Ka reiskia (614 стр.) (32351)

ta mazda ilgai nelaikys jei variklis kala

y uzsieni varyk dirbti..taigi sakei srotu verties, ardai senas masinas..tai ir pirk lauzus, ardyk..be to metalo kainos dabar padorios..

daug nori uz ta kregzde..ir duju nera blet o dabar kai benzas vos ne 5lt nori pigiau vaziuos nors ir yra tu pinigu..

Labai liudnai nuteikiantys pasirinkimo kriteriju punktai

Bet tu gerai cia prasukai ziobarai, tokia lupena i dar px mazdelka iskeitei nesvarbu kad lenda galai- issirazborinsi, manau kad keitimas be pralioto 100%

C4 tai prikolas, jei dar su gera komplektacija pasirinko tai tikrai smagus, be citroeno nesamoniu jis jau beveik, ant C5 dejau..

Pas mane toks yra, cia matrasam pusti oriniam, arba valti pripuciama

Nebutinai, kai kurioms masinoms taip issitrina klaidos pasalinus gedima, pakeitus koki davikli ar zonda, pvz homda civic. Ar klystu?

Imsiu dyzelini triperi, jauciu, daug nemastes.. (astra f, g, ), arba dujini japona kasdienai, bus matyt..

koke dar citrajonai, palikit juos durnelems vazinetis

Ne čia pataikei

Čiužinius su juo pūsti

http://www.autogidas.lt/skelbimai/nissan-sunny-dlx-sedanas-1994-0120702675.html cia is tavo pasirinktu aisku gali but ir nudrozta bet..?

http://www.autogidas.lt/skelbimai/mazda-626-hecbekas-1991-0120787179.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/ford-mondeo-tdi-universalas-1994-0120781987.html na dar kelios sprest tau.

Gera masina , bet sanaudos manau didesnes negu parasyta

Sunkiai ir ilgai....o ar kitaip imanoma eisas?Ne syki isitikinau, kad dzin visiskai ar ieskai pigaus ar net 20-30 gabalu vertes afigieNNai nelengva rast nesudrozta.Ir tarp brangiu aparatu slamsto per akis.Bet pasitaiko ir stebuklu, bent jau mums pasitaike anais laikais, ziurek ima ir istraukia koks diedukas is garazo sausai laikyta atPIderastinta sena, bet labai tvarkinga ir dar su dujomis ar diesel...O siap tai ziaurus reikalas, nori rasti nebrangu, ypac dyzeli-begioji kai suva ir 90% randi trantukus

Sory neikelia foto pixeliuku daugoka meginsiu sumazint

Gali isikels.Echh tas makintosas

kezinau kodel neprisega foto

Peliukams vusuomet ryja mažiau nes jie ir jų auto gerokai lengvesni už tikrus

mato tevas pardave uz 17500 volvo s60 2.5 2006 metu automata

Jis jug nežino pats ko nori. Aš žinau , kad iš senesnių norėčiau, civiko sedano, audi 100 c3universalo, audi 90 b2, nu dar pažiūrėt kokia gal būtu galima, bet nžn, o db duodam 100pasiūlymu, o nepasako ko nori jug, tai čia už tokia kaina visos kažkad ger, nebus tobulos ekonomijos, patvarumo, minkštumo santykio

pensininkas už Quattro vairo. iriasi ant 80 Nenoriu juokinti pasaulio. O ta, kas dešimta kelyje sutinkama, B3 1.8l tai jau mano sąraše yra pasodinta. Alternatyva ji pagrindinė. Nepatinka kaip ji atrodo, banaliai baisiausiai, bet kad viska kita tai tinka.

O, čia tai info pamėtėjot. Volvo tuos 850, 940 esu seniau žiūrinėjęs. Šitiems 4000 litų. Jei Iki vasaros nieko negausiu, galėsiu kabinti ir šituos. Pežiukai man jau daugmaž aišku. Su torsioninėm pakabom prasidėti tikrai nenoriu. kas dėl rudžių tai kas po arkom, slenksčiais aš pamatysiu, tačiau dažnai mašinos kirmija ir kažkur iš vidaus, šitai rasčiau nebent pasikėlęs ja. Ir tai dar klausimas. O ko labiausiai reikia, tai sveiko kėbulo, visa kita galiu keisti jau naudojimo metu. O dėl diagnostikos tai faktas kad ras problemų. Aš ir neieškau automobilio be problemų. Bet kompresijos iš akies ko gero nepažiūrėsiu. Važiuoklėj galiu išgirsti keistų garsų, bet realiai kuri vieta tai tink diagnostikos metu. Galiu tik patikrinti elektronika kaip veikia visa ir viskas.

