Kuro siurblio tarpines (243 стр.) (14707)

Gryba pjaunat.. ekonomiskiau vaziuojat nei tie kur su mondeo naujausi ar passatu uzmiesty vos tilpo i 3.1 o jus cia mieste.. nebepuliuokit !

Na tikrai ten dumblo nėra..

mano a8 i 4 is 3 jungia prie 190

golf 3 1.9 td vaziuojant iki 90 imdavo 5.2, bet spaudziant 140 apie 8

nezinau is kur istraukei, bet i 5 tilpt tai nerealu...ble pas tave visos masinos stebuklingai mazai ima....tai jei td 5, tai kiek tada tdi?isvis 4?

ar 5 ar 7 tiksliai neatsimenu, su 2, 8 varikliu uzsidega kai lieka 7, a8 uzsidega, kai 12 lieka

nu bet tu pasakyk kur gali toki atstuma pralekt ant 150-160 be letinimo?

mieste 9 litru neapims??D: nebent mieste 70 vaziuoji tada gal taip

TRAUKIA IR DUMIJA KAIP TANKAS + NEAISKU KIEK PAGAL TAVE NORMALIAI

aik aik artiste tu su tais 6litrais mauk is akiu 3litru motoras pasims 6litrus isipisk i suvine tuos sava 6litrus nx nuo 7 iki 10 pasiema bet ne 6 kandongalvi

ymanoma bet visada noris smagiau skriest tai ir spaudi per pedala

tdtiek traukia????? tai jej tiek ain tiek y tur ryto gal nuo tokio greicio per baka
ipilima isbeg lauk???

tai parduok man ta golfa jej neina

bajeris as tau ne kupustinas ce jau gali bebeik 4nupirkt uz tokia kaina arba 3 tdi kuris valgys 6litrus 100km

tai ce praitais metais ziema pirkau 96m gero stovio..primetu tavo ta uz 800tokx?

E46 kėbule universalas 3litr mechanika ( čipuota ) traosj ramiai važiuojant ( 5 žmonės + didelis bagažas ) judėjom prie jūros, tai trasoj gavosi 5, 5 litro maždaug vidurkis. Mieste priklauso visiškai kaip važiuosi bet gaunasi iki 8l. 7, 5-8. Pencininko režimu nevažinėju, tačiau per pikus nelaukiu taipogi.

sveiki kokia medžiaga būtu galima naudoti diafragmos gamybai?

nu bmw v8 variklis automatas.. gali siaip del viso pikto diagnostika pasidaryti ar viskas tvarkinga su varikliu.. tada gal ir bus koks 15l mieste geriausiu atveju kompas pievas rodo

asmeniskai pats masciau dujas ar D.. ir 100proc prie D likau.. nes D gaunu ir po 3lt/1l ir siaip is sono chaliavai.. ir is degalines piluosi su luolaida 50ct maziausiai o dujas pilciau pilna kaina.. benza irgi pilna kaina.. ir kai vaziuoju iki darbo 5 km.. tai ant benzo ir tevazineciau.. niekur nesutaupyciau

o tu tikras kad tie 5 litrai pasibaige ? o ne del kitos problemos auto uzgeso ar dar kazkaip ....

6l

jei moki vairuot tai skydeli gali rodyt ir 5 litrus vasara bet jei pas tave masina netvarkinga tai ko noret

E39 523i/duju 12/14L cia mano tiek

5 ltr. gal ir valgys su mech. dėže, vienam ir be krovinio + pavėjui autorstradoj. Taip sakant idealiomis sąlygomis. 6 cilindrai ir 3ltr variklis tai ne golfas 1.9 tdi.

Cia be kokiu 14l benzo nera net kalbos. nes 3litru varyklis juk + v8. nori konforto ir jegos tai turi ir pilti uz ka + remontas tikrai ne golfo ar kokios audines tokiu metu.

Dbr vazineju su 320 kuri rija nuo 13 ir daugiau.tai uzkniso pilt i masina kuria nevaziuoja..

Sveiki, Tai ar veikia tie visi magnetai bent kažkiek, kur dedasi į prikūrkę ar ant šlangų sukasi? Tarkim va pvz:. http://www.ebay.com/itm/POWER-SPEED-CHIP-FUEL-GAS-SAVER-RESISTOR-FOR-ALL-MAZDA-MODELS-1989-2013-/301132379170?pt=sories&hash=2&vxp=mtr

9-13l

Pirkti galima tik E36, E46, E39, E38; B4, B5, C4, C5; nu ir dar 4 golfą bei A3. Viskas. Šio forumo ekspertai jau daug kartų nustatė, kad visa kita yra šūdas

net ir su sunkia tapke golfas neturi tiek imt, gal labai atsuktas kuras, nemeta juodu dumu labai?

eik nx

tai, kad filtras ne prie ko turbūt, nes iki filtro ateina oras, o sistema lyg ir sandari ... o numovus šlangelę, esančią prieš filtrą ir pūčiant turi bake girdėtis burbuliavimas ?

