamas pasijunk kompą, kad patikrint klaidas ir live data. Duok gerai pravažiuoti, patikrink ar neįsijungia limp modas. Pažiūrėk ar tarpinė vožtuvų dangtelio nepraleidžia, dažna bėda, tepalų rasavimas. Šiaip, jeigu prižiūrėtas variklis, tai viskas gerai tarnauja. Beje nepatariu šio variklio pirkti su automatu.

juokas ima iš kai kurių sapalionių - prasidaręs termostatas ir šalta apatinė šlanga. Atsibuskit vaikai

Viskas tame golfe gerai.

Na pasikeis termostatą, o paskui rašys kad niekas nepasikeitė.

Nusiperki naują generatoriaus škivą(sankabėlę)150-180 Lt. , pasikeiti(pakeitimas 30-50 Lt.) ir važiuoji toliau.

ar tu supranti ka sneki , sako gi slangas saltas!!!!

prie tokios temperaturos ir neturi silti nes termostas atsidaro tik prie darbines temperaturos 90 laipaniu tadar syla ir apatine

kaltas praviras termostatas pasikeis i nauje turesi dar geresne siluma viduje ir darbine temperatura 90 laipsniu . dabar su per zema temperatura tau ir degalu sanaudos didesnes ir labai nesveika varikliui toke zema temperatura

prancuzai komfortiski ir gan pigiai galima paimti geru metu.visi ju ir privalumai.turejau tai tai reikia tvarkyt tai nu na..daliu sunku rast srote.na bet buna atveju kai zmones vaziuoja be problemu 2-3 metus cia jau loterija ant ko papulsi pirkdamas ir taip yra su visomis.

o gal gali patart kame beda gali buti?? kur ieskoti problemos ?

Automobiliuose esu galima sakyt zalias, todel norejau paklaust cia, masina per nakti stovejo prie -5 laipsniu, ryte pradejus vaziuot visiskai nebuvo traukos, 4 begiu ciut 100 pasiekiau, pravaziavus 10-15km trauka beveik atsigavo, bet vistiek ne tiek kiek turetu but. Prie pliuso lauke tokios problemos nebuvo, cia normalu ar vis del to kazkas negerai?

Authentic crush spell caster

300e

Taigi?

prie siurblio dar nelindau. minejai kad gali but jis buvo nuimtas ir nepataikytas uzdet (skyvas), manau pas mane taip ir yra

Tepalo nemazeja. Degimas statytas su pc, dbr ankstyvas vsio okey. nezinau kaip ten su tais bar bet skanuotojas sake kad viskas ok ir minejo 2.5, as tik laikiau nuspaudes pedala ir ziurejau kad kur neatsitrenkciau. 1.9TDI 81 AFN Dumai smirda, akis net grauzia bet dumina palei 3000 rmp iki to svelnu juoda.

as nesakiau kad pirkauJuos tvarke, pakeite ka reikia patikrino stende

Kiek turejau masinu , tai visu sanaudos buvo labai artimos kataloguose irasytuose, kitu net maziau! http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/741.html pagal sita , net miesto rezimu apie 8 l turetu uztekti o trasoj , nei 5 l nereikia! Aisku masina turi buti tvarkinga!

Važiuojant neapkrautu varikliu ir įjungtu pečiuku tikrai tas variklis neįkais, viską pečiuko radiatorius spėja ataušint.Yra tekę su užstrigusiu UŽDARYTU termostatu važiuot apie 600 km, ir viską turėjo ataušint pečiukas.Ir ataušino.Tiesa , greitis ne daugiau 90, pečiukas pilnu pajėgumu, ir variklis benzas-dujos.Krienai , termostatas variklio juk nešildo, jis tik pilnai pašilusį antifrizą paleidžia į radiatorių, o jei variklis neprišyla, tai ir nėra ko jam atsidarinėt.

Būtų kiauras, tai tas šlangas iškart pradėtų šilt.Gal būt jis atsidaro anksčiau, nei 87, bet ne kiauras.O jei čia pradėsim savo vairavimo patirtim dalintis, tai gruodžio mėn bus 31 metai.(ne man-mano teisėms )

ar tikrai ? 1.8T quattro, 10 benzino ziema, normaliu vaziavimu. jei gazas -stabdis 13-14. duju draskant be gailescio 16.normaliu vaziavimu duju 13. nesuprantu is kur jus tokias kosmines sanaudas istraukiat.

.

