Golf tdi 66kw chip (449 стр.) (23417)

beto kai pats paturesi ir pasidomesi geriau tom auto tai pats tokiu pievu nekalbesi... pats prieš savaite pardaviau toki d4d avensi, tai kiek kur skambinau, pazistami tijotu dalim užsiima tai vieninteliai dalykai kas genda tose auto tai plaukiojanti sankaba ir pusašiai, daugiau kitu dalių nelabai kam ir reikia. beto vietoj plaukiojancios galima ideti paprasta sankaba nuo d4d variklio, bet pirma tokia reik rast, nes 90 procentu auto i srotus grizta su plaukiojancia....

gerai, sekmes tepalus keiciant, gal kada ismoksi ir ka rimciau paremontuot.

gamintojas deklaruoja 8 litrus jis cia i 5 telpa nu nzn lietuvaiciai tikrai moka taupiai vaziuot

autodalys5 yra teisus. Smagratis ir plaukiojanti sankaba yra jau ir 1 kartos Avensis bėda. Bet tai liečia tik variantą su 80 kw varikliu, 66 kw variklis neturi dvimasio smagračio. Pusašiai visų japoniškų bėda, bet ji nėra brangi dalis. tarp kitko, D4D motoras yra sukurtas Peugeot/Citroen HDI dyzelio pagrindu ir netgi turi tiek pat kw. Šiaip galiu pasakyti, kad nusipirkus 2001 m. Xantia ji gali laikyti ne blogiau už Avensis, be to už 2000 m. xantia ir sumokėt pakaks 4500 lt kaip už tokios pat būklės Avensis - 9-10000 lt.

pigios, apart jei matorui kazkas nutinka rimciau, vaziuokle pigios, salono pigios, elektra pigi, variklio remontas trukus dirzui kainuoja daug, siaip islaikymas pigus

T27 2011 metu - labai geras trasoje, bet mieste nuobodus...

starteri kazkas ten buna prisala, uztempk ant buksyros ir bus gerai

tai o ka rodo temperatūra

o koks tavo vaziavimo stilius?

su 97m 2td vazineju vektra tai 5l/100km o temperatura netaip greit kyla iki 80 gan ilgai reik pavazinet kol pakyla.. gal interkuleris knisa prota? ar turbina nedyrba?

na nznau tada gal kas atreguliota dragui tada... o kiek kainavo siurblys? pats turiu vektra ir idomu jei tektu keist kokia kaina

Neklausyk pasakų o atsiversk pradžiai priežiūros žinyną arba gamintojo katalogą pasižiūrėk kiek turi ryti, tada pasižiūrėk brangiame"Pasaulio automobilių kataloge" ar profesionaliame "remontiniame" kataloge(moketi tiek kiek kainuoja ne kiekvienam apsimoka, gali dyzelservisistų papraštyti pažiūrėt)tada sulygink informaciją ir turėsi objektyvų požiūrį kiek turėjo imti kai buvo naujas Tavo Vectros variklis.Dar gali pridėti šviesoms kokį litrą, kamščiams dar litrą , jei mieste ima aštuonis nėr prasmės stebėtis, kita vertus neretai spidometras turi paklaidą.Džiaukis kad tik 8 nes yra dyzelių kurie mieste trigubai daugiau paima

na tikrai nieko is jos nespaudziu vazineju ramiai, visi filtrai zvieziai pakeisti, toks ispudis kad bus parejes termostatas tai gal sakau del to valgo tiek daug, bandysiu keist tada zesiu

tai o kiek jis kainuoja tas EGR ir kur jis dedas,

8wd, ką čia nusikalbėjai? litrą šviesom? pats važinėju su vectra 2, 0di trasoje apie 5 Vilniuje max iki 6, 5 litros, jeigu kamščiuose tenka pasėdėt ilgai. parodyk ne krovininę mašiną kuri valgo kaip sakai trigubai daugiau ~ 24 l/ 100 km?