Čia klausimas ar vienas prancūzas = visi prancūzai. Aš omenį turėjau tau visokias smulkmenas, kaip traukės visokios, įvairios dylančios dalys iš važiuoklės. Pagal žmonių pasakojimus susidariau nuomone, kad tokie darbai prancūzams atliekami dažniau. Primenu, kalbu tik apie 1990-1995 metų automobilius. Kokia politika yra su tarkim 5-10 metų automobiliais, aš nežinau, ir manau kad ji kitokia.

Maumai, žinau kad 9l/100km dujų arba 5l dyzelio yra švelniai tariant nerealu. Tiesiog legendų Lietuvoje nestinga. Užtat 7l dyzelio ir 12 duju jau realiau. Ir šiaip iš pradžių turiu tokia mintį kad dyzelio nepaimsi už tiek ir jie bus nuvažinėti daugiau nei benzininiai. Tuo ir gyvai galėjau įsitikinti, kelis apžiūrėjęs. Ir netingiu paskambinti, daugiau bėdos dėl mano darbo (prie kompų) laiko. Mažai pavyksta suderinti apžiūrėjimą.

Geriau sunkiai ir ilgai, nei lengvai ir greitai, nes taip ir tampa automobilio pirkimas tikra loterija. Nors taip pat žinau, kas būna su tokiais kurie ilgai ir nuobodžiai, kaip aš. Ogi du mėnesius ieško, niekas netinka, tada jau prispaudžia laikas ir ima kas pasitaiko. Vo su kuo tikrai sutinku, tai ledo paieškos už 3000Lt yra per daug naivios.

O štai taip, kažkam atlėpusios plastmasės netrukdė. Arba užteko minties kad tai B4 ir tik už tiek. Gaila kad mano nusižiūrėti tankai/limuzinai nichiera ne ekonomiški. Tai vis priverčia sugrįžti žvilgsniui prie tautovežių.

Taip, tu čia sakai kaip ir teisingai. Abu nužiūrėti tankai, mažiausiai 2.0l ir 2.1l. Visi kiti po 2.3l 2.4l 2.5l 3.0l. Tai iki ~25% daugiau kurui. Didesnė trauka nedomina, taigi pliusas tik kad pilnesni komforto paketai. Teoriškai* su miesto/trasos vidurkiu ir šiandienos kuro kainomis, tilpčiau į 30lt/100km (mano tapkė lengva). Jei importiniu kuru, išvis puiku. Priežiūra įkandama. Ieškosiu abiejų variantų. Nors dėl turimo biudžeto, šį mėnesį tik stebėsiu situacija. Ypač neramu dėl brangstančio kuro, kuris gali smarkiai paveikti mano nusižiūrėtų modelių pasiūlą. Pasipils visokie trilitriniai ir viskas. O ypač sunku su volvo, kurių 2.0l pasiūla labai maža, o dyzelių panašių išvis negaminta. Šiam momentui tikslinu kuro sąnaudas, negaunu info apie tai kiek volvos valgo duju. Apie tai žmonės rašyti pradeda, kai sąnaudos tampa 17-19l Taip pat šiuo momentu spoksau ar ant pežo įmanoma sumontuoti ragus. Yra toks nelabai aktualus, bet visgi noras turėti kur susimesti 2-4 dviračius.

