Kuro bakas vectra (313 стр.) (17442)

viskas nuo muitininkupriklauso gi, kaip kas paziures

as pries kelis metus uz viza 30lt sumokejau

Sveiki per siena kiek kart galima vaziuot per menesi?dekui uz atsakyma.

tai gal ji truput jiem pamoka kad daznai praleidziadekui

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

kam tau jo reike 200 litru bako?

tai kad man jo ne y kitas salis vazinet reikia ir ne jokiam verslui tad jei nezinai geriau patylek..

tau bus koks asilas vandeni pyles i sistema o ne plovikli ir dabar uzkalkejo.Numauk slamgeles ir paziurek ar ateina skystis.Jei ateina, tai tada uzkalkeje.Paimi labai plona adata ir atsargiai iduri i purkstuka, atsargiai, nes galima lengvai nulauzt.Tada reikes purkstuka keist.Gerai, jei jis trigubas, tada liks dar dvi skylutes

seniai opelyje sedejauPas omega 2000m. kazkada tai viskas aisku buvo.Pradet reikia nuo principo "padaryta, kad zmogus naudotusi, o ne p@@@@@"

ir dar r17 225 45 ratai :d

neimk a4 85 kw o, vekros 2.0L

Įtariu , kad ten ne su tokiu raktu užsidega.Ne su užvedimo, o su garažiniu raktu Tipo "čekas".Bet vis tiek diagnostika reikalinga

Sveiki. Taigi problema yra kai uzkuri masina ir pradedi vaziuoti (spaudi gaza) tada girdisi po kapotu lyg kazkas kaltu. Kuo daugiau spaudi gaza tuo labiau kala. Poto pavzinejus kazkiek garsas siek tiek nutyla. Kas suprantat parasykit kas gali buti? arba klauskit daugiau papasakosiu apie masina. pats nelabai suprantu apie automobilius tai sory jai neaiskiai parasiau

kiek sitam forume teko but tai pastebejau labiausiai isliaupsinta masina ir maziausiai priestaravimu tai ant opel.vienu zodziu zopelis nors ir priklausantis GM" geriausia masina pasaulyje

maniske buvo 96m 1.8 85kw , tikrai gyva auto , del korozijos jokiu bedu , vaziuokle 2 salenblokus per beveik 2 metus ir amortikus pasikeiciau gale , nes vienas jau y pabaiga buvo , , na stabdziai ABS veike ydealiai , o rankinis tikrai liuks , ant asfalto truputi patraukus ciuozdavo , , minksta , smagi , na sykart opelis geriau nei audi

kainos ir kokybes santykis

tvarkingas zopelis nei girgzda nei rudyja.

senai turi ja?

del netvarkingos ausinimo sistemos greiciausiai. koks klausimas toks atsakymas..

jei viskas butu normaliai tai nekaistu. ventiliatorius veikia? kada pradeda kaisti?

Uz a4 tikrai kad geriau laiko, nors nedaug pranasesnis, bet tikrai pigiau islaikomas aparatas

vairo stiprintuvo siurbli turi ziuret, kiek zinau jis elektrinis, dar turejo uzsidegt simbolis su vairu

Žinoma vėtra geriau nei a4. Turejau a4 tiksliau žmona važinėjo. Pakabos remontas tikrai brangus, benzininės neekonomiškos, dyzeliniai matorai liux, vidaus apdaila prastos kokybes, panelių kampai atsoka, duru plasmase apsitrina. Maniske turejo elektronikos problemu. O opelis yra opelis.. bet jau geriau manau opelis nei audi a4.

gal uzteks apsikinet a4 vaziuokle!!!!!nedekit kinisku daliu, o isidekit normalias, truputi geresnes ir brangesnes detales, ir laikys kuo puikiausiai, per 4 metus 1 karta pakeiciau ir viskas laiko, jei nemokat masinos priziuret, tai nors neapsikinekit

cia visas priejejimas turetu buti is apacios, jei raktu turi nebus sudetinga.bet reikes daryti ratu suvedima

?

darbo masinai nereikia keisti, o iseiginei tai raso kad kas 15t.km bet kas 12 taip mazdaug as.

masina su raktu reiskia imo imobilaizeri cia reikia elektrikui parodyt nes kada iki galo susipis tas imo ir auto neuzvesi net dabar mazesnes islaidos laukia negu paskui