Kartais laisvalaikiu su 6, 2 hummer pasivazineju, tya zinok esant laisvom apsukom ima 3L per valanda o uzmiestyje ramiai vaziuojant 50km/h irgi 5, 5L.Taip ir jums kai turi relaiai pagal gamykla imti trasoje 8-17 o mieste 12-15 tai skaiciuojat kazkokia mistika.Neime niekada maziau 12-13l -100km mieste 3, 0D ir neims nes negali vaziuoti kaip 1, 4HDI su tokia mase ir tokiais transmisijos perdavimasi.Nejuokinkit su tokiom istikom.Suprantu kad ziauru kai dyzelio kaina susilygino su benzo ir o vogto neina gauti kontrabandinis irgi raukiasi tai norisi save kazkaip pateisint ir purkstauti i visas puses kad BMW 3, 0D ima tiek, kiek Toyota Aygo 1, 4D4DHDI(tai tas pats variklis).Bet kokio velnio save apgaudinet ir kitiems knist prota, manot kad primeluosite tai lengviau bus parduot? Uzsiregistruokit tikrame gamyklos puslapyje BMW.DE ir pasiskaitykit, kad kompai gamykloje nustatomi -25-35% maziau rodyti, kad pamalonint pirkeja.Jei nepavyks, ieskokit draugu kurie turi ne senesni kaip 3 metu BMW modeli ir uzsiregistruosite nes reikia kebulo vin kodo kad matyti visus auto.As prisiregines MB ir VW gamyklos puslapiuose.Tikrai nemeluoja ten, na kokiu 1-1, 5 litro tikrai ne daugiau reik +prideti ir viskas sutampa su realibe. Jei noris tikrai ekonomiskai vazineti tai ne tokias kubaturas reik imti arba ieskot kitokiu sprendimu alternatyvaus kuro pvz biodyzelino, deti siauresnes padangas, pusti daugiau oro i jas ir pan ir t.t. o ne makaronus kabinti istisai.

kas dar turi kokiu nuomoniu?

cia toks variklis jis nera jau toks ekonomiskas plius tavo masina sunki. rikejo pirkt 2 tdi galingiausia varianta butu tiek pat rija ir daug givenis. mano 2002 seat leon tdi 110kw misriai nuo 7l iki 7, 5l/100km. ir vaziuoju tikrai neramiai nes paprasiausiai negali nepaspaust kai traukia

Tai kame beda?

Nu ziuresiu. Gal ir reiktu naujus ziedus imest.

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

http://lmgtfy.com/?q=how+to+bleed+diesel+injectors

Maniškis e39 3.0d 142kw ima 5, 6litro važiuojant 90KM/H. 100km/h 6-5, 9litro. Mieste kažkaip nesidomėjau , bet buves savininkas sakė daugiau kaip 9litrų tikrai nepaims

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 2.2 114kW automatas (nuo 2007 iki 2010) Miestas 8.5-10 (+/-) Užmiestis 6.6 (110-120 km/h) (+/-) Užmiestis 6.9 (120-130 km/h) (+/-) Degalų bako talpa 75 l Galutinis rezultatas be abejonės priklauso nuo sąlygų kelyje (kamščiai mieste, vairavimo manieros ir kt.). Automobilis sveria apie 1.8 t Jei automobilis yra 4WD, tuomet pagrinde eksploatuojamas 2WD (priekis), esant poreikiui galima pasijungti visus 4WD. Nuo 40 km/h 4WD atsijungia ir toliau važiuojama vėl su 2WD. 4WD tos pačios komplektacijos rinkoje vertinami labiau nei 2WD. Dyzelinės modifikacijos: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2WD/4WD 2.2 110kW (nuo 2006 iki 2006) Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2WD/4WD 2.2 114kW (nuo 2007 iki 2010) Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2WD/4WD 2.2 145kW (nuo 2010 iki 2012)

kas gesta kuriasi gerai kuras kazkur dingsta nesuprantu kur

taip bavau bako dankteli atsukes tuscia, o kitos priezasties nera

uzeje tai ka daryt

Gal ir senoka, bet prikelsiu tam, kad kiti zmones zinotu. Turejau Hyundai Santa Fe 2007metu, 2.2 CRDi, automata. Ramiai vaziuojant, imdavo 10 litru, siaip mieste maldamasis su automatu, isdegindavau 14 - 15 litru.

