Duju problema (262 стр.) (15815)

nesupyk bet pas tave geras zodinelis.na pas mane audi b4 1, 9 tdi ant trasos 4-5ryja o mieste 5-5, 5litro.jei kas netiki tegu netiki.kokia prasme man butu meluot juk teisybe.kas turi tdi patvirtintu.

smartas ryja pvz dyzelio 3 o benzo 3, 5-4

nu 3k lt kosmosas jei 4 cilindrai, pries 3 men draugas dejosi italiska siauliuose, tai 1.700lt

o kur taip dejai kad pigaiau gawosi ?

pabandyk visa vamzdely apmauti tokia gofruota plasmasine slanga, y panase buna elekros laidai ymauti, manau turetum praeiti TA nes jie nebematys ar tas tavo vamzdukas izuoliuotas ar ne, netikiu kad bandytu numati ta gofra

Kad ji naudota jai nieko gi neatsitinka, tik reduktoriu nauja imi ir vsio...

Deje tai pigiai tu masinos dokumentu nepakeisi ciuju reiks ekspertize kokia eit kad tvarkingai sudeta. arba is vis neleis su savarankiskai statytom dujom TA praeit. Situo siulyciau pasidometi. seip jai golfukas senuciuukas visai tai apie 1000 lt kainuoja netaskine yranga nauja su dejimu. o TA su nelegaliai statytom dujom 100 lt berots tokios stafkes kazkada buvo.

Kaune dėjau dujes y audi a6 1998 2.4 variklis v6 brc nauja mokėjau 2400lt.

kaip suprasti 1.9 tdi prie ko cia dujos??

nu nu matomai apie LPG nieko nesupranti LT vien sie purkstukai su aliuminine apkaba 610lt ecu nuo 500lt reduktorius minimum 300lt o dar galybe smulkmes kuri irgi kainuoja papildomai ir nemazai tu paligink ka siulo LT parduotuves uz tokia kaina ir ka as, pigiausia eco stag gal tik uz tiek ir isigysi o jei toks mandras imu is taves 10x tokiu irangu po 700lt

Konkretaus atsakymo nezinau (tuo paciu klausimas, o apskritai galima tam paciam varikliui pasirnkti kokias dujas deti? Nes mano atveju tik tiesiogines). O del sanaudu tik nuomone isreiksiu - jauciu tas skirtumas bus toks kad realiai nelabai jo pajausi.

1.9 tdi ir 4-5 duju

Tai , kad as ziema su juo nevaziavau beveik tik iki parduotuves ir atgal gal pora kartu vazineju su audine , tai ji normaliai ziema 11l pasiima o golf vasara mieste 16l ir ima

Tas 100km mieste prasisuka kaip sekundine rodykle laikrodyje. I mokykla atgal zek jau savaidgalis ten palekti ten. ta pavesti ta ir prasuki tuos 100km.

Ir dar buna visokiu nesamoniu kai vaziuoji atrodo taupiai ten pavaras perjungineji prie 2000 apsuku ir ziuri , kad tau paima daugiau negu , kad tu paspausdamas akseleratoriu varai.

Ratu reikia vistiek nusigaut is tasko a i b.

pas mane vienoj 92, kitoj 93metu sumontuotos tiesiogines dujos

nepyk drugy bet tu asilas. sako normalus zmones perka naujas masinas. o ka normalus zmones negali pirkt senu? geros bukles w126, w140 kainuoja 15-30 tukst. as senas masinas perku ne delto kad esu ubagas, o del to kad man jos patinka ir manau toks esu nevienas

kokiai masinai bent pasakyk?

naujas visada geriau seno niekada nedeciau

kaip suprantu jum tereikia nusipirkt http://www.autoaibe.lt/index.php?route=product/product2&path=1_109_2115&product_id=93428&uf=&ulFiltrai=0_ kad prijungti pistoleta

iprates vazinet bet keliaut su tokia masina?ten bent autopilotas yra?

