Koki motocikla pirkti (338 стр.) (17122)

Kokios detaliu kainos crysler 300m, pvz vaziuokles it t.t.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/kita-kitas-2011-02828910.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/yamaha-grizzly-2011-02874425.html o kaip sitie? teguodzia tik tas faktas kad nauji, ir visa kita priklausys kaip vazinesi.. bet visgi... kaip suprantu ce padielkos tiesiog.. nes teko su 800kubiku vaziuoti.. ten tai aparatas, bet ir kaina desimt kartu didesne... o cia kaip suprantu kinieciu arba vokieciu kopijos

Ar tu zinai kas yra lauzymas????!!!!!!!!--As maciau kaip ant tusciu padangu su suluzusiu galiniu tiltu per tramplyna sokinejo o variklis buvo toks nudroztas kad tik pirma pavara vos betrauke kazkiek nors ketvirta kai buvo naujas 120ejo

Matyt pats su tokiu vazinejai, nes ju varikliai geriau eina uz tavo deltas

Realiai geriau nusiperki kokia sena honda kuri tarnaus zymiai ilgiau uz ta kinietiska technika, nes pas kinietiska technika metalo konstrukciju tvirtumui jie naudoja minimaliai medziagos, be to ju lydiniai su priemaisomis, kaip ir visa kita daro tik taip kad vaziuotum, bet nesvarbu ar ilgai laikys, tai lemia maza kaina

Kol nenusipirksi nesuzinosi tdsai yra vieniems geri kitiems prasti o is tikru priklauso nuo seimininko jei koks buvo nevala nepriziurejo auto tai nesvarbu kokia auto marke bus visas damus.O siaip tai apziurek auto jei tokia domina ir matysi ar tinka ar ne juk nera butina iskart nuvarius pirkt, kaip sakant nereikia pagaileti pinigu paieskoms. Aipe TDS vasrikliai tikrai nera lepus turbinos neproblematisko viskas laiko net tie patys siurbliai , bet jei auto buvo jau daug riedejus ir neremontuota bus tikimybe , kad kaskas sugrius o siaip nesukciau galvos siurbliu kainos nekosmosas seniau pries 7 metus ju siurbliai 1k lt kainavo o daba vos 300lt ir zinoma jei nepagailejus litu atsirestauruoji siurbli tai su siurbliu bedas uzmirsti.

Šiuo metu pasaulyje jau yra beveik 10 milijonų elektra varomų lengvųjų automobilių. Kiekvienais metais šie skaičiai auga labai sparčiai. Elektromobilių pardavimai 2019 m. viršijo 2, 1 mln., o tai yra 6% daugiau lyginant su 2018 metais ir 30% daugiau nei 2016 m. Dėl didėjančio elektromobilių skaičiaus pasaulyje taip pat kyla poreikis turėti daugiau įkrovimo stotelių.

Lietuvoje tokios stotelės auga neįtikėtinu greitumu, tad jas galima pastebėti ne tik didžiuosiuose bet ir mažesniuose Lietuvos miesteliuose. Tad nenuostabu, jog elektriniai automobiliai bei įkraunami hibridai tampa vis populiatesni ir lengviau pritaikomi. Nors įkrovimo stotelių vis daugėja, dažnai kyla sumaištis dėl skirtingų įkrovimo stočių, tad šis gidas padės jums sužinoti daugiau apie elektrinių automobilių įkrovimo stotis.

Kas yra įkrovimo stotis?

Elektromobilių įkrovimo stotelės, kaip jau minėjome, dažniausiai yra klasifikuojamo pagal funkcionalumą, galingumą bei kitas technines specifikacijas. Yra trys įkrovimo tipai – pradedant nuo lėčiausio ir baigiant pačiu greičiausiu.



kokias įkrovimo stoteles siūlome?

Mūsų svetainėje galite rasti aštuonias skirtingo tipo įkrovimo stoteles, kurios skiriasi savo jungtimis bei fazėmis. Pirmas klausimas, kuris šauna į galvą – kaip išsirinkti tinkamą įkrovimo stotelę?

Visų pirma, reikėtų išsiaiškinti kokio tipo laida yra reikalingas Jūsų elektromobiliui. Mūsų svetainėje galite pasirinkti tiek Type 1, tiek Type 2 laidus.

Type 1 jungtis yra gana populiari Jungtinėse Amerikos Valstijose bei Japonijoje ir yra naudojama tokiuose elektromobiliuose kaip Nisan Leaf, Kia Soul EV, Chevrolet Volt bei būtent JAV rinkai skirtuose BMW i3 ar Volkswagen e-Golf.

