Ford transit 2002 (94 стр.) (6518)

Fordas c maksas 96m stovint usgeso jau antra karta kadaryti kur beda spinelei ar centrinem nera bedos artaip kas

Labas visiems meistrams. Ar atsirastu kas galėtu įdėti panoramini stoglangi į automobili kuris jo neturi išvis. 2014 s-max? Mano kontaktai +37067650448 [email protected] Dėl kainos sutarsim.

nepalyginamos masinos, kokia ta komplektacija bebutu.Pasatas-seimos masina, bmw 7-biznio klases sedanas...O gal tik man taip atrodo?

50tkm tai yra pakankamai daug LT salygomis, nebent i europa vazineji.LT yra maza salis, 300km skersai ir isilgaiIr 50tkm yra daug, nebent patinka gyvent masinoj...Kazkada as apts ramiai prasukdavau apie 60tkm per metus, bet igriso toks gyvenimas:drinkabar nuvaziuoju 300km ir norisi eiti alaus sriubtelt

viskas gerai su a8 tik i pigios eksplotacijos tarpa ji nepatenka, net tuos peugeotus ir citroenus brangumu lekia

a8

11- 13 mieste, taip sutinku, 14, nu jai rausi ratus nuo sviesoforo iki sviesoforo gal, bet cia jau tarpines tarp vairo ir sedynes problema, o trasa? as nesakau kad 3.3 tdi MAX ryja 10l, bet turejo tevas, teko ir paciam paeksplotuot kuri laika tai VIDURKIS iseina apie 10 nu iki 11litru. ir beje tam reikalui buvo naudojama salerka ne is kolonkes. jei tiksliau is kolonkes bet pilama rusijoje, nes tiek tevukas tiek as esam grieztai pries lietuviskas kuro kainas ir cia kuro nesipilame. taigi manau galima butu po litra koki nubraukt su lietuviska salerka.

jo ypac imk audi a8 2, 5 tdy i da automata.. turesi full of joy komplekta.. ir kreditines lauzytoja 3000

Ieškok Chrysler 300m 3, 5 litro. statyk bezdalų įrangą ir važinėsi. Daug mano pažįstamų turi ir nesiskundžia, kad tai ne Mersas ar Bmw. 100 km suėda nuo 8 iki 16 litrų a-92 markės kaliningrado benzino (su Lietuvos degalinių a95 - vidutiniškai pakanka iki 13 litrų). galima statyri e85 įskiepį (nereiks dujų). varikliai mėgsta priežiūrą, bet keičiant laiku tepalus ir automato alyvą, problemų nebus. dalys pakabos pigios, tik ne visada lengva agut, nes nėra paklausos. Važiuoklė itin komfortiška, salonai erdvūs, pečiukai galingi (žiema greit nupučia). Gal kiek per žemas. Atvirai sakau, tai, ko tu ieškai dabar, yra automobiliai jau atgyvenę savo amžių, kad jų patikimumas būtų auksinis. Na Bmw gal ir laikys, bet tik ne Audi (automatai viena bėda. pežo geras daiktas ir įnieką nekeisčiau, bet kai sugenda, tai numauna ir paskutinius triūsikus

Aš tikrai neperšu nuomonės, kad VAG grupė yra šūdas. Yra labai daug pavykusių modelių, bet kažkodėl lietuvių tarpe populiariausi "laivai" (premium segmentas), kuris toli gražu nėra toks patikimas kaip mažesni VAG grupės automobiliai.

As ieskau tik automato , 407 2.0 HDI automatines , virs 20 lt ...

Automata gelesiu pataisyti, tam ir atidedu iskarto 2-3 tukstancius litu taisymui , bet sukisti i masina daugiau kaip kokius 5000 lt tikrai nesinori , kiek mazdaug pas peza 607-ta kainuotu automatine deze ir remontas ?

Jai uz 18 atiduos paimsiu sita , pagal savininka auto ledinis , na bmw servisas pasakys ar ledinis ar ne

Traukos per akis

Sveiki, su naujais visus Atlikus diagnostiką, paaiškėjo, kad buvo kaltas purkštukas, kurį pakeitė. Žiūrėsim, kaip dabar su sąnaudom bus Dėkoju visiems pasisakiusiems, Gražios dienos.

Gal koks "wynn's fuel system cleaner" pagelbėtų į baką supilti ?