Žiobarai, turiu aš dar savo Fiat Tipo su 1.6 mono. Bėda tik kad technikinis baigėsi ir jo jau niekaip neprastumsiu. Galinė pakaba išsiskėtus, sąnaudos apie 10 litrų, beveik 100% tikras kad liambda ragas, priekinis buferis ir dalis sparnų laikosi ant statybiniu putų, variklis tepaluojasi, vairo stiprintuvas kiauras, atbulinio daviklis miręs, rankinis įstrižas, diržas suskilinėjęs ir t.t. Iš išorės pakenčiamai dar atrodo ir važiuoja vis dar. O va kai pirksiu kita, tai nors ir po 3.5lt, bet vis tiek imsiu jau su dujom. Atskirai dėtis nelabai apsimoka - 1700Lt

Turėjau identiška situacija su laguna kaip ir justis. kaina kita, iš pokalbio sudomino labai, o va prigriebti pavėlavau valanda. Kiek pastebėjau, tai 94-98m lagunas 70-100% konforto komplektacija 2000-2500Lt nesiderėdami, net ir prastos/pakenčiamos būklės. 3000 - jau tvarkingesnės turi būti, bet greit eina. O jei >3500lt jau prasideda visokie spektakliai. Automobilis realiai pagal būkle ir komplektacija dar būna to vertas, tačiau pralaimi jaunesniems metams arba tvarkingiems vokiečiams. Turbūt geriau dadrožti, nei pardavinėti už grašius, kad juos dasimesti naujesnei. Ir dar ~1995m ispaną, japoną, korėjietį ar prancūzą (ne limuzino klasės) išlaikyti neaprudyjūsį ir nesugriuvusį yra tikrai nelengva užduotis. ir tokį rasti jau sėkmė. Yra tikrai ilgaamžių motorų, ko deja nepasakysi apie kitas dalis. Tiesa, apie dyzelius nekalbu. Manau kad už 3000Lt tvarkingu dyzelių nebūna. Na šiek tiek išskiriant italus ar prancūzus.

A, matai kaip čia, iki galo visko tai nežinojau dėl tos dokumentacijos.

Nedaug trūko Bet tai būtu per daug protinga.

Man patinka selesp mintys. Gal kartosiuosi, o gal manę pataisysit. Japonai: ryklys, carisma, civic senadana, accord, mazda 626, nissan almera Minusai: remontas (dalys) brangu. Rūdis labai. Daugiausiai parduoda jaunimas - užkankinti. Nemažai tuščių bazinių komplektacijų ir nesmagūs kelionėms. Pliusai: galia, eknomiški* (ne visi tik). Ilgaamžiškumas (kur atsiperka remonto kaštai) *- gal ir plonos skardos prisideda prie ekonomijos. Vokiečiai: Visi tie B3 tikrai yra pernelyg seni, nedaug išliko, tuščios komplektacijos. Visi VW yra labai paprasti ir nesmagūs. Audi 80 B4 patiko, ypač nedidelis, bet talpus universlas. Ganėtinai patogūs ir yra padoresnių komplektacijų (na bent jau stoglangis, jei ne kondiškė) Tačiau bet 4000Lt galima ir nesijudinti. Kol kas negaliu sau leisti neblogo B4. Ispanai: Seat. vieni dyzeliai, vienos turbinos. rūdys. Tai niekaip nesiriša su 3500Lt biudžetu. Švedai: gamina tankus, todėl kuro sąnaudos didesnės, detalės brangesnės. Pardavimo kainos laikosi, pasiūla maža. Italai: Pigu nusipirkti, brangu remontuoti. Prancūzai: Turi nevykusių, turi neblogų. Ir man jie labiausiai užkliuvo. Citroen xantia: Pardavimo kainos nedidelės, pasiūla yra, nerūdija, bet remontas labai brangus, hidraulika retai būna geros būklės. Hidraulikos tikrinimo principus žinau, bet tokias tikrinti tik pas citrinų specus. Remontas kosmosas tik servisuose, citrinų garažiukai nebrangu, brangios detalės susijusios su hidraulika. Citrinų bendruomenė itin draugiška ir paslaugi, daug informacijos, nuorodų, adresų, kontaktų. xantia patinka tik dėl pakėlimo, labai man gerai kaime. Ilgai mano ieškotas aukso viduriukas yra reno laguna/megane. Meganės naujesnės, retesnės, brangesnės, prastesnės komplektacijos, todėl - laguna. Laguna hečbekas 4.5m - nei ilgas, nei trumpas ir labai talpus tūriu. Torsionai brangiau, bet daugiau vietos bagažinėj. Minkštas važiuoti. Komforto įrangos nusileidžia tik italams (išskyrus darbinius fiat). remonto kainos (įskaitant originalias dalis) atrodo žemesnės nei japonų, įtalų ir švedų. Minusai - žema. Bet galima pasikelti, tik bus brangiau nei vokiška. Minusai - rūdys. rūdija iki 1998 metų. Vėliau tipo cinkuotos, bet vis tiek truputi rūdija. Važiuoklė nelabai minusas. Torsionų negalima užleisti ir tada nekainuos galinės pakabos remontas 1000Lt Priekinė važiuoklė turi greit susidėvinčių dalių, bet pirkimas ir keitimas pigus. Kuro sąnaudos vidutinės. Vidurkis 9-10 litrų. Švediška būtu pora litrų daugiau, dujų jos ima iki 14 litrų. Taip pat ir reno limuzinas - safrane. Pusantros tonos ir didelė - iki 14 litrų. Laguna - 1350Kg Megane - 1000kg, sąnaudos mažesnės 1-2 litrais. Dūjos: Gero montuotojo kaina tikrai nemaža, bet kokybė patikima ilgam. Pagal dabartine E95 kaina, atsiperka net greičiau nei per 10000km. Bijantiems variklio gadinimo - papildomai vožtuvų tepimas.