Type 2 jungtis atitinka visus Europos standartus ir yra naudojama tokiuose elektromobiliuose kaip Hyundai Ioniq, Volkswagen e-Up!, Renault ZOE bei Europos rinkai skirtuose Volkswagen e-Golf ar BMW i3.

Antra, reikėtų išsiaiškinti ar Jūsų pasirinktoje krovimo vietoje būtų galimybė naudoti 3 fazių ar 1 fazės įkrovimo stotelę. Žinoma, 3 fazių stotelė yra galingesnė, tad ir elektromobilis pasikrauna daug greičiau. Siekiant įsirengti elektromobilio įkrovimo stotelę namuose, reikėtų išsiaiškinti kokį turite elektros įvadą – trifazį ar vienfazį. Taip pat reikėtų nepamiršti pasidomėti ir apie patį elektromobilį, kurį planuojate krauti. Kai kurie elektromobiliai vis dėlto yra pagaminti iš vienfazių komponentų, tad trifazė įkrovimo stotelė nebūtinai pakraus Jūsų automobilį greičiau.

Išsiaiškinus tinkamą jungtį bei fazę Jūsų elektromobiliui galite išsirinkti norimą įkrovimo stotelę. Mūsų svetainėje taip pat galite rasti ir HOMEBOX DUO stotelę su kuria galėsite pasikrauti ne vieną, o net du elektromobilius tuo pat metu.



kokios yra įkrovimo stotelių kainos?

Visas mūsų siūlomų įkrovimo stotelių kainas galite rasti čia. Vienfazes krovimo stoteles su skirtingo tipo jungtimis galite įsigyti už 350 eurų. Trifazė stotelės su Type 2 jungtimi kainuoja 400 eurų, o prieš tai minėtą HOMEBOX DUO krovimo stotelę galite įsigyti už 450 eurų.

Prie elektromobilių įkrovimo stotelių siūlome ir papildomą įrangą. Už papildomą 50 eurų mokestį galime pridėti Wifi modulį, kuris leis valdyti ir prižiūrėti elektromobilio įkrovimo stotelę bei kontroliuoti krovimo laiką naudojantis telefonu ar kompiuteriu.

Taip pat už papildomą 50 eurų moketį siūlome ir apskaitos modulį, kuris leidžia stebėti tiek paskutinio krovimo, tiek bendrai sunaudotą elektros energiją (kWh) LCD ekrane. Prie kai kurių elektromobilių įkrovimo stotelių už papildomą 20 eurų mokestį siūlome ir papildomą vienfazę rozetę su C16A automatuku arba galimybę aktyvuoti įkrovimą rakteliu.

Jeigu vis dar nežinote kokią elektromobilio įkrovimo stotelę išsirinkti – susiekite su mumis svetainėje nurodytais kontaktais ir padėsime Jums surasti geriausia įkrovimo sprendimą.

