Kaista babina (22 стр.) (1369)

Rankom sustumt???

Nu stebuklų nebūna, gal tada kaladės chujovos, skersuojasi ir spaudžia diską. Pasikeisk, kapeikas kainuoja, tuo labiau jei senos prie pabaigos...

bandyk imt pagrindini cilindra. atsimenu audi 100 1985m 2.2 motoru buvo taip, kad pavaziavus pradedavo vapsie stabdziai klynit ypac kai mieste daug pastabdinet reiketavo, trasoj vel atsogdavo. nuemus stabdziu cilindra paaikejo kad ten pilna kazkokiu tai nesvarumu kaip ir druskos kristalu pavidale. zodziu pakeitem cilindra, nauja skysti supilem ir buvo viskas ciki.

Tame ir beda kad cirskia jai necirkstu net neieskociau galu

Buvau nusiemes bet nepabandziau sustumti ranka tik atsuktuvu uzgesines tada lengvai. nu pameginsiu

bet tai jos dilo vienodai prieko dabar turi kaisti jai nekaito iki siol. reiks keisti meginti kazka. nesinori keisti to ko nereiktu keisti

cilindriukas kaltas arba yra uzedos tose vietose kur vaiksto kalades. paty ciliindriuka buvai isiardes?

sveiki gal kas žino kas gali būti ford galaxi 1, 9 85kw pumpaduze važiuojant didesnėm apsukom tarkim 110 ir daugiau pradeda kilti antifryzas ir kaisti motoras taip buvo 2 kart o pravaževau apie 400 km po to važinėjant nedidelius atstumus 5-10km. norėjau tiesiog šiaip patikrint ar nekyla aušinimo skystis jo ryškiai trūko atsukus kamšti jis sukilo iki tiek kiek ir buvo užpilta, ar tai termostatas kertas ar kažkas kitas?

gal oro yra, pabandyk isleist per tam skirta kraniuka. Man ant bravos 1.6 tas pats buvo srelka akyse kildavo nuorinau vandens pripyliau ir viskas

bet kuriuo atveju jei vakuumas neatleidzia pedalo, tai turetu jaustis pedalo padetyje. ir uzvedus paspaudziojus stabdi ratus butu sunkoka prasukti ranka. jei ratai paspaudziojus lengvai sukasi, tai hidrauline sistema tvarkoj. gal diskai neventiliuojami sudeti?

a del kiauro raradiatoriaus gali necirkuliuot? nes siandien pastebejau, kad yra nedydele skilute radiatoriaus virsuje.

Kam tas kaldes keisti su atsuktuvu nugramdzius ir tai jau jos 'vaiksto' savo vietose ir niekas nekaista jei yra tvarkoje visa kita.

Kai uzgesinta masina tai ranka sustumi, kai vaziuoji vakuumas veikia kitaip gaunasi , neatmeta.. Matyt tep i bus. Nuo pagrindinio cilindriuko vamzdeli atsuki ir stumk rankom cilindra esanti prie rato , jei eina lengvai keiti pagrindini ir visks.

Begt bega skystis bet ar gryzta pagrindinis, (ne suportas, o po variklio dangciu)tai nepatikrinai. Nes jei ne tai ir neatleidzia skyscio spaudimo tai ir suportai lieka uzspausti.

prasimakstini uzkerpejusus suportus.. gerai nusiorini sistema ir nebekais tie stabdziai.. dar vienas variantas.. kaip vaziuoji.. jai sport rezimu lakstai tai betkokie stabdziai uzkaista...

bet tai kalades 50 procentu kam jas keisti?kokia isto nauda

bet kaip pastebejau pastovi valanda labia mazoje nuokalneje numina sankaba rieba nuspaudi atleidi stabdi stove......

Iskur sename lauze bus ventiliuojami? nu pasukus rata ranka sukasi jis kazkiektais bet stabdymas grandymasis jauciasi

Iskur sename lauze bus ventiliuojami? nu pasukus rata ranka sukasi jis kazkiektais bet stabdymas grandymasis jauciasi. As buvau rases kad mazoje nuokalnikeje pastovejus valanda nuspaudi sankaba riedi nuspaudi stabdi ir atleidi stove nejuda

abejoju ar ten ventiliuojami nebepamenu jai atvirai. bet nemanau kad tai esme del tokio kaitimo ir cypsejimo

Na pateikiu sarasa remontu su kainom, atliktu per 10 menesiu. Ir cia dar toli grazu ne viska ko reikia, t.y. vaziuokle butinai reikia tvarkyt, bet cia tai kad dyzelis neitakoja. Taip pat dabar yra problemu su trauka, itariu turbina, ir pakaitinimo sistemoj vel problemos. Zodziu remontam galo nematyt.... kolkas lyginant dyzeli su benzu, dyzelio islaikymas per metus ~3000 LT brangesnis
atmetam kokius 2000lt kuriuos sutaupiau ant kuro, lieka vistiek 1000lt brangiau ir ziena ilgai kaista, dirba kaip traktoriukas.

