Iz planeta 3 x.php (123 стр.) (10280)

Sveiki turiu gan nebloga vectra tik va prasidėjo bėdos salta kuriasi tik pakaitinus žvakes 2 kartus iš eiles bet kaitina maždaug po 3-4 sekundes per karta pirma vectra nžn ar taip turi būti beto dar pradėjo kilti apsukos ne tik ant laisvos užkyla ir laikosi atsileidžia užgesinus truputi pagazuoji ir vėl pakyla bet ir važiuojant 1, 2, 3-4 pavara net nespaudziant gazo pati greitėja trosas neužsikirtinėja meistras sako pradėt nuo žvakių ir kuro filtro paskui gal siurblys žodžiu gal kam taip irgi buvo pasidalinkit patirtimi net nžn nuo ko pradėti žiūrėti ? šalta purtosi toks jausmas kad per mažos apsukos šilta dirbo gražiai tik kartais apsukas numesdavo lėtai nors pedalą atleisdavau normaliai. Ačiū už bet kokius patarimus iš anksto

Sveiki turiu gan nebloga vectra tik va prasidėjo bėdos salta kuriasi tik pakaitinus žvakes 2 kartus iš eiles bet kaitina maždaug po 3-4 sekundes per karta pirma vectra nžn ar taip turi būti beto dar pradėjo kilti apsukos ne tik ant laisvos užkyla ir laikosi atsileidžia užgesinus truputi pagazuoji ir vėl pakyla bet ir važiuojant 1, 2, 3-4 pavara net nespaudziant gazo pati greitėja trosas neužsikirtinėja meistras sako pradėt nuo žvakių ir kuro filtro paskui gal siurblys žodžiu gal kam taip irgi buvo pasidalinkit patirtimi net nžn nuo ko pradėti žiūrėti ? šalta purtosi toks jausmas kad per mažos apsukos šilta dirbo gražiai tik kartais apsukas numesdavo lėtai nors pedalą atleisdavau normaliai. Ačiū už bet kokius patarimus iš anksto

As pats vectra 1999m 2.0 dti 16v, 74kw, kuro siurb, el.dalis sugedo, nutariau pakeisti, nes pries perkant kazkas ja 'sutaise' taip, kad velaiu nepataisysi. reikia ziuret koks kodas siurblio pas mane ***004 buvo, tad is 50 skelbimu ir lauzynu, tik 3 radau, is ju du pirkau, nes pirma mikroschema atvirksciai ilitavo, o kitam siurbl, el dalis segedusi.(t.y. kai pasyla, uz kokiu 15min nugesta). o man siurblio isemimas-idejimas ~200lt kainuoja). Tad trecia siurbli pabijojau pirkti prisiveza anglu ar is voketijos dalim, po to nzn kad ju siurbliai sugede gerai kad bent jau atgal priima.. el.dalies remonta turetum rasti 500-600lt kaina, Nebent i prabangu servisa vezi, tada 1000-1500 gali paprasyti

jeigu kuri varikli ir iskart gesta vel kuri ir vel gesta, tai imobilaizeris gryba pjauna(nenuskaito rakto)tuo momentu turi degt prietaisu skydelyje zenklas RAKTAS, megink pradziai pakeisti rakta uzvedimo, jeigu turi kita aisku.buna kai perki auto duoda 3 raktus, megink kita naudot.ar uztrumpinta kas nors kad tarkim akuma nusodina? atjunk klema akumo.ir dek is naujo.jei tuo momentu sukibirksciuoja tai isvada kad kazkas uztrumpinta yra.o kas?jau cia neaisku.ar signalizacija gryba pjauna jeigu yra ji, gal salono apsvietimas, gal langu pakelimas uztrumpinta kur nors.jei langa elektra pakeliami.arba bagazines apsvietimas kur uztrumpintas ar istisai sviecia.reik tikrinti ziureti siap is lempos nepasakysi.diagnostika dares buvau nepersenai eme 30lt.ziurint kaip kur.megink ziuret gal ka ir rasi gedima koki

as varinejau tas masinas nuo 95m ir ju pas mane kiek buvo net nebeatsimenu ir visokiu modeliu ir skirtingu metu bet kaip atsisedu i audi nu buna kaskas nerealu koks bebutu modelis nors ir koks budavo grabelis bet vaziuoji jokiu pasaliniu garsu , jokiu ten plasmasiu svirpliu , jokiu ten rimtesniu gedimu , rudziu pajeskot reikedavo bet pasikartosiu kad kiti nesupyktu tai tik mano nuomone susidare pavazinejus su visomis skirtingomis masinomis , BET RENO PEZO tikrai masina man budavo 0 vietoi 1.vieta visada man buvo audi 2.vieta bmw 3.vieta mersas , nes kokiu metu buvo nepaimsi budavo viena problema TAI DABAR VARYKIT KAM IR KAM IKANDAU

1. paiziureti reiktu siurblio automatini pacosa, jisai regis vakuuminis, gali buti nuluzusi i ji ateinanti slangute, arba ora traukia, todel nepatempia pacoso. dazniausiai salia gazo stovi, juodas toks. 2. taip bus rele, daznumas reguliuojasi sukinejant rankenele, tai kaip kintamos talpos kondensatorius, pasuki tapla mazeja kondikas uzsikrauna greiciau ar leciau tada siuncia signala i rele... siulau rele tikrinti 3. airbag, dazniausiai buna kalti laidai, kazkur kazkas nekontaktuoja, reikia jungt prie diegnostikos 4. neimanoma, nes suspaustas freonas yra uzdaroje sistemoje, tikrinama tik isleidus senaji, tada sukeliamas spaudimas ir ziurima kur kas kiaura. 5. kazkur po desine paneles dalimi, t.y. keleivio puseje prie centrines konsoles, ziureti reikia kur laidai vaiksto, manuala susirasti butu lengviausia masinos ir butu viskas aisku.