pas viena zmogu irgi nesilo kaisiojo ten visokius kardonus uz radijatoriu keite termostata ir nieko nepadejo.tai galima dar toki varijanta padaryt nupjaut kokius 3-5 mm.termostato adatele tada termostatas nusileidzia zemin ir uzdaro bet irgi gali nesandariai reikia ziuret kaip ten isdile

skaitik ir toliai savo gamykline info kas is to kai nera patirties

mano 1.9cdti vektra 2006 visur skaiciau kad ima 6 ltr o vaziuoju labai graziai ir ima 8ltr tiesa tas pats darosi su temperatura ilgai labai syla ir nesaltu oru

siaip termostata dazniausiai uztenka pasikeist

jtd biski blatniau cia jau elektroninis ipurskimas, ir labai auksto spaudimo.neveltui visi mersai, bemvai ir kiti visi mokejo milijardus fiatui todel ir fiatas nebankrutuoja niekada nes sukuria naujove ir parduoda uz milijardus

ritej(kur virs starterio kiti klaidingai vadina bendeksu) kontaktai galejo sukibirksciuot, oksiduotis . tai rite reik keist o rusu laikais jos buvo ardomos tai tik su napilniku nuslifuodavai kontaktus ir vel veikia dabar gudriau perki rite pliu minus nauja 60 lt auto elektros prekese.kaip tik sezonas dabar greiciausiai tokie kontaktai ir nueina nes ant salto variklio sroves daug ima

avensis vienareikšmiškai...

Ir vel amzina konfliktu tema del sanaudu....Cia pasaka be galo galiu pasakyt Pats turiu 99m 2, 0DI, trasoj be vargo isitenku i 5 ar net 4, 8. Taciau mieste kompas rodo drasiai 7 ar net 7, 5, priklauso nuo kamsciu ir pan. Taciau visai nenustebintu ir 8, nes ziema automatiskai daugiau valgo, plius visi pasildymai ir pan, o jei dar termostatas nelabai gerai veikia ar isvis neveikia, tai cia viskas tikrai normalu, kad 8 mieste ryja, o be to, pas tave DTI, tai dar kokiais keliais simtais gramu daugiau suvalgyt turi. Tad jei beveik visa laika mieste vazineji, tai 8 yra labai normalu ziemos metu tokiai masinai.Aisku pavydziu tiems, kur 6 mieste uztenka, o trasoj gal net kokiu 3 Arba jei miestu vadina toki miesteli kur viena gatve ir vienas sviesoforas max, tai tada gal ir suprantu, kad kaip nors i tuos 6 gali tilpt nuolatos 4 pavara riededamas , o i paklane net ir 5 imusdamas

daarai, skirtumas tas ir yra, kad tu cia forume pilstai teorijas ir erezijas. as kasdien susiduriu su automobiliu gedimu salinimu. ir klientu turiu kruvas, tai geriausias mano darbo ivertinimas. beje su traktoriais nesivazineju. tik benzas!! ir eda 15L.!!!!

Quantity Adjuster yra kuro siurblio viduje. Kitaip sakant, greiciausiai gausi keisti kuro siurbli

kokius dar tepalus tu galva su klava susitrenkiai ar kaip? sakau tie avensiai dazniausiai tik tepalus ir tekeicia kol tokie kaip tu su savo pajalniku neprilenda ir nemokedami net ir tepalu pakeist nigrolo pripila va tada ir sankabos po 18 kainuoja

pats tu pieva, as kalbu apie plaukiojancia sankaba zinove tu...

tave gal nedapistitas kankina, kad pastoviai nusisneki

apie ta ir kalbu 130kw
http://www.cars-data.com/en/toyota-avensis-22-d-4d-d-cat-executive-177hp-9792/specs.html

Sveiki. Pasilus varikliui nebekelia daugiau nei 3000rpm ir atjungia turbina. kol saltas vaziuoja puikiai, nedumina, zodziu viskas ok. Cia diagnostikos isvados: 01375 Engine mounting valve - stage 1 Output does not switch/short circuit to B+, intermittent 00523 Intake Air Temperature (IAT) sensor (G42) Open circuit/short circuit to B+, intermittent 00553 Mass Air Flow (MAF) Sensor (G70) Open circuit/short circuit to Ground (GND), intermittent 01268 Quantity adjuster (N146) defective 00522 Sender for coolant temperature (G62) Open circuit/short circuit to B+, intermittent 01117 Load signal for alternator terminal DF implausible signal I limp mode pradejo eiti po to kai atsirado 01268 Quantity adjuster (N146) defective klaida. MAF siaip karta buvo atjungtas, paziuret ar be jo geriau vaziuoja, tai ne del to. Nelabai daug informacijos apie ta quantity adjuster internete radau. Gal kas susidures? Aciu uz patarimus. P.s. motoras 110Kw