5.0tdi būtų geriausia manau, nes apie 1, 9 ir 2, 5tdi variklius labai mažai informacijos internete... Kokia prasmė tokias temas dar kurt?

permesk per danti siurbli

Q B4 sveria kaip 7bmw todel duju turi imti ne maziau 18 nes perskystas variklis, 2, 2turbo quattro ima mieste apie 20 benzo/duju.Tiek pat ir 2, 8L jei rimta iranga tai nuo benzo nesiskiria, taciau turi buti tikrai aukstos klases LPG aparatura kad nesiskirtu benzas/dujos kuri kainuoja kaip puse rimtos masinos.Pvz mano 340AG 60v variklis trasoje ima 9-10 tiek duju prie 90km/h(vienodai ima etaniolio, benzo ir duju)nors kubatura 4L mieste sanaudos tarp kuro rusiu irgi nesiskiria.Aisku vaziuojant 300km/h ryja tiek pat kaip malantis mieste per kamscius ar intensyvaus eismo metu.Maniskeje dujos idetos del ekologijos, ir tolimoms kelionems o ne taupymui.

Juk svarbiau ir idomiau kiek ima 1, 9tdi quattro ir 2, 3 B4 quattro.O siaip zymiai daugiau ir ivairesniu yra varikliu turinciu ir po 3 ir po 5 ir galima sukomplektuot kiek tik nori voztuvu. wagen gali pasidometi jei toks nickas apie volkswageno varikliu gama ir kokius kieno uzsakymu variklius surenka.Kai kuriuose komplektuojami 10 cilindru kituose 8 cilindru 12 cilindru 14 16 cilindru ir t.t.(kalbant apie europinius).Ne esme, tik siaip paminejau kalbedamas apie sanaudas ir ne ta klavisa paspadziau.Jei kalbant apie mano tai du po du varikliai viename kruva balansyru ir kitos keistenybes

beje koks ten tavo auto, turintis 340AG ir 60v, kaip supratau 12 cilindru su 5 voztuvais ant kiekvieno...is europietisku 12 cilindru turi mers s600 ir bmw 750, bet ten tikrai ne 5 voztuvai, o jei koks amerikonas tai tuo labiau mazai tiketina kad tiek voztuvu bus

oro srauto matuokle arba kaip ir sakiai turbina , gal greiciau jos valdymas

letai sylantis ir nepasiekiantis darbines temperaturos variklis, plius slanga salta. Yra tik vienas sprendimas issimt termostata ir pakeist nauju, nes bus pastriges atidarytoj pozicijoj. Kainuoja tas termostatas centus ir pakeisti nereikia buti dideliu mechaniku.

O šiaip keliant apsukas važiuojant meta tik švelnų juoda dūmelį

Čia aš suprantu kažkas su vakuumu. Aš turiu egr užglušines, bet prieš užglušinant tas pats buvo

A6 3.0 TDi v6 quattro machaninė vasarą 10-12 su pastoviai įjungtu kondicionieriumi, žiemą 11. Automobilis tvarkingas, kuras tik lietuviškas žmonos a8 4.2 quatro 20dujų mieste

Sveiki taigi toke beda, alfa 156 1.9jtd masinai trauke puikiai (kaip 77kw) ismesdavo dumukio taip irgi kaip priklauso o dabar va pasidare sitaip, dumo nemetai visai, bet dingo ir trauka, dumo ismeta tik uzspaudus 1-2 pavara virs 4k ir tik tuo momentu kai isminy sankaba ir meti begi. Pirma mintis turbina, jos vakumas gal neuzpucia, bet kazkaip vakumine tik viena slangele radau ir ji kaip tvarkoje, kas dar per bedos galetu buti?

17-20 l ?tai jai dujas idejus tai turetu imt apie 20-25 l duju ? sakau pas mane yra b4 kvatro 2.3 motoras dujos. kai dar nebuvo duju is panevezio i kauna greitkeliu matuota buvo pastovus greitis buvo 100-120 paime 8 l ant 100km. dabar su dujom tai mieste 13 litru sociai. o trasoi tai dar nebandziau. draugas nusipirko a8 ta seno modelio. su 4.2 litro ir kvatro tai dujus palakstant mieste 17 l duju. tai

pagal aprasymus tai beveik 100 % kad turbinos geometrija pastrigus

Kuro filtra kada keitei paskutini karta?

zodziu ten isvis uzglusinta ir abudu galai

pas ta vaiki kiauras termostatas, nes kitaip jau butu tenperatura pasiekusi darbine 87 laipsnius, o kad vaikis garantija pravazeves 15km netikrino apatines dalies radijatoriaus tai mes nei vienas nezinom tam vaikiui net neydomu kas cia ka rasineja, jis sedi ir juokesi kaip mes cia vienas kitam bandom gerkles perkas yrodinedami savo pranasuma. taip kad nereike vieniems ant kitu vaziuoti.