Dar ką pastebėjau, automatas labai greitai sumėto bėgius, ta prasme kas 200 apsukų maždaug, pasiekus 60 km/h jau važiuojama 5 bėgiu, nors seniau 3-4 bėgis būdavo prie tokio greičio. Kad mestų žemesnį bėgį, reikia vos ne kikdowną spaust nes gazas tupas, apsukos žemos.

principe čia galima viską iš eilės pradėti keisti, filtrus tepalus neseniai keičiau, bet alsuoklio filtro itariu nekeite. Automato tepalai keisti pries metus atgal.

nu shefui nupirkau.. 530d 2002m. mechanika 80proc trasoj .. kompas paiso 6.4.. realiai nuo pilno iki pilno 6.6 .. turejo 99m laguna.. 2.2td. 6.4 budavo .. vo tep chebra

Neteko toke metodika iki plno bako matuoti koke 10 syk is eiles? garntuoju, kad kiekviena karta rezultatas bus skirtingas, ta yra visada bus nedidele paklaida.'anksciau ir as matuodavau ydomumo deliai kiek ysigytas automobilis ima kuro. tikslesnis matavimas buvo kaip is bambalio darydavau padavima ir gryztama ir ir iki uzgesimo kelis kart tada jau tiksliai zinai kiek sunaudoja. aisku toks matavimas reikelauja laiko ir rankos purvinos buna

tas puslitris tikrai nereiksmingas kaip kiekis bake, bet kaip matuoji sanaudas tai jis vaidina labai didele role ir mazi mazi skaiciukai priklauso nuo to puslitruko

Dar verta pasiziureti ar tvarkingas alsuoklis, neabejoju , ad jis dar nekeistas ir yra snos modifikacijos su alsuoklio filtru, kuris buna dazniausiai uzsikimses.Keisti reikia i naujo tio su visu korpusu, kuriame jau gudriau padaryti oro srautu latakai ir termovotuvelis, kad tepalo garai nepatektu i kolika.Senos modifikacijos alsuoklio bloke dar buvo bereikalingi filtrai, jie tik trukde, neseniai BMW ir MB gamyklos atsisake sitos pornogrfojos ir originalus BOSCH alsuokiai eina be filtro, tik ten imantresnis srauto labirintas ir voztuvas yra, todel , kad seniai nekeistas irgi gali buti buka masina ir ryti, bet zinok keist reikia tik i nauja, atskirai negausi net filtro , o naujas 100 eur originalas.Mano draugas vazineja su BMW 5 GranTurismo X-D dyzeliu 2012m tai katik keite.Kitas vaziavias patapo

Normalios sanaudos, turejau e39 3.0 d, automata, irgi panasiai imdavo, siaip jei nori ekonomiskumo ne ta auto pasirinkai.

Dideles tikrai tos tavo kuro sanaudos!!!
530da BC vidurkis per 22000km 7l/100km (ziema ima 8, nes ka sudegina webasta kompas nepaskaiciuoja), po miesta nedaug vaziuoju.
BC per 20 testa galima padaryti kuro sanaudu korekcija 15% i pliusa ar minusa.
Per BC 7 testa galima paziureti realia temperatura skaiciais (darbine, kai pradeda atsidarinet termostatas =88*C, per viduri rodykle rodo tiek prie +74 tiek prie +94*C)
Stovi du termostatai (pagrindinis ir EGR), ziema svarbu veikianti webasta, kuti pasildo ausinimo skysti iki +71*C.
Darai diagnostika, kad ir su INPA, ir matysi visus variklio parametrus.
Dar siek tiek skaiciu: 530da prie darbines temperaturos stovint "N" padetis ima 0.9-1, 4l/h, ant "D" 0.6-0.9l/h.....
kura DDE modulis "pila" pagal oro srauto matuokles parodymus, droselio padeti, auto greiti, tuo momentu ijungta pavara, variklio temperatura ....visus parametrus analizuoja DDE blokas, pakeitus oro srauto matuokle- reikia koduot, kad ir su DIS.....

Visu pirma tai jei ir duoda 60000 km. garantija tai ji būna tik pirmiems metams. Visu antra tame ir yra didžiausia VAG'o bėda su dyzeliniais motorais, nes po TDI VN (nu tu pirmujų 66kw, 81kW ir 103kw) jie nieko perdaug patikimo ir nepagamino. Nes visi tie TDI PD yra labai problematiški varikli jau net nekalbu apie 2, 5TDI V6. Daugelis kitų gamintoju dyzelių nuo 1997m. visą galvą lenkė TDI PD ir TDI V6 patikimumo ir modernumo prasme. Tiek BMW D, Fiat grupės JTD, ar PSO HDI. Šitam forume skaičiau labai gera pasakymą, tai biški dadiesiu: Nusiprik VAG mašina su daugiasvirte pakaba, V6 TDI arba TDI PD, su automatine dėže ir turiesi visą Full enjoy komplektą.