Sveiki, turiu golf 3 1, 9 tdi 66kw. Ryta sunkiai labai kuriasi, užsikurus turi sukt ant starterio kad dirbtų variklis, kažkiek laiko padirbus pradėda pats dirbti, bet nepriima gazo ir labai "pliauška". Išsičiaudi variklis ir visą diena kuriasi be problėmu, viskas prasidėjo kaip truko vairo stiprintuvo, generatoriaus vandens pompos diržėliai. Išsiardęs radau diržėlio skeveldrų po pagr. diržu. Manau todėl prašoko pagr. diržas. Nesivedė, nuvariau į servisą nustatė degima, tikrino degimą 2 servizuose sakė geras. Ir viskas nuo to prasidėjo. Nuvarius į diagnostika pasakė kad visi 4 purkštukai yra užlinkę ir reikia keist. Aš vis dar netikiu kad taip gali būt. Galvoju asmeniškai kad gali gavęs smūgi vožtuvas. Jūsų nuomonė? :] Ačiū iš anksto.

dėl ekonomijos tai nereik taip sakyt, naujesni tikrai ekonomiškesni ir čia negali būt net kalbų apie ekonomiškumą... Praktiškumas tai taip gal ir ilgaamžės, bet koks skirtumas, 200k km vistiek atvažiuoja savo kad ir naujesnes, sumoki naują pasikeiti ir toliau važiuoji. Juk nepirksi senos tarkos vien dėl to kad jin praktiška ir t.t., na nebent ten tam vairuotojui viskas poxui(juk turint normaliai šaibų nieks nežiūri senų mašinų).. Dėl tų 3-4 litrų daugiau aš netikių, tai yra nerealu, o dsg buvo pakankamai normali.. Turbūt maišai su tiptronic.. Dėl bmw automato 5 pavaros nežinau ar ten tikrai 5, man atrodo kad tikrai 4 yra.. Bet kad jos ilgesnes, tai 100proc. pamenu 524TD, važiuojant 115km/h rodo 2k apsukų

Sveiki, esat čia daug specialistų bei entuziastų, todėl norėrtūs labiau, kad į pagelbą ateitų tie, kas susidūrę akis į akį su šiais modeliais nuo 2003 saab 9-3 tid, 2003volvo v40 1.9 85 kw, Volvo S60 2001-2002 benzinas dujos. Esu apsistojes ties skandinavais, pribrendo laikas keisti, placiai nesinori atvert pinigines, bet ir nesinori, kad nusipirkus, pvz.: po puses metu, keiciant kokia detale, reiktu galva ypatingai galvos sukt, is kur detale gaut ar kas kur tvarkyt. Galimi ir kiti variantai... bet ne VW, AUDI.. Tinka dujos arba dyzelinas. Bet dyzelis butu pilamas is koloneles Ilgas laiskas, bet noris rimtesnes nuomones. Jei su dujom, noretus mieste i 12 tilpti Dekui is anksto. Suma iki 7000 - 10000.

Masina audi a4 b5 1.9 tdi 81 kw, 1997m avant. Kamuoja problema kad signalizajica iskrauna akumuliatoriu. Uzrakinus po keliu minuciu pradeda avariniai mirkseti tik gal 3 kartus greiciau ir autonominins signalas kazkur is galo baubti. Ta signala atjungiau tai tik avariniai blyksi beje ne visada uzrakinus o tik kartais, bet jei blyksi pora valandu tai akuma iskrauna per kelias naktis. Su testeriukiu matavau nuoteki tuo momentu 2-3A buna. Klausimas kyla siglazicijos sitam agregate 2, viena gamykline kita ne ar 1 (foto apacioje)? nes uzsirakina ir su tuo rakto knopke ir su pulteliu ir rodos veikia signalizcija ir su tuo ir su tuo. Gal minciu yra kur ieskot signalizacjos bloko ar kas gal susiduret su panasiom signalizjijom ar bedom?

Atnaujinimo CD: NaviDrive RT3 Version 6.63 NaviDrive RT3 Version 5.52 žemėlapių CD 2014-2015: CD 1: France CD 2: Spain, Portugal CD 3: Italy CD 4: Netherlands, Belgium, Luxembourg (BENELUX) CD 5: Austria, Switzerland (2013-2014) CD 6: Germany CD 7: United Kingdom, Ireland (2013-2014) CD 8: Norway, Sweden, Finland, Denmark (SCANDINAVIA) CD 9: Czech Republic, Slovenia, Slovak Republic, Hungary, Poland (Eastern Europe NW) CD 10: Moldova, Ukraine, Estonia, Latvia, Belarus, Lithuania (Eastern Europe NE) CD 11: Serbia, Macedonia (F.Y.R.O.M), Bosnia Herzegovina, Romania, Bulgaria, Greece, Croatia, Kosovo, Montenegro, Albania (Eastern Europe SO) 10eu vienas CD, perkant daugiau kaina sutartine. Atnaujinimo CD 5eu arba dovanų prie žemėlapių CD. Turiu visų po viena CD.

Sveiki, turiu beda su peugeot 26 1.9 51kw dyzelis. Problema pasireiske pries pora menesiu. Kartais nesikure is pirmo karto. Itariau problema su starteriu. Cia gal ne i tema, bet buvau pastebejus, kad masina "tampo" vaziuojant pazu greiciu 1-2 pavara. Ir viena ryta automobilis neuzsikure. Pakeiciau starteri - problema leika. Itariau akuma, tad nsusipirkau nauja - problema neissisprende. Bandem uzstumti automobili - nieko. tiesiog variklis neprasuka. Tepalai keisti buvo pries 3 men. Dabar tepalai gerokui virs normos. Antifrizas buvo uzpildytas liepos menesi. Pries kelias dienas uzpyliau litra, tai vaizdas, kad pries tai antifrizo pilto nera. Ir dar pypsi lyg signalizacija bandant kurti automobili, vis supypsi, nors ji atjunkta (bet butent prasidejo kai auto nebevaziuoja). Tikiuosi, pagelbesite.

Internete pilna informacijos apie sia problema, o spendimas nei vienas mano atveju netinka. Idetas atbulinis voztuvas(kuras tikrai neseda), kuro slangutes pakeistos. Nuvaziavau pas kompiuterista, pasake kad neatsidaro kuro siurblio voztuvas ir kad del to kalta uzvedimo spynele, bet pasake kad pries vedant galiu tiesiog laida nuo pliuso iki siurblio voztuvo paliest ir jis atsidarys, dar taip pat kuro siurblio kampini degima panakstino - visa tai padejo gal 2-3 menesius, o po to vel ta pati pasaka. Spyneleje pakeiciau kontaktine grupe - nepadejo, pakeiciau kuro siurblio voztuva - nepadejo. Variau pas kelis skirtingus mechanikus nei vienas nepadejo. Gal kas nors turit dar ideju? Automobilis seimoj apie 20metu, keist kazkaip nesinori, o problema kada atsirado niekas net nepamena...