Labas vakaras, automobilių mylėtojai. Iš karto noriu pranešti, kad tai nėra reklama! Norime pranešti, kad rinkoje paplito daug šios diagnostikos įrangos gamintojo klastočių, kadangi daugelis susidomi mažesne gaminio kaina. Pastaruoju metu į mus kreipiasi vis daugiau žmonių dėl šių Launch diagnostikos įrangos klastočių garantinio aptarnavimo. Kaip žinia, mes to negalime padaryti, nes tie gaminiai net nėra Launch. Kad Jūs nesusiviliotumėte mažesne kaina, mes esame parašė TOP 10 priemonių kaip tai atpažinti. Būtinai paskaitykite arba perduokite susijusiems žmonėms. Kaip atskirti originalų gaminį nuo klastotės ? TOP10 patarimų kurie padės neapsigauti 1. Pradžioje įvertinti prietaiso ir jo įpakavimo išvaizdą. Prietaiso korpusas, turi būti iš kokybiškų medžiagų. Negali būti matomų plastiko liejimo žymių. Originalių Launch prietaisų kokybė yra tikrai nepriekaištinga. 2. Adapterių komplekto išvaizda. Geltonoji adapterių komplekto dėžutė, originaliai yra ryškiai geltonos spalvos. Kopijų versijos adapterių dėžutė yra geltonai oranžinės spalvos. Taip pat, reikia atkreipti dėmesį į raudoną Launch užrašą ant dėžutės. Kopijų atvėju, matoma, kad tas užrašas yra nekokybiškai padengtas dažų sluoksniu. 3. Adapterių komplekto kokybės skirtumai. Taip pat plika akimi galima nesunkiai pamatyti ant vieno iš didžiausių adapterių perėjimų (Mercedes-Benz 38 pin) nekokybiškus surinkimo požymius. Plastikas tam tikrose vietose prasiskyręs, matosi klijų žymės šalia kontaktų. Nekalbant apie vizualinius niuansus, tokio adapterio viduriuose originaliai turi eiti speciali mikroschema - multipleksorius, o kopijų versijose, dažniausiai tai yra tuščia dėžutė, kur viduje yra pravesti vos keli laidukai. Originaliai toks adapteris turi sverti 250 g. Kopijos prietaisų MB 38 pin adapteris sveria vos tik 154 g. Natūralu, kad toks svorio skirtumas turi savo pasekmes. 4. Kiekvienas prietaisas turi būti ženklinamas serijiniais numeriais. Jie dažniausiai būna ant nugarinės prietaiso dalies, kai kuriuose prietaisaisuose po baterija. Svarbiausia, kad šis numeris būtų ne tik lipdukas, bet sutaptų su prietaiso vidiniu serijiniu nr. Padirbtoje versijoje serijinių numerių ant prietaiso neradome. Dažniausiai tokie prietaisai išleidžiami su tuo pačiu serijiniu nr. kaip ir dar tūkstančiai kitų tos partijos kopijų, taigi oficialių atnaujinimų tokiems prietaisams dažniausiai nėra. 5. Perkant originalų bet kokį Launch prietaisą, gamintojas suteikia 1-3 metų laiko atnaujinimus. Taigi visi profesionalūs diagnostikos prietaisai, parduodami pradžioje tik su dviem programomis: DEMO ir OBD2. Visos kitos programos yra parsisiunčiamos iš Launch svetainės www.X431.com, kai klientas priregistruoja savo prietaisą sistemoje. Tai daroma dėl to, kad nuo priregistravimo momento pradeda eiti prietaiso garantija ir laikas, kai jis gali būti nemokamai atnaujintas internetu iš Launch serverio. 6. Launch X431 atnaujinimai daromi tik paties kliento prisijungus internetu prie www.X431.com svetainės. Jokia kita forma (el.paštu, skype ar pan.) atnaujinimai nėra atliekami. 7. Ant prietaiso dėžučių turi būti užklijuotas prietaiso serijos lipdukas, ir užrašas, kad prietaisas skirtas Europos rinkai. 8. Kartu su prietaisu turi būti pridedama ir prietaiso aktyvacijos vokas. Serijinis numeris ant voko turi sutapti su prietaiso vidiniu serijiniu numeriu ir kitais serijinių numerių lipdukais. Voką atplėšia pats klientas, kuomet yra pasiruošęs aktyvuoti ir naudotis prietaisu. 9. Kiekvienas prietaisas turi turėti komplekte anglų k. vartotojo žinyną bei komplektacijos sąrašą, kuriame taip pat patvirtinta, kad tai įrankis skirtas Europos rinkai. 10. Visi prietaisai parduodami supakuoti į originalias Launch kartonines dėžes. Šios pakuojamos naudojant apsaugines Launch lipnias juostas. Po kuriomis turi būti prietaiso pagaminimo datos žyma. Pilną straipsnį rasitehttp://issuu.com/balticdiagnosticservice/docs/_

geriau bmw , bet is tavo paminetu scenic'as maziau problemiskas ir geriau mechanas

viskas nuo muitininkupriklauso gi, kaip kas paziures

as pries kelis metus uz viza 30lt sumokejau

dabar prie visko kabinasi o jai pamato kad bakas ispustas gali net atimti masina nes ji yra traktuojama kaip kontrabandine masina ir daro zala valstybiai taip kad vaziuokit su 103 litrais uzsidirbsit nuo reiso 70 lt ir busit ramus o jai norit pralobt niekam nezinant ir greitai labai greitai nudegsit neviena toki veikeja maciau sedi su 17000 bauda ir plaukus raunasi dbr taip kad pasvarstykit ar verta

Pries kokius 2metus teko 2sav. tokia patureti. Asmeniskai man nei trauka, nei garsas, nei siaip pati masina ispudzio nepaliko. Smagu nebent tai, kad galas varomas. o jei del performance tai praktiskai betkokia tokiu metu masina su V6 varikliu paliks tikrai geresni ispudi. S2000 butu tikrai daug geresnis pasirinkimas.

sanaudom manau perlenkiai apie 8 ramiam vazevime gal mieste ten 12-15.kazka girdejau dar apie dideles ridas , kad jie dideliu ridu nepasiekia greit susidevi tie trys spaudimo tarpikliai(vietoj ziedu kaip pas stumoklius)o kaip is tikro tai nzn , bet gal keiciama detale.na siaip is visu rotoriniu motoru rx8 skaitos labiausiai vykes.dar rusai buvo pagamine mentam rotorinius zigulius galios turejo bet greit nueme ju gamyba, nes subiredavo motorai

tai galejo iskart su benzinu padaryt maisoma

na gudrus tu gudrus...tik pries kalbedamas-zinok apie ka kalbi-butent-mitshubisi, nissann, volvo, net kai kuriuos opel stovi RENAULT varikliai, kas tau ten kur uzsala, numirsta...nezinau...jai nuperki lavona-tai it turi lavona, varyt ant visu, isskyrus save-neatrodo protinga...

