E39 akumuliatorius (47 стр.) (6090)

diagnostika dviejuose skirtingose servisuose jau dariau neranda nieko.

cia tas grybas kaip suprantu, kuriam sako gali sutrukinet guma ane ir traukt ora? prie jo prieit ten nemazai nuardyt reik, bet servise sake jaigu tas butu kiaura tipo kitaip dirbtu nei daba

nenoriu net per daug sukti galvos, si auto nereikalinga tik savo malonumui uzvest bandau

ir ar tiesa kad nusipirkus pirmasias dienas trauka variklio gaivi tokia, poto nebejauti isvis tos traukos>??

tas 2.5D ir geriau neziuret. Geriau jau tikrai pasiimt 3.0d tikria geresnis variantas. Jei BMW dyzelis tai tik 3.0D bet labai reik ziuret kad normaliam stovi paimt kitaip gali nemazai islaidu but su tuo varikliu.

na jai labai pasiseks, gal ir atras tvarkinga, patarimas ieskoti kas varineja auto ir uzsiprasyti.kad surastu, bet ir is ten negali buti garantuotas, kad tvarkinga parves, nes niekas geros auto be reikalo nepardavineja

ooooj tai nekazkas tada tie biski senesni.. nu jeigu dar pasakytum ~520d sanaudas tai butu wapse puiku

Dyzeli galetum pilti ramia sazine, jeigu zinotum kad jis neskiestas ir be jokiu siuksliu. Vienas zinau anksciau pyle, kitas dabar pila rusiska dyzeli, bet gauna is patikimu zmoniu ir zino kad jis neskiestas ir nepridarytas nesamoniu. O kai pili dyzeli uzsenietiska, ant leikos visada uzsidek petkelne, sulaikys daugiau siuksliu nei tie juokingi setukai

svajoklei jus :0 pasiskaicuokit kiek draudimas jum kainuos turint 2 metu staza bmw 530d 1999 metu apdraust menesui kainuoja 150 lt kai tuo tarpu 2.0 litru apdraust kainuoja metams 200 lt

nusilpes siurbliukas po sedyne . nebepaduoda tam tikro kiekio kuro pri tam tikru apsuku ir iskart dusina motora . pats su sia problema susidures . tik nepirk deveto siurbliuko kiek pirkes visi jau nuduse o jai nenuduse dar tai po 50T km nudus ir bus taspats pirkti tik nauja . aisku tikslei viska galetu degnostika pasakit .

plikos nenoriu. Pusplikes uztektu. as tai cia klausiu ne apie tds , o apie 2.5d kuris nuo 2000metu eina 120kw

ir dar kas tai 2.5d ne nuo 2002 o nuo 2000 metu eina

o tada kiek 520d kainuoja purkstukai?

nu paziurejau kad a6 biski lengvesne. Dar maciau kad bmw 520d iki 100km/h uz a6 2sekundem greiciau isibegeja

/

nu ka cia papasakosi standartinis variklis, senei i tuos bmw buvo montuojami tie 2.5 varikliai, nesitikek ispudzio didelio is jo, esi bent karta su juo vaziaves?

Na bmw jei imciau tai tink mechanine pavaru deze nes kazkaip teko vaziuoti tai nzn gal kad neiprasta buvo su ja vaziuoti.Na dar viskas priklauso nuo tavo vazinejimo kaip tu vaziuosi teko vaziuoti autosrada iki vilniaus ir atgal isejo apie 5.5ltr o po miesta kazkur 8ltr

ne abu common rail, trauka pas abu gera, bet trilitris vynioja smarkiai geriau, na ir kainuoja islaikyti toki daugiau

trauka, tai NM.KW pasireiskia veliau.Dauguma besivazinedami, niekaip neisnaudojat tu visu kilovatu.Kam idomu, pasiziurim i variklio kreives.Pvz mano turima toyota.KW-100 rpm nezinau, NM 320 prie 2000rpm.Tai reiskia, kad isibeget iki 70-80km, laisvai deciu nemazai masinu, bet ilgalaikiam isibegejime, sesiacilindris variklis detu i pavesi mane, kaip ner ka veikt.Bet juk kasdien nuo kiekvieno sviesoforo nelenktiniaujiu.Isvada, daugiau NM prie maziau RPM yra maloniau kasdien.Pasakymas, kad tas geriau ar tas, na tai cia kaip paziuresi.Is praktikos, didesnio litrazo variklis visada prie mazesniu sukiu maloniau traukia.Ir nelabai svarbu benzas ar dyz., bet mazesnis litrazas maziau degina mieste=maziau tersia...Kam ko reikia.Todel, niekada stock variklis 1.9 neprilygs sesiukei.Tikriausiai bus mananciu kitaip, bet cia jau kiekvieno reikalas