Arba poziuris i automobiliKaip atrodo masina benzininiu varikliu su rida 140tkm, ir uzdegusia zvake taip, kad neimanoma isukt be ekstremaliu budu?Cia toks atvejis is anglisku autoVa tda supranti, kad idiotai nera isnykusi rusis

Tai jau kaip pasakai...100.000km padalinam is 365 dienu ir ka gaunam?Man tai su aritmetika viskas gerai, bet jei jau tikrai toks gyvenimas, tai labai jau jis sumautas, kad reikia ji toki turetiIr VAG'ui sunki senatve

beje, kompai meluoja i akis ir la verso 2.2D 100kw, vid. rodo 5, 6, o realiai 6.6.Matavimo metodika-nuo pilno bako iki pilno bako.

lygink beto su 406 peugeotu ta passata o ne su kita klase visai

nu siaip automatas laiko kai gera eksplotacija yra daug gyvu automatu ir 20 metu senumo.jai tikrini hidraulini tepala ar spalva raudona ar nepakaites , keiti ji kas kiek nustatyta , netampai priekabu .beto zinau galima labai lengvai suvaryt automata kai patenka kokia smelio smiltele .sterialumas keiciant alyva kaip chirurginiam skyriuj turi buto pas mus servisu sudarankiais labai sunku pasitiket

Jau buvo apžiūrėtas man rodos šitas bemvas, vienam forume sakė atsiliepimus, nekokie jie buvo, bet neprisimenu tikslių, nes daug bmw buvo apžiūrėta Jei turi linkomanijos acaunta, megink susirasti tą žmogų, nick "pupsik" ir papasakos plačiau kokios bėdos buvo

Šiaip name yra Citr oenXantia automatas ir ZF, bet jis senas, dar 4 laipsnių ir nė karto nepavedė. Gyvenime nusimato ir kitas automatas. Tai ką patari iš auto gamintojų, kuriuose sumontuotos tvirtesnės dėžės? O gal geriau ne automamtas, o vadinamas CVT variatorius?

kaip uzvedi masina kartais girdisi kad sugirgzda prie pedalo. prasau pagelbikit.

Noreciau pirkti peugeot 607 2.2 HDI automatas , draugai sako neverta , servisu masina tai. Tiesa ? ieskau didesnes , patogesnes masinos , kad butu patogu vaziuoti i tolimas keliones ir tt Sako pas ju elektronika grybauja , automatai lb pareina , ir tt Gal yra savininku kurie gali duoti tikslesne informacija ? Labai aciu uz pagalba , bet kokia informacija yra svarbi. p.s masinos ieskau uz ~ 15 000 lt + 2/3 tukstanciai remontui

BMW 730d , automatas , pilna elektra , juoda oda , juodos lubos , didisis TV , navi , dvd VW passat 1.9 TDI automatas pusiau oda , komplektacija prastesne , ka patartumet is situ auto ? manau passato eksplotacija pigesne , ir 1.9 tdi varikliai patikimi

Bet manau kad ne visi pezai 607 taip streikuoja , bet aisku butu nemalonu ir pinigu tiek nera kad ja tukstanciais taisyt , del to ir baisu pirkti , bet masina tikrai patogi , grazi ir didele , navarotu kruva reikalingu ir nereikalingu , jauciu isprotesiu su tom masinom , turejau honda accord 2.0 tdi , vo cia tai aparatas jokiu absoliuciai bedu , tik keisk tepalus ir vaziuok , kad visos masinos tokios butu....

na recaro sedynes , sildomos , automatas , visiskai juodas salonas ir lubos , tv , dvd , navi , autopilotas , xenox , lietaus davikliai , parktronikai , visko ko reikia , manau tikrai uztektu

Vyrai noreciau paklausti dar , kaip manot gal masina ziureti dar is mobile.de ? Turi kas patirties pirkdamas is Vokieciu ? Ten iseina pigiau ant kokiu 3 Tukstanciu litu , ir gali manau nesudrozta bmw-a paimt

M-paket, shadow line, org lieti M5 ratai, org M5 salonas, tamsinti langai.. Variklis dirba kaip laikrodis, jokiu problemu, keista galine hidrauline pakaba, tepalai, signalizacija tinkama kasko draudimui, yra slapukas. BMW stovi marijampoles turguje, 30-toje eiksteleje. Kontaktiniai nr, +37068395873, +9. kaina 18.900 lt stovi

Rytoi jau pirmadienis , laikas apziuret pora bmw , apziuresiu ikelsiu nuotrauku jusu nuomonei

Sveiki. Na va, nuvažiavau 240 Km, 70 iš jų trasoj, vidutinis greitis 21, 4 km/h. Kompas rodo sąnaudas 10, 6 l/100 km, bet iš tiesų nuo pilno iki pilno bako užpylimo vidurkis gaunasi 14 l /100 km. Dyzelis niekur nevarva, nebėga, kur jis dingsta? Ar tiesiog kompą reikia kalibruot?

