Grandine a6 2005 (144 стр.) (10961)

davai , ant pliko asvalto , abi su vienodais varikliais ir tu gausi , nes tavo qattro mase didesne , ant sniego taip , tavo virsus , , , bet pats pasakei kam tau qattro reikalingas , kad draugeliai nepavytu

nebandem , tiek nelauze , seip uzejo zajobas pasimalt po pusnis , beje vienas soko su audi 100 slide vadinama ir puikiai sliauze per pusnis , neykrito niekur , visi isizioja ziurejo , tik tiek kad su sincro ar quattro viskas dauk greiciau vyksta

tu apie trasa kalbi , trasoi taip , quattro pranasesnis zymei , todel ir y trasas seda su 4x4 , kalba ejo ne apie trasa , paskaityk tema nuo pradziu , cia zmogus ne varzybom ar raliam perka auto

as sukramtau , o tu perkramtyk , tada gal daeis apie ka kalba eina

jai ant graicio pasakyt tj daugiausia yspudziu paliko audi v8 3.6 186kw quattro , dabar jau jos nebera , del menkos avarijos y metala zmogus atidave ,

kokiu grericiu reik ta posuki laust kad nulekt y kelkrasti , tam reik jaust saugu greiti , o ne pirkt quattro , kad kuo greiciau posukius islaust ,

kurioj tu vietoi mieste ar kur randi ta nepasukamuma visu pirma, ant greicio taip , o jai ant 150km/h lauzi posukius tj taip , , , nu beprasmiska su tavim , , , beje tu rasei kad su panaseis galingumais uzvaikyti quattro , po to atsirado posukiai ir trasos , , , tad baigem ta durna diskusija ir grystam prie temos, nes beprasmiska

su kokiu auto vaziuoju , toks ir vairavimas , jai vaziuoju su mazalitriu , tada pensininko rezimas , jai vaziuoju su 6 cilindrais , kitas vairavimas , na tikrai nepasakok man apie lenktynevimus , pats niekuo ir negali pasigirt , , ,

katalogas kaip ir dyno stendas , o kj viskas realiai , viskas kitaip , tada ir buna pagal kataloga turi 6 litrus imt , o db ima 8 , ir nauja tema

jai lygiai toks pat variklis tam paaciam kebule butu , o varantieji ratai FWD tada butu ekonomiskiausia , jai RWD tada imtu daugiau nei FWD , o 4x4 imtu daugiausia , nes reik sukt 2 reduktorius ir kardana y gala , , kam neaisku toks paprastas dalykas , , ,

tj ir pirk , nera ten brangus to q islaikymas, bet aisku brangiau nei fwd plius degalu sanaudos didesnes , tad mastyk , ka nori ta ir pirk , nuomones paskaitei , dabar pats mastyk

pats matai is video , kad su antra dusta , o pirma per mazas greitis , mazai jegos tam q kad pazaist , o seip vaziuot 103kw uztenka

cia benzininis motoras

vezk siurbli panevezin i Dyzelita ir sutvarkys ta tau siurbli

Vadinasi blogai klausiau

jeigu jokia lempute nedega skydelyje tai ta diagnostika tau nieko neparodys.

Ir yra tu kurie laksto patenkinti

dabar su tavim sutinku, islaikymas tikrai nepigus, bet jei viskas keiciama pagal gamintojo reikalavimus, ju resursas tikrai drasiai gali pasiekti 500 tuks.km

passatas ne masina isvis

Viskas brolau genda, papraSCIAUSIAI kuo galingesnis variklis tuo ilgaamziskesnis o pakabos tivirtumas slypi paprastume.Visas grozis ir jega -tai paprastumas...

tai taip, CDI 2, 2 MB kaip ir 3, 0 senasis MB 5 ir 6 kausu geriasi visu laiku enginai, o del nauju tai maza kas ka pasakoja, nesvarbu draugas ar giminaitis-trapiausi visu laiku auto , netgi oficiali statistika yra, pasidomek.Broko tikimybe reali ir nesvarbu kokia marke

tai jei ten tarpine kokia tai ir pats galeciau pasikeist kam kitiem dar pinigus moket.