cia kas tas "tripakas"?Ar toyota mano?Neturiu tokiu tikslu daryt kazka prie sviesoforu, o ir ta masina ne tam skirta.Del subaru, tai nusisnekejai, daug ju yra ir 2.0 varikliu ir yra 3.0 H6, kaip ir turbininiu.Del malku gavimo, tai nebutinai tavo bemvas geriau traukia, gal oponentas uz subaru vairo spausdamas pedala dar ir galvojo

Taip, 110 kW varikliai geresni ir geriau laiko (pataisytas modelis su truputį sukelta galia). Na, bijo staigios akseleracijos, nes lūžta velenėliai, o šiaip tai kartais dingsta ne iš šio, ne iš to trauka ir dar niekas nepasakė dėl ko. Visa kita priklauso nuo priežiūros ir pan.

Aš žiūriu ne į tą, ką rodo borto kompiuteris, aš žiūriu į baką, kiek ten litrų sumažėjo, tad nesiginčinu. Aš ne teorikas, aš realistas. Be to, įrodykite, kur parašyta, jog autopilotas sumažina kuro sąnaudas? Nebent prieš tai važiavote drage, tada tikiu, o šiaip tai tolygumas nesuteikia mažesnių kuro sąnaudų. Nu eina kalba apie BMW 520, o ne apie 330 modelį, tad susimąstyk, kam tylėt, o kam ne. Be to, ką tik pats pripažinai, jog kad ir tuo litru, bet 320 ima mažiau kuro, tad dabar pilnai sutinku. Dėl variklių gerumo/prastumo ne man spręsti. Aš geriau pasikeisiu turbiną, nei siurblį. Sėkmės diskutuojant...

Turėjęs, neišmanėli... O dėl turbinos, tai bent jau man, tai čia didžiausia bėda, nes sužinojau ką reiškia - ją pakeisti...

Deja. Pas mane pilnas standartas. Kalbėk už save, jeigu nežinai...

Nu ne. Ten korektorius. Nepavydėk, yra jų nebrangiai, manau įpirksi ir tu...

Kokiu pasaku??

geras tavo pasakymas, kad jai mazesne kubatura, tai labiau padrozti kas drozt nori tas neperka silpnu.o kuro sanaudos net ant 2litru mazesnes.trauka praktiskai ta pati.2.5d is vietos net geriau ima uz 3.0d

Patylek geriau zinove. Jai trasoi vaziuoji 100 tarkim ir jungi pilota tai litru daugiau ims? nejuokink!ir seip kai paturesi 330 tada ir komentuok. 100kw tikrai prastesni uz tds. O apie autopilotatrasoi 110kw rodydavo 3.9-4.2. 320 110kw. 330 4.4-4.7. Vidurkis 320 6-6.5. 330 7-8. Aisku paspaudus iki galo 330 paims ir 10. Bet seip ir320 neatsiliks. Kiekvienas turi savo vairavimo stiliu.ir automatiskai kuro sanaudos kitos. Bet aisku jai tu i kalnavaziuosi 6 begiu ir jungsi pilota tikiu kad dvigubai parodys

Tu visiskas DEBILAs jai net nezinai kad tolygiai laikydamas greiti sumazinsi sanaudas. Tavo trperi 100 kw maziausia beda turbina

Nebūtų

nes man keli pardavejai gyde , kad nera jokio skirtumo tarp ju. bet pas mane kaip idetas tas tryju kontaktu dega tas lempukas, nors krovima rode ~14.1 su apkrova pilna ir nusprogo jis po keliu menesiu vel.

petakui 2.0d silpnas matoras, jau 320d galima sakyt waziuoja, o 5 su juo ris ir nieko newaziuos...

