Jetta mk2 (12 стр.) (905)

deva yra styklo audinio kljej o nebent sneki apie antikorozine danga, , panasumas i bituka tyk ten acitonine greit ir gerai dziusta ir lieka guminis pacirsius atsparus akmenukas

idomei tu ce su ta derva....nu darik kaip jau ismanai kaip tau bus geraiu

pries kokia 15 m deckus buvo nusipirkes audi 90 ubage 2.2 quatro el spidas borto kompas ir taip toliau gamykline versija berots 86 metu buvo va ten tai zveris buvo ir dar tokia sau noreciau pasimt bet kad kainos ju labai dideles

Nu jo neapsimoka, galvoju sau pasilaikyt nes labai geras stovis golfiuko senelis atidavė pradžiai pavažinėt labai bus gerai tik teises išsilaikius

Visas originalas ir labai gero stovio

Jei esi iš Kauno galiu padėti.Privažiuosi ir sutvarkysim.Jei karbiuratorius Pierburg 2EE tada bus problemų nemažai.

.

stovejo 1.8 mono o dedamas bus 2.0 pilnas ipurskimas

gali kad ir deti ta 2.0l varikli ir apredyti visa su karbu kazkiek geriau eis bet ne taip kaip su pilnu ipurskimu

taip yra tas reguliatorius as ji ir ydesiu nes viska dedu is to trecio golfo i antra nieko negalvoju perdaryti

o del sroves isiurbli pagrinda visa reguluoja kompas

na tikrai 2.0 karbu nebuna nes jie nuo 91m ejo

idesi pamatysi, kaip tukcioja...

tai yra maza kuro

ir nepades ne slgio regiuletiorius nes jis neuzkels teik

Negąsdink žmonių dėl skydelių, juk kalbama apie 2-rus golfus, kai juos gamino , tai dar elektronika ar kondiškės ir išrastos nebuvo

Yra tikriausiai dideli išsidėvėjimai traukėse, jei tau rankena daug į šonus juda, Galima dar bandyt reguliuoti, bet padarius atbulinį, gali nelikti 5-to.

patikek juos vertina uz autentiskuma...uz ORGINALAS! KUO DAUGIAU!!! o ne kad ten ispjovei ta, padarei ana...vot ale tacka...varom...I MESLYNA PRIDUOTI....gi tie guoliai2 jie vis su diena virsta i antikvarus beveik..tuo labiau, rasti orginala, neprixalturyta neisgaidinta, cia jau meno reik...o ir kaina kiltu ateiti tokio aparato, tarkim sumastytum parduot.kaip sakant kuo arciau orginalo, tuo vertingesnis...

tAI nekisk nagu prie nieko...netgi atvirskciai, stenkis kuo orginalesni islaikyti...nu tipo tu laiku magnetola isideti ar tt..kuo autintiskesnis kad butu....patikek taip labbiau pagarbos gausi, nei isgaidines ji...

tolkas?

ant 2.0L variklio slegi reguliuoja kuro slegio reguliatorius, o ne siurblys.

israsti tai buvo, bet i golfus tik niekas nedejo

gamykliskai? turi foto?

o kaip ten budavo anksciau, kad galva nuslifuoja kazkiek tai ? beje, geriau tada is kart reikejo ieskot dohc

neuzpyk , bet kazkaip keistai tu cia...sakai golfs ledinis, db jau 1500 reik ikist siaip neverta tau nk visai daryt, geriau parduok ir galingesne nusipirk.tokius 'sposus' kaip tavo, 7 metai atgal darydavo

na del koliko, tai pas man 4-2-1 ir stovi todel ir galvoju kad ismetimas kazka duotu

supranti, as 1500lt ne vien i motora zadu kist, dar i pakaba reikia kokiu 500lt tai 1000lt lieka

dar vienas klausimas, kodel isjungus begi riciagas ziauriai lengvai juda? galima kazka padaryt kad butu narmaliai? ir gal kas N1 bakeli parduodat?

mono

gal dar kas nors zinot, kur galima rasti dervos arkom, nu kazkas tokio kaip antikorozinis

tikiuosi

matai man derva patiko, nes pries tai turejau civic ir arkas derva istepiau ir buwo achujienai, dbr dar kas nuo kart pamatau gatvei tai arkos kaip naujos ;]]

dar turiu klausima del greiciu dezes, kazkaip stebuklingai dingo atbulinis begis, ir siaip ijungus bet kokia pavara, rankena gali sukineti i bet kuri sona... gal zinot kas galetu but, ar tesiog reikia keist greiciu deze?

