Fiat bravo 2 (194 стр.) (9989)

tai kad nera tu baisiu ligu pažystamas turi citramona 95 m bet benz dujos kiek šnekejau kad cinkuotas mačiau pabraižymu bet rudžiu nera važiokle normali gale spyrokles ne torsionai ir gali krauti daug apie tona i gala tik duju naudoja apie 16 ltr

niekuom jie negeresni jai lygint su 2.1 td tai sitas motoras eis su betkokiu kuru o trauka bus geresne nei 1.9 tdi

na 2.1 td lievakas gal restauruota su isminimo guoliu, diskatorium kainos 380 lt geresne 500 lt o hdi keite pazystamas tai virs stukos

as zinau viena jai regijonas zemaitija tai ten yra tik audi , vw , bmw ir seniams mersai , o jau madistai intelegentai bl honda, toyota .visa kita atseit gaidys

geri modeliai patys geriausi minivenai nebuntavokit zmogu .strokej kadaise dirbau vilniuj elektrikas musu vazinejo su peugeotu 806 po objektus ir gyre patenkintas bet pirko netaupydamas ledini .reiskia geras modelis nereikia sikt .

nzn esme ta kad varikliai keleiviniuose tie patys tik krovininiuose nuimti arkliai pastatytos trumpos greciu dezes .pas boxeri stovi tas pats nepatvariausias 2.5 xm variklis bet pas xm jis 96 kw pas boxeri 63 kw vat ir pas boxeri kad ir kiek jis tonu velka tas variklis geriau laiko

kur tavo ta tuv ataskaita ? cia kalbam apie 15 senumo auto. ta taskaita dare naujiems auto o dabar daro irgi naujiems .o mes tai vazinejam su trantais 500 000 ridom , sarnyrai senai visi kiniski.idomu ar yra tokia ataskaita ? geriau pavartyk korejeciu ar japonu ataskaitas kur vokietis tarp prancuzu apacioj o korejieciai su japonais pirmas vietas dalinasi

tai blyn .as pats boxeri turiu maxi va ten tai tilptu .kas del ataskaitu tai taip del kokibiskiausiu automobiliu japonai ataskaitose verziasi naglai kaip sakant. kodel sakau geriausi sakau geriausi uz tokia suma 5k lt 7 klt kas tas saranas sunkus kaip transporteris paziurekit ant duru staktos kiek saranui reikia oro pust as zinau nes ratais prekiauju ogi 2.8 bar jis sunkus kaip karve o vaziuokle silpna kaip legvosios

tdi tecnologija sukure fiatas .commonrail irgi fiatas paskiau antri pereme prancuizai paskiau vokieciai

ka tu cia pimpini .net vikipedijoj isvesk TDI ir ismeta pradininkus tai pat kaip commonreil

zodis mazai gestu cia butaforinis zodis.as turejau golf 3 1.9 td dauk gedo mersas 124 w gedo tik vaziukle nu ir tt vieni gedo kiti negedo kartais tie negedo kur visil abai keikia o gedo tie kurie labai giremi.bet alfa romeo 156 gedo labai bet ant prancuzo 2.1 td jauciu pagarba geras motoras. jai gera nupirksi ta scharana ar ten koki vw caravele tai dzin dar geriau svarbu tarnautu

fiatu visu pirma lt nebuvo o, audinses nuo 91 metu kas neaisku?

ne visai tas pats iki ceskes netgi kw daugiau buvo berods 88

pist eik , pries keles savaites jau diskutavom , ieskok temose , niekas cia nerasys

gerai nesigincinu, tu tik pasiziurek vokieciu tuv ataskaita, kur jie randasi, gerai gerai, zinom tavo meile francuzam, geriausi minivenai,

http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2007-8-9/281

mano pazystamas pasato b5 97m vaziuokle pilnai suremontavo uz 1100lt,

806 2, 1 td sveria 1580, o sharan 1, 9 tdi 1660...cia tipo didziulis skirtumas?

tu pirmiau palygink kiek isleidzia vw ir kiek prancuzai...kokie dazniau vaziuos servisa, kuriu yra 10, ar kuriu yra 100?o tie reitingai tai

Turiu ir aš drauga, kuris su carnivalu važinėja po kauna dažniausiai, bėdų nėra, nuvažiavo žmogus y klaipėda pailsėti, užsilenkė motoras, teko parvilkt..

Bet sitas man patogiau butu visais atvejais. o kaip ju vaziokles ???

kad sharanui stumditus duris i sonus tai net neabejociau bet vat jis man nepatogus

Turejas jau tikrai geras variantas 8 metus atvazinejau

tai ka manot apie mano pasirinkima ji butu darbo masina

sakau reik minivena nusipirt darbam nu kokius 3 metus pavazinesiu ir parduosiu jai dar kas nuors liks is jo

as manau turetu laikyt jai proto ribose drosi o jai kaip beprotis tai jokia nelaikys

HDI koks variklis eina ? O butent su vazioklem ju esi susidures ?