Aisku tas kad pirmadieni i serviza dekui

tai va, bbuvau pastates siandien ant diagnostikos savo vepeli, jokiu klaidu su bendzu nemete tik klaidos del duju, bet cia naturalu turint paprastas dujas, del bendzo tai meistriukas sake kad nepatinka jam isiurbimo kreive rodoma kompe, jis ir pats stebejos kad voztuvai dega ismetimo nuo duju o cia isiurbimo falsyvina. Reziume-reiks kelt galva ir ziuret kas ten su tais voztuvais daros. Dujos, nusipirkau remkomplekta per pusvalandi pasikeiciau, dirba kaip laikrodis, tik matyt del voztuvo yra nezymus variklio drebejimas, apsukos nesokineja laikos apie 800rpm, ant bendzo ir toliau sunkiai kuriasi, ant duju is antro variklio apsisukimo

Viena is audi siulau. Opelis visada ir bus opelis

sveiki kas galetu buti masina per nakti pastovejus uzsikuria ir uzgesta padirbus 3-4s , slangelius apziurejau niekur nera aprasojus , servise irgi nerado , vienam meistriukui skambinau sake forsunkiu gumeles reikia keisti tikriausiai tipo ce vectru 2l liga, jis manes uz darba paprase 100lt, ar cia normali kaina? ir galbut tai nera sunku paciam padaryti?

slangus nepucia

Yra viena problema. Pvz.: važiuojant užmiestyje, paspaudus daugiau gazo, tarkim lenkiant automobili, užsidega lemputė, kurioje vaizduojama mašina su raktu. Spėju, jog tai problemos su turbina. Sustojus, užgesinus variklį ir užkuriant vėl, viskas atsistato. Ką reiktų daryti?

Greičiausiai tepalo pompa į pabaiga nesukuiria reikiamo spaudimo, tepalo sistemoje, o tuo pačiu tepimo, vežk į servisą kad greičiau keistu ta tepalo pompą, kol variklis neparėjo, nes jeigu šaltas jau pabarška tai gali greitai ir paskutinioji ateiti.

Taip su grandine, tame gali but problema?

As i savo opeli visalaik is Orleno pyliau, nebudavo jokiu problemu

taip, tokie patys. jau 2 vietose buvau pas dujininkus visi pasiklause pukkstuku darba sake tikrai neturetu but kalti purkstukai.

sveiki. vaziuojant dujomis pastoviu greiciu trukcioja esant saltam varikliui kai tik persijungia is ryto ant duju. jei spaudi gazo viskas gerai. taip pat labai sunku isvaziuoti is vietos kai dujos buna katik isijungusios, kai tik pradedu atleidinet sankaba - masina is karto uzgesta. Iranga deta nauja pries nepilnus metus