jo sita zinau... o del traukiu, tai jos visos naujos, tai dbr taip stabiliai stovi rankena kad net keista, sake kad galima per slicus perdet, bet nzn kiek

nuimsiu kai gausiu kita bamperi

gi padekit zmogeliui kas supranta man tai pvz golfas 2 gti tai tik gerus prisiminimus sukelia. kaimuose tai sustriausia masina buvo po kregzdes. ;D

geriau uz tuos lt 2.8 varikli isidek va tada tai bent pajusi ka vairuoji

prie paskyrstytojo kazkur atrodo turetu jugtis

Sveiki, jau gera mėnesį galvos skausmas nepraeina, nes mašina labai susirgo. Viskas prasidėjo nuo to, kad vieną dieną važiavau sau 90km greičiu ir skydelyje užsidegė "Check engine" . Ta pačią diena nuvažiavau pasidaryti diagnostiką ir gavosi taip, kad užsikimšo EGR. Pradedant nuiminėti EGR valymui, pasirodo, kad yra suplyšusi membrana ir teko keisti EGR visiškai nauju. Taip ir padariau, ta pačia diena, po poros valandų, mašina pradėjo prarasti trauką, trūkčioti permetant bėgį ir ir paspaudus stipriau pedalą, metė juodą dūmą, po kurio laiko vėl užsidegė "check engine" . Servise pasiūlė pakeisti oro srauto matuoklę, taip ir padariau, bet niekas nepasikeitė, toliau Map sensor, bėda vis vien liko. Toliau pradėjo mesti nedaputimo klaidą, ir galiausiai atėjo tas baisus laikas, kai teko ardyti turbiną ir ja restauruoti. Tuo pačiu dar ir teko atsisveikinti su katalizatoriumi. Sumokėjau krūvą pinigų, bet svarbu buvo mašiną vėl sveiką pajausti. Pirmas dvi dienas mašina buvo ledas, lyg ir pasveiksi, tik sakė, kad dar padūmys juodai, kol išvažinėsiu suodžius. Tas pirmas dvi dienas važinėjau tik Vilniuje ir bėdų nemačiau, atėjo laikas važiuoti autostrada ir pravažiavus kokiu 25 km mašina prarado trauką ir senos bėdos stebuklingai vėl sugrįžo ir vėl tas nedaputimas, nors ir turbina veikia nepriekaištingai... Tai va, vairuoju VW jetta 1.9 TDI 77kw 2006m ir labai norėčiau sužinoti, ko man imtis toliau, nes man jau gyli neviltis, servisuose nežino ko imtis, aš taip pat. Gal kam teko su panašia problema susidurti? Kaip pavyko ją išspręsti?

sveiki turiu 2golfa 90m 1.8 mono ipurskimas ir turiu motora 2, 0 pilna ipurskima85kw kopresija visuose po12, 5 ir noriu i deti i golfiuka daug ten reikalu bus? kas ka gali patarti?

labai daug reikalu bus

tikria siurbli pakeist reiks nes monno1, 5bar o pilno ipus 3, 0bar

Jau supratau, paprasčiausiai žinutes vienu metu rašėm

o prietaisu skydeli turi su apsukomis?

jei deze tinka ir turi kompa + variklis turi visus daviklius tai nebus sunku - imeti ir vaziuoji.

be ipurskimo nieko "mandro" nerasi.. nebent gal nuo MK1 golfo, bet ten irgi nieko galingo nebuvo. nebijok ipurskimo.. nieko ten sudetingo nera, jei imsi is savartyno pasiimk su viskuo - kompu, davikliais, purkstukais, "kelnem", kad butu kur statyti liambda zonda ir bus rami galva. tas karbas nieko gero.. jei variklis butu didelis, tai tada galima ir su karbu apseiti, bet jei nori is mazo variklio ka nors isspausti tai tas variklis turi veikti kuo efektyviau.. be elektroninio ipurskimo ir elektroninio degimo valdymo jis niekada neveiks efektyviai..

su 1000lt nlb ka padarysi. pasitaupyk swappui.

priklauso ka noresi deti ir ar reikes dezes kartu su varikliu. VR6 ar 1.8T butu vieni geriausiu variantu galios atzvilgiu, bet kainuos nemazai.. panasiu metu 1.8 16 voztuvu bus pigiau.. jei aisku rasi ji. pasidomek po kiek jie vaiksto. galima ir su tuo butu zaisti, bet normalios galios pigiai nlb bus.. civicas yra visai kas kita, ju galvos geresnes - jos cross-flow, del to ismetimas ir isiurbimas daugiau itakoja, plius tiunint juos lengviau ir pigiau. palyginimui, kaip itakoja gera galva - 1.3L corolla is gamyklos turi 74kW su DOHC crossflow galva..