Aciu uz patarimus

jeigu tiesiog bendra nuomone, tai vidutinis pasirinkimas, nes pagal patikimuma tai labai zemam reitinge (panasu kad i TUV reitinga net nepakliuna), sklando gandai apie prastas pavaru dezes, silpna priekine pakaba, nors pakaba paprasta. Sakyciau, kad dyzeliniai varikliai pakankamai geri, tik bent jau senesni jdt tai ziauriai ilgai syla. Salonas pakankamai kokybiskis, sakyciau kad nera barskalas ar pan. Pirkciau toki auto jeigu tik galeciau pats pasikrapstyt, nes daugumoj tai tik smulkmenos turetu islyst, diagnostika irgi gali daznokai prireikt pasijungt

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

ar sakiau kad coltas minkstas? colto vaziuokle yra kieciausia su kokia tik esu vaziaves, net 3 golfas ar kregzde su sportinem spyruoklem nera tokios kietos. bet esme masina pati man patinka. aisku as labai metausi, negaliu issirinkti, viena diena atrodo golfa, kita diena a3, trecia civika, dabar atrodo imsiu toki pati colta tik 1.8gti, nes megstu paspaust. uztai ir rasau forume kad zmones kanors man pasakytu, ir padetu issirinkti. komfortas man nesvarbu, jei masina buvo pagaminta su kieta vaziuokle, tai man netrugdo. vazineju visada tik vienas arba dar viena zmogu pasiemu. nezinau man tas coltas ziauriai patinka, nuo tada kai issilaikiau teises pusantru metu as ji droziau, prasukau keliasdesimt tukstanciu km ir vistiek neatsibodo noriu tokios pacios. vairavau limuzino klases auto kaip bmw e39 kur variklio apsoliuciai nesigirdi, arba audi a6 c5 aisku smagu tas komfortas visa kita, bet ne man tai keista jum tai girdeti kad japoniska skarbonke gali patikti bet taip yra. gal dar ka galit pasiulyti? ieskau masinos 1. kad gerai trauktu, cia pats svarbiausias kriterijus. 2 patvarumas, detaliu kainos. civic 1.6vtech dar ziurejau, bet labai retas variantas, ir kazkas rase kad tipo ju detales labai brangios ir ju labai mazai. o del colto tai detales 1.6 ir 1.8 tos pacios visos, ir ju netruksta. o seip idomu nebus taip kad po kiek metu isparduos detales ir negausi poto kokios nors dalies? sito kazkaip bijau, nes noriu susitvarkyt graziai visa colta ir ilgai vazinet, kol neatsibos ir nenusipirksiu normalios masinos tikiuosi mane suprasit ir nestumsit, o patarsit kanors protingo, aciu

cia kaip kieno poziuris as uzvakar ejau paziuret kaip kaimynas keicia audines 1.9tdi varikli nes senajam indeklai prasisuko visiskai nudroztas nors vazinejo ramiai saugojo, bet gi nenauja pirko . cia kaip kas ant kiekvieno modelio pavaryt gali kai netingi.

as tik ant greicio per google http://www.automobiles.lt/naujienos/Kitos/Britai+sudare+maziausiai+gendanciu+naudotu+automobiliu+reitinga/

automobiliu pagal reitinkga patikimumas.apacioj zr o dl volvo jau volvo priklauso kinam taigi verslinike tu

labai prasau , kalbu is savo patirties , ne veltui jau lyk ir 6 2.1td mano turetas ,

kur ka? parodyk

jis seimai turi busa, sitas juk priekabai, o as uz ta koncerna kuris maziau gestu,

2.0 80 kw vaziukle paprasta, o apie tuos 2.1 td 2.0 hdi gali pasiskaitines peugeot klubas, arba citrinu klubas.

tu su citroenu, o draugelis su tralu masinas vezdavo su a6 arba voyageriu ir ikas is to....tu tiesiog siulai tipo minivena, bet jis net bagazines normalios neturi, pasatas universalas didesne bagazine turi, tai klausymas nahuja tas minivenas...tai tegu ima multivana ar caravela, ten nors bagazine yra

siaip dyzelius rusai kure ir moka daryt ohujenai, tik viskas kas geriausia naudojama karo tehnikoj

butent vikipedijoj ir ivedziau common rail

Vw Transporter geriausia

Peugeot 806, Nepatarčiau imti, draugas turi, vargsta kaip reikalas, rūdyja, keičia dalis gan dažnai, ir nėra jos tokios jau pigios. kalbu ir apie važiuoklės, ir variklio.

galvojau ir apie sita bet turbut tik 1, 9 81kw ?

daugiausia vazineju kaimo kelias tai vat ir ziuriu katra tvirtesne ir pigiau tvarkyt vaziokle domios bentjau sitais isvardintais

o su vaziokles daliu kainom kaip ??

tai vienu zdz geriausiai 2, 1 Td ? O turbinu kainos ?

Tai chebra parasykit kas geriausia butu man per kaimus su priekaba koks variklis ? ir remontas kad brangus nebutu ??

kam ??

Ka dar zinot apie sitos modelius ?