520D mazai yra isvis, ir ju kainos dideles, o del gedimu tai 2.0D kaip ir 3.0 tas pats tik be 2 cilindru ir maziau CC, siaip paprasta matematika tau 520d ris daugiau nei 530d, viskas ka tau reik zinot, o apie ejima manau nereik nieko sneket

tai 525d ir viskas, sakau 6 cilindrai ir dirbs ne kaip traktorius ir kuro maziau ims ir waziuos bent biskuti. Su 2.0d nebent tik 1 arba 3 serija galima imt.

faktas tas kad teko waziuot ir su 530d 520d ir 320d ir 330d, nu taip vaziuos kaip reikian. Tu dar priskaiciuok save i svori ir seip ten tiek tikrai nesweria, gamykliniai visada klysta, kiek teko tikrint tas 5 tukas sveria virs 1.6t. Sunway tai ten kur civikai oru vaziuoja nereik tiket nesamonem, o cia yra isbandyta jau

oooo seni ar tik neprisisnekejes busi kartais gyrei gyrei kad viskas ciki ir pokst pamoke likimas aisku negalima juoktis is tokiu dalyku bet as ir pasimokiau kad geriau tyliai ramiai vazinet ir paciam but patenkintam nes poto kai per daug dziaugiesi taip ir buna

maciau uz 9500lt dizeli turguj bet reiktu kebulo remonto

kuom daugiau ogi firmom

Net neverta.

Nu abejotinos tokios sanaudos su tokiu svoriu..juolab kad ir kw nemazai o valgo vos ne kaip 1, 9..

tai vat butent, kad tolygus vaziavimas yra ekonomiskiausias.. kai masinos greitis krenta, tu spaudi gaza, ir greicausiai spaudi daugiau nei reikia, autopilotas "svelniau" ji didina. o jei nori irodymo, tai visu masinu aprasymuose yra sanaudos payteikiamos tolygiai vaziuojant (uzmiestis) ir netolygiai(miestas).. o uzmiestyje dar priklauso nuo to kaip vaziuoji ir kaip gerai sugebi palaikyti pastovu greiti.. kaip jau sakiau, autopilotas tiksliau ji palaiko, daugiausiai del to, kad jis anksciau pastebi, kad masina leteja, ir kad variklis yra labiau apkrautas, ir atitinkamai reaguoja. del to ilgoje kelioneje jis gali sutaupyti kuro

del to ir pabiro, kad nezaide apsukom BMW megsta apsukas, o jei vazineji kaip senukas, o po to sugalvoji paspaust, tai ir pabyra... reikia pratint pratint Visi BMW megsta apsukas, nes pas ju problema su tuo "lagu" kai iki 2000 apsuku jis neina kaip priklauso, kalbu apie BMW tds iki 99 metu... be to, prie ko cia uzvaikyta nupirko, nu sugedo detale tai sugedo, snekat nesamones... gal tavo dar labiau uzvaikytas, tik viskas jau pakeista prie 200 000 ar 300 000 ridos, todel ir vaziavai ta 40 000 be problemu.. Ir kaip kazkas sako, neprisikalbek

kas gali būt kad nėra garso, o dabar dar ir ekranas neberodo vaizdo.gale pajudini fiškes pora sekundžių veikia poto ir vel dingsta garsas. gal kas esat susidūrę su šituo reikalu?

uzmirsiau pamineti kad pas ji nieko nerode ir visas skydelis durniavo uzsidegdavo lemputes visos ir uzgesdavo tik apsukos veike

Turiu 725 tds, buvo tas pats, kad pradejo gesti likus dar nemazai kuro, tada po keliu dienu uzgeso ir nebeuzsivede. Uz kita(naudota) siurbli mokejau 150 su pakeitimu, pakeite vietoj lauzyne. Apie seno tvarkyma net neuzsimine niekas. O del kitu saliu dyzelio, tai tikrai nepatarciau pilti, nesu bandes, del daugelio patarimu net nebandyt pilt. Nors vienas tds'o savininkas, sake pila baltarusiska, imaiso dvitakciu variklio tepalo ir neturi problemu, kiek tiesos spresk pats.

oho daug saibu..

nu ir nusisneki anglas pagal nr gali buti europinis tik pakeista lempos ir spidometras, tokius galima uk registruoti, o komentuoti tik vietoja bus matyt ar perdaryta, nes jei perdaryta bet nr palikti anglo tada gaidys

tu man geriau papasakok apie 2006 kia sportage , dyzel,

vazinek ant benzino ir nepulsuos nieka

kazkas gal trumpina ir iskrauna akuma... todel neatrakina centrimnis.