radau apie dujas nebloga straipsniuka GPL (Gas di Petrolio Liquefatto)-SUSKYSTINTOS NAFTOS DUJOS. Kalbama apie bendrą garuojančio komponento (benzino) ir gamtinių dujų pavadinimą. Prie atmosferos slėgio ir natūralios aplinkos temperatūros GPL būna dujų pavidale. Suspaudus, dujos pereina į skystą pavidalą. Dėl tokio poveikio dujų kiekis sumažėja maždaug 250 kartų. Tokiu būdu paveikus didelį dujų kiekį galima patalpinti į mažos talpos talpyklą, tačiau bet kokiu atveju, dujų balionai turi būti pritaikyti dujų laikymui suspaustu pavidalu. Suspaustos dujos sudarytos pagrindu iš mišinio propano ir butano. Propanas daug lengvesnis, tačiau turi mažiau energijos nei butanas. Paveikus spaudimu, suskystintos dujos kondensuojasi -42° C temperatūroje, o butanas pereina i skysta pavidalą prie -7°C. Dėl butano gali atsirasti problemų žiemos metu, jei būtų naudojamas tik švarus propanas, tai atsilieptų didelėmis kuro sąnaudomis. Dėl komercinių tikslų suskystintos dujos - tai mišinys propano ir butano, kuris procentaliai priklauso nuo paklausos ir pasiūlos kuro rinkoje. Vasaros metu mišinys būna santykiu 40% propanas ir 60% butanas, kai žiemą santykinai priešingas: 60/40. Dėl to žiemą skystų dujų sąnaudos būna didesnės nei vasarą. Bet kokiu atveju suskystintose dujose yra nedidelis kiekis propileno. Šis angliavandenilis yra neigiamas faktorius dėl suskystintų dujų. Tai atsitinka dėl neįmanomo idealaus išskyrimo dujų vienų nuo kitų. Santykinai propileno dalis yra nuo 3 iki 5% esantis propilenas ir neprisotintas angliavandeniliais bendrai paėmus, pablogina antidetonacinėms suskystintų dujų savybėms. Būtent dėl tos priežasties reikia stengtis sumažinti propileną iki minimumo. Suskystintos dujos savo struktūra yra daug geresnės santykinai benzinui. Mišinys 60/40 turi oktaninį skaičių 104(RON) tuomet kai suskystintos dujos 40/60 turi 101(RON). Išimtis tik propilenui daugiau suskystintose dujose negali būti jokiu neigiamų komponentų. Dėka savo savybių, suskystintos dujos nesensta, dėl to išlieka nepakitusios neribotą laiką. Saugumo tikslais į suskystintas dujas visada pridedamas odarantas, dėl to, kad pačios dujos nematomos ir neturi kvapo. Retais atvejais, suskystintose dujose yra kitų sudėtinių dalių, kurios bus išvardintos žemiau. Purvas, smėlis, rūdys ir metalinės dalelės. Esantys nešvarumai gali pakenkti dujinės įrangos sudėtinėms dalims. Norint, kad nepatektų metalo dalelių montuojant dujų įrangą rekomenduojama naudotis specialiu vamzdelio peiliu, o ne metalo pjūkleliu. Čia kalbama apie chemines medžiagas, kurios pridedamos į plastmasines detales, kad jos išliktų elastingesnės. Šios medžiagos papuola į suskystintas dujas ir gali pakenkti, jei jų nemažas kiekis, reduktoriaus membranai, kuri reguliuoja spaudimą. Dažnai šios medžiagos papuola iš užpildymo žarnos (dujų degalinėje) ar netinkamos įrangos gamykloje kur yra pagaminamos suskystintos dujos. Eksploatuojamas automobilis naudoja suskystintų dujų daugiau nei benzino. Taip yra dėl to, kad vieno litro suskystintų dujų (propanas 60% butanas 40%) = 0, 54kg, tuo tarpu vienas benzino litras = 0, 73kg. Teoriškai padidėjęs suskystintų dujų ltr. santykiu su benzinu sudaro apie 26%. Praktiškai padidėjusios kuro sąnaudos 10-20% paaiškina, kad suskystintos dujos yra daug geresnis kuras nei benzinas, nes sudega daug efektyviau. Suskystintų dujų naudojimas pagerina variklių darbines charakteristikas dėl efektyvaus užsidegimo dviejų dujų (oras ir suskystintos dujos), gauname geresnius rezultatus aplinkai. Matuojant procentais CO ir CH daug mažesnis dirbant suskystintomis dujomis santykiu su benzinu, nes suskystintose dujose nėra sieros ir švino.