Ji dujas imk tiesiogines arba taskine duju iranga kro sanaudos bus kaip benzino(tiesioginiu) (taskiniu) daznai buna, kad truputy net ir maziau gere, benziniui varikliu islaikymas zymiai pigesnis(filtrai visi, tepalai, zvakes ir panasiai zymiai pigesni) O kai kiti kalba , kad dujom masina prasciau traukia, mitas, jai benzu 200 trauke trauks ir dujom aisku jaigu dujos tvarkingos, ziema ir uzkursi be jokiu problemu, pats 3 metus at vazinejau su dujom niekad neturejau jokiu problemu metus su 2.4 tiesioginem dujom tai mazdaug 11-12litru reikejo, o paskui su 1.8t 9-10 uztektadavo, aisku ekonomiskai vazinejant ne draguojant jai su prot vazineji dujom vazinesi pigiau Tarkim du 7 serijos bmw 3.0l varikliais dyzelio mazdaug apie 10l o duju 13 tikrai uztenk

Na kiek paGOGLINUS, tai si bei ta issiaiskinau;
PLIUSAI ;kuro sanaudos tikrai 3/100KM litrai rialios, nerudyja ir yra gan lengva nes aliumine, kazkada brangiai kainavusi (55-75k)todel kokybiskai pagaminta lyginant su kitais panasios klases modeliais, vietos vidui tikrai daugiau nei atrodo (siandien jau isbandziau), traukos pakankamai (bandziau 1.4TDI 55KW)
MINUSAI kurie ir neduoda ramybes ; 1, 2 retas variklis (bet ne brangus ir nesudetingas) nelabai patvari ir labai brangi robotizuota pavaru deze (kaina srote apie 3500), specifines ir brangokos (nes retos )padangos, 1, 2 IR 1.4(1, 6) varikliu varomi modeliai turi daug skirtingu mazgu, nes 1, 2 yra specialiai islengvinta, tai ir dalys tokios kaip priekiniai amortizatoriai kainos skiriasi net kelis kartus.

Cia matau, kad sudais spjaudotes apie mano buvusi passata, tai ivesiu siek tiek aiskumo. Kokius 3 pastaruosius metus jis nevaziavo kaip jam priklauso ir itariu nevaziuoja iki siol. Bedu maisas kokiu reta. Kaina jo auga kaip gero vyno, kuo toliau tuo brangiau (praeita ziema pas viena pardaveja startavo nuo 7000lt, atsikrate ir dziaugesi kaip loterijoje laimejes, toliau pas perekupus buvo taip (jei gerai pamenu)9000, 14000, telsiuose 18000 ir tada jau pas tave). Autorizuoto serviso sitas passatas nemates jau kokiu 10 metu. Kur tu ji lietuvoj taisai irgi esu mates. Itariu skelbimams jau isleidai tiek, kiek dabar norima gauti uz visa masina. Dek uz normalia kaina (max 7000lt) ir nusipirk normalia masina.

pasiskaiciau tai ir pasibaisejau, kazi kokia jus patirti turit aplamai gyvenime....visada vazinejau su VW tdi markes auto bet kai uzsilenke siurblys tai numeciau si auto ir pasiemiau vektra 99metu su 2.5 V6 24 voztuvu 170ag, tai esu tikrai juo patenkintas, be to dar dujas isimontavau tiesiogini ipurskskima, tai nei tas variklis apsitepalaves kaip kas raso, nei ten kazkokiu kitu bedu, na nebent pasitaike geras varijantas dar. ir patikekit kaip ji eina, mersas 4 litru sankryzoje nepaeme, po to bmw 3 tdi taip pat nepaeme. as siaip seniau opelius taippat smerkiau ir tt. bet kai radau uz 3000lt nusipirkti, tai susigundziau ir nesigailiu del pigios eksplotacijos. ir kuro ima tik 11-12litru duju mieste na ir nedraguojant.

VW Passat b4 1.9 tdi dingsta trauka, davus apkrovos. vaziuojam 5 begiu 100. Reik lenkt. Lenkiam. Gazas dugnas. 120 ir dingsta trauka. Atleidi gaza 2-3 sekundem, trauka atsiranda, bet neilgam. vaziuojant 100 ir didinant greit po truputy viskas gerai. Siajp vaziuot dar galima, bet kai trauki priekaba viskas daug prasciau... tas pats visais begiais. 2begis spaudziam dugna, kartu spaudziam stabdzius ir mazdaug ties 2500 k apsuku dingsta trauka. dar plius jej visgi uzgrezi virs mazdaug 4000 aps/min irgi dingsta trauka, ir ziauriai padumija... tik ilgesniam laikui (5 sek.) Abiem atvejais panasu lyg truktu kuro. Ryja 5/100 km. kuro/oro/tepalo filtrai nauji, katalizatorius ispjautas. Kokiu nors pamastymu gal yra? Dekui uz pagalba is anksto.

1. vazinejant su benzinu mieste ~12 litru mieste jei nelakstai labai ~ trasoj 2. su dujom mieste ~ 15 (ir nesamone kas sako kad maziau, pisa prota, nes dujos naudoja ~ 15-20 % daugiau nei bendzino) na o trasoj apie 10 gaunas. 3. duju neapsimoka statytis, nes gali nusipirkti jau ir su dujom uz tokia kaina. dujas pasistatyti jei be pazystamu ir pa. kainuos apie 1500 Lt + popierius tvarkytis technikinei ir regitrai. 4. jei uz 5K tikiesi pasijamti gera bliuda tai teks nuvilti. normalus bliudai kainuoja apie 7-8K L, ka spigiau arba uzdzorzi arba supuve. Toki nusipirkes paskui tik nagus grauzi ir is servisu neislysi. 5. skonio reikalas 6. bet ka tik ne guoli

Nors puvėkas ir negražus, bet įterpčiau ir w210 keturakį. Kad labai jau dyzeliai ilgai tarnauja. pasiimi kokį 3 litrų 100 kw ir suki suki kilometrus. Aišku, apie 8-9 litrus kuro paims. Jo, e39 BMW 525 neblogas variantas, bet tie tds kuro siurbliai tikra loterija, nors mano krikštatėvis jau metai turi ir jam normaliai laiko tas TDS. Tiesa, variklio garsas lyg tanko. Šiaip jei esi ne tik "prestižinių" gerbėjas tai Ford Mondeo nuo 2001 m. patikimas automobilis, bet tik su endura motoru (TDDI) ir 85 kw. jei aš dabar turėčiau kokius 5 k litų, tai pirkčiau tik Citroen XM. Nu negaliu nemylėti šitos mašinos. Komfortas kaip su lėktuvu skrendant, o kuro 7 litrai. (2, 1 td).