nissan almera gan retas atvejis lyginant su nissan primera. Almera 4/5 hečbeko nemačiau irgi. O tai nuo primeros, apart išvaizdos, kažkokių didesnių skirtumų jos turi? Bo viena kita neblogai atrodanti kartas nuo karto išlenda kur nors. Gerai, prie regitros. Čia ta giesmė nuolat ir skamba - "giminaitis į užsienį, automobilis man". O kur ten tikra/netikra istorija, nesugaudysi, nes pateikti pardavėjas gali tik savo PP puse ir ankstesnio šeimininko auto dokumentus, jei gerai suprantu. Na o kas nutinka praėjus 15 dienų? Žinau kad explotuoti negalima, lyg ir į aikštele tenka keliauti, bet priregistruoti naujam savininkui problemų nekyla? Na, pirikūpams patinka, o man visai nepatinka kad nematau tikro ankstesnio savininko ir nežinau kas gali vykti už mano akių.

Na kaip užia prie 140 nežinau nes viską užgožia guolis(?).

gal litrais rasyk o ne litais

Tai ir pirk 605. Labiausiai tau tiktų pagal viską. O iki 3500, na, vistiek nepadidėja tas spektras.Geriau remontui taupyk tuos pinigus ir kurui

parasiutistas cia ne apie giminaicius tema eina

krepseli prie dviracio is norfos nuknisai ?

Sveiki. Sekiau šitą temą, esu dėkingas autoriui ir visiems, kurie nesikoliodami čia sugebėjo išreikšti nuomonę. Vadovaudamasis jūsų komentarais ir kitom smulkmenom ieškojau sau kibirioko už 3000 lt. Radau. Ir ne šiaip, o seniai svajotą Nissaną. Almera man patiko nuo pat tų laikų, kai pamačiau ją gatvėse. Dydžio kaip golpas, bet ne golpas. Tautovežiu irgi nepavadinsi. Gale vietos sočiai, nors durys tik dvejos. Gali ir šunį ir mergą ir mergos draugę ir dar meškerių pasiimt, viskas kažkokiu mistiniu būdu sulenda. Mokėjau šiek tiek virš trijų tūkstančių, gavau tai, ko ir tikėjausi. Dyzelinis 2.0 motoras sveikas ir gyvybingas, važiuoklė... gyvent galima. Galėtų būti geriau, bet labai džiugina ir toks variantas. Rūdžių dar nemačiau savom akim, nes sutvarkyta labai tvarkingai, bet buvau supažindintas su probleminiais taškais kėbule, tai jau žinau kur ieškosiu kaltininkų po žiemos. Norėjau dėžės važinėtis po miestą ir kartais kažkur toliau, stebuklų nesitikėjau. Smulkmenos, tokios kaip vanduo galiniame žibinte, šokinėjanti elektra ir pasenęs akumas, ačiū dievui, išlindo laiku ir spėjo būti pašalintos. Nenusipirkau priešmirtinio motoro, lūžtančių važiuoklės dalių ir t.t. Rekomenduoju visiems žaliems (kaip aš) ir ne tik, perkantiems nenaują automobilį, paskaityti šitą labai naudingą eiso temą.