Diagnostika - 40lt
Oro srauto matuokle nauja bosch (vw) - 350lt
Kuro siurblys (stovintis bake) devetas - 150lt
Galines spyruokles - 130lt
Pakaitinimo zvakes - 180lt
2 nuluzusiu zvakiu isemimas ir visu sriegiu pataisymas - 70lt
Galvos nuemimas, uzdejimas - 200lt
Antifrizas - 16lt
Itempejas - 49lt
Galvos dangtelio tarpine - 57lt
Galvos tarpine - 185lt
Kuro slangute - 17lt
Termostatas - 215lt
Ismetimo kolektoriaus tarpines ir purkstuku varines "tarpines" - 28lt
Purkstuku patikrinimas - 20lt
Lango pakelejas - 100lt
Del sumazejusios traukos pakartotas purkstuku tikrinimas, kuris parode, kad purkstukai idealiai dirba - 20lt
Tepalai Castrol EDGE 4+1 l - 175lt
Tepalo filtras - 34lt
Separatoriaus filtriukas (praeitas savininkas ji buvo tiesiog isemes) - 115lt kaina kosmosas, daug pirkau tai tik namie apsiziurejau kiek permokejau.
Siurblio el. dalies remontas su nuemimu ir uzdejimu - 200lt
Diagnostika - uz ačiū
Siurblio mechanines dalies remontas - 700lt
Nuorinimo varztas - 10lt bmw atstovybe
Kuro filtras - 42lt

cia pakopinau is forumo kazkokio. Simux rašė ... Agnus oj hebra, dabar tas pavadinimas jau taip sunervina, turejau nusipirkes 1000.1 pastebejau, kad ant mazo volume nuo to stipro subas spjaudo, taip kaip elektros nutekejimas butu, nekreipiau i tai didelio demesio, pradejau pardavinet ji, daviau katuskes pilnai, nutilo mage, persigandau ziauriai, kita diena isemiau saugikli nuo pliusinio laido, idejau atgal, vel garsas buvo, tik viena kolonke dege ir iki siol nznau ar isejimas sudege ar kolonke parejo, o vat snd numuse mages saugikli ir ji pakeiciau kita, vel numuse, kaista pliusas ir is mages rukti su kvapu... ka jus sau manot, agnusas man aparatura sujojo, pastebejau, kiek internete ju sugedusiu, padariau isvada, kad jie nepatvarus, o kai genda tai ir aparatura supjauna.... rytoj nesiu magiuka i taisykla ziuresiu ka pasakys.. magas clarion dxz758rmc, gaila geras magiukas, jei dar bloka bus sudegine tai nx... vat ir agnusas jum, jeigu kas noresite toki pirkt pagalvokit ar verta... ? nusipirkau vakar JL 1000/1 jau vien i ranka paemus toks pasitikejimas juo.. dabar supratau, kad geriau daugiau sumoket, negu, kad pirkt ss... ir paskui ant taisymoisleist, o sumoj tas -pats gausisi... ! na ce jau iskirtinis atvejis kad stepras maga nudegina o seip kai pardaves ne viena toki stepra galiu pasakyti kad kiek moki tiek ir gauni kaip sakant skupus moka 2kartus

Kiap antifryzo bakelyja norma yra?

niekada nebandei autostradoj eidamas 130 spirt per stabdzius?Antra karta is kart po to, nelabai kas gautusi stabdyt, patikek...

gal nesutepti stabdziu diskai patepk tepalu ir nekais tepk negailek tinka ir variklinis

Tikrink termostata.., bus uzstrigias..

dar ir kaip uzverda. nuo slegio ir temperaturos, nuo ko gi daugiau

Turiu Fiat Bravo 1.4 1996m. Pradejo kaist variklis, atrodo kad dingo visai ausinimo skiscio cirkuliacija. radiatoriaus apacia salta, peciukas pucia salta ora, nors virsus beveik verda. kas galetu cia but, gal pompa sugedo?

Sveiki, kas galetu buti jei vaziuojant daugiau negu 130km/h pradeda staigiai kaist temperatura variklio o vaziuojant 130km/h ar maziau stovi kaip prikalta prie 90 laipsniu.Audi a4 19 tdi 96 kw, Aciu uz atsakymus

Jei po miesta vazineji visa gyvenima visu vagenu ir audi senu ratai karsti budavo ir nieko neina padaryti, o jei dar sudeti rem komplektai tai visai nekaip atmeta. Ar jei tikrai labai ikaista, tai pagrindini cilindra ziurek..

Ukiskai. Jei paspjauni ant rato ir necirskia reiskia dar nekaista nes audi ir vagenais duoduosi seniai. O kad ir po maza miesteli vazinejant rankos nelabai palaikysi apsukes 10km. o su japnais budavo tik silti ratai niekada nekepe net ir 20metu seniem grabams.

Bulka turejau 1.9E , 88m.retas variklis, priekyje diskai ventiliuojami.

Nu tokiu gazu spirt per stabdi neprireike dar dukart ne viena

Pabandyk pakeisti kaladeles, pas mane taip buvo toj pacioj bulkoj.