Sveiki. Norėčiau sulaukti patarimų renkantis pirmąjį automobilį. Esu studentas, taigi auto nebūtų labai daug naudojamas. Automobiliui galiu leisti iki 3500-4000Lt. Prioritetai( išrikiuoti pagal svarbą): 1) Ekonomiškumas (norėčiau dujų 1.5-1.9 arba dyzelio 1.7-2.4)- kuo mažiau išlaidų degalams, tuo geriau, beabejo proto ribose. Trasoje norėtusi sutilpti 25LT/100km. 2) Išvaizda - norėčiau sedano arba kažko kito su 4/5 durimis (tik ne universalą, hečbekai kaip Golf irgi netraukia). Spalva metalic. 3) Nebrangus remontas. 4) Automobilio trauka - šiam punktui skyriu mažiausiai dėmesio, svarbiausia, kad važiuotų šiek tiek greičiau už autobusą. Kolkas labiausiai traukia: BMW E30 serijos 316/318. Taip pat: Honda Civic, Honda Accord, Mazda 626/323, Mitsubishi Galant, Volkswagen Vento, Audi 80 B4. Dėkoju už patarimus.

Kas tokias masinas iperka, nesedi visa diena autogide suda maldamas. Vien jo sakiniu struktura pasako kas jis per vienas yra, vaikas pasiklydes tarp realybes ir fantazijos. 3 Kartus jo sakinius perskaityt reikia ir dar pagalvot ka jis nori pasakyt tuo

overb - man pochui su kuo tu kalbejai, dar labiau pochui kiek tas tavo sabas ipucia, tokia zvaigzde dar neesi kad kiekvienas turi zinot kas tam tavo sabui padaryta kad jis 250 ipucia, gal zmogus pamane kad masina eilinis stockas, o tu svajunas

Patys ne lietuviai esat? neuzpiso pastoviai ant saves pacio varyt? Kalbi overi apie kazkokius mentalitetus, bandai primesti issilavinusi, bet net pats nesupranti, kad tokius sudus snekedamas pats tuparylos vietoj lieki

sveiki, ziurekit patarkit, turiu audi 90 su 2, 3 motoru, yra beda neuzsiveda, visada kai uzvezdavau turedavau pagazuot kad pradetu akoma krauti, ir sendien degalinei pamirsau pergazuot ir zodziu sustojau apsukas truputi pasikelti nes mazokai buvo, isedau atgal y masina ziuriu akomas mirsta ir uzgeso, nebeuzsikure, bandziau per laidus uzkurt nuo kitos masinos, nieko, poto nusipirkau nauja akoma, paprastai neuzsiveda, tada su masina bandziau uztemt, uziveda ant bendzino bet sunkei dirba krenta iskart apsukos, turi laikyt virs 20000 apsuku, maziau atleidi iskart uzgesta ir be uztempimo neuzvesi, ant duju isvis net nebegrobia kitaip sakant neuzsiveda nei paprastai nei tempiant, gal kam nors taip yra buve?patarkit kur liga?laukiu pagalbos, galima ir sms 864153929

Sveiki turiu 92m. golf 3. vakar vaziuodamas mieste kazkoks durnelis issuko staigiai i kelia ir man teko stagiai sukt vaira kairen ir kairiais ratais uzlekt ant zvyro ir ko pasaekoje i nebloga duobe smarkiai stabdant. pasikeikiau ir nuvaziavau toliau. esem tame kad namuose jau ant kiemo pastebejau cypia stabdziai kai anksciau necypdavo. jie cypia ne stabdant, o atleidinejant stabdziu pedala. ir kazkodel man atrodo kad galiniam rate kairiame, su tuo su kuriuo i duobe ilekiau. kai rankini uztraukiu necypia standant. kai be rankinio ir stovi vietoj, stabdy maigiau ir kai atleidineju vel cypia, ne smarkiai, bet cypia. jauciasi. vaziuojant niekas necypia, stabdant necypia. cypia tik kai stabdi atleidineju su koja.. kas cia gali buti? prasau padekit.

Sveikas, tiesiog patarciau imt tokia kokios tu nori, jei nori galios imk 3, 0, jei slabnesio 2, 5. Esmė tame kad 2.5 ne fl su 105kw, draugas turėjo tai su savo passat 1.9 tdi pd 74kw paimdavau ji ant traukos, bet zinoma pd variklis kuro ima tiek kiek spaudi tai kuro sanaudos tokia sunkia šliure praktiškai panašios buvo ir 2.5 e39 ir 1.9 passat. Bet dar neviskas. Motina mano, vw bora 66kw tdi turi. Taigi netikėtai susitikom vienam kaime grižtant iš miesto kai tuo tarpu vairavau mamos bora. Ir netikėtai net pats nustebau kad bora su 2 vyrais mašinoje apnešė ant traukos ta bmw. Net pačiam buvo keista . Na o fl variklis tai gal šiek tiek stipresnis bus.

nu su tdi as galva guldau kad ir afrikoj tdi kad ir formule kuri ten susikure tdi varikli tauregai audelkos tdi 10cilindru turi pasjuos tdi ir 3 cilindrus turi o ka tas jtd? bijau pagalvot jo reakcija su rusiska saliara? kokia ju remontas kaina? o tas cdi merso kame jis geras? 2.2 bukas 2.7 gauna malku nuo 2.5tdi 3.2cdi isvis izdivonas merso s klasei ten purkstuku bajeriai (nes susiduriau) merso afigienas yra 2.9td o kad mersas pagal varda kantrus bet kad jau baisiai gerumu pasizymi? bargiai. variklistas geras pasakytu per savo 10metu praktika kokiem varikliam dares kapitalkes bet kad butu tdi turejes tai retas kuris nes jie nors ir seni bet dar ju i servisus nekisa jie dar vaziuoja

Ne nu jeigu lyginat audi su bmw tai lyginkit kaip priklauso (kregzdes su a4, pitakus su a6 ir simiorus su a8). Kregzde tai isvis ne masina o lupena. Isvis nesuprantu kaip jas visi taip gerai vertina, barskalai paskutiniai. O del traukos tai nereikia lygint britvos su mopedu. Jei 316 tai lyginam su a4 1, 6 motoru, jeigu 318 - a4 1, 8, jeigu 525 - a6 2, 4, jeigu dyzelis a6 2, 5 tai 525 tds'as tada ir t.t. o ne 7 bmw su cupine lygint kazkas sugalvojo. Siaip mano nuomone jeigu bmw tai 5 ar 7 klase tik, o ne 3'kes nes ten jokios garso izoliacijos ir pan. Dar tiuningatoriai susimasto kiaurus duslintuvus susideda ir miegot neleidzia per naktis su savo kledarais.