skirtumas bus mazesnis, nes pasildimams deginsi benzina ir be benzino niekaip...kasdien vaziuojant menesiui man 10-15 litru suvalgo….damesk kokius 10 per menesi ir per metus su dujom papildomai turesi ipilt benzo 10*12*1.25=150eu mano nuomone su tokia masina ieskok pigesnio benzo ir apie dujas negalvok….

vag automatai mazenes apsukos..pvz 2, 8 prie 3000 apsuku su mechanine deze greitis 120, su automatu 145, ir taip su visais varikliais net ir dyzeliai...todel ir traukos atzvilgiu jauciasi jog automatas netaip traukia

aukstom apsukom vaziuojant nekencia, bet pats pagalvok begiu perjungimas auktais sukiais, deginsi gi sankaba

Čia žiurejai?
http://autos.netne.net/dujin_ranga.html

rudas laidas turi but ant aukstos ytampos laido o ne kazkur kitur. ir turi pasiteiraut pas dujininka kaip tikslei įpurskima atjungt nes ten reikia ir specialios reles

itariu, kad kiti laidai galejo taip pat impulsa gaut nuo pyplaidzio ir taip susiknist tas jungtukas... siandien dejau nauja pravotke, viska is naujo jungiau, taip kad nebutu jokio kontakto su austa itampos laidais ir si karta raudona laida prie pliuso pries komutatoriu ir ruda laida prie babinos minuso, bet kazkodel is ten impulso nepagauna... taigi perlitavau viena is sudegusiu jungtuku tiesiogiai, vaziuosim taip, kol atsiras cia protingas zmogus ir gales protingai patart ka daryt toliau... kad ir i klausima atsakyt, kodel nuo babinos minuso nereaguoja impulsas???

Palengvėjo net..

na bet Vectra C pas mane 2004 metų.. Nors tas 2.2dti ėjo ir į vectrą B..

~2200lt priklauso nuo firmos, bet mažiau 2000 nesitikėk

visi dirbantys.. aisku gerai bandyt paciam ir klausinet, bet pries kisant pinigus neaisku kur jau geriau diagnostika pasidaryt.. kaip bebutu, sekmes ieskant..

tai yra reduktorines senos ir tasikines, kurios eina teisiogines i purkstukus , tai pas mane tiesiogines . o kelintos kartos nezinau , nes jau pirkau su iranga

delto ir baisu kad smirda dujom, kazkaip paiklit i ora nesinori .... hm... reiks zvakes ziuret tada .. vis nuo kazko pradet ieskot bedos

kokia sklende? kur ji stovi , oro filtre ? ar kur kitur jos ieskoti ?

nu meginsiu viska iseiles , neturiu kito pasirnkimo ka bedaryt ...

tai niekas dar ir nekisa pinigu . delto ir klausinejiu

cia volkswagenas vento 1.8 55 kw variklis. Na dekui meginsiu pariebint. bet ant salto variklio viskas gerai. pora geru valandu pavazineju ir pradeda trukciot.

yra pigesniu irangu(ziurint koks pas tave variklis), jaigu nedaug vaziuoji neverta.

O kaip su galia tokiu atveju.Jeigu autommobilis su monoįpurškimu ir jo kilovatai sakykime 66 tai suinstaliavus tiesioginę lpg aparatūrą galima tikėtis daugiau kw?Yra daugy pavyzdžių kai toks pat variklis su daug purjkštukų turi daugiau kw nei su vienu pirkštuku ar elektroniniu korbu.Ką manote?Man atrodo, kad kw padidėtų bent nežymiai.

Aciu

Pirk Toyota dyzeli, nebus vargo nei su dujom, nei su remontu.

dekui uz atsakymus nors tiek nusiraminau o taip tai baigiu is proto iseit

.

pas mane ant 2.8 buvo temperaturinis daviklis nuejas kur ant slango i reduktoriu tai nejunge.dar gali but jei per mazai antifrizo ir jis nejungia.