Pas mane daugiau negu 50% buvo ir pradejo kaisti desinys (keleivio puses ratas) ieskojau jau suporto ir pazystamas meistras apziurejes kad viskas veikia pasiule pakeist kaladeles. Pakeiciau ir viskas susitvarke.

Jei tik pradeda stigti užkerpėjusiuose suportuose tai kartais laikinai gali pagelbėti paprastas metodas(ne taikyklė jokia, bet laikinai padeda ypač kelionėje, vėliau matysis, ar reikia ardyt pilnai ir pramankštinti, viską išvalyti gerai, mandžetus pakeist Neprošal turėti gero WD4 ir jom pripurkšti keik įmanoma arčiau prie mazgo, skystis labai akvarbus ir pramuša gerai net visus kitus stingančius taškus, ir kažkiek prasiskverbia ties stūmokliukais, tik reikia smakiai paspaudyt stabdžius ir tai pakartot kokius tris kartus. Pasitaiko, kad be jikio nuorinimo ir ardymio laikinai padeda-išbandyta. Mašina Toyota Land Cruiser 100, Audi A4 quattro TDI 2005m.

pas man audi 1984m orginaliai 2.1 motoras prieki ventiliuojami buvo gale bugnai ir dar r13 ratus eidavo uzdet. raizyi grzuiti ir pan tai tik rimtuose automobiliose su tikrai galingais motorais buna standarte.

blin kaladziu krastus reikejo su turbinke gal praeiti? cilindriukas svarus vaiksto puikiai su simtine vinimi ikisus suspaudziu be problem tai manau jis geras rudziu nulis

Neramina tas kad vaziuojant girdisi trynimasis ir kartais cip cip garsas ir nespaudus isviso stabdziu pedalo paspjovus galima kepti kiausiniu.Pagrindinis cilindras tai suporto? ar ta turi galvoje kur skystis pilasi?

paprastai su pirstais nebandziau.tik atsuktuvu tarp kaladziu lengvai su atsuktuvu susistume

kazko abejoju del cilindro nzn

pasikartosiu suportai ardyti mankstinti po 10 kartu ir vaiksto gerai

Tai tipo pas audi 80 dar ventiliuojamus dejo? Tai , kad ji nevaziuoja , o juda ... Nachrena jei tas oras? Kokiam cvekui 66 tai suprantu, tas bent nesveria nieko , o cia kolukio auto... Raizytu nebuvo standarte?

kam fisi protą raganosi žmonėms kaip ten jie gali "kaisti"?Tu liežuvį prikišai ir patikrinai ar dūmija jau per visą gatvę?

Galima pasidaryti variklio testą dėl dujų patekimo į aušinimo sistemą. Bet pas mane tas pat buvo ir buvo nustatyta, kad dujos patenka į aušinimo sistemą. Keičiau variklio galvutės tarpinę.

Turejau Sonata 2008 su manual greiciu deze, tai pristojo bachuras stilium"sustras"sako keiciam mano Sorenta 2006 automatas 3, 5 benz/dujos i tavo Sonata.Apziurejo sonata, sako batai, visa buvus dauzta ir perdazyta(siaip gerai buvom padaze).Pradejo aimanuot kaip jam nesiseka vis ant "lievu"keitimu uztaiko.Veiksmas vyko Fabuose, prie pat Vistos(for-hyundai-kia dyleriai), sakau davai nupirksiu as tavo atpiderasinta Sorenta(ant spido buvo 135k km)nes sakau dyzeli Sonata betkada parduosiu kad ir belarusiams.Rimtai reikejo visureigio, nuejom pas Vistos vyr.meistra, paziurejo serviso istorija, sako ponas nebijai vazinet tepalas automate tai kas 90k km keiciamas.Tai ciuvas sako fimfala, visi vazineja nekeite ir nieko, nu, pagaliau pakeiskit, sako man filtra su tepalu kiem kainuos.Kai suzinojo kaina to ilgai nuobodziai man ir kitiems siule kiek tik keitimu turejau panasia kaina tai vis tas pats kebulu zinovas skambindavo ir vel.Vnz tepalo filtras Hyundai, KIA ir SsangYong nuo 2005m keiciamas kas 90t.km tik isemus is auto pavaru deze ir ja isardzius, ispylus is movos visa tepalo likuti nes neisardzius neissipila ir filtras neissiima.Atstovybeje 5500 litu+filtras apie 350 ir tepaliukas panasiai.Laiku nepakeitus filtro su tepalu ilgainiui kaista diskeliai, rimtos bedos prasideda mazdaug nuo 120k km.Ir svarbiausia, iskart vaziuojant nesijaucia, kai gerai ikaista senas tepalas ir frikcionu drozles pakyla visas grozis kabutese prasideda.Iki tiek, kad APD kompas issiderina, kuro ryt pradeda dvigubai ir t.t.

ačiū, ryt bandysim patarimus.

http://www.lpi.lt/ref/go/19477 pigios masinu dalys!

svx tech pase kelinti metukai manau visa elektronika teks perziuret arba smulkme biciuks turi panasia beda, truputi pavaziavus gesta, pakeite dalis uz kosmine suma ir visvien kartojasi

skriejiką, jo dangtelį dar žiūrėkis.