Saliarka aplamai sunkiau gauti neuzvaikyta.Mersa uzvaikyti norint tikrai reikia pasistengti, nes suka 800.000km be didesniu problemu. Aisku ledini gaut, jau reikes ilgiau paieskoti ir pirmo pirstu durto nepirkti, taciau viskas imanoma, ypac jei norai nebus per dideli, koki 2.9td dizeliuka tikria imanoma rasti neuaikyta uz 3.200e tarkim. Omegos taip pat, patvarumo klausimu manau reiktu ilgokai paieskoti kazko tokio, kieno vaziuokle tokia elementari, pigi, patvari ir komfortiska, varikliai ne stebuklas, bet puse milijono be vargo suka. Teke vaziuoti paziureti pusmeti atgal tokiu apie 5, tai 3 is ju tikrai neblogos bukles buvo, be kazkokiu didesniu trukumu ar panasiai, tada uz 4000e jau ir su daug privalumu rades buvau, tad siuo metu paieskojus tikrai rastum

va tokie nusisneka ir panika kelia negalima pleveles deja. 1. Leidžiama naudoti gamintojo numatytus. 2. Draudžiama tamsinti: 2.1. automobilio priekinį ir priekinius šoninius stiklus; 2.2. kitus stiklus - veidrodine, holografine plėvele arba panašiomis savybėmis pasižyminčia danga. 3. Automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai tonuota (ne plačiau kaip 15 cm) arba šioje dalyje pritvirtinta tokio pat pločio skaidri spalvota plėvelė. 4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią. 5. Skydeliai, apsaugantys nuo tiesioginio saulės spindulių akinimo, turi būti tvarkingi. 6. Gamintojo numatytų sertifikuotų tonuotų stiklų šviesos laidumas nustatomas pagal jų sertifikavimo ženklus. Priekinio stiklo šviesos laidumas - ne mažesnis kaip 75%, priekinių šoninių stiklų - ne mažesnis kaip 70%. ir nepiskit proto, galima prieki tuonuot, ne tamsint

Taigi ar verta kapitalini daryt klausima is pradziu turi atsakyti kokio kapitalinio nori: 1: kapitalinis (kapitaliniu remontu vadint neapsivercia liezuvis nors dazniausiai servisai butent ji stumia) tai yra keitimas ziedu ir butiniausiu tarpiniu. taip butent butiniausiu o ne visu, ir nezinai kokias tarpines sukisa. jai tokio nori galiu meistara pas kuri rankos bent siek tiek tiesiai auga rekomenduot kaina apie 1k lt . 2: kai keicia ziedus ir visas tarpines bei indeklus kaina jau apie 2k lt 3: keicia stumuoklius i 0, 5 owersize ziedus, indeklus bei frezuoja bloka arba deda gilzes. ir kainos prasideda 3k iki daug pinigu na nuo misto kainos truputeli svyruoja gal ir kai kai kurias kainas piski ispuciau arba nedapuciau bet +- tiek iseina.

sveiki, turiu bmw 525 tds 94 metu, paskutiniu metu iskilo tokia beda- uzvedu ryte , pakaitinus zvakes uzsikuria iskart be problemu, pastoviu apie 1 minute ji uzgesta jei neduodu apsuku. poto uzsikuria tik is kokio 5 karto . Silta vedasi be problemu, salta taip pat, tik va uzgeso ant laisvu jau koki 3 karta. Bake dyzelio ne taip daug apie kelis litrus dabar buvo ( bet manau del to taip neturetu buti, masina tiesiai pastatyta ne nuokalneje nei ka) . kuro filtras svarus, purkstukai keisti ir zvakes mazdaug pries metus. kokios gali buti bedos? laukiu jusu nuomoniu. (manau visi puls rasyti - "siurbliui galas, juk cia tds " DD tad noriu argumentuotu nuomoniu. dekoju is anksto.

Turbina gali patikrint ar neuzstrigus jos geometrija per 30 sekundziu.. 1. Atsidarai kapota. 2. Gerai atsiraitoji kaire rankove, kad rubai netrukdytu ranka kist uz variklio. 3. Kisi ranka uz variklio link turbinos ir ieskai geometrijos valdymo kojeles ir pusles. 4. Bandai judint kojele spausdamas i apacia. Jei geometrija uzstrigus kojele juda vos keleta milimetru, o jei svaru viduje, tada kojele su oro pusles pasipriesinimu juda 15- 20 milinetru. Nu iki 2 centimetru... Pats sia beda turejau 2u kartus.. Tam, kad isvengt geometrijos ussikisimo reik negailet gazo, is sankryzu paspaust daugiau apsuku, kad geometrija dazniau suvaiksciotu maximaliu rezimu... O jei ne turbina, tai jau kaip ir minejo tikrinkis SALENOIDUS...

As nesu audi fanas, seip turejo zmona golfa, tai pries menesi pardaviau, buvau atsivares i darba tepalus pakeist, tai klientas pamate, pristojo ir atidaviau. seip golfu nelaiko sankabos , bet cia naujesniu, kur plaukiojancios, teko pasikeist, bet pas zmona buvo 96 kw. ir 6 begiu ir metai 2004.bet pvz. rukant salone kai praveri langa, tai labai didele trauka salone, bet seip vaziuot galima, jei gera pajimsi, tai vaziuosi, gal turi pazystamu, kas gali parvaryt koki lengvai dauzta, butu geras variantas, nes jei sveikas , tai bus prabeges jau kaip min 300 t.km., as pirkau tai su dauztu kapotu tik, o visa kita buvo ledas, pirkau kita pagal spalva net radau , nors jau buvo pries 3 metus.

