Kompresija i isiurbimo kolektoriu (6 стр.) (41165)

Pamatuok kompresija 2 cilindro..

Kompresija turetu but nebloga

birbale kompresija min 10

vakuumo nėra kokio prijungto prie isiurbimo kolektoriaus ir prakiurusio? paskirstymo velenėlis vožtuvus gerai atidaro ta prasme kaip atrodo velenėlio kulakiukai 2 ir 3 cilndrų ir kitų dirbančių cilindrų? Cilindrai nedirba tik ant tuščių apsūkų ar išvis jokiais režimais nedirba? Kompresiją matavai išsūkinėjant po vieną žvakę ir buvo išsuktos visos tuo metu?

tos omegos isiurbimo kolikas itartinai primena Cadillac CTS

kur tikslaiu prie motoro? kur nors prie isiurbimo kolektoriaus?

Labai gali buti, kad isiurbimo kolektoriaus tarpine leidzia ora

su vakuminiais viskas ok, tikrinau isiurbimo gofra irgi sveika.

isiurbimo kolektoriaus sklendes... galimai stringa.... reiktu po kapotu ziuret

isiurbimo anga užkišai

Seip bandziau uzdet pirstu, kazkokia yra kompresija. Betgi ziedai geri tai ir kompresija neturetu prie ko but.

Sveiki, ieškau nuo 96 arba 110 PD variklio dyzelinio įsiurbimo kolektoriaus, tinka nuo vw, seat automobilių, reikia kad išėjimas žiūrėtų į keleivio pusę TEL 863594811

Ziurek vel karburatoriu, gal oro neuztenka, gal kur ora traukia per kolektoriu gal kur nesandarumas yra

Gali, bet sakau atsuk kolektorių, tada numauk nuo bloko špilkų ir tada mėgink test'uot..

Gali manau but, pas mane karstam varikliui ismetimo 0, 30mm isiurbimo 0.25mm o saltam varikliui ismetimo 0.24mm o isiurbimo 0.18mm, pas mane jie reguliuojasi kryzminiu atsuktuvu

jei voztuvu gumeles leidzia tai tada ryte uzkurus varikli turi ismest daug melyno dumo.jei jos visai gatavos tai dumins melynai, man taip buvo benzo.ryte uzkurdavau ismesdavo melyna, padirbus varikliui mink kad ir iki dugno - jokio dumo, bet kada pastovi, vel ismeta duma uzkurus.pakeiciau tas gumas ir uzsibaige.pas tave irgi gali but voztuvu gumeles arba turba leidzia.jei leidzia i ismetima tai tu net nematysi melyno dumo, jei i isiurbimo kolektoriu tada bus melyni dumai, tai manau akivaizdiai matysi, turi ziuret vietoj, nes pas kiekviena vis kitoks atvejis

Paprasta dujinė įranga geriausiai tinka M20 ar M30 varikliams, t.y., kurių įsiurbimo kolektorius vadinamas krabu. M50 varikliams(plytoms) geriausiai būtų tiesioginio įpurškymo dujinė įranga. Ir štai kodėl: plytoje įsiurbimo kolektorius yra toks kampuotas, ir dujų srautas labai netolygiai pasiskirsto į cilindrus - ko paskoje variklio galia krenta. "Krabe" į visus cilindrus įsiurbimo kolektoriaus atšakos eina iš vieno taško. O šaudo dujos tik dėl netvarkingų variklio vožtuvų - ar juos kas nors kada paršilfuoja. pritrina, optimizuoja šiluminius tarpus(nesvarbu, kad ir su hidrokompensatoriais(M50 varikliui)).

visada į pima cilindrą nuo masinos priekio važiuojant pučia vėjas ir ten temperatūra žemesnė, todėl dilimas didesnis ir kompresija mažesnė

Nuvaryk i servisa kad patikrintu variklio kompresija, tai bent bus ramus, zinosi ar gyvas jis dar ar jau nebe

Kokia turetu but normali kompresija?

matavau kompresija visi po 12

o kokia turi buti kompresija?

kompresija tai yra ir nebloga

Ar kada nors patikrinai kompresiją?

kompresija matuok ir suzinosi atsakyma

Neuzkuri del to, nes nauji ziedai garantija kiniski ir ji nepriglunda prie cilindro sienliu, delto kompresija isvis sumazejo ir neuzsikure. Daugelis mano pakeitus ziedus atsiras gera kompresija ir vel vaziuos su vejeliu . Deja taip nera dvitakciams variklems. kompresija is tikruju pagereje tik tik visutineje stumoklio fazeje, bet apatine kompresija kuri reikalinga ipusti kurui i karteri nepadideja ir del to variklis dirba dar blogiau ir netolygiai, neina jo atreguliuoti, kad dirbtu ant laisvu apsuku.