600lt

siaip esu galiniu varomu fanas, bet drozt dyzeliu nepatariu tad rinkis audi a4, o seip tai paieskociau geresniu varijantu be audi ir bmw

is pirmu wisus filtrus reikia pasikeisti, seip 2.0 wagyti turi 5litriukus trasoj

termostatai gal ju hujovi yra?

tai gan padoriai tada. na kaina kuro atsiperk palyginant su benzu tai tiek imeti ir mini ilgai ir nuobodziai nes kazinai kokiu kuru ir kaip anksciau buvo minama.. o dabar tau gal maziau pradejo valgyti kuro?

na ne turbina nekankina trauka kaip ir normali, man pries menesi buvo siurblys parejes bet ir pries remonta valge daug

man jai dyzelis ima ant kelio 5.tai vilniuj darbo dienom 10 ltr o kokiuose jus ten miestuse isitenkat i 6.5 nz

blogi rodmenys, auopliuso visai kiti, carfolio dar kitokie. o realiam gyvenime mieste is 10l neislipa.

siurblys nuo 500 iki kas kiek praso.bet kur garantija, kad gera nupirksi???turejau tokia beda, 2 siurblius perdejau is skirtingu miestu veziau ir abu neveike.aisku nuveziau atgal, bet kelione tai kainavo.spjoviau ir nuveziau i servisa.sutvarke uz 650 ir dar garantija dave.

Chebra sakykit, Vectra dti 74kw kiek ima mieste ir uzmiesty jei vazineju kaip senelis, na ramiiai ir taupiai ?

Eksploatacijos atveju Avensis lyderė, nes jas remontuoti tenka labai retai ir tai būta dažniausiai einamosios dalys, kuo A4 negali pasigirti. Toyota D4D varikliai labai ekonomiški (2.0 D4D į 5 litrus mieste įtelpi), jeigu važinėjama nesmaugiant automobilio. Tikrai rinkčiausi Toyota Avensis

bijociau teigti kad ji geresne ypac zyzelis

ale tu ziuriu pagerintas varijantas temos klausima ar matei is kur tokiu atsiranda nueik tu i intercars kataloga spec paziurejau d4d sankabos viso komplekto kaina tai dar intercarse brangu galima rasti ir gerokai pigiau....

kolega skaitykite as mauszeris

kur tu nuprotestusi baiksi kaip graikija bankrotu ir bus amen isviso tai geriau pakentet nei reikalaut to ko negalima ivykdyt reikejo pries keturis metus protestuot

siuo metu vazineju su avensis 2001 metu 2 litru motoras 110kw, hecbekas. Laaabai gera masina. O A4 net nesneku...

geras tu tikras sūrskis

Bet bl ir zmoniu tupumas, skundziasi kad nebeisgali susimoket mokesciu o i mitingus neina, tai jai neinat neprotestuokit reiskia jums viskas ok ir reikia dar pakelti mokescius

man idomu, o kodel patys kas sako kad negenda ir pigi eksploatacija, kodel nieks su jom nevazineja?kad 5 mieste tai cia gal ant buksyro, kiek paciam teko gidek jokia toyota i 6 net trasoj netilps, ka jau ka, o kuro sanaudos avensio tikrai didesnes, o del a4 pakabos, gal uzteks gasdint zmones , normaliai laiko tos pakabos, jei per metus 100 idesi, nemanau kad tai kosmosas

Cia , nieko cia kito nera, kaip tik lietuvos nesamoningu psichijatru ir visokiu daktaru mechaniku paistalai, greitai galesi uzsitusint iki galo kai suprasi jog visi mes tuoj pacioj duobej susesim uz paskesim todel kad nx visiems visi kazkuom neitinka, , vsio baigta o valdzia mus nx nutupde
, greitai galesi su ta apprilia dar 20metu i prieki vazinet , nes neebus ka nupirkt, tada suprasi kas yra krize, jeigu neprotestuosim valdzia mus prazudys kaip graikijoj