Sveiki, atsitiko tokia beda, kad purtosi masina, masina nusipirkau neseniai, dar nieko jai nekeiciau ir nagu nekisau, BMW 525 Tds 1998m. mechanine. Kuriasi tiek siltas tiek saltas labai gerai, traukia taip pat gerai, 3 pavara siek tiek trukcioja, o ant laisvu padreba (toks jausmas kad kasnors su rankom judintu siek tiek i sonus masina) apsukos nepulsuoja. Bėje, itariu, kad yra sugedes bako siurbliukas, nes kai buvo maziau negu 15l masina uzgeso, paskui uzvedziau po ilgo pasukimo ir pastaciau netoliese, internete apsiskaiciau, kad jei tas kuro bako siurbliukas parejes ir yra maziau negu 15l. masina gesta, tad nusiveziau dar 20l isipyliau ir siek tiek pasukus masina uzsivede ir vaziuoja vel kaip vaziavus, bet purtosi, kame gali buti saknys?

juokas ima skaitatnt, nusipirko kazkas damusta b4 dyzeline ir verkia, kad visi dyzeliai huinia. Tai blet, nusipirktum benzinine masina supista ir sakytum kad benzas huinia? Tai gal peskom vaiksciok klaune. Visos su prasukta rida, uoj kaip blogai, juokas ima skaitant. Jei blet perki kregzde dyzeline ar guoli 3 su 150 rida tai nechuj noret tikrus ridos. Vaziuoja afigenai dyzelis, aisku benzas kaip ir priklauso visada geriau trauks, bet ekonomijos santykiu dyzelis pigesnis, nusiperkat sudus tai ir verkit ta suda apsikabine ir neskleiskit briedu. As tavo vietoj pasiieskociau dyzelinio guolio 4 81kw iki 9k, gerai apziurejus neskubant manau issirinktum gera ir laimingai vazynetum be dideliu investiciju. Jei turi litu imk benzina ir pilk benzina, jei ruosiesi dujom vazynet, tik dyzeli

Sveiki, iškilo bėda su tiesioginėm dujom pradėjo blūdyti prieš pora dienų.Problema ta, kai isijungia dujos nedirba kokie 3 cilindrai iš 6, gazo nepriima visiškai ir iškart gesta dujom nebevažiuoja visai.Pašildau motora iki darbinės , tada važiuojant trasoj bandau ant dujų važiuoti, žinoma nevažiuoja o tik lėtėja, bet po kokių dviejų minučių kankinimo ima ir pramuša pradeda dirbt ir važiuot ant tų dujų , kaip priklauso.Tad likau nesuprates, kas per bėda, dujų purkštukus restauravau sakė max 10k pravažiuosiu jau viršijau ta limita.Galvoju bus jau purkštukai į pabaiga, bet jei būtu jie jau mirę man neatsigautu ir nebevažiuotu ant tų dujų.Mašina e36 variklis org 2.5 141kw su vanos.Gal kas turi kokių minčių?Kvaili komentarai neidomus ir juos sau pasilaikykit..

klausiau ar 4 golfas nera toks barskalas kaip 3, bet taip ir negavau atsakymo. o negali sakyt normaliu golfu, jei 8/10 jie yra numire, kai reikia ieskot pas ka puse gyvenimo golfas garaze stovejo. man esme ne kad kokia masina sukuria, o kokia ji tampa po ilgo naudojimo, pvz mano coltas, kad ir sena masina bet dureles graziai uzsidaro, pavaros jungiasi idealiai, o ant golf tikrai nebe taip. zodziu neesme. vistiek niekas man atsakymo nepasako. bet turbut vistiek kazka mastysiu is japonisku masinu. galbut ir toki pati colta tik 1.8gti, nes nauju masinu detales jau nebesamoningos. tevo toyota avensis 2007 metu dyzeliui nusprogo forsunkes 2, tai uz tas dvi sumokejo 3500lt

Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Užvakar skydelyje rodė, kad benzinu dar galėsiu nuvažiuoti 60km. Po pusvalandžio nei iš šio nei iš to ėmė mirksėti prietaisų skydelio lemputė, rodanti, kad reikia važiuoti į degalinę užsipilti benzino (nors prieš pora savaičių užvedimui buvau užsipylęs 10 Ltr.- važinėju tikrai nedaug, važinėju dujomis, benziną naudoju tik automobilio užvedimui). Užsipyliau dar 5 litrus benzino. Lemputė tebemirksi. Na o vakar bevažiuojant (dujomis) iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantu, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus? Ar taip bedūmindamas galiu nuvažiuoti 3 - 4 km iki serviso? Ar labiau nepakenksiu varikliui? Dėkoju jums iš anksto už atsakymus. Pagarbiai - Robertas Sukockas iš Kauno

3 litrai benzinas turi 170kw labai gera dinamika, mechanine deze man nelabai patinka nes trumpos pavaros variklio praktiskai nesigirdi tik ant tachometro vis tenka stebeti kaip apsukos pasiekia riba, dyzelio tokio nevairavau negaliu palyginti, man bmw dyzelis ne bmw apskritai, tada pirk koki vagena ir kratykis kaip su kombainu, nezinau kas ten gali buti labai brangu remontuoti, aisku jei vaziuokle bus isbelsta viska prikelt gal ir kainuos, keiciau galinio traverso selenblokus vieneto kaina po 17 euru su nuolaidomis pats persipresavau ant kiemo ir tiek ziniu, motoras grandininis tepalus filtrus keiti ir vaziuoji, elektronikos nera daugybes kompiuteriu kaip naujuose, e39 baze kazkokiu stebuklu nera, ne koks prancuzas ar japonas kai galu nebegali rasti.