Ar dedasi ten tarpines kokios ar ten sudetingiau kas, patarkit

tai tu pavairuok audi priekiu varomu ir parodyk kaip reikia trasoj greiciau vaziuotu uz Q, kai priekis turi toki dideli nepasukamuma. bus idomu ziureti .

o cia matau kategoriska pasakyma kad perka del vaizdo. tai kita karta kramtyk ka rasai, nerases pievu. nereikia ir varzybu, jei nori greitai ir saugiai palakstyti. tokio pacio modelio fwd to nesuteiks.

apibendrinant, jei zmogus ims quattro, turi ismokti ja ir valdyti ziema, arba ir toliau ramiai vazinetu su visais, kol masina iskres kokia kiaulyste ant ledo

na uz normalia kaina o ne uz kosmine kaip kartais buna uzsideja kii na turejau passata 131ag. tai turi ka pasiulyti ?

kokia kaina ? Priregistravęs regitroj, TA yra ?

dar gali but kad peciuko ventiliatorius neisuka tiek kiek priklauso, bet turetu vistiek silta pusti.

nesuprantu apie koki istrizuma jus cia kalbat? ore gal ir taip, sukasi vienas ratas, o vaziuojant viskas kitaip. panagrinekit reduktoriaus ir difo veikimo principus.

cia dvi skirtingos sistemos, nemaisyk.

tik ne su tokiais kw ir dar plius atviras difas uzmirsk net launch imitacija

2, 8 buvo 142kw?

normaliomis salygomis, kai visi ratai vienodai apraunami torsenas (senesnej sistemoj) padalina galia 50:50 priekiui-galui. t.y. varomi visi keturi

ne, negalejo

Sveiki, yra problema. Šalta kuriasi be priekaištu iš puse pasukimo.. o šilta reikia koki 5-10 sekunžiu pasukt ant starterio. iš pradžių galvojau kad starteris nes buvo biški pasilpes, bet dbr jau atkrito. kas gali but?

Sveiki, taip nutiko kad reikia keisti velenėlius ir visa kita.. Kas geriau? Restauruoti ar dėti naujus? Skaičiau kad 132kw jau geresni velenėliai, tačiau ar jie tinka 110kw varikliui? Kiek kainuoja darbas? Būtu gerai kad patartumėte koki meistrą.

pas mane tai aplamai triperis, bulka, tik tiek kad ant kokiu 7 cm aukstesne ir zymiai lengvesne del to ir rasau kad nebutina ta quattro kad trauktu is duju i benza perjungi ir varau dugnu antru pas ji ms apie 5 mm gal maziau, nes sake quattro uztenka ir tokiu, pas mane apie 7 mm ziemines, jis plius leciau vaziavo, bande irodyt quattro pranasuma, bet gavosi kad kastuvo reikejo daugiau nei man

siaip net ne i tema o galima blokuot fwd? ko reikia? draugas vazineja su tds lsd 80% ar kiek procntu blokuoja, bet per sniega ir pusnikes gerai lipa su digliuotom

pats turiu 85kw automata. apie 103kw girdejau biskeli prastesnius atsiliepimus, varikliai milijoniniai, vieni geriausiu dyz matoru. vaziuokle paprasta, pigi, ilgai laiko, apie dezes ir mehan ir automatu kazkas kazka vis pasako, na man automatas puikiai dirba. kaina tvarkingos apie 8k.

tai tas ir yra kad 2.5tdi varikliai pripazinti vieni geriausiu dyz matoru. milijoniniai varikliai, todel ir kaina tokia, ir be to kazko geresnio uz 8k ir nenupirxi, lyginant ir metus, ir komforta. Su metais nevaziuoji.

pavargusios nekainuoja 8k manau kazkaip dafiga dyz variantu as neradau

Tai kaip suprantu cia sita audiuxa keliu pensinyku buvusi, su servizo knygele, 95m., dyzelis su normalia komplektacija. Siaip, nemanau, kad 6350 lt (1800 Eur) yra daug - gan normali kaina uz normalaus stovio auto. Tik kad metai negeriausi , bet kai Lietuvelej zmones ne per daugiausiai LT turi, tai tokie ratai puse bedos

klaida turetu likti. o kada pasikartos igri niekas nezino...

Zmogau, imesk bent foto, nes nezinom nei tikslaus modelio c4 c5 c8? nei spalvos gal kokie pozymiai ``rudys ant galinios arkos`` ar pan.

as pats ne auto specialistas ir pastebejau kad perdaryta.per paneles krastuose esanciu dangtelius vaizdelis pasimate--kai visa pravodke laidukais suraisiota, prikabineta.o kita puse atsidarius visi saugikliai ore pakabinti ant vielyciu suraisioti!

greiciausiai tu teisus gali buti kalta elektronika

sakyciau 7 ir tai dar daugokai

jo tiesa kalbi tik kad ir paprasta audi 1994 jau tikra pavargusi buna as kuo toliau tuo labiau krypstu i japonus kuriu pas mus nlb kas vertina 2000 nissana gali gera paimti uz 8k ir jie laiko normalai pvz tojota paprasta ten viskas tik ju kaina pasidare didoka lieka honda bet ir ji pagal vokieciu statistikas aukstai nesvarbu kad naujos sakyviau kad uzkariautu europos rinka sparciai tobuleja korejieciai kia ir hundai visai norm trinama auto sakyciau nebeverta tu senu geru pirkti

ogogo netgi mazesnes nei deklaruoja gamintojas matyt levituoja