koks variklis?

taigi tokiom mašinom vožtuvų nelanksto, nusipirkai kitą dirželį už 30lt.ir pasikeitei, jei sugebi, jei ne tai servise dar kokį 50lt paims už keitimą

o lyint su kitais dyzeliais cia neiseina nes mersas 2.5 70kw bmw 105kw skirtumas yra galia ta ne is niekur. jei vaziuotum tokiu pat tempu kaip su tais silpnesniais tj ir kuro vartotu tiek pat ir problemu tiek daug gal nebutu. cia tas pats kaip su kokiu 1.6 opelio gali vaziuot ir vaziuot, ir tas pats hondos 1.6 vtech kur daugiau is variklio ispausta tj daug dazniau byres nei tas pats opelio.

audi kai sugenda tj niekam niekas neskelbia ir sutvarke toliau sau vaziuoja. O BMW dar parudyja siurblys pareina uztai ir nutaria prakalt paskui. tokia nuomone susidaro kad siurbliai lievi. visokiu ir tu bimbalu yra gal ir pasitaiko pareina tas siurblys. kiek teko susidurt nei vieno dar nebuvo subyrejes siurblys. o audi jau ir A6 nukepe elektronine dalis buvo, ir b4 pulsuot pradejus buvo, ir taip kas tik turi beveik visi tureje problemu su elektronika audi siurblio. gerai kad jau ant a6 ten lengvai viskas issijima, ir galima greit nuimt viska ir nuvest sutvarkyt. pradejai lygint naujesnio tipo variklius. tj palygink to pacio merso 2.5 su BMW 2.5d jau bus panasiau. tie naujesni po tds eje jau tikrai neblogi varikliai. seip su mersais mazai susidures buvau, nieko negaliu pasakyt apie ju variklius dyzelius. kazkaip nelabai populiarus jie yra, bent jau mano kraste. nei vieno variklio nera tobulo. jei sukurtu toki kuris negestu tj niekas nauju masinu niekad ir nepirktu ir detaliu tiek neparduotu. neapsimoka jiem geru masinu daryt tj ir daro kad vaziuotu tik kazkuri laika. kad Lietuvoj megsta visko ten priburt ir dar sukonstruot is kokio shh kad kuri laika dar vaziuotu tj jau cia tjp yra. Tj paskui ir buna nekokiam stovi auto kur viskas byra nes auksarankiai nagus buvo prikise. o asmeniskai tj c4 2.5TDI labiausiai patinka is senesniu.

Būtent gal net blogiausias kainos ir kokybes santikis. Mano manymu geriausios kaijos ir kokybes santykis yra Japoniškų automobilu. O a pie Vento taqi jei buvo tokia puiki ko taip pigiai pardavėt juk už tokia 4000 užsimerkus buvo galimą gauti. O apie rida tai nelabai noriu tikieti. Aš darbe ekplotuoju apynaujas mašinas 3-5 metų senumo. tai pas jas ridos jau tarp 100000-200000 km. ir patikiek tikrai nemates nei vieno tautovežio kuris atrodytu bent panašiai. Čia paėmiai salono būkle. Aš manau temos autorius yra protingas žmogus ir pasakom netiki apie 15-20 metų senumo mašinas su ridom apie 200000 km.

Nu o jei apie detales tai tam pačiam SaaB 900 tikrai bent kaune jokios problemos su dalim niera. Ir jus kaip pradedat lygint kainas, tai jus imkit bent biški normalesnes 0 ne visiška kitaicu šlamšta. Poto visi ir pasakoja kas su tautovežiais važinieja kad detales super pigios, bet dažnai nutyli kad jad keičia kaip tepalus O dabar galim ir palyginti kainas ėmu ne originalus bet ir ne pigiekus. SAAB 900 prieš Audi B4 Delphi firmos vairo traukė SAAB 44 lt. B4 40 lt. Tai manau apie detalių kainas irgi dikutuoti daug nereikia, kas iš to kad tu idėti i ta pigiausia detale jei tau ji po kelių tūkst. km. vel sugenda.

Kalba eina apie SAAB 900 su 2, 0 paprastu motoru.

pirk audi b2 qyattro 5 cilindru, niekas ziema taves neaplenks nebent kita paburta ubage