Trukčioti pradeda pravažiavus 3-5 km arba sušilus varikliui ~80°C ir daugiau. Ant šalto variklio atrodo trauka geresnė. Trukčiuoja tik iki 2000 apsukų ribose, spaudžiant daugiau trukciojimas dingsta. Ramiau judant iš vietos galima išvengti turkčiojimo. Daugiausia trukciojimas jaučiasi perjungus pavarą anksčiau laiko. Chekas nedega. Pradedant judėti prieš statesne ikalnę ar norint užvažiuoti ant aukštesio bortelio (reikalui esant) lengva užgesti. Ar gali būti kalta uždegimo ritė jei ant šalto variklio važiuojant absoliučiai netrukčioja ? Koks variklio daviklis gali būti už tai atsakingas ? Laidai ateinantys iki rites ? Opel Astra H GTC, 2006 m. 1.8 benzinas (be turbinos), 92 KW, 125 AG. Pakeičiau nauja DELPHI uždegimo ritę (korpusas buvo sutrukinėjes/pramustas) simptomai liko tie patys. Zvakes naujos

reikalinga begiu rankena su uzvedimo spynele aliuumioninis hodleris kur abu sitie daiktai dedasi, toliau reikia to strypo kuris eina i motoro skyriu, sekantis daiktas yra kulisa tarp strypo is salono ir strypo dezeje, ta kulisa buna dvieju tipu: pirmaiss buvo naudojamas iki 97 metu tada tvirtindavosi prie salonino strypo, dezes pagalves laikiklio ir pire gear selektoriaus dezeje, antras tipas po 97 metu tvirtindavosi prie salono strypo gear selektoriaus dezeje ir dezes riebokslis buvo prisukamas vienu navatnu varztu su bumbulu gale ir treciasis vritinimo taskas budavo t varzto bumbulas, beje pastaroji kulisa laikoma daug tikslesne. tu teisus galine variklio pagalve galima ta pacia palikti, o dezes tvirtinima iki pagalves 99 priocentais reikes keist nes kodai skirtingi. Stabdziu pedala reikes keisti nes automatao jo lankstymai kitokie jai nupjausi gali kliut sankabos pedalas uz stabdziu nekalbant apie besipinancias kojas, 900ukai pagrinde buvo su trosinem sankabom tik 98 metais atsirado hidraulines, jai netycia nukitrai 900uko dezse ir nori hidraulines sankabos tau teks pirkti sensoniko isminamaji guoli(jis hideraulinis) ir perdaryti slangutes gala kuris nuo sankabos master cilindro eina tiesa gali priseit keist stabdziu bakeli jai jis netures kojos sankabos maitinimui jai tures uzteks skyle pragrezt. kadangi tavo masina 9-3 tada uzteks nusipirkti hidraulini sankabos cilindriuka su pedalu pritaikytu hidrauliniai sankabai (skiriasi nuo troselines pedalo) ir turetu uztekti apart gal reikes kai kuriu kebulo gumu pvz kaip nuo is salono einanciam strypui sandarinimo. ai tiesa 9-3 dezems paprasta isminaaji guoli gali pirkt (hidraulini) ten nera jokiu suptilybiu kaip 900uke

1. Pasakyk kokia masina yra dabar. Tai ka parasei nera normalu kaip minimum reikes reguliuoti, garantuotai servise, taciau pagalvok kiek i ja esi idejes ir ant kiek ji yra ekonomiska, neziurint i metus ir navarotus. Tam tikrais atvejais sena, visu numenkinta gelda, is tiesu gali buti visai neblogas pasirinkimas, nes atmink nauja masina nuo pat pradziu reikalaus investiciju tad ar tikrai verta? 2. Pats vairuoju benza, man (akivaizdziai ima silti (skidelyje kopti i + temp) nuvaziavus kokius 2 km, max 2.5 km pries tai minute ar pusantros pastovejus vietoje) ir to tikrai "senai" pakanka permest ant duju... Tarkim uzkuriai 2 min permetei ant duju (jei yra galimybe) nes jau vien tada variklis bus apsiles (turiu omeny dabartini klimata 0 - 3 laipsn. silum). Tavo atveju reikia nulekt i servisa ir susireguliuot, ar pakeist zvakes, zvaklaidzius. 3. Zinoma ateina laikas atsinaujint, pakeist kresla, bet pasidomek tuo kas tave domina, kokios ligos tu auto, o savo kibira juk pazysti? 4. Kuro rusis.. Zinoma tai visiem kelia klausima ka pasirinkt, taciau rinksies tik tu pats. Benzas neekonomiskas mieste vazinejant daug. Benzas dujos - ziurint kokios dujos, jei tiesiogines tai greiciausia puse kelio i darba iveiksi tik benzu o tada jau dujom (ir tai jei viskas tvarkinga) - vel nelabai eko, dyzelis - dyzeliais daug pravaziuojama, daliu ( o ypac kuro tiekimo) kainos dideles, ka nupirksi nezinia. Be to dyzeliai nemegsta trumpu atstumu, nors kiti nuvaziuoja ir nieko. Paprastai tariant siulyciau mazalitrazi benza, arba sukaupus lezu laukti to "vienintelio" neuzgainioto dyzeliuko. Susimastyk, sprendima priimsi tu.. Laimingai.

AUTOMOBILIŲ SALONO CHEMINIS VALYMAS VILNIUJE

Sveiki forumiečiai,
norime prisistatyti, esame nepriklausomų specialistų komanda
užtikrinanti aukščiausią aptarnavimą, kokybę ir pigiausias kainas
visoje Lietuvoje.

Dirbame su aukščiausios kokybės chemija, naudojame net 3 rūšių
skirtingus siurblius. Virš 15 chemijos rūšių.

TEIKIAMOS PASLAUGOS:
• Pilnas automobilio salono cheminis valymas
• Atskiras dėmių šalinimas tam tikrose vietose nurodžius klientui
• Valymas naudojant neutralizatorius (blogo kvapo, bakterijų, dulkių,
chemijos neutralizavimas)
• Sausas valymas, siurbliavimas
• Panelių, plastmasių valymas ir atnaujinimas
• Odinio salono valymas, atnaujinimas, priežiūra
• Stiklų valymas
• Poliravimas

Kontaktai :
DAUGIAU INFORMACIJOS RASITE MŪSŲ TINKLAPYJE
Tel.: 8 603 96179
Adresas: Vilnius, Giedraičių g. 2 (Esame įsikūrę pačiame vilniaus
miesto centre)
El-paštas: [email protected]
Tinklapis: www.automobiliuvalymas.lt

Labai kvaila isvis ka nors ieskoti su 1000 lt kiseneje. Suprask, kad tokioje masinoje VISKAS luzta ir viska reikia remontuoti ir remontuoti. Draugas nusipirko golf 3 1.8 benz/dujos uz 1400. Pats dar studentas, galvojo, kad prasimus kaip nors, tai jau po keliu dienu prasidejo viskas, valytuvai nedirba, rankinis silpnas, stabdziai silpni (na cia buvo pries pirkima aisku), po plastmasem visas kebulas surudijes, paskui ant benzo pradejo nedirbti, o veliau ir ant duju grybauti, ir galu gale dabar stovi masina nenaudojama nes nera litu taisymui. Uz 1000 litu - motoroleris pavarges iseis. Zmones perka ir uz 5000++ litu ir tai varikli remontuoti reikia ar pakaba ar dar ka, o ka kalbeti apie 1000? Geriau pamirsti.