Sveiki per siena kiek kart galima vaziuot per menesi?dekui uz atsakyma.

tai gal ji truput jiem pamoka kad daznai praleidziadekui

butent noreciau automata

pasata b5 sedana turetum nusipirkt galvoju gal ir dyzeli net

.

jej kas turite ar teke susidurti parasykite savo nuomone ar bent tai ka zinote. dekoju

2000 metu, cia senesnis eina, savaime aisku, kad toki galim butu pigiau paimt negu 15tukst, taciau, 2001 naujesni savaime brangiau eina...

overboosted teisybe sako.. tai va.. manau kas klause pakankamai suzinojo.. :3

miciuko jai 1.9 tai mylimas vageno variklis stovi o reno variklius girti zapo va variklis buvo aku naku

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

kam tau jo reike 200 litru bako?

tai kad man jo ne y kitas salis vazinet reikia ir ne jokiam verslui tad jei nezinai geriau patylek..

sedi uz cigaretes o ne bendza. o nuo reiso tieks neliks, nes rusams atiduodi 20lt. geriausi bakai yra iki 160, maziausia matosi kad kitas

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

na as i rusyna sovetcka lindau jau 40kartu per 2menesius tai i baka ziurejo lietuviai tik viena karta o rusai irgi viena tai kokia bauda butu buvus tai nezinau bet kad nuo 40reisu jei bakas butu ne 100litru kaip dabar o tik kokia 160 tai ta baudele su sypsena buciau mokejes

Renault scenic

Šiaip įdomi mašina, kupe, bet keturių durų, pats nevairavau, bet teko girdėti, kad vairuojasi neprastai, rotarinis variklis ėda tepalus (nesu visiškai garantuotas, bet kalbėjau su vienu žmogumi ir sakė, kad taip reguliariai nyksta tepalai). Rotariniai varikliai Lietuvoje egzotika, nėra jo specialistų daug. Jei reiktų rinktis, aš mieliau rinkčiausi galbūt 350z.

del traukos girdejau kad reikia 76kw kad butu tuomet viskas gerai, dar nuziurejau reno megane 2003-2004m labai panasi i scenica tik variklis 2.2l aciu uz patarimus

uzmirsau pridet kad turi ribota rida... retas 150000 km nurieda.. dar reciau 200000 km...

Patarkit, prašau, koks variklis geresnis, kokio galingumo?Kurį rinktis? kokie dar yra skirtumai tarp tų modelų apart išorinių? kokie "minusai"? Ačiu.

Normalūs žmonės bakus tyliai susiranda, susideda ir važinėja (kol sekasi), bet apie savo verslą internete neskelbia ir viešai tokių dalykų neieško.

gal zinot kas turi parduoti pasatui baka 200l?

sweiki visi! turiu suzuki swift 1.3 gti, vazinejuos kacergoj ir norisi stipresnio motoro... prigalvojau nusipirkt palaupyta angla RX8 ir isidet motora i swifta. mano swiftas db sveria 680 kg. Kaip manote, ar man verta atlikti sia rekonstrukcija? is anksto dekoju uz pasidalintas mintis

pas mane 1.4 66kw.varyklis su grandine, lb patvarus traukos uztenka.tik nepirk su robotizuota deze(mmt).atrodo kaip automatas bet tai yra robotizuota mehanika, turejau problemu.sankaba turi resursa apie 150 tukstanciu poto reikia keist.o suzinojau apie tai kada jau puse dezei hana buvo.

scenic

ir kokia alternatyva bmw vienaturio?

daro lenkuose bakus iki 250 litru, o kainos nuo 1500lt.

kaip paziures, bet greiciausia praleksi kelis kart

na jug yra ir per telika rode kad bakas per visa bagazine, ten beveik backia buvo

500lt uz baka nu nafik kada jis beatsipirks

tikrai sis auto ne lietuvos keliams yra sukurtas, o jei sukurtas tai tik per progas pasivazineti

o kiek tokiu veikeju dabar sulaiko ir arestuoja pasienyje net grazu ziuret.....

O kaip jie ziuri i traliukus kuriems beveik visiems bakai padaryti?Daleiskim ant auto traliuko ford tranzit originalas 70litru ir pridetas 200l bakas, tai tipo as jau per siena kaliningrado nepravaziuosiu?