ne, nes nera vakuumo isiurbimo kolektoriuje, nebus kas atidaro

ir kiek mmHG nukrenta isiurbimo sistemos vakuumas su juo?

turi gal slegio davikli? kuris stovi ant isiurbimo kolektoriaus?

galvoj tavo gal kompresija sukelia tepalu pagalba.. tepalas ipurskiamas i degima tam, kad teptu rotoriaus antgalius.. nes jam kitaip tepimo nepadarysi

Siltu oru ar saltu oru? Nes rasai kad sunkiai vedasi siltu oru.. Tai gal variklis jau i pabaigą, reiketu kompresija pamatuoti..

Tranzitui nera zvakiu i kekviena cilindra, ant isiurbimo kolektoriaus stovi fakeline zvake ji ikaista , o sukant atsidaro voztuvas ir pasiduoda kuras kuris uzsidega nuo tos zvakes.Tada siltas oras itraukiamas i cilindrus.

pasijunk manometras 0 - 2 bar minimum prie isiurbimo kolektoriaus ir spausdamas gaza ziurek kiek slegio sukels. tiksliausi parodymai buna vaziuojant i ikalne 3 begiu

pasimatuok kompresija saltam o paskui siltam varikliui.gali but kad labai maza kompresija saltam variklij del ziedu arba voztuvu susidevejimo.

tai bandyk variklio kompresija patikrint

pirstu kompresija matuoji?

tam kad nesikurtu tykrinant kompresija

o kaip ta kompresija patikrint?

Kaip minėjo buldogas, pasimatuok kompresija. pasijungus kompa galima matyt kiek purškia purkštukai, bet jei kompresija bloga, kompas turėtų grybaut.

ten turi but dvi slangutes viena i karba kita i kolektoriu ta kuri i kolekturiu traukia ora ir pakelia kranelio membrana ir tada bega kuras. kai moto ugesintas tada turi nebekt nebent nuemes nuo koliko slangute ja patrauki biski su barna tada bega.

kompresija gal voztuvas prastokas arba zvaiklaidziai idreke praleidzia itampa i korpusa.itampa 30 000 voltu(tik amperu mazai todel musu ir neuzmusa)

Visai ne y ta puse nuvaziavot su tais ziedais.As turiu 318tds ir zinau kad cia gali but kaltas siurblys del sunkaus kurimosi 99%, nes cia tds ju siurbliai nepatvarus buna kai kuriu.Dar pasiziurek kai motoras jau uzsiles pauostyk prie kuro siurblio ar nesijaucia saliaros kvapas, nes jei yra tai ir kuro tarpines siurblio jau prastos.O del traukos tai paziurek ar vakumines slangales nenusimove kur eina i egr voztuva, dar viena kisasi i kolektoriu isiurbimo is apacios.Dar gali but kaltas del traukos nebuvimo oro temperaturos daviklis kuris kisasi y ysiurbimo kolektoriu is variklio puses, jis naujas bmw centre kiek zejau 79lt lyg.O siaip tds varikly sunkiai uzdrosi, nes as savo tds'a suku iki beveik raudonos atzymos kartais ir nieko kantrus jie ant drozimo tik y tai labai reguoja auksto slegio kuro siurblys.

blow off voztuvas neina kaip standartine iranga. standarte eina recirkuliacinis voztuvas kuris vakumo pagalba nukreipia slegio pertekliu i ismetimo kolektoriu. ir nereikia maisyti turbinos svilpimo su bov'o snypstimu.

atsandarink atgal kolektoriu kuri uzsandarinai taip pavadinkim nes tu biski kitka padarei ir pats zinai ka. tai ko tu nori? nekreipk demesio i ta lempute daugeu neturiu ka pasiulit

benza tik 2l 16v 97kw geriausias is benzu tam modeliui su aliunimiu kolektoriu paprastos dujos geriau ideti

del nesandarios isiurbimo/ismetimo sistemos arba/ir nevienodo turbinu issidevejimo

diezo zondas stovi isiurbimo kolektoriaus apacioj gali but kad nusproges

man tas pats su mondeo 2001m 2L. 66kw dare diagnostika, mete egr klaida, isploviau visa egr, isiurbimo kolektoriu pakeiciau, bet naudos jokios. atrodo kad like tik koki 20 gal net maziau kw. kuriasi puikiai bet visiskai netraukia. ir motoras negraziai dirba. max 90kmh. kur gali but saknys? nuo ko pradet tikrint? vietiniai meistrai tik peciais paguzcioja ir pasako kad neturi laiko ieskot problemu.

24-30bar gera kompresija sitam

o kaip reikia kompresija patikrint?