rinkis kuris tau grazesnis paziurek kiek mazdaug kuro valgo bet ne autogide o normaluose puslapuose kur daugiau maziau tiesa rado http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Audi/A6/Sedanas http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Peugeot/607/Sedanas greiciausiai duomenys is gamintoju puslapiu todel lietuvoj reiketu nuo 1-3 litru sanaudu mumest nors reliai vln sanaudos panasios i gamintojo nurodytas. O daugiau tai renkiesi kas labaiu i aki krenta kur maloniau vazuot. dar gali ACAD standartus paziuret kaip pasirenktas modelis atitinka. o toliau jai nieko neismanai apie ju pirkima pasimk bent zmogu kuris bent si bei ta raukia. Bet dazniausiai gerai buna iki gamintojo serviso nuvaryt patikra atlikt ten jos brangesnes bet daznai geresnes. nors isimtis tik patvirtina taisykle.

tai jau dabar nlb ka atsimenu, viskas buvo 3 metai atgal kai irgi buvau susirges subu liga, gal mums tada tik pasiseke, realiai jei labiau kala, tipo jega tuomet budavo. tik su laiku pradejau galvot apie kokybiska muzika ir supratau kad vien subo tikrai neuzteks. siaip temos autoriui, subas fainai, nieko nesakau pries, reikia pergyventi tai , bet jeigu nori tikrai gero efekto, kad ir su savo kolonkem - pasidomek ir pasidaryk gerai garso izoliacija. nepatikesi kaip atsigaus tavo esama aparatura (net ir standartine), kai praktiskai nebus is aplinkos jokio triuksmo, barskanciu salono plastmasiu ir taip t.t.)., vien duris jau kas pasidaro pajunta is karto efekta, kad garsas neiseina lauk pro skardas o pasilieka viduje.

Geriau ne peprasidek, triptronikas gan lengvai remontuojamas, priejimas prie valdymo bloko(smegenu)ir filtro paprastas, per apacia net dezes neisardzius, nepamainomas dalykas mieste kamsciuose palyginus su mechanu.AUtomatas apskritai visais atzvilgiais patogiau, ypac vazinejantis mieste.Pasikeisti i 6 ar 5 pavaru mechanine galima.Bet tai nebebus tik deziu pakeitimo vietomis darbas.Turesi rasti tinkama mechana pagal gamyklos nurodymus(kodus), sukeisi vietom, pedalams skyles bus jau gamykloje padarytos, pasikrapstysi su gazo valdymu.Bet masina visviena normaliai nebevaziuos.Mechano 6 saibu privalumas butu nebent tai, kad lygiame kelyje ims maziau kuro, ir mieste trumputi taupuai vaziuotu.Bet iki to dar dau dadu turetum paadaryti kad auto vaziuotu taip kaip turi vaziuot.Vien tik permetus deze ji vaziuos mazdau kaip koks 1, 0 3 ciindru dyzelis.

Gal man taip susikloste kad per metus is eiles 4 auto teko registracijos dokus perdarineti atsibodo lakstyti nors masiniukai 2-3 metu amziaus ir dujos keliuose buvo naujuteles katik montuotos.Techapz ne vieno trukumo nerado, ir visviena nusiunte performint kuro rusi dokuose.Kitaip t/a pagrindineje duombazeje mato netikra kuro rusi ir nepraleidzia.Katik pats issiduriau nes buves savininkas pakiso tech.apziuros popieriu ten kuras benz-dujos, sutvarkiau trukumus, nulekiau persirasyti sau o tecpasyje benzas.Tai antra karta kai suva turejau pliurzoje stypsoti kol atrchyve aiskinosi kaip ten kas kodel t/a buvo su dujom o pase -benzas.Tiesiog atsibodo kiekvienas biurokratas tik ir siekia is zmogaus pasipelnyti bei gaisinti tavo laika.T/A su dujomis brangesne, techpasi pakeisti dar 65 litai jei neklystu

Nu tavo norai tai tikrai neblogi, nori geros ir dar su dujom uz susiktus 3000 LT. Nesvaik arba issitrink galva, paziurek kainos kokios C4 (100) , jei is Vokieciu startas nuo 3500iki 5000 lt. Na dar biski palaukit koki menesi, Kazachai, Moldavai ir visi kiti tuoj visas C4 ir C4(A6) gatvej supirkinet prades, bus kaip buvo su ziguliais.!!!!!!! Jau dabar audiniu paklausa nereali, srotai uz ceskes duoda jau po 1100 EUR. .tai kam sukti galva , valyt, plaut, ir dar kazkokiem asilam atidavinet uz kokiu 3000 lt. Nezinau kaip kittuose kaimuose, bet VLN. tai per savaite 9 trala atiduodi Audinukiu tolkio piesniai, jau puse metu juokesi kurie daznai atvaziuoja, kad VLN. tik ceskiu 3 pardavejai!!!

Na, aplinkybės, nors ir nepateisinančios situacijos , buvo tokios: kelionė už 3 dienų, nėra kas daryt, tranzavau iki Šiaulių nuo 9 valandos, atsiradau tik vakare. Apžiūrinėjant moto vietoje jau tada pastebėjau ir išsakiau savininkui, kad neveikia spidometras, posūkiai ir stopai (nors skelbime nebuvo to minima), pasakiau, kad jeigu garantuoja, kad variklis važiuos kaip žadėta, šiuos trūkumus susitvarkysiu pats, bet po kelionės prisidėjo anksčiau išvardintos problemos, + neveikiant krovimo rėlė, kurios veikimo patikrinti vietoje negalėjau. Savininkas skubino, kainos už pastebėtus defektus nuleisti nenorėjo. Po ištęstavimo tr. priemonės trasoje ir atradus papildomų trūkumų, asmuo liepė nebeskambinti ir palikti jį ramybėje. Čia nesiguodimas, tiesiog nenoriu, kad dar kas nors taip apsišautų ant nesąžiningų žmonių, o ypač tokių kaip minėtasis.