Is tavo pasakymo, suprantu jog nerekomenduoji detis 4 kartos tiesiogines dujas i Colta? Nes realiai as noriu pasiimt mazai pravaziuota apie 180-200 tukstanciu rida, iki 300 tukst. tai tikrai variklis istrauks jei nebus droziamas kiekviena diena ir siaip japonu varikliai labai geri civic, colt ir kiti. Aisku jei norisi padraginti tai jungi benzina Su 1.3 varikliu ypac uzmiestyje tai kuro sanaudos su dujomis labai mazos o as daug keliausiu . Buvau pasiskaiciaves. Ramiu vaziavimu 80-90 greiciu su 30 euru galima 600km padaryt, uzmiestyje. Todel esu labai rimtai susidomejes i 1.3 deti dujas. Todel nenoriu darytis skubiu sprendimu ir geriau pasikonsultuoti su zmonemis kurie yra susidure su dujomis. yra ir 1.6 66kw coltas bet............ nezinau manes 1.6 nelabai. Jau realiai 4 colta turiu visi tik benzinai, tai keliausi i Vilniu gyventi , daug keliausiu ir noriu deti dujas.

O klausyk wagen kaip su Volvo s80 2.4 125kw benzinas automatas? 4 kartos tiesiogines dujos normaliai butu? ant benzino kokiu 8 uzmiestyje imtu? su dujom 10 ? Ar geriau mechanine?

Sakai sankabike kencia? Gaila tada sankabos, greitai uzsidroz tokiu atveju tada O jei as pvz nureciau keisti mechanine pavaru deze , tai kaip man zinoti ar ta pavaru deze turi ilgas pavaras ?

2 begiu siekti 100, tam kad zmogus tiesiog uzsinorejo padragint minimaliai ir viskas, ne kiekviena diena taip vazineju. Sakai neturetu sankaba kentet vaziuojant didelioms apsukoms mazu begiu? As nuomoniu daug esu girdejes: vieniems deze kencia, kitiems sankaba , dar kitiems visas variklis, dar kiti niekas nekencia sako saikingai galima pavazinet aukstom apsukom. Kiek zmoniu tiek nuomoniu.

Nu sorry, pas mane kitokie automobiliai ir kitokie salonai būna, nesuprantu aš gi... Nu nuvalysi su atskiedėju, bet kiek reikia brūžinti? P.S. Gerai parašei, kad guma, nes nesugebėjau taip paaiškinti... O šiaip tai iš dalies tu teisus, bet pamiršai, kad tai naujesnis variklis, tai kuro sąnaudos didesnės dėl kW + sunkesnis variklis, kitokia apkrova ir t.t. Dėl aptarnavimo taipogi nepamiršk, kad tai naujesnis variklis, ko pasekoje ir brangesnės dalys, o ligų turi kiekvienas automobilis. Pvz. 81 kW nelaiko turbinų geometrija, oro srauto matuoklės, kuro siurbliai, dažnai būna problemų su salenoidais bei vakuumais. Nu ir taip dėstyti bei dėstyti galima, bet tiesiog daug kas galvoja, kad tai eilinė problema ar pan., bet jeigu visi giria, tai dar nereiškia, kad tai yra gėris, nes daug kas tokius ir vairuoja, o retas, kuris stums ant savo mašiniuko. 66 kW sėkmingesnė versija, bet tada mažiau traukos, vertė mažesnė ir pan. Nu yra daug niuansų, tiesiog jie per daug elementarūs, kad čia viską vardinčiau... O jeigu už guolį šitiek permokėjai tik dėl to, kad jame buvo koža ar kad parvarytas, tai užuojauta. Aišku aš nieko nesuprantu, neišmanau ir važinėju su drakonais ar kuo jūs ten svaigote, bet tiesiog kraupu skaityti tokius komentarus, kai peršama mintis permokėti. Už 10 gabalų jau minimum 96 kW žiūrėti...