Kas keisčiausia, kad seniau taip nebūdavo, keletas dienų kai taip pradėjo dirbti. Bandžiau akumą atjungti valandai kad numušt adaptacijas, bet nieko nepadėjo.

del zemom apsukom metamo begio nepergyvenciau svarbu netrukcioja variklis patempia.. pas mane pvz cipuotas.. jautresnis gazas tai praktiskai visada 3-4begiu vaziuoja iki 70.. 5begy meta jau kai tik atleidziu pedala .. biski kenkia ekonomikai.. bet vaziavimo skirtumas tarp paprasto ir cipuodo didziulis.. jaug greiciau masto negimdo 30s.. nuspaudus pedala o iskart permeta begy zemesni ir lekia... gaila ner knopkiu kad perjungti eco. super eco ir sport..

Plius dar nepamirskim -automato filtro ir alyvos.Bent as tai pasikeiciu vos tik nusipirkes "nauja"automobili iskarto.Jauciasi kaip atsigauna, jei esi patyres šoperis pasijus tikrai.Kadangi viso seno tepalo neina išleisti keitimo metu, tai patartina pavazinėjus po keitimo 2-3-4t km isleist litra pries tai leidus nusistoveti alyvai dezeje, ir svirkstu supilt vel naujos alyvos litriuka, Ir taip kelissyk galima pakartoti, tikrai nepakenks.Bent as pats taip darau, jei ruosiusi ilgai vazinetis.

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. PEUGEOT-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. VOLVO programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

Tarp visų gamintojų „Audi“ motorai gedo rečiau tik už jau neegzistuojančios „MG Rover“ kompanijos motorus. Pastarieji atsidūrė nepatikimiausių variklių sąrašo viršūnėje. Pernai į draudimo bendrovę dėl šių variklių gedimų kreipėsi kas trylikto „MG Rover“ automobilio savininkas. Tuo tarpu net 1 iš 27 „Audi“ motorų taip pat turėjo problemų. Trečioje vietoje atsidūrė „Mini“ – šios markės automobiliuose gedo 1 iš 40 variklių. Bavarų BMW motorai liko septintoje vietoje (1 iš 45), „Volkswagen“ atsidūrė devintoje vietoje (1 iš 52). Tuo tarpu pačius patikimiausius variklius siūlo japonų gamintojai. Aukščiausioje sąrašo vietoje atsidūrė „Honda“ gamintojas. Tarp šių motorų tik viename iš 344 pasitaikė gedimų. „Toyota“ markė liko antroje vietoje (1 iš 171), o vokiškų markių garbę išsaugojo trečioje vietoje likęs „Mercedes-Benz“ (1 iš 119). Draudimo bendrovė taip pat nurodė brangiausiai kainavusį variklio gedimą. Šio sąrašo viršuje atsidūrė „Range Rover Vogue“, kurio motoro gedimas kainavo 12 998 svarus (53 483 litus). 10 patikimiausių markių variklių 1. „Honda“ (gedimų skaičius: 1 iš 344) 2. „Toyota“ (gedimų skaičius: 1 iš 171) 3. „Mercedes-Benz“ (gedimų skaičius: 1 iš 119) 4. „Volvo“ (gedimų skaičius: 1 iš 111) 5. „Jaguar“ (gedimų skaičius: 1 iš 103) 6. „Lexus“ (gedimų skaičius: 1 iš 101) 7. „Fiat“ (gedimų skaičius: 1 iš 85) 8. „ford“ (gedimų skaičius: 1 iš 80) 9. „Nissan“ (gedimų skaičius: 1 iš 76) 10. „Land Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 72) 10 nepatikimiausių markių variklių 1. „MG Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 13) 2. „Audi“ (gedimų skaičius: 1 iš 27) 3. „Mini“ (gedimų skaičius: 1 iš 40) 4. SAAB (gedimų skaičius: 1 iš 40) 5. „Opel“ (gedimų skaičius: 1 iš 41) 6. „Peugeot“ (gedimų skaičius: 1 iš 44) 7. BMW (gedimų skaičius: 1 iš 45) 8. „Renault“ (gedimų skaičius: 1 iš 46) 9. „Volkswagen“ (gedimų skaičius: 1 iš 52) 10. „Mitsubishi“ (gedimų skaičius: 1 iš 59)

Ir dar apie išlaikymą auto, jei tau žmogus sako kad jo auto pigu išlaikytu (čia kaip visada VAG'u šeimininkai dažniausiai) nes labai pigios detales ir vokiška kokybė, tai vadinasi jis deda tik kitaiskas fuflo dalis ir remuontuoja ta pačia vietą i metus du kart, ir važiniejau jau nesu vokišką mašina, bet beveik arba pusiau su kiniška