Kai pamaciau tokius idiotiskus komentarus nesusilaikiai ir nutariau parasyti kaip istikruju yra, kad zmones zinotu, o ne ka visokie durniai ir neismaneliai raso ir klaidina zmones nieko patys nezinodami ir netureje nesuprantantis.Turiu toki mersa E270CDI 211 6metus vazineju IR JOKIU PROBLEMU KOL KAS TIK TEPALUS IR FILTRUS KEICIU KURA PILU IR VAZIUJU.Ka jus zmones nusisnekate girdeje is kazkur ar prisiklause visokiu veju ir komentuojate visokias nesamones nezinodami apie tuos mersus nuo 2002m metu E-klase. Ar jus bent vienas komentatoriai turite ar turejote toki mersa?, kad cia visokias nesamones skleidziate laiudziai patys tiksliai nieko nezinodami??? Kurie cia nesamones raso tai tikrai nei vienas neturejote visu 100% garantuoju. Daugelis prisiziureje senesniu kaip 124 kebulas kuris buvo nuo 1986m gaminamas ir nebuvo kebulas cinkuotas , taip tie mersai puna ir C-klases. O Mersai E-klase nuo 2002m kurie pradeti gaminti 200, 220, 270, 320CDI tautieciai Lietuviai yra cinkuotas kebulas, kaip ir daugeli jau gaminamu MASINU, priekinis kapotas ir galinis yra aliuminiai, o ne metaliniai, kas PIRMA KARTA BUS GIRDETINA DAUGELIUI IR YPAC TIEMS KOMENTATORIAMS KURIE TIKIU VISU 100% TO NEZINO IR NEZINOJO! Tai kaip liaudis jus man paaiskinkite gali puti tie mersai jei jie cinkuoti ir dar turi aliumininiu detaliu????????????? Cia sakau tik neismaneliai visokie raso visokias nesamones ir durnistes kuriu paskaicius net bloga darosi. Nesu dar nei vieno kol kas Merso mates kiek esu mates nuo 2002m E-klases 211kebulo, net rudeliu ant kebulo, o apie supuvima visai nekalbu. Gal po keloiu metu ir islis rudis tiems mersas kurie buvo dauzti ir pazeistas jau buvo kebulas arba nekokybiskai sutvarkyti TIKIU TOKIU VARIANTU PILNAI TIKIU GALI BUTI NET NEDRISCIAI GYNCYTIS. O siaip kaip masina TIKRAI YRA SUPERINE ATSISPYNDINTI VOKISKA KOKYBE, KAIP DAUGELIO YRA SAKOMA KAS TUREJE AR TURI MERSUS , KAD MASINA PADARYTA IKI GALO, KAIP IR BMW. Nera ten jokiu problemu nei su elektra nei su matorais, nes motorai Mersu yra milijoniniai kilometrazo nelabai bijo ir yra neuzmusami. Kaip yra sakoma suremontavai viena karta mersa ir pamirsai ilgam . Ilgose kelionese patogus neisvargina nepavargsti vaziuojant MINKSTI, PATVARUS, LABAI KOKYBISKI IR KOKYBISKAI PAGAMINTI, ir kuro atzvilgiu daug nerijantis kuro paligynus ekonomiski pagal tokia didele masina ir kad sveria beveik 2tonas. Motorai 270, 280 yra geri nieko blogo nesu girdejes, ypac 320CDI tai visai neuzmusami galima sakyti vos neamzini, dirba tilia graziai ir gerai laiko. Cia vienas zmogus tik protingai pakomentavo OFKE kaip yra istikruju nes matosi, kad zmogus tikrai turejo ir zino, o ne kazka is kazkur girdejes. Aisku reikia dar ziureti ka ir perki jei koki nudrozta paimsi tai ir kysi i ji, o jei dar normalu ar gerame stovyje GARANTUOJU KELIUS METUS VAZINESITE BE JOKIU PROBLEMU IR INVESTICIJU I TA MASINA TIK TEPALUS IR FILTRUS KEISITE KURA PILSITE IR VAZIUOSITE VARGO NEMATYDAMI NES MERSAI YRA PATVARUS IR ILGAM JEI JIE PRIZIURIMI IR TVARKINGAI VAZINEJAMA TA GALIU JUMS PASAKYTI DRASIAI IR GARANTUOTI.

Pas mane šiuo metu yra ši mašina ir galvoju pirkti A6 C4 Ką galiu pasakyti apie mašina, pirkau su varyklio defektu už 3700 eurų prieš ~4 metus. Su remontu apsiejo šiektiek daugiau nei 4000. Mašina puiki odinis salonas, pilna elektra, 96 kw, 2.2 litrai DCI. 2001-06 metu čia beveik naujausia iš 3 modelio. Lempos priekinės permatomos (senuose, su brunkšniukais). Paildintas varijantas (Grand Espace), klimato kontrolė ir visi visi navarotai. Dar neesu sėdėjas patogesnėj mašinoj, joks BMW 7 klasės neprilygs (bent jau su mano) Ryja nedaug palyginus 8 litrus dyzelio na tiesa aš važinėju netaupydamas spaudžiu kiek eina. Nors ji ir dydele sveria palyginus nedaug ~1800 kg. Su 96 kw traukia labai gerai. Bėdu turėjau labai labai daug tik kai tvarkiau ta varyklio defekta. O šeip po to laiko keičiau kelis kartus dirža generatoriaus, nes pas mane kažkas ten blogai, kreivai eina ir pjauna jį. Pagrindinio diržo nuo pirkimo dar nekeičiau, niekas labai nenori imtis. Daug už darba nori. Ir šeip dar anksti keisti. Dar keičiau kūro siurbliuką kuris kainavo 300 lt neoriginalus, o Bosch originalas ~800 lt. Dar keičiau nežinau kaip jinai vadinasi ta lazda nuo vairo kuri eina žemyn. Mokėjau ~200 lt nenauja. Na nežinau jaigu rasi gera šita mašina, tikrai tikrai nesigailėsi. Nebent jau kasnors rimčiau suluš, tada jau turėsi bėdu. Bet iš visu visu minivėnu mano manymu šitas mašiniukas geriausias. Lyginant pagal 2001 metus.

Aciu uz komplimenta, Taip sia laguna galima pavadinti kaip ir smulkiu projektu, kadangi su ja yra padirbeta. Prie kebulo nekisau ne nagu, pavyko rast puikiai isaikyta ir tu dziaugiusi, reali jos komplektacija yra 'RT', kas domisi renault, zino jog si komplektacija yra iki 96 metu praktiskai nuoga, o nuo 96 metu jau skaitoma siektiek pagerinta, beto matomai pirkdami nauja ja is gamyklos uzsisake papildomu navarotu. Visa oda sudejau pats, originaliai jai priklause veliuras, ratus pakeiciau taipogi, senieji buvo butent tie kur nuoraukos idetos ziema. Siaip daugelis smulkiu detaliu atkelta, padaryti diodiniai apsvietimai prietaisu skydelije ir t.t... dar garaze stovi spileris originalus perdarytas kuris laukia dazymo ir tada uzdesiu, imntavau i ji LED stop zibinta. Siaip masiniukas labai vykes, pakankamai retas variklis lagunose su 1.8L varikliu, dazniausiai stovi tokiuose mono ipurskimai, o cia jau turiu pilana su dviem uzdegimo ritem, kapota atkele iskart meistrai sako jog ji dvieju litru. Protinga masina, visa uzdegimo sistema ir kuro padavimas yra reguliuojamas kompo, todel masiniukas vedasi lyg bite kad ir prie - 30 kaip sia ziema turejome. Siaip sitas modelis labai mylimas, visada priziurimas, tepalai, dirzai ir t.t. keiciami savo laiku, viskas daroma tik kokybiskom prekem, todel kiek ji jau turiu galiu pasigirt jog jokiu problemu ir ozoiu neturejas :] Neveltui gaila atiduot ja uz centus, mielai pats su ja vaziuoju ir tikrai jauciuosi puikiai ja vairuodamas :]

Turejau Sonata 2008 su manual greiciu deze, tai pristojo bachuras stilium"sustras"sako keiciam mano Sorenta 2006 automatas 3, 5 benz/dujos i tavo Sonata.Apziurejo sonata, sako batai, visa buvus dauzta ir perdazyta(siaip gerai buvom padaze).Pradejo aimanuot kaip jam nesiseka vis ant "lievu"keitimu uztaiko.Veiksmas vyko Fabuose, prie pat Vistos(for-hyundai-kia dyleriai), sakau davai nupirksiu as tavo atpiderasinta Sorenta(ant spido buvo 135k km)nes sakau dyzeli Sonata betkada parduosiu kad ir belarusiams.Rimtai reikejo visureigio, nuejom pas Vistos vyr.meistra, paziurejo serviso istorija, sako ponas nebijai vazinet tepalas automate tai kas 90k km keiciamas.Tai ciuvas sako fimfala, visi vazineja nekeite ir nieko, nu, pagaliau pakeiskit, sako man filtra su tepalu kiem kainuos.Kai suzinojo kaina to ilgai nuobodziai man ir kitiems siule kiek tik keitimu turejau panasia kaina tai vis tas pats kebulu zinovas skambindavo ir vel.Vnz tepalo filtras Hyundai, KIA ir SsangYong nuo 2005m keiciamas kas 90t.km tik isemus is auto pavaru deze ir ja isardzius, ispylus is movos visa tepalo likuti nes neisardzius neissipila ir filtras neissiima.Atstovybeje 5500 litu+filtras apie 350 ir tepaliukas panasiai.Laiku nepakeitus filtro su tepalu ilgainiui kaista diskeliai, rimtos bedos prasideda mazdaug nuo 120k km.Ir svarbiausia, iskart vaziuojant nesijaucia, kai gerai ikaista senas tepalas ir frikcionu drozles pakyla visas grozis kabutese prasideda.Iki tiek, kad APD kompas issiderina, kuro ryt pradeda dvigubai ir t.t.

daro lenkuose bakus iki 250 litru, o kainos nuo 1500lt.

kaip paziures, bet greiciausia praleksi kelis kart

500lt uz baka nu nafik kada jis beatsipirks

o kiek tokiu veikeju dabar sulaiko ir arestuoja pasienyje net grazu ziuret.....

sakai tik kelis kart?

kiek reisu per savaitgali padarot? kiek leidziama? Koks pelnas is reiso?

gal kas vaziuoja y bulbas, kaip ten reikalai, kiek kartu minat, ir kokios kainos benzo ir saliaro